以30年的統計, 可看出航空及其他交通事業 真的是要追求0死亡事故 但似乎也應統計 近10年,近15年,近20年的情況 才有更多的參考判斷價值

這份德國「航空事故數據評估中心」(JACDEC)的2012年 (http://www.jacdec.de/jacdec_safety_ranking_2012.htm)評估報告在這裡 http://www.aerointernational.de/service/sicherheitsranking/Aero-0213-Sicherheitranking-2012.pdf 但是這則新聞和華航的反駁都不求甚解.評鑑報告裏的標題是"SICHERHEITSRATE DER 60 GRÖSSTEN FLUGGESELLSCHAFTEN WELTWEIT"(全球60家最大航空公司的安全率).根本不是新聞所指的800多家評估中的前60名. 這份評估參考了過去30年的飛安事故.華航在1994到2002這八年每四年剛好發生一次死亡200多人的重大空難,是飛安最慘的時候.不過2002年是最後一次有死亡的紀錄.上一回的是件是2007年日本沖繩那霸機場火燒機事件,還好只有3人受傷.所以華航飛安其實算是改善很多.但是這評鑑只要一直都以30年為樣本,華航就算再10幾年都沒事,可能還是一樣會年年都被列為最危險的前幾名,所以這個評估法也是有可議之處.

華航還好吧~~現在超級安全囉

其實,華航過去是有不好記錄 近年也改善很多.

華航遭外媒點名　「全球10大危險航空」 TVBS – 2013年1月24日 下午6:12 台灣的航空公司，又登上國際媒體了！德國權威「航空事故數據評估中心」，今年年初公佈全球飛安排名，華航是800多家中的第60名，但今天美國著名的財經新聞，卻只綜觀60家成績，點名華航是全球最危險航空，還登上新聞網站焦點新聞，讓華航相當錯愕，反駁外媒論點有誤。 國際網站焦點新聞大大的標題，寫著「全球10大危險航空」，照片一點開，竟然是華航飛機；航空事故數據評估中心，根據近30年來航空公司死亡人數、事故數量等綜合排名，華航被列為危險航空第1位，因為30年來，大型空難印象深刻。 1994年空中巴士名古屋降落時，失事墜毀，264人罹難；1998年空中巴士大園空難，造成202人不幸死亡；2002年波音飛機澎湖外海解體，225人喪生；30年來空難死亡人數775人，被外媒說是最危險。 但華航反駁，此項排名是今年1月全球安全排行前60名，倒數回推，並非全球最爛，況且外媒也寫，此項數據並未考量失事原因和責任，不算是完美評論。 看看被列為10大危險項目，竟然還有每年國際服務評比，名列前茅的還有泰航、土耳其航空，華航也強調，他們近年通過國際安全認證，加上事故保費被調降，危險評比是否具有公信力，還是讓數字來說話。