謝謝大大的推薦~~~ 不過我還真的沒有考慮BR和CI的會員耶， 除了會過期外，主要因為如果公司上頭有出去的話都是搭CI/KA XD 不過想請教大大， CI現在不是還是有分淡旺季，而且CI和BR的兌換標準不是很高嗎?… (謎之聲: 而且不是放位放得很不阿莎力?!) CI 和 BR 的標準是高一點 但感覺比較容易有票

O大…最近在看亞洲萬里通的條文又碰到一些問題想要請教您 1. 用國泰自家兌換里程的話，網站上寫允許”兩次中途停留、兩次轉機及一次開口” 實際上是不是只有1 stopover & 2 transfers & 1 open jaw 因為國泰好像會把destination也視為停留點? 這個規定是不是滿”特殊”的? 4. AA和CX都有友航兌換的另外一個表格，也允許較多的segments， 可是UA就沒有，這樣子相較下來，CX和AA在這點算是優勢嗎? 謝謝O大 : ) AsiaMiles對stopover的定義 http://www.asiamiles.com/am/en/site/glossary This is when you stop in a third place en route before you reach your final destination. 從它的定義來看,stopover不應該包括destination.實務狀況我不清楚.我個人沒有Asia Miles里程. UA有Around the World award.當然這是環遊世界用的,彈性可能不如CX的oneworld award或AA的explorer award,因為後兩者不一定要環遊世界.總之如果你的需求A有提供,B沒提供,那A就有優勢.否則對絕大部分只是要換個來回票的旅客來講,有這些額外的award也用不到.

2. HND和NRT都是東京機場, 你這個TPE-NRT HND-TPE的例子如果只飛一家航空公司的話就只是一個普通的Taipei- Tokyo return, 當然不是stopover也不是openjaw, 如果來回不同公司就算2個單程的標準 謝謝W大，那如果針對#2 把形成改成TPE-NRT HKD-TPE 這樣子的話呢?

2. HND和NRT都是東京機場, 你這個TPE-NRT HND-TPE的例子如果只飛一家航空公司的話就只是一個普通的Taipei- Tokyo return, 當然不是stopover也不是openjaw, 如果來回不同公司就算2個單程的標準

不同的航段不同航空可以，這在AsiaMiles的兌換換算表裏有寫: http://www.asiamiles.com/am/zh/redeem/charts? 你可以選航空，但里程票不是無限供應，不是你要的日子和航班就一定會有獎勵票釋出。 此外，AsiaMiles的兌換標準是根據各航段加起來的距離來算，如果沒有直飛需要轉機的話，你選的轉機點會影響到距離。譬如台北到洛杉磯, 1. 由東京轉機(轉日航): 距離6808哩,根據「亞洲萬里通」獎勵換算表,來回票需要60000 2. 由香港轉機(轉國泰): 距離7761哩,根據「亞洲萬里通」獎勵換算表,來回票需要90000 但是2的例子如果你分兩個訂位來訂得話 1. 台北-香港: 距離501哩, 根據「亞洲萬里通」獎勵換算表,來回票需要15000 2. 香港-洛杉磯: 距離7260哩, 根據「亞洲萬里通」獎勵換算表,來回票需要60000 所以加起來需要75000,比上面說的一個訂位在香港轉機需要90000還划算。這種以總里程做為兌換標準的里程計畫常常可以利用這樣分開訂的技巧來省里程。 O大…最近在看亞洲萬里通的條文又碰到一些問題想要請教您 1. 用國泰自家兌換里程的話，網站上寫允許”兩次中途停留、兩次轉機及一次開口” 實際上是不是只有1 stopover & 2 transfers & 1 open jaw 因為國泰好像會把destination也視為停留點? 這個規定是不是滿”特殊”的? 2. 若是有開口行程的話，假設為TPE-NRT HND-TPE 這樣子NRT會被算為一個stopover? 3. 承#2, 若這樣兩個航程的距離不一樣時，要怎麼知道總共要付出多少miles呢? 4. AA和CX都有友航兌換的另外一個表格，也允許較多的segments， 可是UA就沒有，這樣子相較下來，CX和AA在這點算是優勢嗎? 謝謝O大 : )

我自己是長榮的會員，有在累積里程數~我覺得長榮最近方案滿省的!七月底前上網預訂機票，所用的里程數折抵，可以把里程數價值增加33%，感覺現在折抵里程數正划算～ 但原PO看來是沒有長榮會員，我是覺得可以考慮詢問一下同事有沒有會員，或是乾脆加入會員吧! 或許以後還有更優惠的活動也不一定呢! 謝謝大大的推薦~~~ 不過我還真的沒有考慮BR和CI的會員耶， 除了會過期外，主要因為如果公司上頭有出去的話都是搭CI/KA XD 不過想請教大大， CI現在不是還是有分淡旺季，而且CI和BR的兌換標準不是很高嗎?… (謎之聲: 而且不是放位放得很不阿莎力?!)

謝謝O大！ 這邊請教大大，我有登入SQ的會員想試試看搜尋獎勵票，我查過SQ是有飛曼谷的班機，可是想要查台北-曼谷的獎勵票，搜尋好幾次跑完之後，跳回就是原始搜尋的畫面，為什麼會這樣呢？SQ不是有自己飛嗎？ 另，所以若是SQ沒有自己飛的航點需要開Star Alliance友航的票的時候，是要跟SQ克服接洽、還是要跟另外一個航空公司接洽呢？（畢竟兌換規則是看SQ耶） 針對第二點的話，想請問O大，所以若是在其他搜尋引擎找到的票，也沒辦法打電話給航空公司直接訂這種行程的票？就只能透過旅行社或該網站囉？ 謝謝~~~ (1)　新航自家的里程表上面Zone 4(Taiwan)到Zone 3(Thailand)打了*號，沒有里程數量。這意思應該就是這兩個zone之間不讓人換新航自家的票。原因為何，我不知道，你有興趣的話可以去問新航然後告訴大家。 (2) 獎勵票都是跟你里程所屬的航空計劃訂的，不管是開自家還是友航的票。 (3) 航空公司不會賣其他跟他沒有codeshare的票。就算打電話去也不會賣，就好像可口可樂不會去賣百事可樂。至於他自家的票，有時後航空公司可能把一些限制很多的特廉票只透過旅行社通道賣，所以也沒辦法透過航空公買到那樣的特廉票。

謝謝O大！ 前者是全部都是新航/SilkAir的航班。後者是使用到其他StarAlliance友航航班。新航/SilkAir沒飛的地方就只能用第二個表。 這邊請教大大，我有登入SQ的會員想試試看搜尋獎勵票，我查過SQ是有飛曼谷的班機，可是想要查台北-曼谷的獎勵票，搜尋好幾次跑完之後，跳回就是原始搜尋的畫面，為什麼會這樣呢？SQ不是有自己飛嗎？ 另，所以若是SQ沒有自己飛的航點需要開Star Alliance友航的票的時候，是要跟SQ克服接洽、還是要跟另外一個航空公司接洽呢？（畢竟兌換規則是看SQ耶） 航空公司自己的機票搜尋通常只會蒐自己的航班和聯營(codeshare)的航班。像華航會有LAS那是因為它和達美在美國有些聯營的航線，雖是華航班號，但實際飛的是達美。其他沒有聯營的航班，航空公司無法從中賺錢，當然就不會顯示。但旅行社什麼航空都賣，可以搭配其他不是聯營的其他航空，所以出來的路線選擇一定是比航空公司自己的要多。 這邊請教大大，我有登入SQ的會員想試試看搜尋獎勵票，我查過SQ是有飛曼谷的班機，可是想要查台北-曼谷的獎勵票，搜尋好幾次跑完之後，跳回就是原始搜尋的畫面，為什麼會這樣呢？SQ不是有自己飛嗎？ 另，所以若是SQ沒有自己飛的航點需要開Star Alliance友航的票的時候，是要跟SQ克服接洽、還是要跟另外一個航空公司接洽呢？（畢竟兌換規則是看SQ耶） 針對第二點的話，想請問O大，所以若是在其他搜尋引擎找到的票，也沒辦法打電話給航空公司直接訂這種行程的票？就只能透過旅行社或該網站囉？ 謝謝~~~

我可能說的不清楚，我知道兩個是不同聯盟的XD 我只是搞不太懂新航他們換票的規則，因為他們沒有像國泰寫的這麼清楚 我手殘貼錯表了 第一張表（兌換新航班機）：https://docs.google.com/viewer?url=http%3A%2F%2Fwww.singaporeair.com%2Fpdf%2Fppsclub_krisflyer%2Fcharts%2FSQMI_OneWayAwardCharts.pdf 第二章表（兌換星空聯盟）：https://docs.google.com/viewer?url=http%3A%2F%2Fwww.singaporeair.com%2Fpdf%2Fppsclub_krisflyer%2Fcharts%2FStarAlliance_RoundTrip_june13.pdf 想要問的是，要怎麼知道什麼時候適用於第一個、什麼時候適用第二個呢？ 前者是全部都是新航/SilkAir的航班。後者是使用到其他StarAlliance友航航班。新航/SilkAir沒飛的地方就只能用第二個表。 謝謝O大,這樣我理解了。 2. 關於O大回答的第五點，我的意思不是只換機票XD 　我是指平常要找出國的機票的話，是不是下列那種情況（找不到的機票）就只能由旅行社代找？這是因為旅行社有特殊的系統嗎？ 　情況：像是要飛比較遠的城市（從台北），通常都要轉機，而我有查過CI/BR/CX的官網，似乎只有CI在查詢的頁面會列出除了直航外、還有需要轉機的城市，可以供查詢訂票，可是像是BR/CX，在網站上就只查的到直航的班機... 　若以拉斯維加斯為例，華航官網查的到、國泰也有、但是長榮沒有，但是透過其他網站卻查的到（如tripadvisor），長榮先飛LAX轉virgin america或united america的航班 　像這種例子是不是就只能透過其他網站查詢、或請旅行社查詢？因為官網找無～～ 航空公司自己的機票搜尋通常只會蒐自己的航班和聯營(codeshare)的航班。像華航會有LAS那是因為它和達美在美國有些聯營的航線，雖是華航班號，但實際飛的是達美。其他沒有聯營的航班，航空公司無法從中賺錢，當然就不會顯示。但旅行社什麼航空都賣，可以搭配其他不是聯營的其他航空，所以出來的路線選擇一定是比航空公司自己的要多。

新加坡航空是星空聯盟（Star Alliance）的成員 而不是Asia Miles可以兌換的寰宇一家（One World）..... 而且那個第一個表是「經濟艙升等到商務艙」 第二個表是「商務艙到頭等艙或套房」 跟是不是聯盟兌換無關 我可能說的不清楚，我知道兩個是不同聯盟的XD 我只是搞不太懂新航他們換票的規則，因為他們沒有像國泰寫的這麼清楚 我手殘貼錯表了 第一張表（兌換新航班機）：https://docs.google.com/viewer?url=http%3A%2F%2Fwww.singaporeair.com%2Fpdf%2Fppsclub_krisflyer%2Fcharts%2FSQMI_OneWayAwardCharts.pdf 第二章表（兌換星空聯盟）：https://docs.google.com/viewer?url=http%3A%2F%2Fwww.singaporeair.com%2Fpdf%2Fppsclub_krisflyer%2Fcharts%2FStarAlliance_RoundTrip_june13.pdf 想要問的是，要怎麼知道什麼時候適用於第一個、什麼時候適用第二個呢？

謝謝O大,這樣我理解了。 1. 不過針對第四點，Asia Miles上面寫得滿清楚，可是到新航的官網，他也有一個是給SQ航班兌換的表，另外一個則是聯盟兌換的表，可是似乎就沒有寫得這麼清楚，怎麼樣的條件適用於第一個表、怎麼樣要看第二個。 第一個表的下面(https://docs.google.com/viewer?url=http%3A%2F%2Fwww.singaporeair.com%2Fpdf%2Fppsclub_krisflyer%2Fcharts%2FSQMI_OneWayUpgradeCharts.pdf) 有看到下面第三點寫到：Redemption is not permitted on Singapore Airlines code-share flights operated on aircraft of other airlines. 可是還是沒提到第一個表的”明確”規定呀@@... 不知道O大知不知道新航的規範是怎麼樣？ 新加坡航空是星空聯盟（Star Alliance）的成員 而不是Asia Miles可以兌換的寰宇一家（One World）..... 而且那個第一個表是「經濟艙升等到商務艙」 第二個表是「商務艙到頭等艙或套房」 跟是不是聯盟兌換無關

1. 是會有你說的風險，所以要留足夠的轉機時間。最好就是能在中轉點順便玩個至少一天。 2. 以里程距離換算的有CX,BA,IB,QF,NH 另外有幾個是換partner的票才使用距離,譬如AA(Explorer Award), JL, LA, OZ 3. 其他多數的FFP用的兌換方式是區域對區域，不算總距離。 4. 「亞洲萬里通」獎勵換算表: 此換算表適用於兌換一家或兩家航空公司之飛行獎勵。如欲兌換的飛行獎勵涉及兩家夥伴航空公司，其中一家必須為國泰航空。 「寰宇一家」聯盟成員獎勵換算表: 同一旅程中包括兩家「寰宇一家」聯盟航空公司，其中並不包括國泰航空 / 港龍航空；或 同一旅程中包括三家或以上「寰宇一家」聯盟航空公司，其中一家必須為國泰航空 / 港龍航空。 5. 如果你要換機票，你要用航空公司的獎勵票搜尋來查，而不是用他們的一般訂票搜尋來查。但是許多航空公司的獎勵票搜尋只能搜尋自家的航線，所以如果是那個航空公司沒有飛的路線，就要打電話給客服來訂。如果你想要預先知道某個航線在那個航空聯盟裏有怎麼樣的組合的話，你可以直接到聯盟的官網去查，譬如oneworld http://zh.oneworld.com/flights/timetable-search 謝謝O大,這樣我理解了。 1. 不過針對第四點，Asia Miles上面寫得滿清楚，可是到新航的官網，他也有一個是給SQ航班兌換的表，另外一個則是聯盟兌換的表，可是似乎就沒有寫得這麼清楚，怎麼樣的條件適用於第一個表、怎麼樣要看第二個。 第一個表的下面(https://docs.google.com/viewer?url=http%3A%2F%2Fwww.singaporeair.com%2Fpdf%2Fppsclub_krisflyer%2Fcharts%2FSQMI_OneWayUpgradeCharts.pdf) 有看到下面第三點寫到：Redemption is not permitted on Singapore Airlines code-share flights operated on aircraft of other airlines. 可是還是沒提到第一個表的”明確”規定呀@@... 不知道O大知不知道新航的規範是怎麼樣？ 2. 關於O大回答的第五點，我的意思不是只換機票XD 　我是指平常要找出國的機票的話，是不是下列那種情況（找不到的機票）就只能由旅行社代找？這是因為旅行社有特殊的系統嗎？ 　情況：像是要飛比較遠的城市（從台北），通常都要轉機，而我有查過CI/BR/CX的官網，似乎只有CI在查詢的頁面會列出除了直航外、還有需要轉機的城市，可以供查詢訂票，可是像是BR/CX，在網站上就只查的到直航的班機... 　若以拉斯維加斯為例，華航官網查的到、國泰也有、但是長榮沒有，但是透過其他網站卻查的到（如tripadvisor），長榮先飛LAX轉virgin america或united america的航班 　像這種例子是不是就只能透過其他網站查詢、或請旅行社查詢？因為官網找無～～

謝謝專業的大大！！！！ 1. 所以分開開票和一起開，優點是里程會比較省，會不會有缺點呀？像是轉機趕不到的話，航空公司不負責之類的？ 2. 可以請問O大，除了亞萬是各段累加外，還有哪些較有名的FFP也是這樣呢？像是British Executive好像也是如此？ 3. 跟各段累加相反的例子就是不管中間轉機多少，都只看直航的距離嗎？（不知道有沒有搞錯） 4. 亞萬兌換有上下共有兩張表(http://www.asiamiles.com/am/zh/redeem/charts?) 　第一張是指若要換CX/KA的班機的里程數、最下面的表則是換oneworld其他航空公司機票的里程表嗎？看了很多次還是看不太懂QQ... 5. 最後有個問題請問O大，像是要飛比較遠的城市（從台北），通常都要轉機，而我有查過CI/BR/CX的官網，似乎只有CI在查詢的頁面會列出除了直航外、還有需要轉機的城市，可以供查詢訂票，可是像是BR/CX，在網站上就只查的到直航的班機... 　若以拉斯維加斯為例，華航官網查的到、國泰也有、但是長榮沒有，但是透過其他網站卻查的到（如tripadvisor），長榮先飛LAX轉virgin america或united america的航班 　像這種例子是不是就只能透過其他網站查詢、或請旅行社查詢？因為官網找無～～ 謝謝O大:) 1. 是會有你說的風險，所以要留足夠的轉機時間。最好就是能在中轉點順便玩個至少一天。 2. 以里程距離換算的有CX,BA,IB,QF,NH 另外有幾個是換partner的票才使用距離,譬如AA(Explorer Award), JL, LA, OZ 3. 其他多數的FFP用的兌換方式是區域對區域，不算總距離。 4. 「亞洲萬里通」獎勵換算表: 此換算表適用於兌換一家或兩家航空公司之飛行獎勵。如欲兌換的飛行獎勵涉及兩家夥伴航空公司，其中一家必須為國泰航空。 「寰宇一家」聯盟成員獎勵換算表: 同一旅程中包括兩家「寰宇一家」聯盟航空公司，其中並不包括國泰航空 / 港龍航空；或 同一旅程中包括三家或以上「寰宇一家」聯盟航空公司，其中一家必須為國泰航空 / 港龍航空。 5. 如果你要換機票，你要用航空公司的獎勵票搜尋來查，而不是用他們的一般訂票搜尋來查。但是許多航空公司的獎勵票搜尋只能搜尋自家的航線，所以如果是那個航空公司沒有飛的路線，就要打電話給客服來訂。如果你想要預先知道某個航線在那個航空聯盟裏有怎麼樣的組合的話，你可以直接到聯盟的官網去查，譬如oneworld http://zh.oneworld.com/flights/timetable-search

不同的航段不同航空可以，這在AsiaMiles的兌換換算表裏有寫: http://www.asiamiles.com/am/zh/redeem/charts? 你可以選航空，但里程票不是無限供應，不是你要的日子和航班就一定會有獎勵票釋出。 此外，AsiaMiles的兌換標準是根據各航段加起來的距離來算，如果沒有直飛需要轉機的話，你選的轉機點會影響到距離。譬如台北到洛杉磯, 1. 由東京轉機(轉日航): 距離6808哩,根據「亞洲萬里通」獎勵換算表,來回票需要60000 2. 由香港轉機(轉國泰): 距離7761哩,根據「亞洲萬里通」獎勵換算表,來回票需要90000 但是2的例子如果你分兩個訂位來訂得話 1. 台北-香港: 距離501哩, 根據「亞洲萬里通」獎勵換算表,來回票需要15000 2. 香港-洛杉磯: 距離7260哩, 根據「亞洲萬里通」獎勵換算表,來回票需要60000 所以加起來需要75000,比上面說的一個訂位在香港轉機需要90000還划算。這種以總里程做為兌換標準的里程計畫常常可以利用這樣分開訂的技巧來省里程。 謝謝專業的大大！！！！ 1. 所以分開開票和一起開，優點是里程會比較省，會不會有缺點呀？像是轉機趕不到的話，航空公司不負責之類的？ 2. 可以請問O大，除了亞萬是各段累加外，還有哪些較有名的FFP也是這樣呢？像是British Executive好像也是如此？ 3. 跟各段累加相反的例子就是不管中間轉機多少，都只看直航的距離嗎？（不知道有沒有搞錯） 4. 亞萬兌換有上下共有兩張表(http://www.asiamiles.com/am/zh/redeem/charts?) 　第一張是指若要換CX/KA的班機的里程數、最下面的表則是換oneworld其他航空公司機票的里程表嗎？看了很多次還是看不太懂QQ... 5. 最後有個問題請問O大，像是要飛比較遠的城市（從台北），通常都要轉機，而我有查過CI/BR/CX的官網，似乎只有CI在查詢的頁面會列出除了直航外、還有需要轉機的城市，可以供查詢訂票，可是像是BR/CX，在網站上就只查的到直航的班機... 　若以拉斯維加斯為例，華航官網查的到、國泰也有、但是長榮沒有，但是透過其他網站卻查的到（如tripadvisor），長榮先飛LAX轉virgin america或united america的航班 　像這種例子是不是就只能透過其他網站查詢、或請旅行社查詢？因為官網找無～～ 謝謝O大:)

謝謝大大：） 想請問大大，假設都里程累積在Asia Miles，想要換去美國的票時， 因為oneworld裡面有很多航空公司都有飛美國， 這時候在開票的時候，可以自行選擇要開哪個航空公司都可以嗎？ 也有可能會一個航段是這個航空公司、另外一個航段是另外一個航空公司嗎？ 謝謝~ 不同的航段不同航空可以，這在AsiaMiles的兌換換算表裏有寫: http://www.asiamiles.com/am/zh/redeem/charts? 你可以選航空，但里程票不是無限供應，不是你要的日子和航班就一定會有獎勵票釋出。 此外，AsiaMiles的兌換標準是根據各航段加起來的距離來算，如果沒有直飛需要轉機的話，你選的轉機點會影響到距離。譬如台北到洛杉磯, 1. 由東京轉機(轉日航): 距離6808哩,根據「亞洲萬里通」獎勵換算表,來回票需要60000 2. 由香港轉機(轉國泰): 距離7761哩,根據「亞洲萬里通」獎勵換算表,來回票需要90000 但是2的例子如果你分兩個訂位來訂得話 1. 台北-香港: 距離501哩, 根據「亞洲萬里通」獎勵換算表,來回票需要15000 2. 香港-洛杉磯: 距離7260哩, 根據「亞洲萬里通」獎勵換算表,來回票需要60000 所以加起來需要75000,比上面說的一個訂位在香港轉機需要90000還划算。這種以總里程做為兌換標準的里程計畫常常可以利用這樣分開訂的技巧來省里程。

謝謝大大：） 想請問大大，假設都里程累積在Asia Miles，想要換去美國的票時， 因為oneworld裡面有很多航空公司都有飛美國， 這時候在開票的時候，可以自行選擇要開哪個航空公司都可以嗎？ 也有可能會一個航段是這個航空公司、另外一個航段是另外一個航空公司嗎？ 謝謝~

1. 市場有在買賣里程，是指在PTT嗎？ 2. 真的耶，我剛剛去長榮查過，不過想請問大大，長榮有像國泰經濟艙一樣賣那種不能累積里程的嗎(如CX-N艙)？因為在長榮的票艙等級沒有看到累積0%地票等耶（http://www.evaair.com/zh-global/infinity-mileagelands...leage-classification/） 我在查詢票價時也查無這種票，還是這種票長榮都只會給旅行社賣呢？ 3. 通常我們如果在官網查完航班代碼，可以在官網看到大概的價格， 　這時把同樣的資訊請旅行社去查資訊時，有可能旅行社報的價格會更低嗎？！ 　（這中間是不是代表航空公司會釋出一些優待票給旅行社呢？） 4. 將里程累積到特定的常客計畫後，要兌換機票時，是以該常客計畫的標準為主，像是國泰要飛歐洲的話，如果想開英航的票，這樣兌換標準還是要看國泰的兌換標準嗎？ 5. 因為我前幾天在用某個國外網站查TAN的機票時，往下點點到讓我可以選擇常客計畫的地方，結果往下拉沒有AsiaMile可以選，只有Cathay MP耶～可是後者不是是針對貴賓等級區別的制度嗎？！ 6. 如果base在台灣，累積里程比較希望以後可以兌換：搭經濟艙或商務艙的遠程（歐美）、而不是短程（亞洲）的航班的話，大大知道哪個計劃兌換歐美的CP值會比較高的嗎^^? 7. 請教大大，通常搭聯盟航空公司後，想把累積里程累積到其他航空公司附屬的計畫裡的話，這個累積里程換算是要去搭的航空公司官網看，還是要累積里程的航空公司呢？ 8. 因為前幾個禮拜有搭CX/KA的班機(N艙)，若不想浪費哩程可以累積到BA的計畫內，可是因為我是最近才知道了，若是我現在趕快申辦BA會員，還能補登這個哩程嗎QQ? (若可以的話，會需要什麼資料呢~?) 9. 請問O大，聯盟裡面每個航空公司都有自己的會員計畫，那在聯盟內的航空公司會有與其他聯盟航空公司會員等級的對照嗎? 如CX和BA都有個別的會員等級，但會有說CX到達哪個等級就=BA的某個等級? 若是BA達到CX可以進貴賓室的等級，只要搭oneworld的飛機就可以進CX的貴賓室嗎? 10. 最後請問O大，若是有馬可波羅會員(用來累積會員等級)，搭N艙不能累積哩程，但是可以用來累積會員的航段嗎?? 若搭其他oneworld或亞萬的航班的話，也可以累積馬可波羅會員的航段嗎? 謝謝^_____^ 1. PTT和客棧裏的廣告版都是一個管道，其他的管道去google搜尋一下應該也不難找。 2. 長榮貴賓計畫網站裏有關里程累積，沒列出的艙等就表示不能累積。長榮有時候推出的超廉特價票就是不能累積的艙等。 3. 我不清楚台灣旅行社和航空公司的關係，在美國這是有可能的，有些航空會有｢批發｣的管道賣限制多多的｢批發票｣(consolidator fare)，這些票發票在航空公司的網站找不到，只能在某些旅行社看到。 4. 是的,以該里程計畫的標準為主。許多里程計畫有分換自家機票的標準與換友航機票的標準，所以查詢的時後要查對標準。 5. 你是在說LAN或TAM吧。沒有TAN這樣的航空。它要說MP還是AsiaMiles無所謂，重點是它說Cathay那樣就夠了。國泰自然會做正確處理。大部分人只會知道航空公司的名字，根本就不會去特別記得航空公司里程計畫的名字。一般人只會說｢我要把累積里程到長榮或到華航｣，不會特別去說｢我要把累積里程到無限萬里遊或華夏會員｣。 6. 每個航空里程計畫都會把兌換標準列在官網裏，自己一個一個去查就能比較了。 7. 去累積里程的航空公司查。 8. 這要自己去英航EC網站查。有些里程計畫允許新進會員補登加入會員前一個月的飛行里程。 9. 所謂相等，基本是以相對的聯盟的身分來講。像我前面舉過例子: 英航的Silver,和國泰Marco Polo的Gold地位相當於Oneworld Sapphire 所以英航的Silver,和國泰Marco Polo的Gold基本上是對等的。使用oneworld貴賓室是Oneworld Sapphire的福利之一，如果你達到英航的Silver，你就取得了Oneworld Sapphire的地位。搭任何oneworld的航空就可以使用它們的貴賓室。 你要查對照各航空與oneworld等級對照的話,這個oneworld的網頁可以讓你查: http://zh.oneworld.com/ffp/my-oneworld-tier-status/-/tierstatus/airberlin/topbonus-gold#tier Star Alliance的查詢: http://www.staralliance.com/en/benefits/earn-and-redeem/ Skyteam的查詢: http://www.skyteam.com/en/Why-SkyTeam/Frequent-Flyer-Program/SkyTeam-Status/ 10. 不能累積里程的艙等大都也無法記入累積會員等級的航段。累積會員等級的里程標準通常要比單純累積里程來的嚴格。航空公司想要的貴賓通常不只是要常搭，而且要貢獻很多錢。否則每個人都可以輕輕鬆鬆常常買超廉票變貴賓了。 其實很多問題一但你對里程計畫觀念有清楚的認識之外，接下來純粹就是去各家航空里程計畫官網看它們的詳細介紹而已。看多了，自然就懂得如何比較了。

抱歉喔。除非是屬於私密性的問題，否則我通常是不回復私函的一般問題。畢竟客棧的宗旨是｢人人為我，我為人人｣，你的問題也可能是許多人會有的問題，在公開的區域討論才能讓很多人受益。所以還是請你Po在這裡讓很多人能貢獻知識，這樣連我自己也能從別人的回答裏長些知識。 1. 市場有在買賣里程，是指在PTT嗎？ 2. 真的耶，我剛剛去長榮查過，不過想請問大大，長榮有像國泰經濟艙一樣賣那種不能累積里程的嗎(如CX-N艙)？因為在長榮的票艙等級沒有看到累積0%地票等耶（http://www.evaair.com/zh-global/infinity-mileagelands...leage-classification/） 我在查詢票價時也查無這種票，還是這種票長榮都只會給旅行社賣呢？ 3. 通常我們如果在官網查完航班代碼，可以在官網看到大概的價格， 　這時把同樣的資訊請旅行社去查資訊時，有可能旅行社報的價格會更低嗎？！ 　（這中間是不是代表航空公司會釋出一些優待票給旅行社呢？） 4. 將里程累積到特定的常客計畫後，要兌換機票時，是以該常客計畫的標準為主，像是國泰要飛歐洲的話，如果想開英航的票，這樣兌換標準還是要看國泰的兌換標準嗎？ 5. 因為我前幾天在用某個國外網站查TAN的機票時，往下點點到讓我可以選擇常客計畫的地方，結果往下拉沒有AsiaMile可以選，只有Cathay MP耶～可是後者不是是針對貴賓等級區別的制度嗎？！ 6. 如果base在台灣，累積里程比較希望以後可以兌換：搭經濟艙或商務艙的遠程（歐美）、而不是短程（亞洲）的航班的話，大大知道哪個計劃兌換歐美的CP值會比較高的嗎^^? 7. 請教大大，通常搭聯盟航空公司後，想把累積里程累積到其他航空公司附屬的計畫裡的話，這個累積里程換算是要去搭的航空公司官網看，還是要累積里程的航空公司呢？ 8. 因為前幾個禮拜有搭CX/KA的班機(N艙)，若不想浪費哩程可以累積到BA的計畫內，可是因為我是最近才知道了，若是我現在趕快申辦BA會員，還能補登這個哩程嗎QQ? (若可以的話，會需要什麼資料呢~?) 9. 請問O大，聯盟裡面每個航空公司都有自己的會員計畫，那在聯盟內的航空公司會有與其他聯盟航空公司會員等級的對照嗎? 如CX和BA都有個別的會員等級，但會有說CX到達哪個等級就=BA的某個等級? 若是BA達到CX可以進貴賓室的等級，只要搭oneworld的飛機就可以進CX的貴賓室嗎? 10. 最後請問O大，若是有馬可波羅會員(用來累積會員等級)，搭N艙不能累積哩程，但是可以用來累積會員的航段嗎?? 若搭其他oneworld或亞萬的航班的話，也可以累積馬可波羅會員的航段嗎? 謝謝^_____^

您好ordtpe大，我有寄私信給您了：） 抱歉喔。除非是屬於私密性的問題，否則我通常是不回復私函的一般問題。畢竟客棧的宗旨是｢人人為我，我為人人｣，你的問題也可能是許多人會有的問題，在公開的區域討論才能讓很多人受益。所以還是請你Po在這裡讓很多人能貢獻知識，這樣連我自己也能從別人的回答裏長些知識。

1. 如前面說的，每個航空都可以自由的和飛聯盟航空個別合作，所以有些航空也許不是oneworld會員，但有可能同時和CX (http://www.asiamiles.com/am/en/earn/airlines)和BA (http://www.britishairways.com/travel/collect-avios-other-airlines/public/en_gb)合作.譬如Aer Lingus,和Alaska Airlines不是oneworld,但同時和CX,BA有合作.你搭這兩家的話,可以選擇要累積CX或BA.當然累積的標準要去查CX和BA的網站. 你的敘述｢CX剛好有Oneworld和Asia Mile｣讀起來怪怪的。是CX擁有AsiaMiles計劃，而這個計劃裏的合作夥伴包括所有的oneworld航空。同樣的道理，英航擁有Executive Club里程計畫，EC計畫裡的合作夥伴包括所有的oneworld航空。 很多台灣人選AsiaMiles主要應該是國泰在台灣的算是知名度較高的外籍航空(有些人甚至以為它是國籍航空)，所以自然選擇熟悉的來累積吧。畢竟里程這東西，大部分的人不會去特別研究，也不知道全世界有這麼多航空計畫是可以選擇累積的。有研究比較里程計畫的，可能覺得AsiaMiles的里程累積和換票門檻都比較符合它的期待，所以選擇累積AsiaMiles。總之，沒有哪個里程計畫是十全十美適合所有的人，都是自己要去各航空公司的里程計畫官網去研究比較，才知道哪個比較投自己的味。至於不太想研究這些的人，不管選AsiaMiles還是EC累積都好，因為這兩個里程計畫的一般評價都不錯。 2. 市場上有人在賣里程，一般價格落在一哩0.4到0.6間(台幣)，有些人里程快過期急於脫手，甚至可能賣到一哩0.2左右。所以如果一哩2.94的話，那是超級貴的。 遠程航線距離遠，累積里程當然比較快一點。但也是要看你的艙等能不能累積，不能累積的廉價艙等，飛再遠也沒用阿。 3. 看航空公司網站設計吧。像長榮和華航都能顯示很多不同艙等的價錢。如果那網站只能顯示一種價錢的話，可能靠旅行社來查比較方便了。 您好ordtpe大，我有寄私信給您了：）

謝謝兩位大大！ 1. 關於Asia Mile和Oneworld的，我想我比較瞭解了。 　 所以有可能我平常搭寰宇的班機，習慣選擇把里程累積到英航的制度下， 　 但哪天搭了是Asia Mile但不是Oneworld的航班時，我就不能選擇將里程累積到英航了？ 　 因為這個航空公司是和國泰的Asia Mile合作，但是因為他不屬於Oneworld所以不能累積到寰宇內的航空公司？ 所以因為這樣，CX剛好有Oneworld和Asia Mile，國人也比較多選擇將累積里程在CX下的計畫內嗎？（交集大、航空公司也比較多） 2. 如ordtpe大您舉的里程例子，換算下來每里是花2.94塊左右買的，可能因為您比較專業所以可以衡量這個數字的”重量”，可以請問ordtpe大，里程的成本大概落在多少是比較合理的範圍？ 這樣通常是不是搭遠程航班累積會來的比較划算？ 3. 最後請教大大，通常透過航空公司官網訂票，是不是都不能選艙等呀？這邊的艙等不是指商務或經濟，是指經濟艙裡面有很多種不同的票價。因為通常選擇日期跳出來就只有”一個票價”，如果想要買不能累積里程或其他比較便宜的機票時，這樣就只能把航班查好，再拿去請旅行社訂了嗎？ 謝謝大大們～^_^ 1. 如前面說的，每個航空都可以自由的和飛聯盟航空個別合作，所以有些航空也許不是oneworld會員，但有可能同時和CX (http://www.asiamiles.com/am/en/earn/airlines)和BA (http://www.britishairways.com/travel/collect-avios-other-airlines/public/en_gb)合作.譬如Aer Lingus,和Alaska Airlines不是oneworld,但同時和CX,BA有合作.你搭這兩家的話,可以選擇要累積CX或BA.當然累積的標準要去查CX和BA的網站. 你的敘述｢CX剛好有Oneworld和Asia Mile｣讀起來怪怪的。是CX擁有AsiaMiles計劃，而這個計劃裏的合作夥伴包括所有的oneworld航空。同樣的道理，英航擁有Executive Club里程計畫，EC計畫裡的合作夥伴包括所有的oneworld航空。 很多台灣人選AsiaMiles主要應該是國泰在台灣的算是知名度較高的外籍航空(有些人甚至以為它是國籍航空)，所以自然選擇熟悉的來累積吧。畢竟里程這東西，大部分的人不會去特別研究，也不知道全世界有這麼多航空計畫是可以選擇累積的。有研究比較里程計畫的，可能覺得AsiaMiles的里程累積和換票門檻都比較符合它的期待，所以選擇累積AsiaMiles。總之，沒有哪個里程計畫是十全十美適合所有的人，都是自己要去各航空公司的里程計畫官網去研究比較，才知道哪個比較投自己的味。至於不太想研究這些的人，不管選AsiaMiles還是EC累積都好，因為這兩個里程計畫的一般評價都不錯。 2. 市場上有人在賣里程，一般價格落在一哩0.4到0.6間(台幣)，有些人里程快過期急於脫手，甚至可能賣到一哩0.2左右。所以如果一哩2.94的話，那是超級貴的。 遠程航線距離遠，累積里程當然比較快一點。但也是要看你的艙等能不能累積，不能累積的廉價艙等，飛再遠也沒用阿。 3. 看航空公司網站設計吧。像長榮和華航都能顯示很多不同艙等的價錢。如果那網站只能顯示一種價錢的話，可能靠旅行社來查比較方便了。

謝謝兩位大大！ 1. 關於Asia Mile和Oneworld的，我想我比較瞭解了。 　 所以有可能我平常搭寰宇的班機，習慣選擇把里程累積到英航的制度下， 　 但哪天搭了是Asia Mile但不是Oneworld的航班時，我就不能選擇將里程累積到英航了？ 　 因為這個航空公司是和國泰的Asia Mile合作，但是因為他不屬於Oneworld所以不能累積到寰宇內的航空公司？ 所以因為這樣，CX剛好有Oneworld和Asia Mile，國人也比較多選擇將累積里程在CX下的計畫內嗎？（交集大、航空公司也比較多） 2. 如ordtpe大您舉的里程例子，換算下來每里是花2.94塊左右買的，可能因為您比較專業所以可以衡量這個數字的”重量”，可以請問ordtpe大，里程的成本大概落在多少是比較合理的範圍？ 這樣通常是不是搭遠程航班累積會來的比較划算？ 3. 最後請教大大，通常透過航空公司官網訂票，是不是都不能選艙等呀？這邊的艙等不是指商務或經濟，是指經濟艙裡面有很多種不同的票價。因為通常選擇日期跳出來就只有”一個票價”，如果想要買不能累積里程或其他比較便宜的機票時，這樣就只能把航班查好，再拿去請旅行社訂了嗎？ 謝謝大大們～^_^

謝謝大大，今天在查找資料的時候又碰到一些問題： 1. 將里程累積到國泰的馬可和累積到亞洲萬里通，是不一樣的嗎？兩邊的里程不能一起算？因為有些航空公司是Oneworld但不是亞洲萬里通，這樣子的話.....就只能累積到馬可？ 2. 是不是平常航空公司有特價的機票"幾乎"都是不能累積里程的機票呢？這樣子平常如果偏好搭較便宜機票的人，就不適合累積里程囉？ 3. 通常要累積里程就無法定廉航或是較便宜的特惠票，這中間的差額跟累積里程換到的免費機票，真的能打平嗎？ＱＱ 4. 若是一個班機是由兩個不同聯盟的公司共掛航班的話，這樣可以累積的里程要算哪邊的呀＠＠？ 謝謝大家^_____^ 1.里程計畫的基本架構分成兩個部分,獎勵部分和常客(貴賓)部分.大部分的里程計畫這兩個部分都是在同一個里程計畫名字之下運作.但國泰選擇把這兩個分開以不同的名字處理(AsiaMiles和Marco Polo),但兩者之間還是有一定的關係,譬如你累積到的Marco Polo常客里程一定也會記到AsiaMiles里程裡. 2. 沒什麼不適合或不適合的問題.如果你不常搭機,累積不到換獎的標準,那里程最多就是過期浪費掉而已.但既然搭機有里程奉送,又不是要你再另外花錢,不拿白不拿,你以後可能真的用的上.而且很多里程計畫也不是說只能換機票,也可能用較少的里程換小獎品. 3. 如tom說的,機票價格是動態的變化,划不划算要看票價,這沒有一定的答案.譬如台北東京來回2712哩,如果一張可以100%累積里程的票要花15000,但是一張廉航機票只要8000的話,那多花7000就只為了可以累積2712哩就不是很划算.當然這純粹是以里程的觀點來看,搭機的考慮因素不是只有里程而已,有些人還重視其他的服務,寧願搭15000的. 4. 共用班號的班機如何累積要看航空公司個別的規定,沒有一定的準則.

謝謝大大，這邊有個很怪的疑問... 1. 會有這種情況發生嗎...就是這個航空公司不是亞萬的會員，可是是oneworld的會員...? 2. 所以 亞萬：國泰 = British plus：英航　　嗎？ 　也就是說，因為國泰是寰宇一家的會員，所以搭寰宇一家的航空公司時，可以選擇把里程丟到國泰的亞萬、或是其他聯盟內航空公司的常客計畫？ 謝謝大家的幫忙^^ 亞萬是隸屬於國泰/港龍的里程計畫,Oneworld是一個航空聯盟,兩個是不一樣的屬性. 國泰是oneworld的一員,所以它的亞萬計畫自然會和其他的oneworld航空公司有聯盟間的合作關係. 並不是說那些航空是亞萬的會員. 但是國泰也可以選擇和其他非oneworld聯盟的航空個別合作,互相累積里程(我已經在你另一主題的問題回答了這點). 所以你的問題一並不成立,你所謂的亞萬航空會員,其實只是亞萬的合作夥伴而已.所有的onewolrd航空一定都是亞萬的合作夥伴. 第二個問題你的理解是正確的.

謝謝大大，這邊有個很怪的疑問... 1. 會有這種情況發生嗎...就是這個航空公司不是亞萬的會員，可是是oneworld的會員...? 2. 所以 亞萬：國泰 = British plus：英航　　嗎？ 　也就是說，因為國泰是寰宇一家的會員，所以搭寰宇一家的航空公司時，可以選擇把里程丟到國泰的亞萬、或是其他聯盟內航空公司的常客計畫？ 謝謝大家的幫忙^^ 1.亞萬是CX的，CX是OW聯盟中的一個會員航空公司。 2.看你買的艙等代號，然後到你想要累積的OW聯盟航空公司網頁去查可不可以累積，累積率多少。

1.CX亞萬是積分計畫(換東西的)，波蘿會是他的常客計畫(累積菁英里程，讓你維持或升級高級會員服務)。 2.當然，他們就是要賺錢的。 3.這就要注意了，不一定，機票價格每天都不一樣。 4.看你是跟哪家買的票，就累積哪家的。 謝謝大大，這邊有個很怪的疑問... 1. 會有這種情況發生嗎...就是這個航空公司不是亞萬的會員，可是是oneworld的會員...? 2. 所以 亞萬：國泰 = British plus：英航　　嗎？ 　也就是說，因為國泰是寰宇一家的會員，所以搭寰宇一家的航空公司時，可以選擇把里程丟到國泰的亞萬、或是其他聯盟內航空公司的常客計畫？ 謝謝大家的幫忙^^

謝謝大大，今天在查找資料的時候又碰到一些問題： 1. 將里程累積到國泰的馬可和累積到亞洲萬里通，是不一樣的嗎？兩邊的里程不能一起算？因為有些航空公司是Oneworld但不是亞洲萬里通，這樣子的話.....就只能累積到馬可？ 2. 是不是平常航空公司有特價的機票"幾乎"都是不能累積里程的機票呢？這樣子平常如果偏好搭較便宜機票的人，就不適合累積里程囉？ 3. 通常要累積里程就無法定廉航或是較便宜的特惠票，這中間的差額跟累積里程換到的免費機票，真的能打平嗎？ＱＱ 4. 若是一個班機是由兩個不同聯盟的公司共掛航班的話，這樣可以累積的里程要算哪邊的呀＠＠？ 謝謝大家^_____^ 1.CX亞萬是積分計畫(換東西的)，波蘿會是他的常客計畫(累積菁英里程，讓你維持或升級高級會員服務)，只能累積到一家，累積後就沒辦法選了，舉例你N艙票累積到BA的EC之後你要換里程票或是生金銀卡都是用BA的標準來看，就沒辦法累積在CX的亞萬跟波蘿會也沒關係。 2.當然，他們就是要賺錢的。 3.這就要注意了，不一定，機票價格每天都不一樣。 4.看你是跟哪家買的票，就累積哪家的。

1. 你的理解並沒有錯.但是你這一次是搭CX N艙,亞洲萬里通不讓你累積,如果你不想完全浪費掉,就只有英航或Finnair Plus可累積而已. 如果英航或Finnair里程對你來講用不到,也不會想累積的話,那你搭CX N艙也可以選擇放棄不累積里程. 2. British Airways是Oneworld的成員,當然可以換Oneworld其他航空成員的機票,因為這是每個航空聯盟最基本的運作方式. 3. 如果你達到了Oneworld聯盟的貴賓標準(Ruby, Sapphire, Emerald),不管搭那家Oneworld聯盟航空,都能得到聯盟間共享的福利.但是每個航空公司對自家的貴賓,除了提供這些共享的福利外,還可能會有額外的好處.所以如果你是英航的貴賓,但是搭CX的話,你只能得到聯盟的貴賓福利,但是得不到CX額外的福利. 舉個例子吧,英航的Silver,和國泰Marco Polo的Gold地位相當於Oneworld Sapphire (http://zh.oneworld.com/ffp/oneworld-benefits).假設你拿到英航的Silver貴賓身分,你不管搭那家Oneworld的航空,都能享有Oneworld Sapphire的福利.包括: 使用商务舱旅客登机手续优先办理服务 使用首选座位或预订座位 优先获得临时票及候补票 使用商务舱贵宾室 优先登机 但是CX提供給Marco Polo Gold (https://www.cathaypacific.com/cx/zh_TW/frequent-flyers/about-the-club/club-benefits.html?switch=Y)的福利除了以上外,還有特別福利,譬如可以多拖運15KG或一件行李,這個你就享受不到了. 謝謝大大，今天在查找資料的時候又碰到一些問題： 1. 將里程累積到國泰的馬可和累積到亞洲萬里通，是不一樣的嗎？兩邊的里程不能一起算？因為有些航空公司是Oneworld但不是亞洲萬里通，這樣子的話.....就只能累積到馬可？ 2. 是不是平常航空公司有特價的機票"幾乎"都是不能累積里程的機票呢？這樣子平常如果偏好搭較便宜機票的人，就不適合累積里程囉？ 3. 通常要累積里程就無法定廉航或是較便宜的特惠票，這中間的差額跟累積里程換到的免費機票，真的能打平嗎？ＱＱ 4. 若是一個班機是由兩個不同聯盟的公司共掛航班的話，這樣可以累積的里程要算哪邊的呀＠＠？ 謝謝大家^_____^

謝謝這位大大的解釋！！！ 不好意思，對於您所說的我有些不太懂的地方，希望能請教大大 1. 我記得不是雖然同屬Oneworld，可是累積里程最好盡量累積到同個航空公司嗎？我的意思是說，如果平常我都搭Oneworld的航班，是不是最好都把里程集中累積至CX(假設來說)？因為到時候要兌換里程時，還是要看你單個航空公司累積的里程是多少，而不能把CX和Finnair Plus一起計算？不知道我這樣的理解有沒有錯誤呢？ 2. 所以也可以全力把所有搭oneworld航班的里程換到British Club, 而不是亞洲萬里通嗎？這樣到時候換機票的時候用british club還是可以換到聯盟航空公司的機票？ 3. 是Oneworld聯盟的會員可以享有CX會員的福利嗎？還是必須辦CX馬可會員才行呢？ 感謝大大：） 1. 你的理解並沒有錯.但是你這一次是搭CX N艙,亞洲萬里通不讓你累積,如果你不想完全浪費掉,就只有英航或Finnair Plus可累積而已. 如果英航或Finnair里程對你來講用不到,也不會想累積的話,那你搭CX N艙也可以選擇放棄不累積里程. 2. British Airways是Oneworld的成員,當然可以換Oneworld其他航空成員的機票,因為這是每個航空聯盟最基本的運作方式. 3. 如果你達到了Oneworld聯盟的貴賓標準(Ruby, Sapphire, Emerald),不管搭那家Oneworld聯盟航空,都能得到聯盟間共享的福利.但是每個航空公司對自家的貴賓,除了提供這些共享的福利外,還可能會有額外的好處.所以如果你是英航的貴賓,但是搭CX的話,你只能得到聯盟的貴賓福利,但是得不到CX額外的福利. 舉個例子吧,英航的Silver,和國泰Marco Polo的Gold地位相當於Oneworld Sapphire (http://zh.oneworld.com/ffp/oneworld-benefits).假設你拿到英航的Silver貴賓身分,你不管搭那家Oneworld的航空,都能享有Oneworld Sapphire的福利.包括: 使用商务舱旅客登机手续优先办理服务 使用首选座位或预订座位 优先获得临时票及候补票 使用商务舱贵宾室 优先登机 但是CX提供給Marco Polo Gold (https://www.cathaypacific.com/cx/zh_TW/frequent-flyers/about-the-club/club-benefits.html?switch=Y)的福利除了以上外,還有特別福利,譬如可以多拖運15KG或一件行李,這個你就享受不到了.

如樓上說的國泰N艙還是可以累積25%的英航的Executive Club里程 http://www.britishairways.com/travel/collect-avios-oneworld/public/en_gb 另外一個可以累積國泰N艙里程的是同屬Oneworld聯盟的Finnair Plus.可以累積50% https://pointshop.finnair.com/partner.php?cPath=560_313 雖然乍看之下,累積到Finnair Plus會比較好,但是Finnair Plus換里程票的門檻很高,遠不如英航,譬如換台北香港來回,英航只需要9000哩,Finnair Plus需要45000. 信用卡消費一般也要消費個幾十萬才能換到一張原本就不貴的短程機票.如果你的支出大部分都是公司買帳,或是你自己本來就刷卡刷很大,那就順便辦個卡.否則本身信用卡刷不多的人,如果要刷幾年才有辦法累積到換機票的點數的話,那光是繳信用卡的年費就吃掉了換機票的利益了. 謝謝這位大大的解釋！！！ 不好意思，對於您所說的我有些不太懂的地方，希望能請教大大 1. 我記得不是雖然同屬Oneworld，可是累積里程最好盡量累積到同個航空公司嗎？我的意思是說，如果平常我都搭Oneworld的航班，是不是最好都把里程集中累積至CX(假設來說)？因為到時候要兌換里程時，還是要看你單個航空公司累積的里程是多少，而不能把CX和Finnair Plus一起計算？不知道我這樣的理解有沒有錯誤呢？ 2. 所以也可以全力把所有搭oneworld航班的里程換到British Club, 而不是亞洲萬里通嗎？這樣到時候換機票的時候用british club還是可以換到聯盟航空公司的機票？ 3. 是Oneworld聯盟的會員可以享有CX會員的福利嗎？還是必須辦CX馬可會員才行呢？ 感謝大大：）

如樓上說的國泰N艙還是可以累積25%的英航的Executive Club里程 http://www.britishairways.com/travel/collect-avios-oneworld/public/en_gb 另外一個可以累積國泰N艙里程的是同屬Oneworld聯盟的Finnair Plus.可以累積50% https://pointshop.finnair.com/partner.php?cPath=560_313 雖然乍看之下,累積到Finnair Plus會比較好,但是Finnair Plus換里程票的門檻很高,遠不如英航,譬如換台北香港來回,英航只需要9000哩,Finnair Plus需要45000. 信用卡消費一般也要消費個幾十萬才能換到一張原本就不貴的短程機票.如果你的支出大部分都是公司買帳,或是你自己本來就刷卡刷很大,那就順便辦個卡.否則本身信用卡刷不多的人,如果要刷幾年才有辦法累積到換機票的點數的話,那光是繳信用卡的年費就吃掉了換機票的利益了.

謝謝大大的推建,所以大大覺得這種情況下應該就只能選走信用卡的囉>< 這個信用卡是所有航空公司都可以累積里程嗎? 謝謝;-) 累積信用卡點數後可轉給亞萬，長榮，華航，新航，目前都是1:1轉換 CX的N艙可累積25%里程到英航EC。

辦張anz御璽卡，23元一哩 謝謝大大的推建,所以大大覺得這種情況下應該就只能選走信用卡的囉>< 這個信用卡是所有航空公司都可以累積里程嗎? 謝謝;-)

辦張anz御璽卡，23元一哩

國泰V艙可以累積亞洲萬里通阿,而且還是100%累積. http://www.asiamiles.com/am/zh/earn/airlines/detail?refID=a3decbae27dea110VgnVCM1000000ad21c39RCRD 大大不好意思!!!我打錯了!!!! 是上頭坐V，我們坐N...*-)

國泰V艙可以累積亞洲萬里通阿,而且還是100%累積. http://www.asiamiles.com/am/zh/earn/airlines/detail?refID=a3decbae27dea110VgnVCM1000000ad21c39RCRD

各位論壇的大大們好 小妹這邊有事相求 想要請教大大們 因為最近幾個月公司會出兩~三次差，去的地方也都滿遠(都不在亞洲) 因為機票通常都是我們自己刷卡，之後再向公司請款， 所以想說可以藉此選個好用的聯盟、辦個會員，或是選個信用卡累積里程 (還沒研究要選加入聯盟累積里程 還是集中用信用卡衝里程) 不過因為機票都不是我負責訂的，而且若是有跟上頭出去的話， 上頭都會要做oneworld的航班(如國泰)，而國泰經濟艙的N艙就是沒辦法累積里程的那種票等， 除了上頭外，我們其他人上次出差也都是做N艙， 如果接下來幾次出國，也都是做oneworld的航空公司的話， 可是怕艙等是我沒辦法控制的，這樣是不是就只能選用"信用卡"來累積里程了QQ? 想請問大大有沒有好的建議 或是有什麼方法呢~~~?(求救!!!) 感謝^_^