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發布時間: 2020-08-11
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延伸內容

價格大不大方不是因為使用寬體或窄體客機的問題。 Scoot的經營目標本來就是要以長程航線位走向,就跟AirAsia X一樣,所以主要使用寬體的客機。長程航線要能賺錢,有省油的飛機非常的重要,但是酷航經營歷史短,省油並且較小的787新機無法一成立就交機,新航只好暫時先撥用自己不用的的10幾年機齡的777-200飛機給酷航改裝先用,先打市場再說,即使這樣成本來講並不經濟,而且兩年多年來Scoot也都還是賠錢的狀態。 全部換成787後,成本才能真的降低,理論上一個座位的燃油成本可以省下20%,更有把價格降下的彈性空間。當然一切還是要看市場供需,需求量大的航線,不用超低價就能賣很好的話,那自然也不需要委屈降價。 廉價航空已經使用787的包括歐洲的Norweigian Airlines有七架飛北歐-曼谷,和北歐-美國線,澳洲捷星也有7架787飛機在服役中。這兩家因為歷史比酷航早,所以很早就預訂了787了。

scoot真的是廉航的郭董.之前飛777-200己經夠棒.這次還要換787-900.難怪价格不大方.

酷航 Scoot 規劃最後一波 波音777 改為 787-9飛航的航線如下: 15年8月1日起 新加坡-南京 15年8月2日起 新加坡-台北桃園-首爾仁川 15年9月1日起 新加坡-台北桃園-東京成田 航空公司官網訂位, 座位選擇時已經開始顯示 787-9的座艙配置圖, 尤其是搭乘ScootBiz艙等, 座艙配置圖顯示 787-9 第1-5排, 而非 777的 第11到14排. 規劃中波音787-9開始飛航的日期仍有後續調整的可能. from Airlineroute - Taiwan 台灣fb頁