隨便說兩句 A320系列(A318 319 320 321)在國際航空客運中對應的對手基本上就是B737系列(400 500 600 700 800 900) 要說一模一樣的載客量與續航力當然不可能 但是以兩大客機製造公司的機型 A320與B737系列 大致是對應的 立榮的MD90 飛機更鳥 機齡更老 現在A320就受不了 飛MD90...大概被罵死 不過改飛A320 航班調整為天天飛 在某些方面來說 也算是一種交換吧 CI摔過巴里島航線 B737還在日本燒掉一架 刮傷禁足一架 記錄比BR更差 這要怎麼說啦 唉

A320因該署於區間客機.他敢飛當然安全是沒問題.. 但是多力800(我不清楚台灣還有沒有這款車)也能台北到高雄上國道一樣.. A330跟A320搭五個小時感覺可差太多了.. 我非常能理解你們的心情.. 長榮沒小飛機?立榮不是有?? A320跟B737同等級?是否包誇B737_800 900? 航空公司不應該如此不尊重旅客權益

是濕租（整組飛機連機長到空姐一起租） 而且連塗裝一起改 空姐制服一起換 上了飛機不講 你根本不知道這架飛機是復興的飛機 長榮缺中小型飛機（B737 A320等150人座的飛機） 巴里島載客狀況不佳 自然要想辦法搞一架150人座的中型飛機來飛 大型飛機調度到熱門航線 巴里島這條線 團客還是不少 長榮搞團客沒有華航來得內行 載客率遠不如華航

不是租用 跟據裡面的ＣＰ說 是把航權給復興了 所以用復興的飛機跟空姐 看來我還是坐ＣＩ算了

注意, 注意 長榮航空已經在最新版的班機時刻表上"悄悄地"把巴里島航線的營運班機, 從原來的A330改成A320 (向復興航空租用), 於今年11/17起開始實施 有什麼差別呢? 有, 而且很大 => A330載客數252人, 一般都飛國際線; A320載客數150人, 就是那種國內線的飛機啦 => 如果你是坐經濟艙, A330椅距33吋, A320縮成32吋 => 如果你打算享受A330的桂冠艙, A330椅距61吋, A320沒有桂冠艙, 改成一種不知名的商務艙, 椅距36吋 (靠!!!長榮客艙椅距還有38吋) => 其他原本在國際線有的服務, 目前無法得知, 上網去查詢巴里島航線的班機時刻表, 如果搭機日期在11/17前, 還看得到完整的桂冠艙介紹. 如果搭機日期在11/17之後, 至少在11/3看不到艙等介紹 老實說我不太爽, 為啥?因為長榮航空改用大飛機 (波音777)還有747-400的艙等改艙計劃, 都會在長榮官網揭露. 但是巴里島改成小飛機卻悶不吭聲, 只在一些消費者比較不會去注意到的地方註明 跟我有啥關係? 關係可大了, 本來想說坐長榮的桂冠艙去巴里島享受一下, 現在桂冠艙沒了. 還要忍受國內線機型飛五個小時... 不行, 我要來去改華航的了 哈,另一位網友的抱怨 http://tw.myblog.yahoo.com/jw!RBK6FkeBHRbEOSD7chQnOJMxHL5dylU-/article?mid=766&prev=-1&next=763

昨夜最新：復興普吉島包機延誤2小時起飛 旅客有怨言 更新日期:2007/09/26 00:08 (中央社記者馮昭台北二十五日電)復興航空GE622普吉島包機起飛前因行李超重考量載重平衡，臨時決定洩油並卸下部分行李，以致延誤二小時起飛。部分旅客返台後抱怨航空公司服務不好，復興航空事後向旅客致歉，但解釋這班包機的普吉島地勤代理為泰國航空，可能是泰航資源不夠造成服務不周。 GE622包機原訂今天凌晨二時三十分起飛，由於洩油和卸行李耗時，延至凌晨四時三十分才起飛，一百七十四名旅客抵達台灣桃園機場已是上午九時四十分。 旅客下機後抱怨，凌晨在普吉島機場候機，航空公司不僅沒提供飲料，也沒有提供保暖毛毯，甚至沒有派員問候。 復興航空事後向旅客致歉，並說明，由於回程是逆風，而且回程旅客的行李較重，才會發生超重和載重平衡問題，卸下的行李今天晚上都會一一送到旅客家中。由於這班普吉島包機並非常態班機，因此是委託泰航擔任地勤代理。960925 復興航空已停飛普吉島包機!!! 復興航空A320機齡 Act 441 A320-231 B-22306 TransAsia Airways 1995-05 Act 791 A320-232 B-22310 Transasia Airways 1998-06-25 Act 822 A320-232 B-22311 Transasia Airways 1998-07-06

行李限重基本上還是一樣啊！～但是我有長榮金卡所以限重就沒有太限制我。 舒適度方面其實都差不多啦！除非你買桂冠艙或是菁英艙。 但是這一款A320只有商務艙與經濟艙，但是商務艙只有12席。 其實坐在經濟艙都沒差啦！ 睡一覺就到了..

復興的A320我又不是沒有搭過 我還搭過MD90到巴里島ㄌㄟ 高雄遠航在飛的 復興是不是合法航空業者？ 他的A320是否通過適航檢測？長榮跟他租有沒有違法或違反規定？在商言商 只要遵守政府相關法令 租飛機這種事情每個航空公司幾乎都在幹 有些航空公司連飛機都沒有 直接共掛航班 像印尼航空巴里島航線跟華航共掛 你說如何？ 帛硫太平洋航空直接就是租遠東的包機在飛帛硫 你除了不搭 你還能怎樣？ 長榮又沒斷航 租了飛機來用 除非政府說違法 不然你再不爽 也只是拒搭 沒聽過哪一個航線要用哪一型飛機飛是由政府來決定的 虧錢的航線收不收 得要看公司政策 你說收 以後相關航線卡你的配額 你敢嗎？更何況這裡談的是租飛機 你扯甚麼斷航 沒理由找理由 可笑 說老實話 我本來只是來解釋A320的最大航程的 現在給你上點課 讓你瞭解航線運作的規矩 算是白送你的常識 不用感謝我 飛機行李限重 是目前各航線的政策20KG就是20KG 手提行李7KG就是7KG 有的航空公司還會在你手提行李上貼標籤 有貼的才給上機艙（菲航馬尼拉 荷航曼谷）除非你是飛行常客 票務員會跟你睜一隻眼閉一隻眼 不然就是上面這個規定 A320或A321類似機型我飛過香港到曼谷 三個小時 也飛過新加坡到Lombok 也是三小時 舒不舒服看你腿長身高180一定不舒服 身高170以下沒差別

為什麼CI CX用744飛 這我不知道 前者或許是因為跟GA共掛航班 後者你應該去問他們 航空公司不是慈善事業 沒那麼多人要坐 而硬要飛744 不知道是要怎麼做生意 其實說老實話 我這篇可以不用回的 我上一篇也只是解釋A320的航程用來應付台北巴里島的距離 是措措有餘 沒有安全顧慮 至於是否舒適 則看你自己選擇 這跟愛台灣與否扯不上關係

真的是想太多嗎? 為何華航是用744飛and國泰也是744? 之前長榮也用744跟A330阿!!安全也許沒問題,舒適度就差太多了!!但票價也沒比較便宜阿!老兄真是標準的愛台灣啦!

想太多 A320大概就是B737或是B757或是MD90同類的飛機 他飛得不只是北高線這類短航程 在國際上最常飛的多半是航程在2-6小時的跨國區間航線 遠東都拿MD90飛巴里島 A320最大航程5000公里以上（看機型 有些機型可以到6000公里）飛巴里島措措有餘 限制重量是趨勢了 國際油價漲了六成 好日子不多了

如題,最近有人坐過嗎? 有點奇怪,A320不是用來飛北 高航線或台澳線嗎?那麼小的飛機飛5個多鐘頭是否很痛苦阿? 而且是連機組員也一起向復興航空租喔!不知是否會限制行李重量,過去復興航空飛普吉時曾引起旅客抗議! 但願以後不要在此一航線發生