我也有注意到 傳統主流航空及廉價航空之外, 還有一種傳統航空,機票價位是傳統航空中較便宜的,例如香港航空 也開始賣沒那麼貴的單程票, 香港快運不是披著傳統航空公司外皮的LCC嗎? 我是說香港航空有些機票在傳航中,是較便宜 那香港航空也是披著傳統航空公司外皮的LCC嗎? 他的運作方式並非一般LCC的運作法，所以基本上還是被規為傳統航空。票價能夠比較便宜或許跟他的機隊新(較省油，維護費也較低)多少有些關係。 不錯的思考點,是否以LCC的方式運作 所以,目前香港快運應算是傳統的航空公司, "披著傳統航空公司外皮的LCC"說法似乎不太成立

我是說香港航空有些機票在傳航中,是較便宜 那香港航空也是披著傳統航空公司外皮的LCC嗎? 他的運作方式並非一般LCC的運作法，所以基本上還是被規為傳統航空。票價能夠比較便宜或許跟他的機隊新(較省油，維護費也較低)多少有些關係。 (H) 她只是被打壓 你沒發現 她沒啥可以 共掛的航班 沒啥航空公司 願意跟她合作(H) 港航雖成立於2001年，但一開始只是很小的航空而以。目前的規模是2006年海南航空開始介入後才開始的。所以這還是一家很年輕的公司，航線還不廣，主要的航線又是以中國內地為主，就共掛的條件來講，遠不如國泰和其他幾家大的中國藉航空,包括它的東家海南航空。

我是說香港航空有些機票在傳航中,是較便宜 那香港航空也是披著傳統航空公司外皮的LCC嗎? (H) 她只是被打壓 你沒發現 她沒啥可以 共掛的航班 沒啥航空公司 願意跟她合作(H)

2013年6月，香港快運航空宣布轉型為低成本航空，提供單一客艙服務，執飛包括休閒旅遊的目的地，而機票價格則比市場最少平三成，預計10月下旬正式首航。香港快運同時聘請前樂桃航空行政總裁Andrew Cowen為副行政總裁，負責日常營運。 香港快運航空計劃於2013年10月下旬正式首航，主攻內地，東南亞，日本及韓國市場，已確定新航線包括亞庇、重慶及昆明，提供純經濟艙服務及對額外服務作出收費。 這個我知道 ...8-|

香港快運不是披著傳統航空公司外皮的LCC嗎? 我是說香港航空有些機票在傳航中,是較便宜 那香港航空也是披著傳統航空公司外皮的LCC嗎?

(H)(H) 沒辦法 之前香港 的航空公司 一直不願意接受 LCC 航空航空的進場 包含香港航空 她們 在香港處處 被刁難 .. 2013年6月，香港快運航空宣布轉型為低成本航空，提供單一客艙服務，執飛包括休閒旅遊的目的地，而機票價格則比市場最少平三成，預計10月下旬正式首航。香港快運同時聘請前樂桃航空行政總裁Andrew Cowen為副行政總裁，負責日常營運。 香港快運航空計劃於2013年10月下旬正式首航，主攻內地，東南亞，日本及韓國市場，已確定新航線包括亞庇、重慶及昆明，提供純經濟艙服務及對額外服務作出收費。

廉价航空的机票都几乎在单程卖了 根本不需订来回再弃一程 每年到曼谷探亲 经常来回都乘不同航空 只因新加坡一曼谷线经常有促销 捷星, 虎航, 亚航, 酷航任选 国泰要疯起来促销也贵不了多少 机埸地勤只要你出示回程票 不会管你坐谁家的飞机回焘

香港快運不是披著傳統航空公司外皮的LCC嗎? (H)(H) 沒辦法 之前香港 的航空公司 一直不願意接受 LCC 航空航空的進場 包含香港航空 她們 在香港處處 被刁難 ..

香港快運不是披著傳統航空公司外皮的LCC嗎? 港快是港航的子公司,都屬於海航集團 也是有了港航台港線很容易買到來回不到6000元的票 相較於其他航空都要6000以上 港航我買過單程香港>桃園含稅NT$4812 後續香港快運將轉型為廉價航空

我也有注意到 傳統主流航空及廉價航空之外, 還有一種傳統航空,機票價位是傳統航空中較便宜的,例如香港航空 也開始賣沒那麼貴的單程票, 香港快運不是披著傳統航空公司外皮的LCC嗎?

但是現在慢慢的航空公司 也會改變策略 漸漸思考 單程思維 我相信 (B) 例如 香港快運 或是 某一些 中國籍的航空 我在敲票價表的時候 就有聞到這樣的味道 主要原因 還是 當初是為了保護 各地的賣票地方 都有飯吃 把市場用這樣區隔 我也有注意到 傳統主流航空及廉價航空之外, 還有一種傳統航空,機票價位是傳統航空中較便宜的,例如香港航空 也開始賣沒那麼貴的單程票,

酷航的這兩天的早安促銷，是限定新加坡出發的全航線單程SGD$0.02(未稅) 但是有網友發揮了大愛 說可以使用大絕招 台灣出發不能買，先買新加坡-台北的來回機票，再另外買一張新加坡-台北的單程機票，這樣子只要放棄到第一段的新加坡-台北的機票，就可以形成台北-新加坡來回機票 但是我幹票務10多年 被灌輸 第一段機票 不可以放棄 .....但是 因為廉價航空 他的規則跟一般航空公司 不一樣 都是單程 單程販賣 所以 我也想知道 到底廉價航空 如果訂位選單 先選了來回 放棄了第一段 這樣是否可以 嘿嘿 雖然我是旅行社票務 但...我也很想知道 我的心中疑問 補充我的專業 :-$ 問題: 廉價航空 選單選好 來回機票 是否可以放棄第一段 問題這樣有便宜嗎? 一趟0.02,另一趟是x,在買台北-新加坡單程2699+tax,這樣還是x+2699+tax 這樣是多少?

目前有親身體驗過可放棄前段的有捷星及樂桃,僅供參考,事前最好還是問一下 本來就可以放棄 我放棄過n次 低成本大部分是點對點

請問這促銷網頁在哪裡?謝謝 "酷航的這兩天的早安促銷，是限定新加坡出發的全航線單程SGD$0.02(未稅)" 之前上 酷航 語言選新加坡 喵到的 ....現在不知到是否還有:-$

廉航的單程票思維,倒是和傳航來回票模式(單程很貴)最大的不同之一. 但是現在慢慢的航空公司 也會改變策略 漸漸思考 單程思維 我相信 (B) 例如 香港快運 或是 某一些 中國籍的航空 我在敲票價表的時候 就有聞到這樣的味道 主要原因 還是 當初是為了保護 各地的賣票地方 都有飯吃 把市場用這樣區隔

請問這促銷網頁在哪裡?謝謝 "酷航的這兩天的早安促銷，是限定新加坡出發的全航線單程SGD$0.02(未稅)"

目前有親身體驗過可放棄前段的有捷星及樂桃,僅供參考,事前最好還是問一下

廉航的單程票思維,倒是和傳航來回票模式(單程很貴)最大的不同之一.

老鳥!你該退伍了，到現在還沒去坐坐廉航。 撥個空休息吧! 廉航最高原則:有錢好辦事，沒錢難辦。 見錢眼開是最高準則。 記得買個旅行不便險目前新安東京是最讓我喜歡的。 每家規則難完全套用，沒試過，也想知道那個棧友試了嗎 我搭過廉價航空拉 只是 沒試過這樣的想法 你知道的 很多事情 都需要多方面 求證 找機會再自己 實驗 :-D

撥個空休息去座廉航。 廉航最高原則:有錢好辦事，沒錢難辦。 見錢眼開是最高準則。 記得買個旅行不便險目前新安東京是最讓我喜歡的。 每家規則難完全套用，沒試過，也想知道那個棧友試了嗎

其實之前有幾個類似討論。 目前看來亞洲這機個主要的廉航，即使開在同一個訂位裏，去程和回程還是獨立對待，所以去程沒用，不會影響到回程票的有效性。 然而各單程裏面，如果同一張票裏有牽涉到轉機的話，還是可能會因為前一程沒搭，造成後一程無效的情況。以前有一篇棧友在菲律賓搭宿霧，原本是同一張票裏 A-B(轉機)-C這樣搭，後來因為行程改變，跳過了A-B直接在B要搭機，但是宿霧不允許。所以這一點跟傳統航空是類似。 當然這不代表全世界的廉航都是同樣做法。向美國的廉航Spirit Airline如果沒搭去程，回程也會被取消。 看來有些廉價航空 打破傳統的想法 那就目前為止 有哪些廉價航空 被允許這樣 大家來討論看看吧 這是其中一位網友的資料 http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1352860428.A.A48.html 主要回引發我想問這問題 另外一個原因就是 某一個網友 提出了 酷航今天的早安促銷，雖然是限定新加坡出發的全航線單程SGD$0.02(未稅)，看似台灣出發不能買，但可以使用大絕招，先買新加坡-台北的來回機票，再另外買一張新加坡-台北的單程機票，這樣子只要放棄到第一段的新加坡-台北的機票，就可以形成台北-新加坡來回機票囉~

其實之前有幾個類似討論。 目前看來亞洲這機個主要的廉航，即使開在同一個訂位裏，去程和回程還是獨立對待，所以去程沒用，不會影響到回程票的有效性。 然而各單程裏面，如果同一張票裏有牽涉到轉機的話，還是可能會因為前一程沒搭，造成後一程無效的情況。以前有一篇棧友在菲律賓搭宿霧，原本是同一張票裏 A-B(轉機)-C這樣搭，後來因為行程改變，跳過了A-B直接在B要搭機，但是宿霧不允許。所以這一點跟傳統航空是類似。 當然這不代表全世界的廉航都是同樣做法。向美國的廉航Spirit Airline如果沒搭去程，回程也會被取消。

我之前也買酷航來回機票台北飛新加坡但是台北到新加坡沒搭乘，回程改了時間一樣可以搭乘，是在同一個訂單編號內

酷航的這兩天的早安促銷，是限定新加坡出發的全航線單程SGD$0.02(未稅) 但是有網友發揮了大愛 說可以使用大絕招 台灣出發不能買，先買新加坡-台北的來回機票，再另外買一張新加坡-台北的單程機票，這樣子只要放棄到第一段的新加坡-台北的機票，就可以形成台北-新加坡來回機票 但是我幹票務10多年 被灌輸 第一段機票 不可以放棄 .....但是 因為廉價航空 他的規則跟一般航空公司 不一樣 都是單程 單程販賣 所以 我也想知道 到底廉價航空 如果訂位選單 先選了來回 放棄了第一段 這樣是否可以 嘿嘿 雖然我是旅行社票務 但...我也很想知道 我的心中疑問 補充我的專業 :-$ 問題: 廉價航空 選單選好 來回機票 是否可以放棄第一段