重點是如何讓您的 氣毛值最佳化 利潤極大化 這個心態和我一樣。 航空公司，處理態度，又和當時錄用人員個性非常有關係。 我個人碰到最好的是長榮，暑假機票超賣我一家4人比較晚報到，現場經理幾乎90度彎腰拜託抱歉!!! 經西雅圖轉機又升等又200美元補賞(每人)，到洛杉磯又專車接送，雖然多了10小時，但值得。因為處理態度，讓人無從發火。 次好是中國海南航空，因海口飛昆明班機機械故障，後段昆明飛大理(18:30)就沒飛機，剛好我是坐那段，出境，行李都辦好了，等到19:30確定沒飛機，無法起飛，馬上派車接送到昆明航空學校吃晚餐，然後安排住4星飯店，重點來了，憑登機證每人再發200人民幣。 以上這兩件事已經是多年前的事了，後來幸運都沒在碰上飛機搞烏龍事件了。

不只是航空公司的事後處理方式 更重要的是自己的處理方式及心態 一切事情都是互相的，用好的心態，就較容易有好的結果 用負面心態去面對，除了氣呼呼之外，能改變的非常有限 (如果不是零的話)

所以重點就是 航空公司班機取消或延誤 在法定上或理論上這是正常的 端看他們事後的處理方式 那我瞭解了 會上來這對航空公司寫抱怨或謾罵的就是......小題大做囉, 看不到外面世界的寬闊 恩恩 所以啦 還是要覺悟 XDD

樓上大大講的太對了 重點是如何讓您的 氣毛值最佳化 利潤極大化

多出國幾次，多搭多種航空公司幾次，就不會有拒搭了。 因為每家多少都會有狀況，每有狀況就抱怨拒搭，到後來是沒有航空公司可搭。 比喻香港線:華航，長榮，港龍。國泰都搭過也都被取消或遲到過，都拒搭那就沒有了。 以前還有泰航早上8:30那班，而且又是最便宜，但又如何? 還不是改到晚上18:30，沒多久又改回早上，然後又改回下午，後來乾脆不飛了。 被它搞兩次了! 我個人認為，最重要是事情發生後的處理態度最重要。

最好的方式就是不要再搭啦 說再多也無路用 只是顯示出自己當時錯誤的選擇 其他人就參考 若不聽老人言 到時別怨天尤人 怨華航 怨旅行社 .... 因為沒人會聽你的怨言 到時就得怪自己蠢 像現在這種狀況啦 誰理你啊 所以要覺悟 XDD

一樣的航點，國內航空公司的價格比外國的航空公司貴，但是搭乘的人數還是最多，那為何要費心加強狀況處理? 狀況處理的態度不佳，這是可以理解的，也應該被視同合理，因為國人還是喜歡搭乘。

這種事在每家航空公司都是一再發生的 以樓上長榮為例，退票也是個合理的做法 因為它已經沒有能力提供別家航空一樣艙等的航班，只能退票 合不合理可能在每個人的心目中會有不同的認定 我想表達的就是這種事在每家航空都是會發生的... 並不是長榮或其他航空公司就不會發生

每家航空公司或多或少都會這樣做，但您這樣的問法，就像牛奶漲價了，7-11咖啡要跟著漲價，消費者質疑不合理，有人卻回答全家的咖啡也要漲價，所以漲價沒什麼不對。 我會針對華航，是因為我每週都需要往來台北香港，而長榮的香港航線不提早一週是很難訂的，通常長榮沒機位我才會去訂華航，因為長榮香港班機常滿沒有頻繁取消的問題，所以我並沒有自身的立場和經驗可以去批評長榮處理相關問題的方式 航空公司的操作競爭是全球性的,華航不這麼做,他的營運成本就比其他航空公司高,還記得CI的火鳳凰計畫..動物吃的都端上天空了,但這是沒辦法的...他不這麼做,可能無法撐過那段時間! 我不常搭華航的,只因為他的設備比較差,航點比較少,里程規則又很嚴格! 但我知道,全世界的航空公司都是這樣操作的,政府的干預只是讓航空公司更難經營而已... 您如果每周都要搭台港線,你可以專注在某一間航空公司,變成高階卡客可以優先候補的!怎麼補都補得上... 民航局有一個網頁,有統計各種航空資料! 拿九月份的資料來說吧 台港線 華航 載客率 63.7% ,長榮 67.4%,國泰 71.7%,港龍 65.4%,小弟不了解,載客率相差無幾的情況下,小弟不了解您為何說長榮會常滿比較難訂位! ?

你的意思是...除了華航以外的航空公司都不會這樣搞嗎?? 否則為什麼跟華航釘孤枝呢?? 我建議您,以後就去搭BR吧! 讓他下次分班次的時候,可以多分一點... 今天算你倒楣,也可以說華航倒楣,可以看看BR的LAX & SFO,臨時砍班也是很常見的.. 每家航空公司或多或少都會這樣做，但您這樣的問法，就像牛奶漲價了，7-11咖啡要跟著漲價，消費者質疑不合理，有人卻回答全家的咖啡也要漲價，所以漲價沒什麼不對。 我會針對華航，是因為我每週都需要往來台北香港，而長榮的香港航線不提早一週是很難訂的，通常長榮沒機位我才會去訂華航，因為長榮香港班機常滿沒有頻繁取消的問題，所以我並沒有自身的立場和經驗可以去批評長榮處理相關問題的方式

華航真倒楣... 老哥何不開一間一流的航空公司! 不要再搭不入流的了...

這種事就像最近牛奶漲價一樣，如果所有的超商都跟進調漲咖啡價格，漲價似乎被合理化，顧客就只能默默承受，但當媒體出來炒作漲價的新聞，眾人開始質疑咖啡漲價的公平性，政府跟著出來干涉，事情就會變得不一樣。 顧客是有權利去抵制購買漲價咖啡的，同樣也可以去質疑航空公司取消航班的公平性，如果你不出聲，只是默默接受更改航班的安排，或是安慰自己別家航空公司也是這樣，那只是讓這些商人繼續"合理"的壓榨顧客權益

是的，但華航台北飛香港一天有13班，長榮卻只有5班，淡季的平日華航一天可以取消到四個航班，如果生意那麼差，民航局就應該把航權分給長榮，或者是取消淡季的華航班機！ 華航可惡的地方，是他們之前還打著廣告一天有12班班機飛香港(那時只有12班)，他們先讓旅客覺得班機時段選擇比較多而選擇華航，但等到起飛前兩三天華航發現機票賣不好，如果跟前後班次時間相近的，華航就取消班機，如果時間差距大的，華航就併班把另一航班的時間取一個中間值，換句話說就是兩個原訂班機乘客的行程會受到影響，這還不提台北飛到香港的飛機回程台灣時肯定又延誤，再考慮香港仍是很多乘客轉機大陸的選擇，我看過有人被耽誤到香港已經過了落地簽的時間，也看過大家在香港機場像難民一樣排隊候補機位，只因為華航把正班取消掉了！ 你的意思是...除了華航以外的航空公司都不會這樣搞嗎?? 否則為什麼跟華航釘孤枝呢?? 我建議您,以後就去搭BR吧! 讓他下次分班次的時候,可以多分一點... 今天算你倒楣,也可以說華航倒楣,可以看看BR的LAX & SFO,臨時砍班也是很常見的..

也許年紀大了 總覺得禍福相依 自助旅行重要的不是困難 而是如何除理問題的方法 將逆境化為順境 想法一樣，認同!!

看您購票時合約如何載明 如果取消班機明言在先 那也只好承受 不過之前有包有不是吵到有商務艙坐 也許年紀大了 總覺得禍福相依 自助旅行重要的不是困難 而是如何除理問題的方法 將逆境化為順境

樓上是在說長榮航空 (怕有些人看不懂，所以補充一下)

台灣的另一間航空公司,如果載客率不佳,直接停飛! 也不讓出航線... 巴黎...孟買...

華航應該幫你轉長榮! 但也僅止於此了...全世界的航空公司都這樣的...祝好運...

這種事在每家航空公司都是一再發生的 以樓上長榮為例，退票也是個合理的做法 因為它已經沒有能力提供別家航空一樣艙等的航班，只能退票

像我都不會遇到這問題.. 我打死不坐華航.. 寧願花多一點錢坐長榮 或其它航空公司.. Thanks, 長榮也是有這個問題... 我去年要去度蜜月的前一個星期打給我說要取消當日的航班, 叫我改坐當天的華航, 但我買的是長榮豪華經濟艙的票竟然叫我轉去坐華航經濟艙, 我不肯轉坐華航的經濟艙, 結果長榮的人竟然說這次退票可以不收手續費...

像我都不會遇到這問題.. 我打死不坐華航.. 寧願花多一點錢坐長榮 或其它航空公司.. Thanks,

是的，但華航台北飛香港一天有13班，長榮卻只有5班，淡季的平日華航一天可以取消到四個航班，如果生意那麼差，民航局就應該把航權分給長榮，或者是取消淡季的華航班機！ 華航可惡的地方，是他們之前還打著廣告一天有12班班機飛香港(那時只有12班)，他們先讓旅客覺得班機時段選擇比較多而選擇華航，但等到起飛前兩三天華航發現機票賣不好，如果跟前後班次時間相近的，華航就取消班機，如果時間差距大的，華航就併班把另一航班的時間取一個中間值，換句話說就是兩個原訂班機乘客的行程會受到影響，這還不提台北飛到香港的飛機回程台灣時肯定又延誤，再考慮香港仍是很多乘客轉機大陸的選擇，我看過有人被耽誤到香港已經過了落地簽的時間，也看過大家在香港機場像難民一樣排隊候補機位，只因為華航把正班取消掉了！ 取消載客率低的航班，是全世界所有航空公司都有的常見手法 不是華航的專利

取消載客率低的航班，是全世界所有航空公司都有的常見手法 不是華航的專利

華航常會對於載客率不及不及三成的班機做取消動作，通常乘客都會自認倒楣接受華航的安排坐其他班機，我自己已經遇到好幾次，但如果你態度夠硬會投訴，他們會幫你升等到商務艙，但打電話給客服是沒有的，要打到負責投訴的部門立案http://www.china-airlines.com/ch/check/check_feedback.htm 我從去年底就一直在跟民航局投訴此事，附件是華航白紙黑字的公文回覆他們取消載客不滿三成的班機以減少營運成本，這種犧牲乘客權益以換取企業利益的行為，我想在背包客這邊集結大家的力量，之前有遇到華航無故取消航班的朋友，是否可以留個言包括被取消的日期及航班，一起找消保官反應此事，不要讓華航再如此惡霸的取消航班了