旅館價格也是一種供需的反映阿。不只是台灣到日本的觀光客大幅成長，其他國家去日本也是一樣大量增加。以全部的旅客來講，前四個月已經增加了43.6%。幾乎要到600萬人次了。旅館房間數量也是不可能成長這麼快。供需吃緊，價格自然就升了。 順便說一下，我下訂的2個旅館都是期間的最後一間(8月中下旬)…所以要訂房的朋友要快了… 很多房間都被旅行社拿走了… 所以訂便宜機票的同時，是否能拿到便宜的房價也要一併考慮…

大家有覺得日本的住宿漲不少嗎？我原本以為日幣跌價，飯店也會相對降價… 暑假去大阪的住宿本週才搞定… 但是不知道是不是太晚訂了…一般3星的飯店2人一晚都要NT3000左右… 難波附近的更是一房難求… 省了機票、住宿卻被貴到… 只好多買一些日本貨來平衡一下了…:-) 旅館價格也是一種供需的反映阿。不只是台灣到日本的觀光客大幅成長，其他國家去日本也是一樣大量增加。以全部的旅客來講，前四個月已經增加了43.6%。幾乎要到600萬人次了。旅館房間數量也是不可能成長這麼快。供需吃緊，價格自然就升了。

台灣今年前四個月到日本旅遊的人數又創了新高，已經超過了100萬人次，比去年同期成長了快30%。如果還是保持這樣的成長的話，那今年廉航到日本的增加的供應座位量還是比不上這種需求的成長的。這種情況下要有超殺的促銷價應該是很難的。 大家有覺得日本的住宿漲不少嗎？我原本以為日幣跌價，飯店也會相對降價… 暑假去大阪的住宿本週才搞定… 但是不知道是不是太晚訂了…一般3星的飯店2人一晚都要NT3000左右… 難波附近的更是一房難求… 省了機票、住宿卻被貴到… 只好多買一些日本貨來平衡一下了…:-)

台灣今年前四個月到日本旅遊的人數又創了新高，已經超過了100萬人次，比去年同期成長了快30%。如果還是保持這樣的成長的話，那今年廉航到日本的增加的供應座位量還是比不上這種需求的成長的。這種情況下要有超殺的促銷價應該是很難的。

希望別跟新開的沖繩線一樣不容易買到 虎航沖繩線沒有不容易買到吧 每週三班每班都有位，很容易買到的 只是價格不好出手......... 大概跟開航的時間有關吧 沖繩、大阪線的開航時間差不多是暑假時間 這種時期也沒必要用很殺的價格下去拼

威航的代表是台灣黑熊，其實台灣黑熊是不冬眠的 :-) 這條航線以後好像是每天出發的，高雄大阪要等九月才開始飛的樣子，時間還不確定 空閒時間剛好飛高雄==>大阪 於是變成 台北==>大阪==>高雄==>大阪===>台北 這樣子 ============================== 高雄==>大阪==>高雄 這時段剛好樂桃廝殺 起飛降落時間幾乎差不多，看來樂桃票價得努力一點了 時間都比酷航遜很多了，雖然酷航只有飛2.4.6

熊還在冬眠,老虎不用冬眠的;-) 威航的代表是台灣黑熊，其實台灣黑熊是不冬眠的 :-)

威航怎麼好像完全進入休眠狀態了? 看來華航還是比復興強... 去年威航比虎航晚兩個月拿到民航局的AOC(飛行執照)。對新航空來講，晚兩個月是可以差很大的。航權申請要有AOC後才能去申請，而日本那邊航權的審核時間又是比較費時的。所以假設兩家航空都是拿到AOC後就去申請日本的航權的話，那威航的日韓航線比虎航晚個2-3個月也很正常。威航之前的新聞有關日本航線也是說大概在6,7月的時間。 而且華航本來就是比復興的口袋要深，要搞大一點也比復興有資源。

這時間，想必會插個高雄進來吧！

熊還在冬眠,老虎不用冬眠的;-) 不過沒搭過還是想支持一下熊的...

威航怎麼好像完全進入休眠狀態了? 看來華航還是比復興強... 熊還在冬眠,老虎不用冬眠的;-)

威航怎麼好像完全進入休眠狀態了? 看來華航還是比復興強... 消息來自ptt日旅阪,為旅行社報價單也開賣行程 航班編號及時間也出來了 應該是確定了，因為售票需經民航局同意方可售票 不過報價單內容只看到飛四/日，但7/3是五 也不知是不是天天飛 就等台虎發布正式消息了 台北-大阪 IT210 06:40-10:10 大阪-台北 IT211 21:05-22:50

這航班時間看起來不錯耶

大阪線一週只有兩班這件事比較稀奇。

希望別跟新開的沖繩線一樣不容易買到

消息來自ptt日旅阪,為旅行社報價單也開賣行程 航班編號及時間也出來了 應該是確定了，因為售票需經民航局同意方可售票 不過報價單內容只看到飛四/日，但7/3是五 也不知是不是天天飛 就等台虎發布正式消息了 台北-大阪 IT210 06:40-10:10 大阪-台北 IT211 21:05-22:50