等台灣的外籍航空徹的差不多後，大家才會回想現在的幸福，回想10年前台灣有多少家航空公司，現在有多少家呢?等到外籍不在專注在台灣旅客時，當我們的機票要買到昂貴，跟回歸國際法則走時，我想大多數人的想法才會改變。當然我覺得維護權益是好的，但是反觀其他國家是這樣子的賠償嗎?我非常好奇，當然我對此事沒有任何意見，只是希望大家能惜福。

-----珊-----?但是我想荷航既是歐洲航空，至少對於服務方面有一定水準，如果他仗勢你已回國而它也交差而對你的申訴不聞不問，那我想它就不配稱做是歐洲大航空公司，而且沒有一個航空公司願意這樣犧牲掉自己的聲譽吧?而且如果荷航無意賠償那其實也沒有什大不了的，我就當作是學到一次教訓，但他的損失絕對比我大吧~ 以上發言絕無任何詆毀或是侮辱之意，純粹是針對個人想法抒發，當然一定有人反對，不過大家就當作是多元意見給予多元寬容囉~謝謝~~ 是我想荷航既是歐洲航空，至少對於服務方面有一定水準...... 你想太多了.....歐美航空...都是在比爛的...唉... 能搭到亞洲航空才是福氣,亞洲航空可以罵,可以抗議,我還看過台灣貴婦,因為飛機餐難吃,叫坐艙長出來飆.而且台灣航空誤點,一定有議員,立委,還是什麼電視台,消基會,都會被搬出來,反正同機一定會有人幫忙吵啦,要是荷航的"空奶"才不甩你.給你這麼多不錯了啦. -你知道史上單一死亡人數最多空難是哪家航空造成的嗎?-

航空裏對氣象的解讀是要憑儀器等徵測的,不是在飛機裏靠肉眼來判斷的.氣流等這些氣候因素不是我們在機艙裏透過窗戶肉眼看的出來的.肉眼看到好天氣也不見得代表氣流風速都是穩定的. 統計學上的"常常"是要有一定數量的樣本為根據的我們只是乘客，只能憑感覺來認知事物，所以當然不可能拿著問卷在機上做調查吧?所以"常常"當然只是感覺頻率的形容詞，跟統計學上所要的確切數字當然不可能相符啊~,我不知道有沒有這樣的統計證明華航的機師不管怎麼樣的情況下都比較喜歡重降落,也沒聽說過華航在航空界裡有特別那樣的'惡名'.而且每個人的感覺不同.除非有機會在降落後詢問機上多數人的感覺做個統計,否則自己的感覺不代表大部分人也那樣認為.有些人飛機搭慣了,不會去留意輕降落和重降落,或是你說的"重起飛"或"輕起飛",反正安全起飛降落就好.有些人就算是輕降落還是緊張,有點震動就覺得是重降落.有些怕搭機的人,就算一路都是平平穩穩沒有亂流晃動,他還是從頭緊張到尾.另外有些人有先天的成見,一上機就因為成見開始緊張,也就很容易把正常的情形解釋成負面的.總之感覺是主觀加經驗的因素.每個人都不一樣. 但是飛安是靠科學,不是靠感覺的.輕降落也好,重降落也好,安全降落才是第一的.統計學上飛機出事的機率是遠低於路上的車禍.華航是有幾次重大事故,但是出事比例還是遠低於車禍比例.當然這不見得就能說服大家安心.但對其他航空公司來講,它沒有足夠的理由去認為華航是很危險的航空公司,所以不應該讓乘客轉乘到華航去.飛安是靠科學當然沒錯，但是華航很多失事案例證明是人為的疏失居多，所以我並不擔心科學技術所造成的疏失，因為近乎其微，但是人為所造成的疏失卻是常有的事情(如果您有看過近期探索頻道播出的一集探討空難的影片，事實正在說明很多時候都不是飛機有問題，就算飛機有問題，也會有一定的配套措施來補救，但是人為的疏失卻是可造成連補救辦法都無用的大災難)，畢竟人非聖賢孰能無過?所以我儘量選擇在人力等軟體上能讓我看到成果及績效的航空公司，畢竟它失事率低代表他有一定的能力能維持一定的水準，當然這不一定是百分之百安全，但是它的確降低我在搭乘時候對飛安的疑慮~ 另外這兩篇我覺得也是很客觀的分析 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=436446 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=436637 我不是在特別為華航說話,只是身為理工出身的我,比較傾向於以數理科學的角度尋找這類問題的答案.當然我也了解一但坐上了飛機,所有的統計都只是個歷史紀錄而已,自身的感覺才是老大.但我相信知識可以某種程度的改變感覺.如果仍無法說服自己,就只能盡量避免搭乘華航囉.所以我們是不撘華航的旅客阿~因為無法說服自己內心的不安，雖然知道並非是華航不好，但是心理因素是很難去克服的~ 還有下次碰到這類事,請不要為了"擔心影響後面的人的權益"而犧牲自己.不合理的要求是澳客,但是合理的追求自己的權益是正常的,並不是自私.別人的權益他們自己會爭取,不是靠你去犧牲爭取的.這類事情事前溝通清楚很重要.歐美公司的做事態度順位多半是法理情,而不是情理法.不提出異議他們就認為你同意(若他們不知道你有異議,也沒理由懷疑你不同意不是嗎).事後解決永遠都是比較棘手的.畢竟於情來講,你是考慮不阻礙別人所以犧牲自己而不提出.但於法來講,他們認為你當初已經接受,沒有任何證據顯示你不同意.但這類事情在台灣來說就不一定了，您是學理工，我是學人文出身，在觀點上本就會有不同的見解，您推崇歐美人做事的法理情，但它有時後確實造成歐美人士給人的冷漠無情，甚至就算歐美人士對於許多種情況並不忍下此決定，但還是得要秉持他們的法理情原則不是?這樣沒有彈性的法治雖然讓大家很遵守規定，相對也有它一定的損失不是?對於事情我們當然是要就事論事，但是中國人做事情的情理法，也未嘗就不好不是嗎?至少它提供了許多歐美人所不見的熱情與人情，而它也確實為中國社會提供一定的社會秩序維持也並未造成動亂不是?大家也都遵循老祖宗所留下來的規則，否則此法也不會在中國人的社會流傳幾千年，若是惡法早就被改革了，可見它還是有它一定的影響力在不是嗎? 我也希望你能和荷航談出個對你有利的好結果.我想你不妨將此經驗轉負為正,以後處理類似事件在事前就保障自己的權益.因為同樣的事件不是只會發生在荷航上.每個航空都有可能發生.那個時刻不是你做國民外交的時刻.老實說,碰到這種事,很重視自己權益的歐美人往往是不會心軟的.我並非在做國民外交，老實說後面等的大多是我們的同胞，我只是將心比心，如果我是生活在歐美的中國人我不一定會這樣作，因為歐美的公司未必會讓你求償，正如您所說，但是我是生活在台灣的中國人，我訂票也是跟荷航的台灣部門訂的，他們要賺你的錢，難道他要搬出他們歐美那套出來嗎?我相信台灣人也不會認同的，他們還是得入境隨俗，以台灣人的方式做事情，否則這種公司在台灣也無法生存ㄚ~所以說我選擇日後浪費我自己的時間與荷航交涉，並非就是不重視自己權益，而是希望兩者相顧(我在機場不浪費我或是大家的時間，回國一樣能爭取該有的權益)，大家都能有個美好結果，如此罷了~~:-)

原來是如此，但是就我搭乘過的飛機(如長榮、國泰等)非常多次，皆沒有像這次華航的現象，難道是因為這幾家起降技術不好嗎?而且討論區的這句話"其實如果常常飛，搭任何航空都有可能預到重降落 (只要氣候條件必要，就得重降落)"，他的意思應該是這種狀況不會常發生，一定要氣候條件必需這樣，才會重降落吧~?但就我親戚長年往返大陸搭乘華航經驗，快起飛時他就說等下會像戰鬥機喔~他說幾乎每次他搭都是這樣他習慣了，所以提醒我們注意不要嚇到，結果果真就是這樣子，所以我想你所謂的重降落是無可厚非，但幾乎每次或常常這樣應該就是要檢討一下吧?而且他不光是降落這樣，起飛時也是以非常快的速度衝向跑道跟起飛，難道起飛也有所謂的重起飛或是快起飛的航空科學意涵嗎?另外補充一點，他在轉彎時也是相當可怕，非常的快速轉彎，所以給我華航機師把民航機當軍官開一人戰鬥機的印象非常深刻~ㄏㄏ~~不過這是我的想法啦~~您給了我不同的解讀我也是悉心受教，謝謝~~ 航空裏對氣象的解讀是要憑儀器等徵測的,不是在飛機裏靠肉眼來判斷的.氣流等這些氣候因素不是我們在機艙裏透過窗戶肉眼看的出來的.肉眼看到好天氣也不見得代表氣流風速都是穩定的. 統計學上的"常常"是要有一定數量的樣本為根據的,我不知道有沒有這樣的統計證明華航的機師不管怎麼樣的情況下都比較喜歡重降落,也沒聽說過華航在航空界裡有特別那樣的'惡名'.而且每個人的感覺不同.除非有機會在降落後詢問機上多數人的感覺做個統計,否則自己的感覺不代表大部分人也那樣認為.有些人飛機搭慣了,不會去留意輕降落和重降落,或是你說的"重起飛"或"輕起飛",反正安全起飛降落就好.有些人就算是輕降落還是緊張,有點震動就覺得是重降落.有些怕搭機的人,就算一路都是平平穩穩沒有亂流晃動,他還是從頭緊張到尾.另外有些人有先天的成見,一上機就因為成見開始緊張,也就很容易把正常的情形解釋成負面的.總之感覺是主觀加經驗的因素.每個人都不一樣. 但是飛安是靠科學,不是靠感覺的.輕降落也好,重降落也好,安全降落才是第一的.統計學上飛機出事的機率是遠低於路上的車禍.華航是有幾次重大事故,但是出事比例還是遠低於車禍比例.當然這不見得就能說服大家安心.但對其他航空公司來講,它沒有足夠的理由去認為華航是很危險的航空公司,所以不應該讓乘客轉乘到華航去. 另外這兩篇我覺得也是很客觀的分析 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=436446 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=436637 我不是在特別為華航說話,只是身為理工出身的我,比較傾向於以數理科學的角度尋找這類問題的答案.當然我也了解一但坐上了飛機,所有的統計都只是個歷史紀錄而已,自身的感覺才是老大.但我相信知識可以某種程度的改變感覺.如果仍無法說服自己,就只能盡量避免搭乘華航囉. 還有下次碰到這類事,請不要為了"擔心影響後面的人的權益"而犧牲自己.不合理的要求是澳客,但是合理的追求自己的權益是正常的,並不是自私.別人的權益他們自己會爭取,不是靠你去犧牲爭取的.這類事情事前溝通清楚很重要.歐美公司的做事態度順位多半是法理情,而不是情理法.不提出異議他們就認為你同意(若他們不知道你有異議,也沒理由懷疑你不同意不是嗎).事後解決永遠都是比較棘手的.畢竟於情來講,你是考慮不阻礙別人所以犧牲自己而不提出.但於法來講,他們認為你當初已經接受,沒有任何證據顯示你不同意. 我也希望你能和荷航談出個對你有利的好結果.我想你不妨將此經驗轉負為正,以後處理類似事件在事前就保障自己的權益.因為同樣的事件不是只會發生在荷航上.每個航空都有可能發生.那個時刻不是你做國民外交的時刻.老實說,碰到這種事,很重視自己權益的歐美人往往是不會心軟的.

我想你誤會他的意思了.他指的應該是從航空科學的角度來講,你指的是純感覺而已.有興趣對這方面的知識了解一點的話,下面這很久以前的一篇你可以參考一下. https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=91652 當然阿,不可能每個乘客都了解航空科學,但知道一點點簡單的基本,也許以後你就不會那樣擔心了.輕降落雖然贏得大家喜愛,但如果事後你發現你的航班是在冒著飛安危險的情況採取輕降落,也許你的感覺又不一樣了. 原來是如此，但是就我搭乘過的飛機(如長榮、國泰等)非常多次，皆沒有像這次華航的現象，難道是因為這幾家起降技術不好嗎?而且討論區的這句話"其實如果常常飛，搭任何航空都有可能預到重降落 (只要氣候條件必要，就得重降落)"，他的意思應該是這種狀況不會常發生，一定要氣候條件必需這樣，才會重降落吧~?但就我親戚長年往返大陸搭乘華航經驗，快起飛時他就說等下會像戰鬥機喔~他說幾乎每次他搭都是這樣他習慣了，所以提醒我們注意不要嚇到，結果果真就是這樣子，所以我想你所謂的重降落是無可厚非，但幾乎每次或常常這樣應該就是要檢討一下吧?而且他不光是降落這樣，起飛時也是以非常快的速度衝向跑道跟起飛，難道起飛也有所謂的重起飛或是快起飛的航空科學意涵嗎?另外補充一點，他在轉彎時也是相當可怕，非常的快速轉彎，所以給我華航機師把民航機當軍官開一人戰鬥機的印象非常深刻~ㄏㄏ~~不過這是我的想法啦~~您給了我不同的解讀我也是悉心受教，謝謝~~

回覆coolfish1103 起落很用力不代表是不好的降落，輕飄飄滑過去的也不代表是很好的降落。這個就不太對了~能讓搭飛機的人安心跟舒適才是好的起降方式，相信沒有人會覺得"很用力"是可以讓您安心的起降方式吧? 我想你誤會他的意思了.他指的應該是從航空科學的角度來講,你指的是純感覺而已.有興趣對這方面的知識了解一點的話,下面這很久以前的一篇你可以參考一下. https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=91652 當然阿,不可能每個乘客都了解航空科學,但知道一點點簡單的基本,也許以後你就不會那樣擔心了.輕降落雖然贏得大家喜愛,但如果事後你發現你的航班是在冒著飛安危險的情況採取輕降落,也許你的感覺又不一樣了.

回覆coolfish1103 轉機導致時間拉長的降級並不是華航的問題，是荷蘭航空沒有告知你。這是當然阿~所以我從沒對華航生氣或是對空姐生氣~ 落地安全最重要，只要安全到達的目的地，這個航班就是安全的飛機。你這樣說絕對是正確的~ 起落很用力不代表是不好的降落，輕飄飄滑過去的也不代表是很好的降落。這個就不太對了~能讓搭飛機的人安心跟舒適才是好的起降方式，相信沒有人會覺得"很用力"是可以讓您安心的起降方式吧? 華航報到櫃台就算沒有寫中文，也一定會寫 Hong Kong 及 Taipei，沒可能像你說的不知道這班飛機有中停香港。就算在櫃台不知道，登機時總會知道。華航在曼谷的服務人員絕對會有人說中文的，你可以告知不願轉機，拒絕轉搭，請他們把你送回荷航處理。就是上飛機問華航空姐才知道，而且飛機已經起飛了耶~總不能請他把我們丟下去吧~??華航一天只有一班是經香港到台北的，就算你搭後面那一班華航回台北，到台北的時間也是一模一樣我們當時怎麼會知道如此詳細航班，大家還以為如果這班搭不到說不定要等到天荒地老咧~，只是多了起降一次的顧慮，但同時也少了飛機上的一餐及逛香港機場的權利我想如果只起降一次，以統計學來說安全回家的機率一定比較大，相信沒人會為了多吃一餐及要在香港停留所產生的不便而如此麻煩吧~。 既然不願意耽誤別人的時間，那就只好自己受囉！這個您就要看我上一篇了~見仁見智囉~ 同意 Otto 的說法，荷航才是裡面服務及配備最糟的配備如果是跟華航沒娛樂設施的機型比較，那應該是荷航的比較好吧?服務來說那天的華航空姐服務態度很差，聽到要買東西才有微笑跟服務，長年往返大陸搭乘華航的家人也證實這點"華航空姐真的服務不太好"，所以我也不知道囉~但是認真比起來，我搭乘荷航多次，老空姐雖然不賞心悅目，但服務真的沒話說喔~，不過相對來說票價也是最便宜的便宜不代表服務一定差喔~就像貴的不一定服務好一樣~，所以願意花多少錢搭飛機跟得到的服務品質有的時候是相對的。 這當然是沒錯，但我想比較適合用在廉價航空跟一般航空的比較吧~

謝謝您的建議~不過就如我所說的，由於這次帶家族的人去，人挺多的，總不能為了這樣耗在那邊，畢竟不是一個人旅行，也要考慮大家的感受~~再另外一點是後面很多人也是等著被處理，如果我們霸占著櫃檯(我們也不可能等大家都被處理好才去辦理吧~我們也沒這麼好心，畢竟要等蠻久的)，後面的人勢必被延誤，又如果他們想搭一小時後回去的華航班機，很有可能就因為我們的延誤(我們人多要若要搭日航或其他航班想必更難橋)而導致他們要更晚回去。 我想雖然人要掌握及聲明自己的權益沒錯，但是聲明這樣的權益的前提是在以不影響他人權益為前提下才做的吧~既然我們如果這樣做會影響他人權益(您或許會說你不做，後面的人也會做那就是你活該，那我也無話可說，因為我還是堅持以不影響他人利益為前提做點犧牲，也是為台灣做點國際面子吧，而這也是體諒他人的心態，希望可以推廣出去，大家都這樣世界才會更合諧吧~就像他人丟垃圾難道你也要丟嗎?如果你自身可以做到為何不影響他人呢?我知道這比喻不好，但是我的感覺就是這樣囉)。 而且雖然家人對華航沒有好感，但是大家也是想說算了，回國再說。所以我們選擇回國才對荷航進行申訴，因為同樣是申張自己權益，但是我等回台灣再伸張，是因為我很多時間可以跟荷航耗，不需要在機場跟他耗而且又影響到他人，或許您會說你當場已接受荷航所安排飛機，就代表你接受，回國再談賠償不是澳客嗎?但是我認為當場接受是為了不讓荷航難作及後面旅客延誤(當場霸佔櫃檯荷航難道會認為你就是好客嗎?無詆毀意思只是比喻)，不代表我全權同意荷航這樣的安排。有人說你都搭機回來了還拿啥籌碼跟荷航談賠償?但是我想荷航既是歐洲航空，至少對於服務方面有一定水準，如果他仗勢你已回國而它也交差而對你的申訴不聞不問，那我想它就不配稱做是歐洲大航空公司，而且沒有一個航空公司願意這樣犧牲掉自己的聲譽吧?而且如果荷航無意賠償那其實也沒有什大不了的，我就當作是學到一次教訓，但他的損失絕對比我大吧~ 以上發言絕無任何詆毀或是侮辱之意，純粹是針對個人想法抒發，當然一定有人反對，不過大家就當作是多元意見給予多元寬容囉~謝謝~~

我也有欲過飛機cancel的情況 理賠的情況10美金誤餐費(限機場某些餐店) 50美金機上消費(菸酒不能消費) 2000哩程 三選一 當初也是安排我搭華航的隔天的飛機飛回台灣 不過我堅持說我不搭華航 空姐一直疑問飛台灣的最多的就華航,後來在我霸著櫃臺等他處理結果幫我換日航的班機 單人房的免費住宿一晚(原本是雙人房）跟 國際電話免費三分鐘(原本沒有） 我的經驗遇到飛機不飛時大家都會傻眼 不過這時更要清楚自己需要什麼清楚的跟空姐講 爾且要空姐開證明並逐項的請他寫在該張證明上面 然後有航空公司的官仿最好!!

真的嗎?那真是太感謝您囉~不過想坐計程車需要出示收據嗎?因為我們好像都沒索取耶~

建議您回台灣之後要據理力爭喔 跟荷蘭航空台灣的客服反應 年初我們也是被delay了五個小時 在我日以繼夜的不斷撥打客服專線之後(因為電話一直滿線很難打的進去) 終於拿到一張台幣4700元的支票喔 算是不無小補囉

非常感謝各位大大給我的意見，當然此篇最主要是對荷航的一些處理方式較為不滿的發洩，並非是對華航攻訐，因為每個航空都有他的好與壞，華航當然也有他的死忠迷囉~但是每個人有每個人的喜好我想也無法勉強，所以感謝大家對此篇文章的回應，發表此篇文章也是希望以後大家若遇到一樣的狀況可以有個借鏡，不要像我們一樣囉~至於荷航是否賠償其實我們也沒那麼CARE了~畢竟也平安回台灣了，不高興的事情就讓他過去了，再次感謝大家的意見。

所以我想 並不是KL的處理不當 或是故意要你們搭嚇死人的華航 問題是出在在泰國機場時與KL溝通不良所致吧 至於你說得泰國腔調...... 你只有仔細聽啦 聽不懂請他再講一次 不然那些去非洲去歐洲的背包客要怎麼辦呢...... 非洲腔調不知道聽起來是怎樣喔

轉機導致時間拉長的降級並不是華航的問題，是荷蘭航空沒有告知你。 落地安全最重要，只要安全到達的目的地，這個航班就是安全的飛機。 起落很用力不代表是不好的降落，輕飄飄滑過去的也不代表是很好的降落。 華航報到櫃台就算沒有寫中文，也一定會寫 Hong Kong 及 Taipei，沒可能像你說的不知道這班飛機有中停香港。就算在櫃台不知道，登機時總會知道。華航在曼谷的服務人員絕對會有人說中文的，你可以告知不願轉機，拒絕轉搭，請他們把你送回荷航處理。華航一天只有一班是經香港到台北的，就算你搭後面那一班華航回台北，到台北的時間也是一模一樣，只是多了起降一次的顧慮，但同時也少了飛機上的一餐及逛香港機場的權利。 既然不願意耽誤別人的時間，那就只好自己受囉！ 同意 Otto 的說法，荷航才是裡面服務及配備最糟的，不過相對來說票價也是最便宜的，所以願意花多少錢搭飛機跟得到的服務品質有的時候是相對的。

一般刷卡都有一些延誤險,計程車做了一千多元,只要請司機開收據是可以理賠 還有一些延誤中的餐費跟必要用品其實好像也都是可以自己跟保險公司去持單據報銷 旅行總是偶爾會碰到這些事,平安到家就好,盡量也嘗試讓自己愉快一些度過這個過程也是一個功課～ 回國這段不便險不賠

其實你已經算順利了,我朋友也碰過荷航延誤,從中午延誤到下午居然又再延一次........ 最後是快半夜才被載回市區的飯店吃晚餐,等隔一早天的飛機,真是折騰～ 她回去在桃園機場換了腰果巧克力兩條先彌補一下（荷航補償券華航不收） 然後訂票折價券也有再使用,換一個雙十假期,機票只實付六千多元 （折扣券轉讓是否有條款,可再確認一下？？） 一般刷卡都有一些延誤險,計程車做了一千多元,只要請司機開收據是可以理賠 還有一些延誤中的餐費跟必要用品其實好像也都是可以自己跟保險公司去持單據報銷 旅行總是偶爾會碰到這些事,平安到家就好,盡量也嘗試讓自己愉快一些度過這個過程也是一個功課～

回覆coolfish1103： 假設這三個選擇對你來說都不合乎要求的話，你應該在曼谷機場跟他據理力爭。一但你同意他的要求了，你也到了目的地了，荷航就已經完成他的交運行程。 我想您要在現場才能真的了解當時情況，您所謂的據理力爭(我英文不太好也無法據理力爭，甚至連折價券都是回國後很認真的查字典才非常清楚裡面條款)，後面一堆被延誤的人也等著要處理，我門也不能一直站再那裡吵而耽誤其他人吧 如果華航這麼可怕，你當初就應該直接在曼谷告訴荷航你拒絕上華航的飛機不就好了？既然選擇搭了就不要在那邊抱怨別家航空公司有多爛，什麼叫做『降級』？請專注在荷航處理的方式，謝謝。 抱歉我未撘乘過華航，並不知道華航原來是這樣，而只是單純因為華航的負面印象不想搭乘，所以我ㄧ開始並未很排斥一定不搭(因為既然華航是時間最近的，也只能硬著頭皮上了)，但是搭乘過後真的是給我"降級"的感覺，我很抱歉用此字眼，但是實際上感覺就是如此，我從頭到尾也是專注在荷航處理上(應至少已經延誤了就該讓旅客撘乘也是直飛的班機回台，就我所知華航長榮往泰國班次一堆不是?怎會是安排須停留香港的飛機令人不解)，華航的搭機感也只是附帶看法，而回國後聯絡的荷航客服態度才是令我最不高興的。

我覺得你這句話怪怪的 繼續來講，光我們被延誤的時間(五小時)，降級坐華航且要轉機(原本直飛卻要 轉機，相信大家都知道轉機機票比較便宜)， .............................................就我所知荷航台北曼谷台北的票是市場上最便宜的ㄟ 荷航直飛班機是最便宜沒錯(若跟華航直飛曼谷比起來，這是當然的，但是請您注意，華航定價高不代表他飛機好，就我搭乘這兩家來說，荷航飛機跟駕駛技術都遠比華航好很多)，但是我是以轉機來討論(但因為荷航到曼谷也沒有轉機的班機可供我作比價)，但是依照邏輯判斷，直飛班機當然比轉機班機來得貴啊~ 遇到延誤就把你亂丟給一家航空公司 ............................................荷航延誤轉客人給他航是表示負責啦 不然是要坐在機場等飛機來嗎 我從到尾都沒說荷航不負責任，而是認為荷航這樣的處理方式令人非常不滿意 而且是家人都不敢搭的航公司 .............................................那你為何不在曼谷就說出來,還有要求轉晚一點的泰航啊,回來才說是有何用? .............................................你都已經被華航嚇到起降4次啦! 不好意思，因為我們大家英文不太好又是自由行，而您應該也知道泰國人的英文泰國腔非常重，我想就算是英文很好的人也未必能完全聽得懂，更何況是我們英文不太行的人，我門一開始只聽到china，還以為飛機在中國被延誤還是怎樣的，後來被地勤拉到華航櫃檯才知道是要搭華航，所以當然更不可能知道要轉機ㄚ(是到機艙內才被華航空姐告知轉機香港)，更何況是要求搭乘晚點的航班(根本無法與泰國地勤溝通)。我門並非不想主張自己的權益，而是當時機場也是一團亂，很多顧客也是等在後面狂抱怨，我門也總不能為了私益而去延誤其他人權益ㄚ

我覺得你這句話怪怪的 繼續來講，光我們被延誤的時間(五小時)，降級坐華航且要轉機(原本直飛卻要 轉機，相信大家都知道轉機機票比較便宜)， .............................................就我所知荷航台北曼谷台北的票是市場上最便宜的ㄟ 遇到延誤就把你亂丟給一家航空公司 ............................................荷航延誤轉客人給他航是表示負責啦 不然是要坐在機場等飛機來嗎 而且是家人都不敢搭的航公司 .............................................那你為何不在曼谷就說出來,還有要求轉晚一點的泰航啊,回來才說是有何用? .............................................你都已經被華航嚇到起降4次啦!

荷航(KLM)服務態度差已不是新鮮事 該公司早已被我列為拒絕往來戶(不再受害)

假設這三個選擇對你來說都不合乎要求的話，你應該在曼谷機場跟他據理力爭。一但你同意他的要求了，你也到了目的地了，荷航就已經完成他的交運行程。 如果華航這麼可怕，你當初就應該直接在曼谷告訴荷航你拒絕上華航的飛機不就好了？既然選擇搭了就不要在那邊抱怨別家航空公司有多爛，什麼叫做『降級』？請專注在荷航處理的方式，謝謝。

7/22結束八天的愉快泰國之旅，早上一家人高高興興前往曼谷機場荷航check in卻被告知飛機延誤的消息，並要我們改搭華航班機，原本是想說華航下午兩點四十五分起飛與原訂荷航班機差一小時還勉強可以接受，誰知道竟要在香港停留一小時，而這是事先並未告知的，於是本來應在晚上六點抵達台灣的我們，在晚上11點才抵達台灣，足足被延誤了五小時，而荷航竟然只是發一本折價券(10歐元餐券、15歐元機上購物抵用券、荷航2000哩程累積三選一及50歐元機票抵用券，但是限在他們office購買比較貴的機票，不能在網上購買較便宜的機票)。 試問若是我們一年內不會搭乘荷航，那這抵用券有發跟沒發有啥差別，那這不是航空公司變相勉強我們搭荷航(如果大家剛好要出國又想把抵用券用要掉的話)，最終還不是荷航得利，而這本來應視要彌補消費者損失的東西竟變成最後還是荷航受益，只能說大航空公司太厲害了，我們小市民無法跟其抗衡，就只能忍受被剝削嗎？ 繼續來講，光我們被延誤的時間(五小時)，降級坐華航且要轉機(原本直飛卻要轉機，相信大家都知道轉機機票比較便宜)，以及回家沒車搭乘計程車(平均每台1500左右)，及原訂跟客戶約好時間交貨所產生的商譽及金錢的損失(被客戶罵到死，損失好幾名客戶)就不止荷航所賠償的這幾張紙。 最令人生氣的是竟然還聽到有人也是延誤，但是卻被升等坐商務艙，那荷航這樣處理事情只會令人更加不滿，我們這群在機場不吵不鬧，所謂的"好客"竟是被這樣做安排，而回國後馬上聯絡荷航台灣客服竟都滿線(可見大家有多不滿)，而他們只是要我們傳真需要賠償的事情描述，也未有任何道歉，且至今未未有任何回覆。 試問：如此的荷航你敢搭嗎？遇到延誤就把你亂丟給一家航空公司(而且是家人都不敢搭的航公司，也多虧荷航讓我們有搭乘這家航空的機會，一路上心驚膽跳，而且是起降各兩次的害怕)，希望看到此篇文章的背包客下次若要搭乘荷航可以有個借鏡，謝謝！