捷星真的是惦惦吃三碗公，後發先至 ついに国内線就航地発表！ Jetstar (http://www.jetstar.com/jp/ja/japan-announcement) ジェットスター・ジャパン７月より 成田、関西、福岡、札幌、沖縄の５都市に就航 (http://www.jetstar.com/jp/ja/~/_media/7AB1BCFBF38E481E921BECDAC4DAEDAD.pdf) 不過去年底簽的台日航約是 1.台籍航空公司在東京成田機場每周新增客運2班、貨運4班 捷星日本跟亞航日本都屬於日本公司吧 2.開放東京羽田機場晚上10時至上午7時，每周可有客貨運共7班飛往松山機場以外的航點 3.東京以外日本各航點開放天空，營運班次不限，並享有延遠至任何航點的第五航權 成田要等2013年跑道擴建完成後才可能大幅增班 我覺得亞航日本和捷星日本未來的目標應該是中國市場 沒錯 最終目標是擺在中國廣大的市場

捷星真的是惦惦吃三碗公，後發先至 ついに国内線就航地発表！ Jetstar (http://www.jetstar.com/jp/ja/japan-announcement) ジェットスター・ジャパン７月より 成田、関西、福岡、札幌、沖縄の５都市に就航 (http://www.jetstar.com/jp/ja/~/_media/7AB1BCFBF38E481E921BECDAC4DAEDAD.pdf) 不過去年底簽的台日航約是 1.台籍航空公司在東京成田機場每周新增客運2班、貨運4班 2.開放東京羽田機場晚上10時至上午7時，每周可有客貨運共7班飛往松山機場以外的航點 3.東京以外日本各航點開放天空，營運班次不限，並享有延遠至任何航點的第五航權 成田要等2013年跑道擴建完成後才可能大幅增班 我覺得亞航日本和捷星日本未來的目標應該是中國市場

我也希望 ,不過 Narita airport 因為使用率太高,短期內不會開放 TPE TO NRT航線.

http://www.theage.com.au/business/jetstar-moves-to-beat-airasia-in-japan-start-20120208-1rd8b.html 兩家都已成田為基地 看來勢必會有激烈競爭 希望能提早營運TPE-NRT航線