比如馬來西亞的(屈臣氏) 卻是賣交通卡捷運卡跟票卷 在台灣妳跟屈臣氏店員說要買悠遊卡 他會把你當瘋子 真的每個地方思維不同 所以會有不同作法 就台灣便利商店常常有過期麵包可以吃但是在日本這是犯法甚至要罰錢 所以看事情問題點?每個地方思考邏輯都不同

而且一定都会等到班机起飞后六个月内再申请退机场税，这样一来亚航不就只能让这些座位卡在那裡？ 如果亚航愿意让这些乘客提前退票，可以退机场税，我相信很少人会故意一直卡住这些座位的。 但如果像A大说的，为了避免程式麻烦，这和座位弹性销售比较起来，到底哪一种更该优先考虑，就不知道了。 亚航不是靠载客赚钱的。 它最赚钱的操作其实是搞大促让搭客提前10-15个月买促销机位，而它就把这些未来钱拿来炒外币，炒飞机油。赚了这些投资收入，放入财报里头，就是很漂亮的数字。

每個國家的公司跟人思考方式不同，關於退票日本航空台灣航空處理方式也不同 有時候，是因為腦袋思考邏輯關係，並沒有對錯 在這邊講再多，亞航也無法看到，建議可以去他們的fb 留言比較快

不只是程式的容易與否問題(或許程式越簡單，成本越低)，主要是著眼於減少作業程序，尤其是人工處理，兩者比較之下，或許現行方式是最容易處理而且成本最低的方式。說真的，一班飛機要滿座的次數其實不高，為了這很不常見的情況，來增加作業的程序及複雜度，顯然是不合成本。

感謝小眼睛大大的提醒。 其實基本上就是亞航似乎不樂見乘客提前退票，因為要收一筆極高的『退票』手續費。 所以大部分的乘客都是買了機票，就算早知道不能搭，也是一直不退票，拖到班機起飛後再退機場稅，運氣好碰到班機改時間，更能減少損失。 只是納悶為何亞航會不希望乘客提早取消，這樣一來不是更能多賣座位？每一個座位對廉航來說都是收入不是嗎？ 像這次0元機票，就算買錯，不可能會有人退票，因為會被收高額退票手續費。 甚至乾脆買很多日期的機票，反正都擺著到時退機場稅也沒損失。 而且一定都會等到班機起飛後六個月內再申請退機場稅，這樣一來亞航不就只能讓這些座位卡在那裡？ 如果亞航願意讓這些乘客提前退票，可以退機場稅，我相信很少人會故意一直卡住這些座位的。 但如果像A大說的，為了避免程式麻煩，這和座位彈性銷售比較起來，到底哪一種更該優先考慮，就不知道了。

欸我剛剛也在想一樣的問題！ 昨天搶到一張雪梨—吉隆坡103.45澳幣 但是因為我滑到一張墨爾本—吉隆坡90.5澳幣 發現更適合我的行程安排 原本很擔心昨天買的單程只能放棄認賠 但後來發現雪梨—吉隆坡單趟的機場稅102澳幣 墨爾本—吉隆坡的機場稅89澳幣 那是不是代表我就算放棄其中一趟 之後也可以把機場稅都退回來 好像根本沒有損失的感覺 但是一定要等到起飛後才能退也是很奇怪 如果像我這樣的狀況 是不是真的乾脆直接買下去 之後再管退票的事呢？

很多作為都是為簡化作業，尤其是廉航更是如此 只要你不搭，他就只退你機場稅，那何必增加作業程序分成起飛前或起飛後，統一起飛後再退不是更省事，程式容易多了。退票是需要費用，大部分情形，大家會不退，退了拿沒多少錢回來甚至手續費還比機票本身價值貴，乾脆賭一把等航變申請退款或起飛後退機場稅來的划算。 至於販賣問題，如果沒有滿座，一切都沒問題，如果超額販賣，即使大家都來搭，按照廉航規則，基本上航司也不吃虧。

老大，機場稅的問題，會不會跟 該班機有無實際起飛降落有關？（班機可能取消？）

最近應該很多人被退票的事情搞得焦頭爛額。 今天亞航開始0元促銷， 想到一個問題。 如果訂到0元機票，就算到時候不去，可以退機場稅，好像也沒什麼損失。 查了一下， 亞航官網有說明， NO SHOW的話可以退機場稅，如果退代金到會員帳戶，免手續費；如果退到信用卡帳戶，要加收一筆手續費。 前提是一定要原訂票當班機已經起飛降落，之後六個月內可辦理退機場稅。 有點納悶， 如果我早早已經確定不去，也知道機票錢不能退，只想退機場稅，卻不行，一定要等當班機飛完才能申請退機場稅。 亞航如果早早就讓我退，不是可以把那個位子再賣給別人嗎？為何一定要等當班機飛完了，我原本的位子空著，才讓我退機場稅？亞航又沒什麼好處？ 一樣是只退機場稅不是嗎？ 如果退票還要另外退票手續費，一般人一定就等NO SHOW 之後再申請退機場稅就好，不是嗎？ 還是說退票其實也可以退機場稅，只是官網沒寫得那麼清楚？