價格大不大方不是因為使用寬體或窄體客機的問題。 Scoot的經營目標本來就是要以長程航線位走向，就跟AirAsia X一樣，所以主要使用寬體的客機。長程航線要能賺錢，有省油的飛機非常的重要，但是酷航經營歷史短，省油並且較小的787新機無法一成立就交機，新航只好暫時先撥用自己不用的的10幾年機齡的777-200飛機給酷航改裝先用，先打市場再說，即使這樣成本來講並不經濟，而且兩年多年來Scoot也都還是賠錢的狀態。 全部換成787後，成本才能真的降低，理論上一個座位的燃油成本可以省下20%，更有把價格降下的彈性空間。當然一切還是要看市場供需，需求量大的航線，不用超低價就能賣很好的話，那自然也不需要委屈降價。 廉價航空已經使用787的包括歐洲的Norweigian Airlines有七架飛北歐-曼谷，和北歐-美國線，澳洲捷星也有7架787飛機在服役中。這兩家因為歷史比酷航早，所以很早就預訂了787了。

scoot真的是廉航的郭董．之前飛777-200己經夠棒．這次還要換787-900.難怪价格不大方．

酷航 Scoot 規劃最後一波 波音777 改為 787-9飛航的航線如下: 15年8月1日起 新加坡－南京 15年8月2日起 新加坡－台北桃園－首爾仁川 15年9月1日起 新加坡－台北桃園－東京成田 航空公司官網訂位, 座位選擇時已經開始顯示 787-9的座艙配置圖, 尤其是搭乘ScootBiz艙等, 座艙配置圖顯示 787-9 第1-5排, 而非 777的 第11到14排. 規劃中波音787-9開始飛航的日期仍有後續調整的可能. from Airlineroute - Taiwan 台灣fb頁