復航取得台第1家廉價航空執照 最慢1年後開航亞洲區域航線 鉅亨網記者王以慧 台北　　2013-11-20 17:00:12 復航董事長林明昇(中)與副董事長林建涵(左)、總經理徐以聰(右)以一席輕便裝現身，強調將以很open、親民的模式營運新的廉價航空。(鉅亨網記者王以慧攝) 復航(6702-TW)今(20)日宣布已由交通部民航局獲准設立台灣第1家廉價航空公司，復航董事長林明昇表示，新的廉價航空最快9個月後推出，最久1年後，將以桃園機場為基地，營運第1年投入2-3架A320或A321新機，執飛飛行時間5小時內的亞洲區域航線。 林明昇表示，儘管目前台灣航空市場已有逾10家外籍廉價航空，不過時常有客訴、溝通不良的問題發生，此次復航為台灣量身打造在地、物美價廉的廉價航空公司，消費者若有任何問題「復航也是跑不掉」，可為旅客提供更完善的服務，希望全民受惠，「要做一個屬於台灣人的LCC」。 復航集團旗下目前已擁有復興航空、復興空廚和龍騰旅行社，新的廉價航空資本額約20-30億元，並與復航各自服務不同客群、擴大市場利基，將以目前已開放天空的航點為飛航優先，透過復航即將交付的新機或租機等方式投入2-3架新機。林明昇說，不急著馬上推出，最久還要再等1年才會推出，主因為必須做好所有安全和相關措施。 目前復航旗下的新廉價航空並未確定開航後的票價，但可確定「一定是很優惠」、「原則上是同樣航線上最便宜的廉價航空」。至於未來若其他國航加入後是否有競爭壓力？他僅表示「目前只知道核准我們一家，對於其他業者的加入，暫不予置評」，而其他國籍航空是否會也取得執照並趕在復航前開出廉價航空，尚不得而知。 林明昇也表示，已確定此廉價航空是為台灣利益打造、營運方向已確定，任何能夠同意此理念的資金想要進來投資，「我們都歡迎」，可確定的是「不會釋出50%以上的股權」。他坦言，其實目前集團本身已有足夠資金可支應。 另外，林明昇說，國內航線的票價已經非常非常低，沒有廉價航空的市場，因此未來新廉價航空不會飛航國內線。 http://news.cnyes.com/Content/20131120/KHBHPAI9VWKDQ.shtml?c=detail

復航成立廉價航空 強調符合民眾消費需求 鉅亨網新聞中心　(來源：中廣新聞網)　2013-11-20 20:45:31　 即將成為台灣第一家廉價航空的復興航空公司，董座林明昇今天（20號）召開記者會，宣布未來將會考量台灣民眾的消費習慣，原則上應該會給予市場上最便宜的票價，一年內可望正式營運。（閻大富報導） 復興航空日前獲民航局核准籌設台灣第一家廉價航空公司，董座林明昇二十號正式宣布這項消息。林明昇表示，廉航的興起已是世界趨勢，國籍航空當然不能缺席，而廉價航空常發生的客訴情況，未來復航會盡力排除，並考量台灣民眾的消費習慣，創造專屬台灣的廉價航空，提供最好的服務。 林明昇強調，雖然目前的航點及票價尚未出爐，但確定是五小時內可抵達的航線，價格原則上最便宜，預估最快九個月、最慢一年後開始營運。此外，復航也邀請民眾為第一家廉價航空公司命名，獲選者將可獲得十年內免費搭乘的優惠。 http://news.cnyes.com/Content/20131120/KHBHPMLAEK4EE.shtml?c=detail

國內航線票價已經非常低，沒有廉價航空的市場？ 怎麼常常都有國際票比國內票還便宜的情形呀？ 國內票有辦法便宜到來回含稅ＮＴ＄１０００以內嗎？ 有一點會有差的是,因為國內線的小規模,使用的飛機多半是100人上下的飛機.就成本分攤的觀點來講,這一定會比180,或2,3百人的座機要高.畢竟很多成本是不會和座位數成直線比例的.座位數越多,每個座位的成本就越低. 也許有人會說為什麼不換成大一點的飛機來飛國內線,但是國內線的規模就那麼大,換大飛機的結果勢必要減少每天的班次,國內線是以方便國人的交通為主要目的,以班次多為重點.如果班次減少造成國人不便,那也是會被罵.而且除非班次大幅減少,否則中間idle的時間,飛機不一定能夠利用,那反而增加成本. 就現有的情況來講,這些國內線已經沒有娛樂系統,已經都是點對點,就算改成不供餐,行李另外購買,能省的可能還是有限.你說的NT$1000以下,我覺得只有在改變票價結構,以廉價航空方式的定價方式才有可能,也就是說每一班有很少數特別價座位,但有些座位會高過目前票價結構的市價來填補特別價的損失.

國內航線票價已經非常低，沒有廉價航空的市場？ 怎麼常常都有國際票比國內票還便宜的情形呀？ 國內票有辦法便宜到來回含稅ＮＴ＄１０００以內嗎？

林明昇：台灣第一家廉航會賺錢 （中央社記者許湘欣台北20日電）復興航空旗下廉價航空預計明年底前營運。儘管市場已有12家競爭者，董事長林明昇表示，要把餅做大，一定會賺錢。 復航為台灣第1家民營航空公司，如今又獲准籌設台首家廉價航空。 林明昇指出，雖然市面上有高達12家廉價航空競爭者，但屬於台灣的是第1家，將會從台灣民眾的角度出發，「原則上是同樣航線上最便宜的廉價航空」，要激勵出原本認為機票太貴的人來搭乘，把餅做大，相信台灣市場絕對可以撐起這家國籍廉價航空。 尤其，越來越多廉價航空出現後，近來問題也層出不窮，他表示，這家廉航是屬於台灣人的廉航，消費者一定不會投訴無門。 他說，新公司將以採購A320及A321新機作為機隊主力，鎖定以台灣為中心5個小時內航程的航線，初期以有開放天空的航點為發展方向。希望經過主管機關審核程序及嚴謹的飛安準備工作後，1年內正式營運。 林明昇表示，台灣有非常好的地理戰略位置發展廉價航空，所以過去才會一直有要做轉運樞紐等規劃；不管飛東北亞或東南亞的距離，台灣的位置幾乎掌握到所有國人想飛的地方。 這家航空公司百分之百由復興航空投資，但不排除開放志同道合的資金進來。目前國內或國外的資金都在洽談中，但復航的持股最後一定會大於51%。 至於這家廉航會不會飛國內航線，林明昇指出，由於國內航線票價已經非常低，沒有廉價航空的市場。1021120 http://www.cna.com.tw/news/afe/201311200352-1.aspx