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發布時間: 2020-09-03
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歡迎你去坐復興和其子公司威航 支持 不好意思歐...去日本我通常是坐日航(因為很少花到住宿費,大阪有親戚.東京有朋友) 那次香草是因為同行友人想坐看看...這樣有安慰到你嗎:^):^):^)

那家便宜安全服務時段都好就搭那家!

復興、威航表示:躺著也中槍,哭哭!

歡迎你去坐復興和其子公司威航 支持 這家香草上次做促銷時刻意阻擋台灣的IP,從此列為拒絕往來戶了,同集團的ANA及樂桃一樣 連作(N)(N)(N) 讓他們知道台灣人沒那麼好欺負.....

廉航布局 廉航布局 日本航空業巨擘全日空(ANA)100%持股的廉價航空業者香草航空(Vanilla Air)周三宣布,該公司運用台日航約的延遠權(第5航權),開闢從東京成田機場經桃園機場中停,飛往越南胡志明市的全新航線 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160715/37308744/ 這家香草上次做促銷時刻意阻擋台灣的IP,從此列為拒絕往來戶了,同集團的ANA及樂桃一樣 連作(N)(N)(N) 讓他們知道台灣人沒那麼好欺負.....

的確,這些計畫都是看看就好。光是AirAsia Japan開台北-名古屋這條線,兩年前他們計畫的時候,台北-名古屋這條線沒有任何一家廉航在跑,現在已經有了三家,而且三家這條線開航到現在載客率只能用慘澹經營來形容,目前每個月載客率都輸給傳統航空,AirAsia Japan看到這樣的成績不知道是否還真的那麼有把握。

廉航布局 日本航空業巨擘全日空(ANA)100%持股的廉價航空業者香草航空(Vanilla Air)周三宣布,該公司運用台日航約的延遠權(第5航權),開闢從東京成田機場經桃園機場中停,飛往越南胡志明市的全新航線,預定9月14日首航,每天飛東京經台北至胡志明市1個來回班次,1周7班。這項消息意味,香草航空規劃多時的首個海外營運基地計劃定案,確定將桃園國際機場作為首個海外重要據點,本季就上路。 為台灣創旅遊商機 這也是日本廉價航空公司(LCC)運用航班延遠權,將台灣作為海外營運基地的首例,不僅可鞏固台灣在亞洲LCC行業進入戰國時代的市場地位,也有機會帶進更多東南亞觀光客,為台灣創造更大旅遊商機。 香草航空社長五島勝也在聲明中說:「東南亞的觀光資源非常豐富,越南就是一個很有吸引力的國家。我們希望以大家都負擔得起的票價,進一步促進越南、台灣與日本之間的交流。」《日本經濟新聞》曾報導,香草航空考慮從台灣中停再延伸的東南亞航點,還包括新加坡與泰國,而且胡志明市新航線原定最快第4季實施,現在等於提前至9月就上路。根據香草航空公關部門說法,該公司正考慮在桃園機場設置維修點,並配置專屬的機務維修人力,將桃機作為未來擴大東南亞航線的根據地,惟目前尚未定案。 熟悉航空界生態的國內業界人士觀察,繼先前香草航空在台灣成立客服部門後,未來因應台北成為東南亞航線的中停點,勢必增加在台灣輪流換班的空勤組員規模,包括飛行員與空服員。香草航空會長石井知祥日前接受日本媒體訪問時分析,該公司加碼台灣的原因至少有3點。第1,目前香草航空在台日航線的主力客群並非日本人,而是台灣人。 其次,東南亞國家有相當比重的赴日旅遊市場,東南亞消費者對LCC的接受度又高,而且在2020年東京奧運會之前,海外觀光客赴日旅遊人數節節攀升。 石川知祥指出,香草航空因此希望運用台灣的地理位置,將桃園機場做為擴大國際市場的第1個重要延遠據點。 2家日本廉航擬跟進 香草航空在日本國內的最大基地為東京成田機場,原本為了開發東南亞航點而考慮的第2基地候選地點,在台北(桃園機場)之外,還有琉球沖繩與南韓首爾。2012成立的香草航空,在日本國內航點包括大阪關西機場、北海道札幌、琉球的那霸與奄美大島,國外航點則有台北、高雄與香港。 香草航空並非唯一有意將台灣作為海外營運基地的日本廉航,樂桃航空(Peach Aviation)與AirAsia Japan都準備跟進。樂桃航空同樣是由全日空轉投資,AirAsia Japan則由來自馬來西亞的亞洲航空(AirAsia)轉投資。 今年6月樂桃航空執行長井上慎一接受日本航空業資訊網站Aviation Wire專訪時曾提到,樂桃航空主要鎖定來往日本與外國的旅客,且繼香草航空後,樂桃也將運用台日航約的延遠權(第5航權),開闢從台灣飛往東南亞的新航線,但他並未透露任何時程表。 日本廉航規劃來台設海外基地概況 ★香草航空 .首個海外營運基地設在桃園機場 .9/14首航東京成田→台北→越南胡志明市航線 .未來中停台北至東南亞之新航點,擬增新加坡與泰國 ★樂桃航空 .擬規劃從日本經台灣至東南亞之新航線,惟時程未定 ★AirAsia Japan .2016下半年首航名古屋至台北航線 .2018年開航東京成田至台北航線 .2019年起以桃園機場為海外營運基地,開闢日本經台北至東南亞新航線,初期鎖定新加坡與越南 資料來源:綜合外電 首例 香草航空在台設基地 桃園機場作為海外據點 闢日台越新航線 【劉煥彥╱台北報導】2016年07月15日 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160715/37308744/

票買了,也可以說停飛就停飛的,我買的亞航峇厘島,威航馬尼拉就遇上了,幸好飯店都沒訂:-(

有道理. 看看就好.了解了解. 航線開了. 賣票了. 再來好好比較規劃

計畫趕不上變化, 政經情勢、油價高低、突發事件, 都會影響航空公司的佈局。 反正這些計畫到時候也沒幾個人記得。 亞航放鴿子也不是沒前例, 等到真正要賣票了再來規劃行程都不遲。

今年6月桃園國際機場狀況頻傳,從航站大廈嚴重漏水、出境大廳停電,到水管被施工單位挖斷等不一而足,但從外在營運條件來說,部分外國航空業者對桃園機場可說是愛到不行。 香草航空(Vanilla Air)並非日本唯一有意將台灣當作海外營運基地的廉價航空公司(LCC),樂桃航空(Peach Aviation)與AirAsia Japan都準備跟進。 樂桃航空同樣是由日本全日空(ANA)轉投資、持股38%,AirAsia Japan則由來自馬來西亞的東南亞LCC巨擘亞洲航空轉投資,持股33%。 今年6月樂桃航空執行長井上慎一接受日本航空業資訊網站Aviation Wire專訪時曾提到,樂桃航空主要鎖定來往日本與外國的旅客,且繼香草航空後,樂桃也將運用延遠權(第5航權),開闢從日本經台灣至東南亞的新航線,但他並未透露任何時程表。 至於2014年才成立的AirAsia Japan,營運基地設在名古屋的中部國際機場,預定今年夏天開始提供商業服務。 根據今年2月AirAsia Japan會長井手隆司首次發表的4年期營運計劃,2016年該公司將以兩架空中巴士A320客機,開闢從名古屋至台北、仙台與札幌等3個國內外航點的航線,並希望在2017年轉虧為盈。 AirAsia Japan預期,2018年該公司將有9架空巴A320與兩架A330客機,預期該年將把東京成田機場作為日本第2營運基地,並開闢從成田飛台北等亞洲航點的新航線。 到了2019年,AirAsia Japan機隊規模將達12架空巴A320與4架A330飛機,到時候將把台灣作為海外營運基地,運用延遠權開闢從日本經台灣飛往東南亞的新航線,目前鎖定的航點為新加坡及越南。 (劉煥彥/綜合外電報導)2016年07月14日 【日本LCC超哈】桃機好熱門 樂桃、AirAsia Japan也想設海外基地 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160714/907586/