2007年去瑞士出差, 回程時在荷蘭轉機, 順便請了幾天假在阿姆斯特丹玩幾天, 回程時搭"荷航", 也是碰到超賣. 地勤先詢問一些單身的旅客, 是否可搭隔天班機, 得到的補償: 很好奇有沒有人有國泰超賣經驗, 以前有過搭國泰報到,地勤只是說你可以搭明天班機嗎,有點超賣. 她並沒有立即說出,有何補償. 我當然就不可. 現想想,他這問法. 問了不是白問.

2007年去瑞士出差, 回程時在荷蘭轉機, 順便請了幾天假在阿姆斯特丹玩幾天, 回程時搭"荷航", 也是碰到超賣. 地勤先詢問一些單身的旅客, 是否可搭隔天班機, 得到的補償: 1. 荷蘭機場的旅館免費住宿一晚 2. 升等頭特倉 (不是商務倉), 要走樓梯到飛機的二樓, 座椅可完全躺平, 點紅酒是來一瓶小罐的. 3. 600歐元現金 (當時匯率大約1:40) 出差機票公司付, 又在荷蘭玩幾天, 又晚一天回來, 又賺到以上. 只能說碰到超賣真爽. 我覺得碰到超賣時, 若人數不多, 航空公司會以單身, 無家累的旅客, 要求優先延後. 若有帶小孩, 老人的, 班機延後是很累的事. 延到隔天，加上是長距離航線，所以600歐元的補償是歐盟的規定。就算是廉價航空在歐洲碰到同樣的情況也要給這樣的補償。 不同的是，廉價航空大概就不會給1,2了(廉價航空也沒有傳航那樣的頭等艙可以給就是了)。

2007年去瑞士出差, 回程時在荷蘭轉機, 順便請了幾天假在阿姆斯特丹玩幾天, 回程時搭"荷航", 也是碰到超賣. 地勤先詢問一些單身的旅客, 是否可搭隔天班機, 得到的補償: 1. 荷蘭機場的旅館免費住宿一晚 2. 升等頭等倉 (不是商務倉), 要走樓梯到飛機的二樓, 座椅可完全躺平, 點紅酒是來一瓶小罐的. 3. 600歐元現金 (當時匯率大約1:40) 出差機票公司付, 又在荷蘭玩幾天, 又晚一天回來, 又賺到以上. 只能說碰到超賣真爽. 我覺得碰到超賣時, 若人數不多, 航空公司會以單身, 無家累的旅客, 要求優先延後. 若有帶小孩, 老人的, 班機延後是很累的事.

請問機票超賣會事先用MAIL通知，還是到了機場才會跟你說超賣？ 多數應是機場報到時,

請問機票超賣會事先用MAIL通知，還是到了機場才會跟你說超賣？

日航真的很大方的補償超賣坐位不足. 損失一天. 能給的都給了. 不差 亞洲來回機票. 一年有效. 住日航關空飯店住一晚,包含晚餐跟早餐, 再加一張1000日幣的關空消費券. 給你買土產. 哈. --- 請問你最後去那. 亞洲線. 一樣是關空, 一次去奈良4天, 一次去神戶四天, 機票免費(L)(L)(L)

大概這一代考試國文科已經沒以前那麼要求，不然在我看來是很基本的成語。({) 可能真的年紀有差，有時候公司老人講的俚諺語跟成語還真的沒聽過，就當多學，沒有分那一代囉～(})

我差點忘了...上次就是宿霧超賣..竟把星期日晚班飛機改到星期二...氣死我了 只好退費...臨時因為機票太貴也去不了菲律賓...辦好的簽證就這樣作廢....:-@:\'( 還好菲簽便宜 我2015年曾有辦好了俄羅斯簽證 但是行程臨時更改 沒有進俄羅斯 簽證也作廢 現在還完好如初的躺在我的護照裡。。。

題外話 這成語好艱深喔... 學到了...(H) 這成語很簡單啊 吐一口唾液到臉(面)上讓他自己乾 完全可以用大白話逐字解釋。。。

題外話 這成語好艱深喔...學到了...(H) 大概這一代考試國文科已經沒以前那麼要求，不然在我看來是很基本的成語。({)

唾面自乾 題外話 這成語好艱深喔... 學到了...(H)

我買坐位被虎航拉下來過 這家喔 是否有幫你改簽.

因為你用超低價買到的位置 所以航空公司為了自保 每班一定都會抓一定比例的機位超賣 這是廉航不成文的遊戲規則 這是多數航空都會玩的，不是只有廉航

引用: 作者: 有的沒的 (原文章) 為了提防有些人買到超低促銷價卻No show 廉航早就收錢了how or no show :他在乎嗎 航空公司當然在乎 NO SHOW的位子，可以拿來再賣一次，為何不賺。

一點點也不能同意什麼叫做搭廉航不能抱怨這鬼思維：廉航有很多惡質條文：我們是拿他沒辦法沒錯：能不能抱怨又是不相關的事：只能說啞巴吃黃蓮有苦說不出：還好的是這些惡質條文發生的比率其實不高：如果他經常發生：廉航也可以收攤曬乾：因為沒幾個人能接受：沒有旅客：你一元機票又有何意義：一切都是市場機制：別一副唾面自乾的龜樣子

運輸條款裡面沒有提到超賣的航空少之又少，亞航，捷星，虎航，酷航，香港快運運輸條款都有提到他們可能超賣。樂桃是寫在FAQ裡。宿霧的運輸條款和網站雖沒提到可能超賣，但是宿霧曾經因為超賣離譜被菲國政府調查過。 我差點忘了...上次就是宿霧超賣..竟把星期日晚班飛機改到星期二...氣死我了 只好退費...臨時因為機票太貴也去不了菲律賓...辦好的簽證就這樣作廢....:-@:\'(

LCC超賣, 補充我的原文, "最有名就是Scoot. 上次有人好像是新加坡回台. 之前也只有客棧見聞這家LCC有這樣. " 原文內容即是以客棧反應討論為主資料來源而論. 而客棧多以航行台灣及旅客為主要討論. 也許我少了一個字 見聞過, 航行台灣LCC及旅客,SCOOT最早被反應也最也有名(客棧內開版討論),應是沒錯. "此外沒有人在客棧裡面抱怨過也不代表其他廉航沒發生過，英文google一下，多少能找到例子。" 就不關我的原文範圍 有待更多人進一步提出更多別家航行台灣LCC案例,供大家參考以及選擇參考

虎航載客率低--->那就不會有人被拉下來 虎航給人印象不好--->是大家仍用傳統航空的標準要求他 我沒搭過虎航 跳跳虎不是我喜歡的動物明星 傳統航空機位會超賣 除了樓上所述諸多因素外 還有 1. 如某旅行社分配到25人一團(如15人成行) 航空公司就要先留25個位置給某旅行社 出發前幾天(視他們的合約) 沒賣出的位子就會回到航空公司自行處理 有時25個(沒成團) 有時2個 有時0個 請問你是航空公司如何處理空位 2. 如和旅行社訂購機票 可以先Booking 後開票(在飛機起飛前幾天) 行程變了 改訂其他日子 或取消了 請問你是航空公司如何處理空位 熱門假期大家會發現 明明早就沒位了 怎麼前幾天又有位子出來 明明早就買票了 位子怎麼沒了 被拉下來 傳統航空處理超賣方式 第一當然是先填商務艙以上艙等 其次是下一航班(包括其他有互惠的航空公司) 當然也接受你退票 至於廉航 買票的人就要先認知---> 花錢的不是大爺 廉航飛機有飛 也有你的位子 你才能坐在位子上 但仍然當不了大爺 吃拿錢來 喝拿錢來 要搭廉航 就要有志氣放棄抱怨

運輸條款裡面沒有提到超賣的航空少之又少，亞航，捷星，虎航，酷航，香港快運運輸條款都有提到他們可能超賣。樂桃是寫在FAQ裡。宿霧的運輸條款和網站雖沒提到可能超賣，但是宿霧曾經因為超賣離譜被菲國政府調查過。 當然有超賣條款是一回事，航空公司會超賣多少是另一回事。就算有超賣也是要真的實際報到的人超過座位數量才可能會有人被拒絕登機，航空公司如果控制的準的話，就算票務上有超賣，但是報到時出現超賣效應也可能會很低。此外沒有人在客棧裡面抱怨過也不代表其他廉航沒發生過，英文google一下，多少能找到例子。

日本線太熱門了...才會有這種現象 飛東南亞的廉航應該不會有這情形發生吧 最有名就是Scoot. 上次有人好像是新加坡回台. 之前也只有客棧見聞這家LCC有這樣. 什麼都沒有補救. 開櫃了,去報到了,請你先等待, 最後,沒位,請你明天再來搭. (回想的大意是這樣) 我想應可命名,亞洲酷式LCC

台虎,我想不要最後報到. 應不會被拉下. 還是像Scoot. 把沒買選位的拉下, 先到不讓你先報到.(之前案例) 日本線太熱門了...才會有這種現象 飛東南亞的廉航應該不會有這情形發生吧

害我看了一下都會緊張， 剛去台虎網頁， 看了一下4/19-20左右的台北-大阪去程， 4/23大阪-台北， 現在都無可售機位， 已經買票了都會怕怕:-| 台虎,我想不要最後報到. 應不會被拉下. 還是像Scoot. 把沒買選位的拉下, 先到不讓你先報到.(之前案例)

我以前搭日航飛關空, 回程超賣, 請我搭隔天一早班機回台, 他的補償是一張亞洲任選地點的來回機票一張, 期效是一年, 然後還有日航關空飯店住一晚, 包含晚餐跟早餐, 還有一張1000日幣的關空消費券! 我二話不說答應了, 而且我遇到2次, 超開心啊! 我通常都很早checkin, 它們也會照順序詢問意願, 所以早報到是有好處的! 日航真的很大方的補償超賣坐位不足. 損失一天. 能給的都給了. 不差 亞洲來回機票. 一年有效. 住日航關空飯店住一晚,包含晚餐跟早餐, 再加一張1000日幣的關空消費券. 給你買土產. 哈. --- 請問你最後去那. 亞洲線.

害我看了一下都會緊張， 剛去台虎網頁， 看了一下4/19-20左右的台北-大阪去程， 4/23大阪-台北， 現在都無可售機位， 已經買票了都會怕怕:-|

看樣子虎航載客率低不是別人造成的，是自己造成的! 對上班族難請假的人來說，別買虎航比較保險!

我買坐位被虎航拉下來過 這家喔

超賣基本上就是航空公司想要多賺一點錢的機制，只要他認為這樣做得多於失，它就可能超賣，不管是不是賣出了很多廉價票。航空公司基本上是一個利潤很低的行業，任何可以讓他多撈一點錢的地方都有可能讓它由虧損變成獲利。 當然航空公司也不能無限制的亂超賣，他們都有統計數字，然後透過複雜的公式算出每個航班可以超賣幾張能讓它利潤最大化。所以超賣量不會每班都一樣。有些航空公司比較保守，設定的超賣數量也會比較少。跟傳航不一樣的是，廉價航空絕大多數乘客都是休閒導向的乘客，商務乘客較少，以這兩類乘客的特質來講，前者No Show的機率比後者低，所以廉航的超賣比例是有可能比傳航低。另外廉價航空平均票價整體來講比較低，如果付出的補償還不敵多賺的，那超賣的意願也會較低。 也有明文標榜不超賣的航空公司，像前面說的JetBlue，還有歐洲的RyanAir。兩個剛好都是廉價航空，但是前者是美國滿意度最好的航空公司前一兩名，後者是歐洲滿意度最低的航空公司。

2011在美國工作的時候我跟老闆一行六個人 坐jetblue 去紐約 結果他們系統故障當班機有25名超賣 我們被安排坐六個小時後的飛機 航空公司幫我們安排旅館 另外賠償我們一個人＄1500美金的點數 總共$9000(將近$300,000台幣) 而且老闆不住美國決定把點數全部給我用XDDD JETBLUE他們的訂票規則超大方 只要網站上面有的機票都可以用點數訂 重點是我們那一趟的機票一個人才＄300美金 等於說他們賠我們6X的差額 亞洲航空公司超賣的做法都會幫你升等 算是還OK, 我妹有遇過維珍大西洋航空在裡面廣播 自願坐下一班的送一套任何航點的經濟艙來回票 結果大家都搶著下飛機XDD 反正最爛的就是台灣航空公司 華航就給個幾千塊禮卷 長榮有時候還只有餐卷 有時候也不是台灣客人奧 只是說這些公司處理事情根本就沒有用心 也沒有誠意 我的觀念不管什麼航空 敢超賣就要敢付出成本 生意沒這麼好做的 你碰上的JetBlue情況應該是involuntary denied boarding，也就是非自願性的被拒絕登機。根據美國2011年通過的法律，這種非志願性的情況，在美國國內線，如果最後到達目的地比原定時間晚2小時以上的話，必須補償4倍的票價，最多$1350。如果那張機票是$300的話，按照美國法律，JetBlue是可以補貼$1200就好，或許當時情況比較混亂，它想立刻滿足乘客解決那時的問題，也不想先找自願者，而且又加了$300貼你們。 美國的航空對於超賣一般是先找自願者，真的找不到足夠的自願者，最後才使用到involuntary denied boarding的規則，一般來講，只要補償不是太差，大部分的情況能在找自願者的階段就解決掉。譬如以前我在IAH轉機到ABQ，結果UA這般超賣，開始找自願者，一開始offer $200 certificate，結果沒人要，然後增加到$300的時候我跑去自願，結果自願者還是不夠，最後在$500的階段找到足夠的人，結果因為最後的offer是$500，所以即使我是$300階段自願，還是一樣拿到$500，而且下一班幫我升等到頭等艙(國內線)，下一班到達時間只比原定晚1.5小時而已。 其實JetBlue是美國唯一宣稱不超賣的航空公司，只有在某些狀況下，譬如取消航班或是臨時換機型才會造成類似超賣的情況。美國航空的統計上，JetBlue也確實是involuntary denied boarding最少的航空公司。你碰上的情況算是比較極端的。

廉航早就收錢了:show or no show :他在乎嗎 因為你用超低價買到的位置 其實在航空公司來講是賠錢促銷的 如果買到之後你去搭乘就算了 你又搭乘又不退票 讓航空公司不能以市場正常價格把這個位置賣給其他旅客 對航空公司來講當然是種損失 但是太多人看到0元、1元、88元、99元機票促銷就失心瘋 不管三七二十一搶到再說 之後沒辦法去再No show好了 反正機票便宜不心疼 所以航空公司為了自保 每班一定都會抓一定比例的機位超賣 這是廉航不成文的遊戲規則

為了提防有些人買到超低促銷價卻No show 廉航早就收錢了:show or no show :他在乎嗎

虎航偶是遇過付費的四個指定座位被搓掉 搓到回國搞了半天，花時間聯絡線上客服，兩次，喬了半天，才說會刷退 到底實際有沒有刷退偶也沒去查.....

2011在美國工作的時候我跟老闆一行六個人 坐jetblue 去紐約 結果他們系統故障當班機有25名超賣 我們被安排坐六個小時後的飛機 航空公司幫我們安排旅館 另外賠償我們一個人＄1500美金的點數 總共$9000(將近$300,000台幣) 而且老闆不住美國決定把點數全部給我用XDDD JETBLUE他們的訂票規則超大方 只要網站上面有的機票都可以用點數訂 重點是我們那一趟的機票一個人才＄300美金 等於說他們賠我們6X的差額 亞洲航空公司超賣的做法都會幫你升等 算是還OK, 我妹有遇過維珍大西洋航空在裡面廣播 自願坐下一班的送一套任何航點的經濟艙來回票 結果大家都搶著下飛機XDD 反正最爛的就是台灣航空公司 華航就給個幾千塊禮卷 長榮有時候還只有餐卷 有時候也不是台灣客人奧 只是說這些公司處理事情根本就沒有用心 也沒有誠意 我的觀念不管什麼航空 敢超賣就要敢付出成本 生意沒這麼好做的

只是想不透 廉航超賣機位有幾個意思 為了提防有些人買到超低促銷價卻No show

好幾年前 從北越回台北被超賣過一次 被迫搭下一班北越-香港-台北 還給你$100美金補償

只是想不透 廉航超賣機位有幾個意思

恰恰與你想的相反。往往航空公司超賣，第一個拉的就是旅行社的團體機位。 為什麼呢？因為第一團體人數多，拉掉一團幾乎就直接解決了超賣的問題， 比起一個一個散客去溝通，有時還要拼命賠不是，這是不是容易且方便多了？ 第二，拉掉旅行社的團體位，是旅行社去面對客人，不用航空公司自己出面 有時客人還會誤以為是旅行社超賣或沒開好票，還有人幫他背黑鍋，何樂不為？ 第三，團體的行程通常是由旅行社安排，所以改個班機，行程稍微調整一下 基本上都是沒有大問題的，比起一些要去洽公，一定要搭上這班機的商務客 團體的客人往往是比較好處理的，有時旅行社加送個spa、下午茶也就解決了 第四，以為旅行社是航空公司的大客戶？錯了！航空公司才是老大！ 台灣的航空公司就這麼幾家，旅行社呢？大概統計起來至少數千家跑不掉。 一架飛機180座好了，扣掉還要賣散客票，最多放給4到5團的團體機位 誰能分到位置？A旅行社還B旅行社？畢竟旅行社是有機位才有空間可銷售 如果航空公司一團位置都不給你，那旅行社要賣什麼？喝西北風？ 所以要不要跟航空公司打好關係？要不要求航空公司多分到幾團機位？ 你A旅行社不爽是吧，那我就分位置給B，旅行社何其多？怕沒人幫忙賣？ 所以雖然看似旅行社是航空公司的大客戶沒錯，但沒有一家敢得罪航空公司的。 呵呵，你說得沒錯。專業~~~

4/3早上從高雄搭最早的高鐵到桃園，幸好有趕在關櫃前check in 只見到代理的華航空姐一直道歉說位置超賣，請我們轉搭下午兩點的飛機， 並且允諾要給我們每人250的餐券和2500的禮券， 但我們不接受禮券，因為一整天的行程被打亂，且之後也不想再搭虎航， 後來有看到虎航的人站在旁邊跟華航小姐談話， 卻完全沒過來跟我們解釋半句！之後禮券提高到3000，但我們仍不接受 我打客服電話也只得到機械式的官方回答，便請主管馬上跟我聯絡 華航小姐其實態度很好，問我們願不願意改搭四點的華航， 並且給我們華航貴賓室招待券，讓我們在裡面休息等待 飛到新加坡到飯店都已經晚上11點多了！！ ((華航小姐說，其實下午的也超賣很多，她已經做好心理準備要一直道歉被罵了)) 下午在貴賓室接到主管的電話，態度還可以，除了表示歉意也說等我們回國再討論賠償事宜，但我6號就已經回國了，至今完全沒接到任何電話，剛剛再撥到客服，還是堅持要給我3000禮券 忘了說回程的飛機也因飛機有問題，活生生坐在機艙內等了快兩小時！我訂好的高鐵也沒坐上！ 想請教一下大家，遇到這種情形大家真的都摸摸鼻子拿了折價券就算了嗎？重點折價券要三個月內使用，但我們根本不想再搭台灣虎航了，請問大家有甚麼經驗或方法可以跟虎航主管協調呢？　先感謝各位的分享，也提醒大家真的要坐廉航請盡早check in 謝謝分享經驗 台湾tiger也在超賣. 之前是Scoot.

我以前搭日航飛關空, 所以早報到是有好處的! 兩碼事:傳航跟廉航:鉛筆比雞腿差很多

希望原Po不要再搭廉航了 免得自己不開心 硬要拿廉航來跟傳統航空比 雖然遇到會不爽 但本來就應該要有心理準備 多爬文就知道 廉航都要盡量提早報到 超賣是正常 如果妳是老闆 你當然你每班飛機都塞滿滿 沒什麼該不該 便宜就是沒服務 心理建設沒做好 真的就去坐傳統航空公司 保證你滿意 皆大歡喜不是很好嗎

我以前搭日航飛關空, 回程超賣, 請我搭隔天一早班機回台, 他的補償是一張亞洲任選地點的來回機票一張, 期效是一年, 然後還有日航關空飯店住一晚, 包含晚餐跟早餐, 還有一張1000日幣的關空消費券! 我二話不說答應了, 而且我遇到2次, 超開心啊! 我通常都很早checkin, 它們也會照順序詢問意願, 所以早報到是有好處的!

運氣不好吧！也許虎航常超賣？搭廉航6～7年來，還未碰過。我是沒促銷不會買的。所以應該和促銷票無關。 講到超賣的廉航酷航應該算名氣最響亮的了.

運氣不好吧！也許虎航常超賣？搭廉航6～7年來，還未碰過。我是沒促銷不會買的。所以應該和促銷票無關。

所以這邊有一個結論.....越早報到越好, 真的機位超賣時,不僅不會把你拉掉,還有可能免費升等座艙, 當然,廉航是沒有升等座艙的可能. 為了升等和拿補償金 我的結論和經驗，是要在關櫃前幾分才拿登機證 早到的客人，以上二件事發生的機會變小。

沒錯 這樣情況 不便險幾乎沒有給付的(不敢說百分百 但至少有九成都沒有給付唷)) 另外想問一下 你有買座位嗎??? 我沒買耶﹏ 有朋友說，沒買的比較容易被拉掉﹏

沒錯 這樣情況 不便險幾乎沒有給付的(不敢說百分百 但至少有九成都沒有給付唷)) 另外想問一下 你有買座位嗎??? 大家常保的兩大產險(國泰、富邦)，其中富邦單看條文內容， 感覺可能有理賠喔(改買原訂時間六小時後的班機飛過去)~不過可能還要實際問看看保險公司 截錄保單部分條文~ 第八章 行程延誤費用保險 第五十九條 承保範圍 被保險人於保險期間內，因下列事由致其原先預定之旅行行程(該旅行行程須於要保書告知或登載於保險單上)延誤超過六小時以上時，本公司依本保險契約之規定，負給付保險金之責： 一、發生颱風、暴風、洪水、閃電、雷擊、地震、火山爆發、海潚、土崩、岩崩、地陷或 其他天然災變。 二、已確認搭乘之定期班機延誤、被取消、或因超額訂位致被保險人被拒絕搭乘而於六小 時內無其他班機可供其搭乘。 三、被保險人失接已確認之轉接定期班機，且於到達轉運站後六小時內無其他班機可供其 搭乘。 四、已確認搭乘之定期班機、水上或陸上大眾運輸工具發生交通意外事故或機件故障。 五、所搭乘之班機、水上或陸上大眾運輸工具遭受劫持。 六、旅遊當地檢疫之規定而須留置該地者。 第六十條 行程延誤費用之範圍 被保險人因前條所列之事故須額外支出下列費用時，本公司於本保險單所載之保險金額限 度內負給付保險金之責： 一、交通費用： 被保險人為繼續其預定行程或於行程延誤期間來往於住宿地點而須額外支出的合理且 必要之交通費用，但若其預定之交通費用可退還者，應扣除該項退還之費用。 二、下述於行程延誤期間所生之住宿及其他雜費(合計以新台幣五萬元為限)，但此項費用 係於中華民國境內旅行發生者，本公司不予給付： 1.合理且必要之住宿及膳食費用。 2.國際電話費、簽證費等雜費。 3.行李已交寄，但因住宿之必要而須緊急購買衣物及其他日用必需品之費用。 第六十一條 不保事項 對於下列事故所致之行程延誤費用，本公司不負理賠責任： 一、因任何政府機關之法律規定或行政命令所致者。 二、因所搭乘班機所屬航空公司破產所致者。 三、罷工、暴動、民眾騷擾所致者。 四、被保險人非以乘客身分搭乘者。 15 五、因中華民國境內之國內線機場關閉致班機延誤或取消者。但另有約定者，不在此限。

我早就保好國泰旅行不便險，但業務說那是海外旅行不便險，所以人在海外，理賠才成立... 最後因為我取消行程，因此將保費退我... 至於飯店還好是訂前一晚可免費取消的... 但慘的是先購買好的實體票卷，只好火速以每一張6折出售... 大概損失1000多元吧... 但我還有一個八月旺季虎航東京羽田的4天行程，現在只敢訂有免費取消的飯店，至於孩子想去的迪士尼門票，我還在猶豫要不要先訂.... 好怕悲劇又來一次 我的心得是...除非我的時間很有彈性，否則我不敢在旺季訂虎航了... 沒錯 這樣情況 不便險幾乎沒有給付的(不敢說百分百 但至少有九成都沒有給付唷)) 另外想問一下 你有買座位嗎???

我的心得是...除非我的時間很有彈性，否則我不敢在旺季訂虎航了... 最保險是不搭廉航:只要是廉航都有令人心痛的招數

我早就保好國泰旅行不便險，但業務說那是海外旅行不便險，所以人在海外，理賠才成立... 最後因為我取消行程，因此將保費退我... 至於飯店還好是訂前一晚可免費取消的... 但慘的是先購買好的實體票卷，只好火速以每一張6折出售... 大概損失1000多元吧... 但我還有一個八月旺季虎航東京羽田的4天行程，現在只敢訂有免費取消的飯店，至於孩子想去的迪士尼門票，我還在猶豫要不要先訂.... 好怕悲劇又來一次 我的心得是...除非我的時間很有彈性，否則我不敢在旺季訂虎航了...

好奇這個時後，旅行不便險(信用卡送or自行購買的)是不是有理賠?尤其這種超賣機位的情形，不然原本預訂好的飯店損失怎麼辦? 有的. 不便險. 超賣,而無法搭上機. 也沒安排新的給你. 但還是看保單.

我也被拉掉了!!拉掉是常見的嗎？?? 我買了1/21虎航桃園飛大阪的早班機票，我1/19整理信箱才發現虎航居然在1/17用email告知我"因班機效益"所以將我調到晚班機，那時大約晚上10:00打客服已下班，1/20打進問客服，為何是我被拉下來，客服回答是電腦隨機選的，其實我覺得1/21是寒假的第一天，機票可能超賣，所以就從買到便宜票價的旅客先下手(我來回才買4500),但我本來就預計1/21早去，1/23晚回共完整的3天，被虎航一調班機，到了關西已快晚上八點，加上通關再坐車到京都，第一天就沒了，只剩2天，因為同行還有一位快70歲的老媽媽，怕她老人家太累，所以無奈下只好退票，雖然知道虎航有權力更動旅客班機，但就是不爽!! 對於搶到便宜機票，我覺得先別太開心，要真的成行，才叫搶到!! 好奇這個時後，旅行不便險(信用卡送or自行購買的)是不是有理賠?尤其這種超賣機位的情形，不然原本預訂好的飯店損失怎麼辦?

我也被拉掉了!!拉掉是常見的嗎？?? 我買了1/21虎航桃園飛大阪的早班機票，我1/19整理信箱才發現虎航居然在1/17用email告知我"因班機效益"所以將我調到晚班機，那時大約晚上10:00打客服已下班，1/20打進問客服，為何是我被拉下來，客服回答是電腦隨機選的，其實我覺得1/21是寒假的第一天，機票可能超賣，所以就從買到便宜票價的旅客先下手(我來回才買4500),但我本來就預計1/21早去，1/23晚回共完整的3天，被虎航一調班機，到了關西已快晚上八點，加上通關再坐車到京都，第一天就沒了，只剩2天，因為同行還有一位快70歲的老媽媽，怕她老人家太累，所以無奈下只好退票，雖然知道虎航有權力更動旅客班機，但就是不爽!! 對於搶到便宜機票，我覺得先別太開心，要真的成行，才叫搶到!!

taiwan taiger,有個華航. 超賣報到的丟給華航

跟帖問個問題 如果遇到被拉掉(不論自願或強制) 還是能跟地勤要張延遲證明來請領保險嗎？ (假設下一班時間已滿足請款條件) 看條約 有些可,延遲超過?時間

跟帖問個問題 如果遇到被拉掉(不論自願或強制) 還是能跟地勤要張延遲證明來請領保險嗎？ (假設下一班時間已滿足請款條件)

我不認為廉價航空應該要超賣機位，傳統航空因為人沒到機票還是有效的。取消成本也比較低。所以透過超賣來降低航空公司損失。 廉價航空甚至比鐵公路來說退票標準更為嚴苛，退票旅客要負擔成本更高。 轉機 Delay 也是客人自己的事情。 所以人沒來，廉價航空已經保護自己很多了，也不會有什麼損失，為什麼還要用超賣來保護? 我覺得純粹是內控問題，應該是旅行社切票和個人機票沒喬好的問題。 所以 LCC 應該不需要超賣，一般 LCC 也很少超賣。應該是內控問題。

那是廉價航空可能NO SHOW就變成廢票， 那他空位就沒差，你要搭下一班就再買一張票。 那他確實位置已經收錢，多賣只是多賺。 但是傳統航空的機票多半是允許免費改期的 你這班沒搭到，用同一張機票改去搭下一班 那這個空位航空公司哪有收到你的錢？ 你付的錢已經免費讓你拿去改搭下一班了 這班空出來的機位，就是航空公司自己賠了。 現在有些廉航也有允許改期的機票 所以都會有這個空位損失的風險 SO並不是像你想的，全都是航空公司貪心。 現在傳統航空允許免費改期的多半是比較高價位的艙等。許多航空折扣艙等，改期的費用也是很驚人的。 傳統航空會overbook的另一個重要原因是轉機的問題。尤其是大型的傳航網路非常複雜，受各種因素造成delay的情況是很常有的。有些轉機的乘客可能前一段delay而沒搭到下一段，如果下一段沒有用overbook方式來賣話，航空公司就可能少載了客人，減少了潛在收入，但卻仍舊得免費將那些沒能趕上的客人轉到後面的班次。 亞洲一些廉價航空現在也都有fly through這樣的轉機服務，譬如亞航(Fly Thru)，酷航(Scoot-Thru)，新加坡虎航(Tiger Connect)。所以也是有可能會因為前一段delay，造成一些乘客趕不上下一班的情況。 只是廉航和傳航在處理超賣的待遇差很大。傳航通常會給不錯的餌來吸引自願者上鉤，所以很多情況可以找到足夠的自願者，避免強制拉人讓人不悅的情況，真的要強迫拉人的話，給的回饋通常也一定不差。但是廉航的話，像虎航運送條款明文給100星幣禮卷。大部分廉航運送規則裏對於denied boarding，只有說會安排到之後的班機，並沒有提到任何可能的補償，所以可能會給，可能不會給。

好像很少聽到Lcc有超賣， Taiwan taigerway......., 回程在機上等兩小時想必是讓人很不舒服

了解了，謝謝。(湊字...)

是嗎??? 通常到關閉櫃台前才發生超賣的班機 多半是超賣一兩個或三四個座位。 團體機位一次都二三十人 怎麼可能會拉掉一整團的人 超賣機位到二三十個 這種情況非常罕見 絕對比名人上摩鐵被抓包的次數要少多了 航空公司會到當天報到櫃檯才解決超賣問題的話 通常那已經是走投無路逼不得已了 正常在班機起飛的前幾天就開完票了 就已經知道這班飛機是不是超收了 如果超收的少嘛，可能就賭現場 就是您說的當天抓人，這種狀況抓散客 超收的多嘛，就看能不能更換大飛機來飛 如果不能，那就是先拉旅行團了 所以常常聽到旅行社出發前忽然通知 團體航班臨時調度或變更，其實就是超賣拉人 旅行團都是在出發前幾天第一個被拉的 不是當天才拉。

恰恰與你想的相反。往往航空公司超賣，第一個拉的就是旅行社的團體機位。 是嗎??? 通常到關閉櫃台前才發生超賣的班機 多半是超賣一兩個或三四個座位。 團體機位一次都二三十人 怎麼可能會拉掉一整團的人 超賣機位到二三十個 這種情況非常罕見 絕對比名人上摩鐵被抓包的次數要少多了

奇實是貪心 明明就收到180個位子的錢了 那是廉價航空可能NO SHOW就變成廢票， 那他空位就沒差，你要搭下一班就再買一張票。 那他確實位置已經收錢，多賣只是多賺。 但是傳統航空的機票多半是允許免費改期的 你這班沒搭到，用同一張機票改去搭下一班 那這個空位航空公司哪有收到你的錢？ 你付的錢已經免費讓你拿去改搭下一班了 這班空出來的機位，就是航空公司自己賠了。 現在有些廉航也有允許改期的機票 所以都會有這個空位損失的風險 SO並不是像你想的，全都是航空公司貪心。

也有可能是旅行社 出團人數可能不好掌握... 連帶航空公司對機票也無法掌控 旅行社是航空公司大客戶, 大客戶一定比散客重要, 所以囉 恰恰與你想的相反。往往航空公司超賣，第一個拉的就是旅行社的團體機位。 為什麼呢？因為第一團體人數多，拉掉一團幾乎就直接解決了超賣的問題， 比起一個一個散客去溝通，有時還要拼命賠不是，這是不是容易且方便多了？ 第二，拉掉旅行社的團體位，是旅行社去面對客人，不用航空公司自己出面 有時客人還會誤以為是旅行社超賣或沒開好票，還有人幫他背黑鍋，何樂不為？ 第三，團體的行程通常是由旅行社安排，所以改個班機，行程稍微調整一下 基本上都是沒有大問題的，比起一些要去洽公，一定要搭上這班機的商務客 團體的客人往往是比較好處理的，有時旅行社加送個spa、下午茶也就解決了 第四，以為旅行社是航空公司的大客戶？錯了！航空公司才是老大！ 台灣的航空公司就這麼幾家，旅行社呢？大概統計起來至少數千家跑不掉。 一架飛機180座好了，扣掉還要賣散客票，最多放給4到5團的團體機位 誰能分到位置？A旅行社還B旅行社？畢竟旅行社是有機位才有空間可銷售 如果航空公司一團位置都不給你，那旅行社要賣什麼？喝西北風？ 所以要不要跟航空公司打好關係？要不要求航空公司多分到幾團機位？ 你A旅行社不爽是吧，那我就分位置給B，旅行社何其多？怕沒人幫忙賣？ 所以雖然看似旅行社是航空公司的大客戶沒錯，但沒有一家敢得罪航空公司的。

所以旅遊不便險一定要買~

這些都是消費者立場，業者立場呢，每次賣滿座(180)都會有近十人沒出現，我就每班 賣190，這是統計學問題，在業績上也好看，至於如果190人都出現，那我就賠10人(用 公關費)這樣在會計帳面上，我依然班班客滿，載客率很高，公司願景很好，股東跟投資 者看到的報表都很漂亮，至於那10人的損失，公關跟廣告費用支出，是不影響大局的~~ 同意您的看法! 航空及旅館業, 這種不能保留商品的行業, 尤其是大飛機及大旅館, 不超賣, 就是跟錢過不去了? 目前超賣百分比應該都是精算的結果, 理論上旅客應該都能順利搭機或入住旅館, 但總會有例外... 多年前4人澳門航空高雄飛澳門, 就被問到願不願意晚一天走? 這時候是2小時前, 沒同意, 順利登機. 我個人習慣是早到機場, 傳統航空還能要到大位子!

看到樓主的狀況,我已經有點剉了 我下半年也有訂虎航往新加坡的票,而且當天還要從新加坡轉別的地方 如果搭不上就剉屎了~~ 早點去check in就是沒問題，他們一開始是問意願，因我報到前都沒人願意，才會被強迫拉掉 且根據華航小姐說有提到要轉機之類的他們就不會拉你位置了～

這些都是消費者立場，業者立場呢，每次賣滿座(180)都會有近十人沒出現，我就每班 賣190，這是統計學問題，在業績上也好看，至於如果190人都出現，那我就賠10人(用 公關費)這樣在會計帳面上，我依然班班客滿，載客率很高，公司願景很好，股東跟投資 者看到的報表都很漂亮，至於那10人的損失，公關跟廣告費用支出，是不影響大局的~~

也有可能是旅行社 出團人數可能不好掌握... 連帶航空公司對機票也無法掌控 旅行社是航空公司大客戶, 大客戶一定比散客重要, 所以囉

應該要強制規定不能超賣, 因為臨時NO SHOW的人又不會退費, 錢還是被航空公司賺到了.

奇實是貪心 明明就收到180個位子的錢了

我不認同超賣是要確保滿座位，我花錢買了票，當然是要保証我如期出發。

如果一架飛機180個位置，航空公司真的只賣180個座位 那就會發生一件事，到了出發前幾天臨時有人更改航班 . . 解決超賣有很多種方式，所以航空公司根本不擔心 嗯.這樣解釋就了解了, 從年輕開始搭飛機,真的還沒碰過超賣的. 我每次幾乎都是最早報到,或許有超賣,只是我不知道而已.

這種事還真不敢恭維～ 話說當初搶到第一波新加坡開航機票，回國後也有寫篇搭乘心得，但我的標題被活生生改掉，完全不用經過我本人同意，版裡應該有虎航高階護航人員（噗～離題了）

看到樓主的狀況,我已經有點剉了 我下半年也有訂虎航往新加坡的票,而且當天還要從新加坡轉別的地方 如果搭不上就剉屎了~~ 其實早一點 CHECK IN , 真的超賣 被抓得也不會是你. 放心啦.

真搞不懂為什麼航空公司為什麼要超賣機位? 如果一架飛機180個位置，航空公司真的只賣180個座位 那就會發生一件事，到了出發前幾天臨時有人更改航班 甚至有當天臨時取消行程的、還有趕不上飛機的種種... 最後實際算算這架飛機會只載了160個人起飛 對航空公司來說，那20個空掉的座位就是損失 而且這20個人還要佔掉後面班機的20個銷售位置 所以如果賭一把，180個位置賣了200個座位 然後有些人NO SHOW，有些人改期等等的 多數都會神奇的發現，航班竟然都剛好塞到客滿 少數碰到真的擺不平的幾個位置，協調改一下班機 比起20個機位的損失，你是航空公司會選哪種？ 所以沒有不超賣的航空公司，只是超賣的幅度大小而已 有的可能超賣嚴重的，臨時將機型改大的也碰過 本來A330的飛機變成用777或747來飛，增加機位 解決超賣有很多種方式，所以航空公司根本不擔心

忘了說回程的飛機也因飛機有問題，活生生坐在機艙內等了快兩小時！我訂好的高鐵也沒坐上！ 飛機有問題坐在機艙內這種事情 應該是沒辦法賠償吧

看到樓主的狀況,我已經有點剉了 我下半年也有訂虎航往新加坡的票,而且當天還要從新加坡轉別的地方 如果搭不上就剉屎了~~

選搭廉價航空,應該要有心理準備,任何狀況都是有可能發生的,還是不要生氣的好,有賠償已經算好了,有很多人遇到是啥都沒有的喔.

碰到這種事,要是我也是會很不爽, 真搞不懂為什麼航空公司為什麼要超賣機位? 上次搭華航飛武漢,我早早就報到完成,然後就去貴賓室坐. 登機時間快截止時,我跟內人才去登機gate. 進飛機前,才被告知原先選的座位,已幫我更換. 而且兩人都升等至商務艙, 如今想來,應該也是機位超賣的問題. 所以這邊有一個結論.....越早報到越好, 真的機位超賣時,不僅不會把你拉掉,還有可能免費升等座艙, 當然,廉航是沒有升等座艙的可能. 也不一定啦！我曾經碰到有行動不方便的乘客，於是位於前排我的座位就先劃給他，自己被升等。 運氣運氣@@

您好我是原po，非常感謝您提供的資訊，這也是我目前最想找到的資料 因我去電客服時有問到我買票所勾選的合約是否有這種相關條款 如果有我當然只好接受，但當時客服並沒有告訴我有就是:^) 謝謝您的解釋，我會再盡力跟虎航爭取看看，(Y)

要是我，我也會 不過我不爽的地方是 為什麼只有3000元禮券 感覺有點少 我朋友之前遇到過這種狀況(在北美) 她拿到的是 國內機票兌換券一張 傳統航空在做了升等動作之後如果仍舊超賣，基本上會先祭出補償找自願讓出座位的乘客(Voluntary Denied Boarding)，如果補償不夠吸引人找不到足夠的自願者，有可能會加碼補償繼續找。如果到後來還是找不到足夠的，就得強制拒絕部份乘客登機，這種非自願被拒登機(Involuntary Denied Boarding)的情況，在美加和歐盟政府都有條款規範補償金額，每個從美加/歐盟出發的航空公司都得遵照規定補償。 但其他地區的政府基本上沒有這類補償規定，所以非自願被拒登機得補償，都是航空公司自行決定金額和形式(現金或禮卷)，一般會寫在他們的運送條款裏面。以虎航來講，他的運送條款 10.3 (http://www.tigerair.com/tw/zh/conditions_carriage.php#10) 10.3 被拒登機 若因本公司接受超額訂位，致使您無法搭乘事先已完成訂位之航班，本公司應按照被拒登機政策辦理補償 (http://www.tigerair.com/travel_services/denied_boarding.php)。 這被拒登機政策 http://www.tigerair.com/travel_services/denied_boarding.php Denied Boarding Policy If you are denied boarding due to overbooking of a scheduled flight for which you have a confirmed reservation, we will aim to get you to your destination as soon as possible. For a Domestic Flight wholly within Australia, we will provide you with compensation of AUD 85 per passenger in the form of a flight travel voucher. For an International Flight, we will provide you with compensation of SGD 100 per passenger in the form of a flight travel voucher. For a Domestic Flight wholly within Indonesia on Tigerair Mandala, compensation will be paid in accordance with 'Minister of Transportation Regulation No. PM 77 of 2011 on Air Transportation Carrier Responsibilities'. 所以虎航已經明訂賠償是100新幣的禮卷。以樓主的例子來講，台幣3000元的禮卷賠償其實已經超過了它規定的賠償標準。而網上買機票的時候，都要勾選你已經閱讀並同意運輸條款。一但勾了，不管是不是真的讀了，就表示你已經同意了航空公司所有的規定。因此樓主想要獲得更好的賠償只能靠運氣，因為法上來講，虎航並沒有違反乘客已經同意的運送條款規定。

碰到這種事,要是我也是會很不爽, 要是我，我也會 不過我不爽的地方是 為什麼只有3000元禮券 感覺有點少 我朋友之前遇到過這種狀況(在北美) 她拿到的是 國內機票兌換券一張

所以不管搭傳統航空還是廉航早點報到是對的!

真搞不懂為什麼航空公司為什麼要超賣機位? 事實上只要能賣到滿座 幾乎每個航班都會超賣幾個位子 因為很多商務客的行程變化很大 出發前改航班的情況很多 再加上check in截止前no show的旅客 對航空公司來說 絕大部分時候 都不會真的發生座位不夠用的情況 偶爾遇到真的座位不夠用了 就徵求願意改班機的旅客 並且給予機票抵用券 這一點點費用遠小於超賣機位所賺得的利益 每家航空公司都是這樣

碰到這種事,要是我也是會很不爽, 真搞不懂為什麼航空公司為什麼要超賣機位? 上次搭華航飛武漢,我早早就報到完成,然後就去貴賓室坐. 登機時間快截止時,我跟內人才去登機gate. 進飛機前,才被告知原先選的座位,已幫我更換. 而且兩人都升等至商務艙, 如今想來,應該也是機位超賣的問題. 所以這邊有一個結論.....越早報到越好, 真的機位超賣時,不僅不會把你拉掉,還有可能免費升等座艙, 當然,廉航是沒有升等座艙的可能.

真的很扯.近年都很少聽過這種事情?台虎不要自壞名聲.

4/3早上從高雄搭最早的高鐵到桃園，幸好有趕在關櫃前check in 只見到代理的華航空姐一直道歉說位置超賣，請我們轉搭下午兩點的飛機， 並且允諾要給我們每人250的餐券和2500的禮券， 但我們不接受禮券，因為一整天的行程被打亂，且之後也不想再搭虎航， 後來有看到虎航的人站在旁邊跟華航小姐談話， 卻完全沒過來跟我們解釋半句！之後禮券提高到3000，但我們仍不接受 我打客服電話也只得到機械式的官方回答，便請主管馬上跟我聯絡 華航小姐其實態度很好，問我們願不願意改搭四點的華航， 並且給我們華航貴賓室招待券，讓我們在裡面休息等待 飛到新加坡到飯店都已經晚上11點多了！！ ((華航小姐說，其實下午的也超賣很多，她已經做好心理準備要一直道歉被罵了)) 下午在貴賓室接到主管的電話，態度還可以，除了表示歉意也說等我們回國再討論賠償事宜，但我6號就已經回國了，至今完全沒接到任何電話，剛剛再撥到客服，還是堅持要給我3000禮券 忘了說回程的飛機也因飛機有問題，活生生坐在機艙內等了快兩小時！我訂好的高鐵也沒坐上！ 想請教一下大家，遇到這種情形大家真的都摸摸鼻子拿了折價券就算了嗎？重點折價券要三個月內使用，但我們根本不想再搭台灣虎航了，請問大家有甚麼經驗或方法可以跟虎航主管協調呢？　先感謝各位的分享，也提醒大家真的要坐廉航請盡早check in