這個情形只能自認倒楣 所以建議轉機時間要留長一點 我會安排5~24小時的空檔 重點是即使第一班飛機被取消，還能搭上幾個小時後的下一班替代班機而順利趕上 有時候是當天最後一班飛機，那麼就要多留十幾個小時來轉機比較安全，以免該班被取消就完蛋 有時間的話還可順便在轉機的城市進行個半日遊

請問一下版上的達人們 如果 LA飛台北(A航空) 跟 美國境內行程(B航空) 是跟不同的航空公司買的，而這二家公司又沒有合作(codeshare) 萬一其中一段行程被delay，比如 台北飛LA，而錯過之後的行程，該找那家航空負責安排新的行程??還是要自認倒楣重新買一張票?! 謝謝

基於二個多月的勤於奔走， 小弟之前泰航及埃及航空兩者聯營航班終於獲賠償， 特與大家分享， 雖然很不滿意，但是可以接受， 小弟並沒那麼多時間和他們玩下去。 泰航書面道歉，且泰航不再販售與埃及航空聯營的班次。 賠償的部份，則有點特殊， 小弟從泰國到台北段的機票還是需要自行負擔， 泰航僅退款曼谷到開羅的機票。 但由於本案牽涉到兩家航空公司， 埃航賠償300美金， 泰航賠償300美金， 兩者都是現金， 小弟簽完放棄訴訟權利的文件後， 已經領到600美金支票， 前前後後大概比我機票支出多一點點。 爾後各位背包客遇到此類情形， 能錄影、能錄音的不要客氣， 而且要留有來回的登機證，所需要的住宿儘量開(保險公司會理賠) 不要像小弟被埃航的人耍得團團轉， 記著一定要有鍥而不捨的精神去向航空公司追索。 泰航在處理的過程中還算客氣， 我的用意不在賠償或給他們顏色看看， 而是要一個公道。 這一點，泰航到做得讓我沒話說。 我問過在司法體系中的朋友， 他說這種小蝦米對大鯨魚的案子， 多半是個人會贏， 所以我相信去打官司多半會贏， 也是航空公司會這麼想要我放棄訴訟的原因。 當然，在航空公司的立場，一定是能省則省， 所以時間會拖得這麼長，讓乘客不想再等賠償。 以上僅供各位朋友參考。

我早猜到泰航會這樣處理 這個案例，壞人是聯營的埃航 事情這樣發展，泰航很難和埃航要到錢 可以想像，只有極高層的泰航主管，才有權限「破例」賠泰航的錢，給受埃航的害的客人。這種幫別人擦屁股的補償方式，不是不可能發生，但是絕非慣例，不是一般客服能處理的。

搭西北航空從底特律經大阪回台北，在底特律西北宣佈飛機將延後三小時起飛，立刻每人發餐券一張，USD10電話卡一張，可打電話通知家人或接機者，另贈送1500哩哩程券一張。服務及處理都蠻週到。

和各位大大報告泰航的處理方式：自己同文同種的泰航台北不會比泰航泰國好到那去，一樣把問題推給埃航，要我自行去埃航求償。因為TG is unable to do any overbooking when making passenger's reservation.，搭乘聯營航班，尤其是與泰航聯營的朋友請注意，他們的確認機位不代表確認，到轉機點他們隨時可以不讓你上飛機，你要求償也不見得有門路，只能自求多福了。小弟附上國外航空公司的判賠處理情形給各位參考，航空公司都是不見棺材不掉淚，會想盡辦法拗乘客，一定要旅客採取法律行動才會做出反應。 泰航這樣處理實在很差勁 (N) 我問過幾個搭過泰航的朋友，他們對泰航的評價都不錯，不過他們都不是搭聯營的航班。看來若非已無選擇，還是不要考慮聯營航班。

先是提外話: 我印象中的頭等艙餐點是客人已經先定好 空廚先做好才放到飛機上去的 前幾次坐UA是這樣的經驗 不曉得是不是因為這樣 只好給商務艙的餐點?! 接下來是說我這次飛回美國停在日本停三天的事 答應大家要把航空公司絕佳的推卸(雖然事後有補償)技巧給po出來 航空公司: AA (但台本日本段為JAL) 機場: TPE(從1320延到1900)-->Narita(遲兩天) 延誤或取消原因: a)EG202的飛機在天空中發生油壓系統故障 需緊急返回中正國際機場做檢修 b)日本機場大雪所留下來還為疏散的人潮導致我們連隔天的轉飛紐約的飛機也上不了 旅客期望的處理方式: 在中正機場確定我們可以轉上的飛機 再上飛機飛到日本 JAL不同意要求我們一定要上同一班飛機並告訴我們到了日本一切有人負責 其中有提供飯團跟飲料但是大家卻一直沒有得到飛機或是JAL負責人員的說明 航空公司的處理方式: a)好不容易"迫降"在中正機場 機長邀求大家留在位子上 說是問題似乎不大 若是在三十分鐘後能夠修好就要再飛上去...當時是午餐時間 JAL有在飛機上提供午餐 可是發生這種事後午餐當然沒有供應 大家餓的半死 三十分鐘過了又不見任何動靜 乘客開始要求下機!! b)晚間6點半開始第二次登機 日本時間晚間11點抵達Narita 在中正機場及飛機上均被告知在日本會有專人處理 而處理方式居然是告訴我們"機場bus快要停駛要我們快點出去找車子 "自己去找"旅館" c)見兩個專員無法處理 一行人(33人 其中17人飛紐約 3人飛Dallas 13人飛及巴西)轉往JAL的櫃台 被延誤班機的站滿一整個廣場 對方先是要我們排隊處理隊伍卻不見移動的跡象 兩個漂亮的姐姐在我們百般要求下開始處理我們的事件 同時經理出來說"不知道飛機曾經在半空中出問題"(不過事後有人說 她不是JAL的經理 真象如何不得而知) 然而他們能夠給我們最好的只有24號飛紐約的飛機(我們原是要接22號的AA168) 而22號也只能睡在機場...雖有提供毯子但是冷!!! 而且還有80歲老奶奶 行動不便者 及沒有熱水可以沖牛奶的三個月大娃娃.... d)因為他們無法在23號凌晨(我們弄到早上5點才把所有人的飛機都暫時確定下來)確定AA的24號的飛機到底有沒有位置 所以我們想到等到9點鐘再請他們做一次確認 然而到了早上八點換了一批新的服務人員他們卻聲稱不知道有代定旅館及機位的事情 我們雖然有延遲證明(還是經理好心"特例"給我們的)可是她們卻一直是不太理踩的狀況...這時另外一班飛機上的老伯(他是要坐到台灣已延了三天)告訴我們他們因為天候加上航空公司處理不當已經獲得賠償 e)我們找來比較高級的官員 然而我們還是在機場耗到下午三點才從機場離開 其中還包括我們求助台灣駐日代表 (差點要連美國大使都找來)及記者 自己打去AA確定機位 到了三點總算是有旅館可以休息.... f)23號晚間9點 台灣代表 JAL主管及一位中文翻譯到旅館來協商 所有坐24號班機走的 都獲得55000日幣做為補償 g)24號由JAL主管陪同登機並確定行李(雖然還是掉了5件) ps在機場JAL有提供三四次"點心" 但是很難吃@@ 睡帶是大家要求下才有 所有人包括在廣場上的所有人也都只有幾個 大部份的人還是都沒有 加上沒有熱水 睡地上又冷導致很多人感冒....最嚴重的是 多數的家人朋友都知道EG202這班飛機機件有問題 可是當我們到日本後又無法打電話給他們報平安 手機系統不合不能用 他們所發的國際電話卡又發完了...而且 也只能打三分鐘...... 滿意或抱怨 : 雖然一開始不甚高興不過也還蠻興奮的.... 55000是真的可以打發我 加上飛機也正常"迫降" 又交了不少好朋友 我現在是沒有太大的怨言的 不過 我不會再坐JAL也不會再Narita轉機了...!!!

和各位大大報告泰航的處理方式：自己同文同種的泰航台北不會比泰航泰國好到那去，一樣把問題推給埃航，要我自行去埃航求償。因為TG is unable to do any overbooking when making passenger's reservation.，搭乘聯營航班，尤其是與泰航聯營的朋友請注意，他們的確認機位不代表確認，到轉機點他們隨時可以不讓你上飛機，你要求償也不見得有門路，只能自求多福了。小弟附上國外航空公司的判賠處理情形給各位參考，航空公司都是不見棺材不掉淚，會想盡辦法拗乘客，一定要旅客採取法律行動才會做出反應。

Iberia airlines (Spanish) had to pay 3,600 NIS for compensation to a couple that their flight was overbooking The couple had only 5 day vacation when they got to their flight the Iberia told them that they only have one place One can fly on the day of the flight and wait in Spain and other will come one day after the Couple did not agree They did fly the next day but when they came back to Israel after loosing one day of their 5 day vacation And all the hassling in the airport They went to Court and the Judge got angry on the answers of Iberia airline He said that if the company wants to maximize their profit its ok But they “cannot hold the stick from both side” Meaning they have to pay compensation for they’re overbooking policy http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3213537,00.html

有一年的過年在曼谷個人搭德航班機往香港 也是超賣德航的做法是一個客人都不上 全部打散不得罪個人或團體 我延後近5小時坐國泰頭等艙到香港 但吃的是商務艙餐點

期待TED31兄分享此事的後續發展，讓大家學點經驗。

回歸到本版的主題。 航空公司針對超賣機位應該做的以及應該賠償的部份， 我們應該將其分開。 安排旅客下一班班機以及必要的住宿， 是航空公司必要做的。(不要認為是航空公司給的favor) 至於說賠償的部份就比較模糊， 方案(1)及(2)所擔誤的時間為12個小時左右， 這部份應有所賠償，國內線我可接受。(記住延誤超過四小時就應有所賠償) 方案(3)所延誤的時間為24個小時， 中間落差的12小時的時間價值，航空公司是否要另外補償?? 亞太航協對不同的延誤時間有不同的補償規定。 我的決定為何不重要，那也已經過去。 重要的是未來搭乘泰航的旅客要如何保障自身的權益， 前次我搭乘以色列航空到以色列， 僅"行李延遲"， 他們就主動當場在櫃台開了150以色列幣的賠償給我。 行李當然送至我們要的地方。 看樓上其他航空公司的處理方式， 超賣不同於天災，責任是在航空公司，該怎麼賠當場就怎麼賠， 不應經由一再拗乘客才達成協議。 或許我太少搭第三世界的航空公司，這些航空公司有一套對付乘客的手段， 忠實反應他們的處理態度及讓乘客知道爭取應有的權益， 是我主要的目地。台灣泰航協調後續處理，請拭目以待。

是的，他們當時出的條件(1)和(2)真的不理想 拒絕是合理的 這些東西本來就是需要討價還價，沒有足夠的協商，拿不到好東西 條件(3)對我來說，就已經合情合理。因為已經經過談判的結果，符合慣例 升等也是可遇不可求。只要能保證有機位就是合理的。升等只是運氣好而已。 我還是覺得你沒接受(3)非常可惜，以理性角度來判斷，這是個合理的offer。當然，經過兩三小時的折騰，一切都不再是同一回事。會有不尋常的決定也是可以理解的

我個人是覺得，如果埃航是壞人，泰航在做這樣的聯營的經營策略時， 必定也考慮過這樣的風險，最後還是選擇了聯營，所以泰航並不可憐。 聯營對航空公司的好處是，把所有的問題可以馬上丟給另一個航空公司， 因為你也不知藏鏡人到底是誰，皮球踢一踢， 他們就可以讓眼下這個顧客感到無奈去遷就他們的條件。 至於說升等， 和我一起的埃及人當下就提出換其他航空公司或delay可接受，但要升等， 泰航說”埃航不同意”（see!)，另外我提出的國內線機位補償，它們也不同意。 態度可是很強硬的。而且話還沒說完，卡達航空的提議也被取消了， 而下一班科威特航空公司未事先通知，是快起飛才領我們到櫃台趕鴨子上架， 當下沒有給你太多時間思考，兩位埃及人趕著回去就接受了， 對航空公司來說其實以最經濟的方式”解決”兩位乘客， 所以我判斷我是"肚丟歡那”，很感謝你提供”正常航空公司”處理方式， 只是過程中他們有系統對付乘客的手法，我真的不敢對他們有太多的期待。 :^) 今天心情其實有點難過 :-( ，原本和我同一班機去埃及的香港團出大車禍， 在曼谷時被香港團插隊時我曾心中有所怨恨，現在只希望他們一切平安。

其實你說的「聯營」不是很精確 說穿了這班飛機根本就是埃航的飛機 發生超賣、對不起旅客的，也是埃航 他們採用「共掛班號」的方式，讓兩家可以互相賣對方的班機的機位 這樣對雙方的生意量都有幫助，可以飛往更多的點 但是，這是貨真價實的埃航的飛機，不是泰航的 機位管理不當的也是埃航 泰航其實很可憐，是被埃航擺了一道 埃航把一些機位放給泰航賣，結果賣了以後，埃航又沒有足夠的機位讓大家坐 因為票是泰航賣的，所以泰航還要負責任處理客戶。可憐的是，泰航根本沒有飛這條航線，所以他的處理能力有限。這就是為什麼這次事件如此混亂，因為泰航自己也是受害者，壞人是埃航 這種involuntary bump其實在航空業不罕見。 通常國際航空的處理慣利是，讓乘客搭下一班/第二天/其他家的飛機，而且「保證」會有機位。甚至為了確保機位，常常會升等到商務艙以上。 我認為你如果接受(3)，你第二天「一定」有機位，就算沒機位，你會被升等。因為你是priority最高的客人之一了。這種情況下，放棄(3)的offer，是很可惜的。 正常的航空公司，第二天會把別的散客bump掉，你不會再次中獎。 (中獎是很難得的，純粹就統計上來說，想要連續兩天中樂透的大獎，容易嗎? 更何況第二天你有了優先權，不再是隨機事件)

To bearteacher 感謝您的關心，家父曾在民航局服務，親戚也是航空公司地勤人員， 將心比心，我不太想為難底下奉命辦事的人，他們也沒有決定權。 這時堅決明確的傳達我的需求會比較重要。 另外我只能說，現在的科技電子產品功能很發達，當然留有備案才放心回台灣， 但我不打算聽航警的建議，事情其實可以理性解決，泰航算是很大的航空公司， 以後當然也有機會再搭乘泰航，如果航空公司有誠意處理， 是不必要亮出呈堂證供該提出的東西，這對雙方其實都有不良影響。 所以我才提及後續要看台灣泰航如何處理了。 To Katmai 曼谷到開羅段是埃航及泰航聯營，兩家都有賣。 我曾和我的旅行社確認我的機票是泰航的機票， 因為當初我有和旅行社要求適用埃航的延伸段優惠， 他們說我是泰航的機票無法適用。而機票上寫的是泰航的班機號碼， 所以機票為泰航的應無疑問。 從台灣到開羅目前埃航及卡達航空較受歡迎， 埃航的總飛行時數較少，卡達航空的座艙很棒， 因為要帶生冷食品所以選擇前者， 總飛行時數是消費者決定機票這項產品品質很重要的一部份， 品質不佳自認倒霉接受不然就是退貨， 我選擇了後者。 也正因為過年期間都是旺季，航空公司的承諾反反覆覆，也難保到了晚上， 在中國團仍爆滿的狀況下，他們會不得已再犧牲散客的權益， 要求我再轉其他的航空公司，而我到開羅的時間就會延後不只一天， 時間就是金錢，在當下也是個很難的決定。

提醒你，亞太航協的規定云云，只是「建議處理方式」，是說「最多賠償5000」，不是一定賠5000。就好像犯罪都有最大刑期，一般人不一定會得到最高刑期。 你的經驗很慘，但是遇到involuntary bump，就是這麼慘。 旺季的時候，要找到新的機位非常困難。 排隊順序這些都不是重點。重點就是機位不夠，他們必須bump掉一些人。先check-in不保證你會有機位。有團體也有個人，當然是團體優先，和國籍(中國)也無關。如果有一票台灣團和一位台灣散客，也是散客遭殃。 你沒提到你是埃航的飛機超賣還是泰航的部份，如果是埃航的部份超賣，那泰航能控制的部份真的很有限。他只是幫你賣別人的機位，現在別人超賣，泰航自己也是受害者。 如果我是你，我當初會選擇接受(3)，因為他們終於讓步了，也能搭原航空的班機。被延誤一天，不是什麼大不了的事，司空見慣。又有提供旅館，算是中規中矩的補償。 我認為你頂多就是退埃及那一段的票。我想不出什麼理由你可以退台北-曼谷這一段的票。當然，如果很會吵的話，有機會多要一些補償。

有點擔心未來的後續處理 因為你似乎沒有在曼谷拿到任何的泰航證明文件(我也不知道應該是什麼文件) 就這樣跑回來 到時會不會就叫你退票了事?

我這次未完成埃及之行的血淚教訓 :'( :'( :'( ，尤其各位於中國春節出門的朋友們供各位做參考。 航空公司: 泰國航空(後段與埃及航空聯營，但機票完全是泰航所開) 機場: 曼谷(凌晨1:50飛開羅) 延誤或取消原因: 機位超賣 我比團體的旅客先行到轉機櫃台排隊(台北曼谷飛機11:15pm準時降落曼谷)，但是他們櫃台的人很過份，直接走出來跳過我們去和排在後面的團體接洽，過程中香港團及大陸團一直插入，公司一直和我們說，放年假，大陸及香港團人數太多，因此要先安排他們的行程。 :-| :-| 旅客期望的處理方式: 航空公司的處理方式: (因為旅客期望的處理跟不上航空公司處理方式的改變，所以我寫在一起) (1)到1:15泰航公司提出超賣機位(這時已在櫃台站了兩個小時)，請我們(一共三人被拉下)轉卡達航空(2:50起飛)，同時泰航請出航警，(不知是因埃及人的反應比較激烈，還是要給我們下馬威)，航空公司並提供卡達的住宿及市區旅行，但基於到開羅的時間已經延誤超過11個小時(早上6:50被延至下午17:00)。因此我要求賠償埃及的陸運直接送我至我指定的地點或埃及國內線轉機。泰航不接受。(延遲超過六小時照亞太航協規定最高應賠償5000元新台幣) :-( (2)泰航再次告知，無法搭乘卡達航空，招待我們去lounge再看如何，但是我有priority pass拒絕了他們的招待。之後在不告知安排任何航空公司的狀況下，3:00帶我們去科威特航空(凌晨3:30起飛)櫃台到達開羅的時間為隔天下午4:00，硬要我們接受，另兩位埃及人接受，我以不熟悉科威特航空，飛行安全有慮為由拒絕(最近巴勒斯坦恐佈主義頭子當選，中東情勢變化，我可不想成為伊拉克的箭靶)，同時泰航反反覆覆，讓我覺得他們只想隨便安排我上一架飛機，未來到科威特會是什麼樣的情形其實很難說，不然為何國內並無代理科威特航空到埃及的機票，並告知請他們安排班機回台，泰航拒絕，說要再安排飛機。 8o| 8o| (3)泰航第三次(凌晨4:20)通知，要提供泰國的轉機住宿，搭乘隔日凌晨同一時間埃及航空的班機去開羅，我怎知晚上會不會又因為大陸人把我拉下，這時已經非常非常累了同時堅定的拒絕，第三次表明我要回台灣，請泰航應付賠償責任，以及安排最早班機讓我回台灣，這時剛從睡夢中醒來的經理打電話勸我接受埃及的提議，同時提供埃及國內航班補償(終於第一次出現長官，但我上完一天班坐晚班機，再周旋一個晚上已不爽到極點，尤其是為何現在又提供埃及境內轉機了??)，我一直要求回台灣，但回台灣的航班，泰航說不負責安排，泰航要我早上自己去stand by，我要求的delay證明文件亦不開給我，要我自己回台灣想辦法。(夠惡劣吧!)就走出lounge。 :-@ :-@ (4)一夜未瞌眼的我，看到早上6:30有一班長榮航空回台灣，我和長榮櫃台、長榮空姐求救，但是長榮櫃台的回覆是，這樣的話你自己要買機票回去台灣。還好沒聽她們的，後來我發現泰航有一班早上7:15到台北，因此就用我的機票跑到機場的另一頭stand by(你不經歷過你不會知道曼谷機場有多大)，終於坐上飛機回台。回來台灣，請航警幫我備個案，航警說你應該上壹周刊或蘋果(他們大概不知道有亞太航協的規定) ^o) 滿意或抱怨 : 泰航未照排隊順序劃撥機位，罪在其一。 機位超賣，泰航理虧在先，對於乘客的要求一概不理，這罪其二。 在票根後面有寫，機位超賣應付起應有的賠償責任，但泰航埃航代理櫃台視而不見。而且，泰航說他們只是代理埃航，把責任完全推給埃航，我以我的機票為泰航所開據理力爭，仍是一概不理。(我在曼谷怎麼可能去和埃航求償，分明蓄意刁難??)罪在其三 最後回程台灣的部份，泰航應出面處理卻不處理，這罪在其四。 台灣泰航未上班，春節過後，再與各位補充台灣泰航的處理情形。 奉勸各位，如果春節出門遇上"中國"團，請好自為之，極力爭取，泰航寧可得罪獨自旅行的台灣人、埃及人也不會得罪大陸香港人這些財神爺，因為從頭到尾他們都和我說"Because too many China "，在泰航觀念裏也沒有排隊這件事，大陸人的消費力愈來愈強，以後春節期間這種爭議我想只會多不會少。 我這次去，主要是要探望一位剛生完產的女性朋友，同時帶了一大堆生鮮的作月子補品放在保冷袋帶了乾冰給她，怎麼禁得起這樣的擔誤，讓我所有買的東西都付諸東流，探望她是我主要的目地，旅行倒是次要，所以我也沒什麼選擇只好回台灣。我的隨身包裏就有近七公斤，泰航人員帶我逛大街，到處找飛機搭，也真讓我見識到曼谷機場有多大，當負重練腳力。 如各位有任何更理想的處理方式，請與我分享。

樓上大大借你格式希無版權問題 航空公司:馬來西亞航空 機場:日本那霸 延誤或取消原因:LA直飛台北遇大霧無法降落轉降琉球當地時間2200 ，起飛前已飛三次計24小時 旅客期望的處理方式:進旅館休息 航空公司的處理方式:頭等、商務艙及所有機組人員除一位副駕駛和座艙長留守其餘進旅館，經濟艙以房間不足在機艙待12小時最後分批轉中華回台北 滿意或抱怨 :同時間中華溫哥華回台北的也轉降但他們的待遇全機獲住旅館含兩餐，但我們回到台北馬航不理睬任何申訴

航空公司:達美DL 機場:亞特蘭大ATL 延誤或取消原因:要轉機到墨西哥城,但美國通關時間過久導致搭不上飛機 旅客期望的處理方式:改下一班 航空公司的處理方式:因為當天到墨西哥城飛機都沒了,所以幫我改到隔天一早的扳機,並附上住宿跟餐飲 滿意或抱怨 :滿意,只是航空公司應該很氣, 因為現在美國海關檢查嚴格,常大排長龍,應該很多類似轉機錯過的狀況

航空公司:德航LH 機場:費城PHL 延誤或取消原因:超賣 旅客期望的處理方式:我自願讓出機位,希望能有補償跟食宿 航空公司的處理方式:開給voucherUSD600,並送機場旅館附餐飲一餐USD15 滿意或抱怨 :滿意,只是voucher只能折抵較貴的德航機票,所以選擇折現,但只能兌換50%的現金