桃園延伸內容
我也支持遠航 至少願意飛新航點 但他們網頁介面實在不好用 連航網圖都沒做出來
http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=73901478-0774-4990-94e6-bc7640d81d4d "精實新聞 2014-05-23 18:23:04 記者 陳怡潔 報導 台灣航空業者持續加碼擴充機隊，華航(2610)今年引進的第2架737-800新機23日飛抵台灣，同時，華航也宣布與美國洛杉磯航機租賃公司Air Lease Corporation (NYSE: AL)簽訂3架全新波音737-800航機的合約，預定2015年及2016年交機，這3架航機係為ALC向波音公司訂購。" 華航先前也是向這家ALC租了737-800,難道華航是笨蛋嗎?如果ALC真的是這種沒信譽搞 小手段的企業,華航的737-800租機怎麼就沒問題 如果MD老飛機比較好用又穩定,長榮為什麼要買A321來淘汰MD? 一家航空公司連機隊更新都提不出計劃,要怎麼樣讓客戶安心? 爭執方向不一樣,我的重點是機隊人員的專業要比單純新飛機來的重要，當然要是有新飛機，誰會想要搭舊飛機，但是不同的飛機，其機師也需要不同的驗證及訓練，不是飛機買來就可以直接上線，前期光是機師的訓練加上民航局的人都要去西雅圖現場配合做最後的驗證，我不認為遠東要等到這最後一刻都做完所有程序要從西雅圖將飛機牽回台北時，才來搞這一套！ 在以前業界常常被老美搞這種小動作吃悶虧，就跟遠航一樣，到了最後一刻，你不接受他的條件就不放飛機，而你投入的成本跟及將規劃的航線都需要這架飛機的支持，此時你要不要接？？這次只是遠航做了一次跟以往台灣航空業不一樣的選擇吧了，也或許就是因為現在老板並不是往常航空業界出身的老板有關，思維不同，選擇處理的方向不同吧？ 我是從小搭遠航長大的，看他起看他落又再看到他東山再起，去年底講會有新飛機時，連我兒子今年都在問不是有新的飛機，為何一直沒看到？？但是事實就發生了，做為默默支持遠航的一份子，更希望她是能夠小心並順利的再生! 最後，不是公司大就一定信譽好或是不會有問題，有時候就是太大或是夠大，更會吃人夠夠.......
這飛安邏輯怪怪的，飛機新理論上是比舊飛機要來得好，但是實務上，老飛機尤其是麥道的系統因為相對單純，反而好保養維修跟穩定性高！ 而十次飛安事故中，真的是機件問題的佔不到一成，其他九成中，幾乎都是人為，機師的訓練，空服的訓練以及嚴謹專業的地勤維修團隊應該比一台新飛機來的重要........ 只講為了一個飛安就要去簽不平等合約，而且這新機租賃約還是三年後買斷的，跟一個沒誠信還打算佔便宜凹你的公司要繼續維持未來三年的關係，這風險應該更大，遠航寧願賠了接機前的已支出成本外加後續美國訴訟的費用，這點我倒是比較贊同的！ 不過....鳥取真開了，我就捶心肝了，明年要去說，之前最近只能選岡山，多一天的交通時間說.......嗚！ http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=73901478-0774-4990-94e6-bc7640d81d4d "精實新聞 2014-05-23 18:23:04 記者 陳怡潔 報導 台灣航空業者持續加碼擴充機隊，華航(2610)今年引進的第2架737-800新機23日飛抵台灣，同時，華航也宣布與美國洛杉磯航機租賃公司Air Lease Corporation (NYSE: AL)簽訂3架全新波音737-800航機的合約，預定2015年及2016年交機，這3架航機係為ALC向波音公司訂購。" 華航先前也是向這家ALC租了737-800,難道華航是笨蛋嗎?如果ALC真的是這種沒信譽搞 小手段的企業,華航的737-800租機怎麼就沒問題 如果MD老飛機比較好用又穩定,長榮為什麼要買A321來淘汰MD? 一家航空公司連機隊更新都提不出計劃,要怎麼樣讓客戶安心?
樂見其成，只是講遠航和復興比，我還比較想選復興
我找比較符合的是D-ABMK, 請問是這一架嗎, 但是我找不到什麼消息, 請好心開示 謝謝:-P http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737ng-37772.htm 上面寫得很清楚柏林航空15/11退租之後就是封存狀態 你看遠東航空不租飛機七月底也被別人租走啦 如果遠東是真的在交機之前才發現, 這間公司的管理肯定是有問題 而且用這個理由把另外一台全新的飛機也退租 感覺都是藉口而已 ALC這麼大的公司人家做全球的生意並不需要玩這種小手段
泰國熱門度假區不管哪裡都是陸客，其實沒差啦 XD 10多年前曾經搭過立榮航空直飛普吉島的航班，真是愉快的回憶 ^^
今年暑假之前也看到遠航要開台北－普吉島航線的新聞，結果不了了之。 早年不管是台北/普吉還是高雄/普吉.都是大熱門啊! 南亞海嘯以後就完全從市場消失了! 現在只剩零星的自由行散客.. 反觀現在整個普吉幾乎都是讓陸客給攻佔了! 說實話以前的普吉真是令人懷念. 可以說是海島旅遊的第一首選!
今年暑假之前也看到遠航要開台北－普吉島航線的新聞，結果不了了之。
這種包機票都是賣給旅行社出團用嗎？我們這種散客也能買嗎？
如果真的重視飛安,第一架全新機就該接回來,趕快讓老舊的MD客機先退 結果現在是繼續操那幾架20多歲的MD客機,那幾架MD都不知道還能撐多久 汰換遙遙無期,遠航還要繼續開新航線? 這飛安邏輯怪怪的，飛機新理論上是比舊飛機要來得好，但是實務上，老飛機尤其是麥道的系統因為相對單純，反而好保養維修跟穩定性高！ 而十次飛安事故中，真的是機件問題的佔不到一成，其他九成中，幾乎都是人為，機師的訓練，空服的訓練以及嚴謹專業的地勤維修團隊應該比一台新飛機來的重要........ 只講為了一個飛安就要去簽不平等合約，而且這新機租賃約還是三年後買斷的，跟一個沒誠信還打算佔便宜凹你的公司要繼續維持未來三年的關係，這風險應該更大，遠航寧願賠了接機前的已支出成本外加後續美國訴訟的費用，這點我倒是比較贊同的！ 不過....鳥取真開了，我就捶心肝了，明年要去說，之前最近只能選岡山，多一天的交通時間說.......嗚！
話說那台飛機封存的事實google 就可以找到..... 我找比較符合的是D-ABMK, 請問是這一架嗎, 但是我找不到什麼消息, 請好心開示 謝謝:-P
如果真的重視飛安,第一架全新機就該接回來,趕快讓老舊的MD客機先退 結果現在是繼續操那幾架20多歲的MD客機,那幾架MD都不知道還能撐多久 汰換遙遙無期,遠航還要繼續開新航線? MD客機1980年代生產的還有很多仍在服役，仍在服役最老的是1981年。遠航最老的一架是1992年。 新航線應該大都是包機航線，每週班次不會太多。目前他的兩岸各航線每週的班次也是1-3班而已，大概還有不少空閒時間能用吧。
遠東航空與ALC（Air Lease Corporation）公司簽訂租賃二架737-800型飛機，要引進台灣。其中一架是全新飛機，在美國交機；另一架是機齡4年、柏林航空曾用過的飛機，要在匈牙利交機，但匈牙利交機的飛機因為ALC公司隱匿封存等事，基於安全理由，遠航提出解除租賃合約，因為合約爭議，ALC也拒交在美新機，遠航不甘受辱，將打國際官司。 遠航說，去年7月13日及12月11日與ALC簽訂租賃二架737-800型飛機，第一架是全新客機，約定在美國西雅圖波音公司進行交機，第二架在匈牙利辦理交機，但5月中旬進行第二架飛機修護紀錄審查時發現，該飛機因不明因素去年11月7日即封存於歐洲某飛機維修廠。 遠航表示，考量飛機結構及航電系統等問題，對於ALC公司隱匿該飛機已封存近7個月，曾多次去信要求說明，迄今仍未獲合理說明，基於飛行安全理由，已向ALC提出解除第2架飛機租賃合約。 遠航指出，第一架依照原定計畫，上月24日在波音公司棚廠完成交機儀式，飛機起飛前卻遭ALC片面要求簽署第二架飛機租約終止協議書，並要求放棄相關法律權利及責任，才同意完成飛機租賃相關文件簽署。基於飛機適航安全性及保障旅客權益，在協商未果的情況之下，決議與ALC公司解除二架飛機租賃合約，後續相關履約爭議，也已委託國際性律師事務所處理，並積極尋找租機公司再行引進。 遠航說，全程已向民航局報告相關事宜，民航局對於遠東航空在飛安考量下的決定，予於尊重及支持。對於此一事件發生，導致新機隊無法如期引進，遠航向旅客致上最誠摯歉意，並已完成運能替補方案，保障旅客搭乘權利不受影響，期盼各界繼續支持與鼓勵。（生活中心／台北報導） 如果真的重視飛安,第一架全新機就該接回來,趕快讓老舊的MD客機先退 結果現在是繼續操那幾架20多歲的MD客機,那幾架MD都不知道還能撐多久 汰換遙遙無期,遠航還要繼續開新航線?
本月18日將開台中-哈爾濱定期航線，每周一班， 10月將開桃園-越南峴港定期包機， 預計11月開桃園-吳哥窟、桃園-鳥取與桃園-新瀉、高雄-韓國青州等航線等航線。 雖然不是廉航， 但總算有一家航空願意開新航線，
話說那台飛機封存的事實google 就可以找到.....
這位張先生說話能信嗎?之前講的737-800不見蹤影,現在又在開新的芭樂票嗎? 遠東航空與ALC（Air Lease Corporation）公司簽訂租賃二架737-800型飛機，要引進台灣。其中一架是全新飛機，在美國交機；另一架是機齡4年、柏林航空曾用過的飛機，要在匈牙利交機，但匈牙利交機的飛機因為ALC公司隱匿封存等事，基於安全理由，遠航提出解除租賃合約，因為合約爭議，ALC也拒交在美新機，遠航不甘受辱，將打國際官司。 遠航說，去年7月13日及12月11日與ALC簽訂租賃二架737-800型飛機，第一架是全新客機，約定在美國西雅圖波音公司進行交機，第二架在匈牙利辦理交機，但5月中旬進行第二架飛機修護紀錄審查時發現，該飛機因不明因素去年11月7日即封存於歐洲某飛機維修廠。 遠航表示，考量飛機結構及航電系統等問題，對於ALC公司隱匿該飛機已封存近7個月，曾多次去信要求說明，迄今仍未獲合理說明，基於飛行安全理由，已向ALC提出解除第2架飛機租賃合約。 遠航指出，第一架依照原定計畫，上月24日在波音公司棚廠完成交機儀式，飛機起飛前卻遭ALC片面要求簽署第二架飛機租約終止協議書，並要求放棄相關法律權利及責任，才同意完成飛機租賃相關文件簽署。基於飛機適航安全性及保障旅客權益，在協商未果的情況之下，決議與ALC公司解除二架飛機租賃合約，後續相關履約爭議，也已委託國際性律師事務所處理，並積極尋找租機公司再行引進。 遠航說，全程已向民航局報告相關事宜，民航局對於遠東航空在飛安考量下的決定，予於尊重及支持。對於此一事件發生，導致新機隊無法如期引進，遠航向旅客致上最誠摯歉意，並已完成運能替補方案，保障旅客搭乘權利不受影響，期盼各界繼續支持與鼓勵。（生活中心／台北報導）
遠航撤銷股票公發 將資產重估: 遠東航空昨（15）日公告經金管會核准股票撤銷公開發行，公司董事長張綱維指出，遠航已逾10年沒有做過資產重估，公司決定重新評估，預計一年後再申請公開發行，2到3年後申請股票上市櫃。遠航上半年EPS約0.9元，優於國內同業。 張綱維指出，遠航在台北市館前路有一棟三層樓的票務中心，在台北、台中、花蓮等地都有店面或是員工宿舍，10年前估房產價值約2億，現在粗估至少在10億以上，另公司也需要好好整理帳冊，為未來股票上市櫃做好準。 公司高階指出，遠航因為是張綱維一人投資，決策很單純，公司本月18日將開台中-哈爾濱定期航線，每周一班，10月將開桃園-越南峴港定期包機，預計11月開桃園-吳哥窟、桃園-鳥取與桃園-新瀉、高雄-韓國青州等航線等航線。 遠航上半年營收約19億元，獲利約2.9億元，EPS約0.9元。張綱維指出，下半年獲利不容易優於上半年，主要是因為遠航兩岸航線受陸客限縮影響在7月中旬陸客團發生遊覽車火燒車事件後大幅擴大。 遠航第二季兩岸航線旅客原僅減少一成多，火燒車事件之後拉高到五成以上，主因是大陸民間對台灣的反感加重。 這位張先生說話能信嗎?之前講的737-800不見蹤影,現在又在開新的芭樂票嗎? 看到靠x空服員社團的爆卦,胖航好像內幕很多....
福岡,熊本不飛了?但改成鳥取,新瀉更棒!!! 遠航撤銷股票公發 將資產重估: 遠東航空昨（15）日公告經金管會核准股票撤銷公開發行，公司董事長張綱維指出，遠航已逾10年沒有做過資產重估，公司決定重新評估，預計一年後再申請公開發行，2到3年後申請股票上市櫃。遠航上半年EPS約0.9元，優於國內同業。 張綱維指出，遠航在台北市館前路有一棟三層樓的票務中心，在台北、台中、花蓮等地都有店面或是員工宿舍，10年前估房產價值約2億，現在粗估至少在10億以上，另公司也需要好好整理帳冊，為未來股票上市櫃做好準。 公司高階指出，遠航因為是張綱維一人投資，決策很單純，公司本月18日將開台中-哈爾濱定期航線，每周一班，10月將開桃園-越南峴港定期包機，預計11月開桃園-吳哥窟、桃園-鳥取與桃園-新瀉、高雄-韓國青州等航線等航線。 遠航上半年營收約19億元，獲利約2.9億元，EPS約0.9元。張綱維指出，下半年獲利不容易優於上半年，主要是因為遠航兩岸航線受陸客限縮影響在7月中旬陸客團發生遊覽車火燒車事件後大幅擴大。 遠航第二季兩岸航線旅客原僅減少一成多，火燒車事件之後拉高到五成以上，主因是大陸民間對台灣的反感加重。
本月18日將開台中-哈爾濱定期航線，每周一班， 10月將開桃園-越南峴港定期包機， 預計11月開桃園-吳哥窟、桃園-鳥取與桃園-新瀉、高雄-韓國青州等航線等航線。 突然覺得遠東航空好棒
本月18日將開台中-哈爾濱定期航線，每周一班， 10月將開桃園-越南峴港定期包機， 預計11月開桃園-吳哥窟、桃園-鳥取與桃園-新瀉、高雄-韓國青州等航線等航線。
遠航撤銷股票公發 將資產重估: 遠東航空昨（15）日公告經金管會核准股票撤銷公開發行，公司董事長張綱維指出，遠航已逾10年沒有做過資產重估，公司決定重新評估，預計一年後再申請公開發行，2到3年後申請股票上市櫃。遠航上半年EPS約0.9元，優於國內同業。 張綱維指出，遠航在台北市館前路有一棟三層樓的票務中心，在台北、台中、花蓮等地都有店面或是員工宿舍，10年前估房產價值約2億，現在粗估至少在10億以上，另公司也需要好好整理帳冊，為未來股票上市櫃做好準。 公司高階指出，遠航因為是張綱維一人投資，決策很單純，公司本月18日將開台中-哈爾濱定期航線，每周一班，10月將開桃園-越南峴港定期包機，預計11月開桃園-吳哥窟、桃園-鳥取與桃園-新瀉、高雄-韓國青州等航線等航線。 遠航上半年營收約19億元，獲利約2.9億元，EPS約0.9元。張綱維指出，下半年獲利不容易優於上半年，主要是因為遠航兩岸航線受陸客限縮影響在7月中旬陸客團發生遊覽車火燒車事件後大幅擴大。 遠航第二季兩岸航線旅客原僅減少一成多，火燒車事件之後拉高到五成以上，主因是大陸民間對台灣的反感加重。