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發布時間: 2020-08-01
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威虎航線多重複 搶客較勁意味濃 (http://www.epochtimes.com.tw/n113131/%E5%A8%81%E8%99%8E%E8%88%AA%E7%B7%9A%E5%A4%9A%E9%87%8D%E8%A4%87-%E6%90%B6%E5%AE%A2%E8%BC%83%E5%8B%81%E6%84%8F%E5%91%B3%E6%BF%83.html) 文/記者藍悅真 台灣目前唯二的低成本航空業者,台灣虎航與威航,從開航前的飛機餐點售價戰爭,一路延伸到經營的航線,兩家業者都說要一起把台灣的市場做大,但現實中又有強烈的競爭,台灣虎航和威航明年第一季又不約而同地要開闢東北亞市場。 台灣虎航在去年9月26日正式開航,首飛新加坡航線,隨後又開泰國曼谷1週7班來回、清邁1週4班來回,12月中旬又增加高雄-澳門每週3航班,一、四、日出發,桃園-澳門則是1週7班,預計今年2月每週再增3航班,1週共飛10班,早晚都有班機。 台灣虎航發言人李明彥表示,因為桃園機場時間帶的關係,配合運能有效運用,在3月29日至10月24日的夏季班表,清邁與曼谷各取消1班次,曼谷1週6班次,清邁1週3班來回,為了提高運能,高雄-澳門每週從3班增加到4班,台北-澳門從原本10班變成11班。 統計12月的載客率,新加坡有90%,曼谷維持在75~80%,清邁接近70%,高雄澳門也有80%的載客率,台北澳門更高達九成。繳出亮眼的成績單,李明彥說,內部設定載客率的目標本來就是九成,表現很好是應該的,但是泰國還沒有達理想目標,泰國市場的動能將持續關注。 台灣虎航預計在3月底前開航日本航點,目標首設東京及大阪,韓國的仁川以及金浦機場礙於航權限制,開航初期會以濟州島與釜山為主,期望北高都能同時飛日本與韓國。 目前飛澳門航線只有傳統航空公司,台灣虎航取得優勢飛澳門,且東南亞國家旅客也是觀光局積極招攬來台的目標族群,再加上新加坡開航初期至今載客率表現優異,比預料中的好,顯示了台灣虎航在東南亞航線耕耘小有成就。 至於剛開航的威航,透過可愛的吉祥物威熊聚集了超高人氣,威航發言人湯敦台說,曼谷1週飛7班,12月載客率達80%,1月訂位率也有八成,預計1月7日首航清邁,原本1週有2~3班,在夏季班表將增加至4班。 目前對手台灣虎航在東南亞線表現優異,泰國航班減少,威航是否考慮跟進,湯敦台表示,威航目前依照原訂計畫飛行,清邁在夏季班表還多增1班,曼谷航線則是維持目前7班。虎航減少1班的座位數載運能規劃影響並不大,威航現在也會評估東南亞其他航點開航的可行性,適不適合廉航營運,如果開拓澳門航線則與母公司復興航空會有航線重複的問題,屆時要看復興航空集團如何考量整體性發展。 搶購超值票價 網路流暢成考驗 廉價航空經常以航班訂位狀況來決定推出超殺優惠,或是推出限時超值優惠吸引民眾搶訂,網路的流量是否能夠負荷與維持購票後端作業流程就很重要,威航開航的520元超值票價就造成網路流量被塞爆,事後威航也檢討並穩定系統,未來會視情況擴充後端容量,在這之前就不會推出大型的優惠活動,會以較小規模的限時優惠來做推廣。 台灣虎航不像威航一切都要從零開始,藉著欣豐虎航的經驗,在官網設置與大型優惠活動促銷等方面,就節省了部分的成本建置,而面對時常推出活動的網路作業,台灣虎航目前表現相對穩定許多。 官網友善 消費者更青睞 因為是台灣的廉價航空,交通部民航空局更重視資訊揭露、友善消費者等區塊。威航在網頁設計上用心甚多,加購保險、租車、租借Wi-Fi在官網上都找得到,不同座位的票價也全部秀在網頁上,更是目前所有廉航規定最寬鬆的,只要付新台幣1,200元到1,500元不等的手續費,就可以更改姓名、航線、更改飛航時間或日期等。 雖然台灣虎航網頁也做得很詳盡,但是許多相關連結都放在第二層,相較之下,威航的網頁選項簡單明瞭,圖像呈現也比台灣虎航寬鬆許多,資訊揭露的確對消費者更友善,讓消費者可以進行逐項服務勾選的選擇,而不是包套的選項,修改票務、機上餐點等價格也低於台灣虎航。廉價航空對於消費者來說還是以票價便宜為導向,但威航特別經營品牌形象,以品牌為導向,在開發周邊產品與相關服務更貼近台灣人需求,如可攜帶外食上機,期待用品牌力扎根,走出一條與價錢為導向的廉航市場不一樣的路。