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發布時間: 2020-08-22
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春秋航空看好台灣廉價航空市場 工商即時 張佩芬 2014年03月08日 02:11 經營低成本航空的大陸春秋航空董事長王正華7日接受本報系獨家訪問時指出,台灣地理位置適中,擁有經營低成本航空最佳條件,東南亞、東北亞與中國大陸多數航點都在4小時航程內,都可當做台灣腹地發展空運與轉運,營運空間很大。 王文華認為,台灣因為地理條件太好,本身市場小不是問題,尤其是像華航、長榮有歐美長程航線,可以用大陸與東亞各國當腹地,發展轉運業務,只要做出差異化,尋找出藍海市場,低成本航空大有可為。至於陸客來台中轉問題,是一定要突破的問題,台灣方面也應准許陸藉航空公司以法人身分在台營運。 王正華指出,春秋航空去年10月下旬開始陸續開出的高雄-上海與台北(桃園)-上海航線目前已經達到收支平衡,小有獲利,會飛高雄是應高雄市長陳菊的邀請,他認為台北等同北京、高雄等同上海,但是高雄的空運航班太少了,未來應該有很大發展空間。 王正華昨日是來台參加台大、復旦EMBA專班所舉辦的兩岸菁英論壇,以「新時代背景的企業家精神」做專題演講,春秋航空首席執行長張秀智是這個專班的60名學員之一。該班兩岸各30名學生,三分之二課程在上海授課,這次也開放復旦其他EMBA學員台參加論壇,共計有40名大陸學員來台。 王正華表示,自己在1981年設立上海春秋旅行社,94年開始研究設立航空公司,97年開始辦理包機、包船業務,為了參訪全球主要航空公司,他寫信給全球20多家航空公司,詢問他們想不想了解大陸旅遊市場,透過交換訊息得以參訪這些航空公司。 王正華約有10年的時間,每3個月向民航主管機關提出一份有關航空旅遊市場的報告,內容包括國籍航空公司應如何提高機位利用率,也分析像張家港有個小村落才1300多人,因為經濟條件好,人人都搭過飛機等。經過10年「磨劍」,決定參考歐美作法,開設低成本航空。 為了降低營運成本,公司樣樣省錢,辦公室沙發是1百元人民幣買的,舊了套上布套,出差只求旅館乾淨,常住的是馬來人與印度人開的廉價旅館,開東京線時,選擇東京旁機場費低廉的茨城機場,當時連公司內部都反對,但是透過合作的4千多家旅行社,公司順利推出東京旅遊行程,旅客一樣玩東京,又能享便宜,根本不計較從哪個機場進出。 春秋開設第一年就賺錢,當時有媒體找5家國際大型航空公司高階計算成本,認為春秋不可能賺錢,還笑春秋的飛機不吃汽油,靠吹氣飛上天,直到公司繳了兩千萬人民幣的稅才肯相信,目前已進入全球航空百強企業,公司也累計讓利上百億給乘客。不過王正華指出,再便宜沒有飛安就沒人要搭,飛安的錢一定不能省。 春秋已經設計出站立式機位,有小凳子可以靠坐,還可繫上安全帶,如果北京中央許可,航班可加載五成以上旅客。王正華指出,在大陸很多人搭火車一站要站7、8個小時,搭飛機很快就到目的地,如果能允許機上設站位,很多沒搭過飛機的人都付得起機票。 http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140308001116-260410