了解~　Ｏ大　真的是好專業　

沒錯, 後來的確是飛到卡拉卡斯, 不過最新的進度是這一組機組人員在阿根廷的布宜諾斯艾利斯.... flightradar24的資訊來看確實如此，所以這飛機應該就是租給Conviasa之後，Conviasa自己跟據需要排班，不是固定拿來飛MAD-CCS。 你是說你的那位亞航的空姐朋友也被｢租｣去Conviasa執勤空姐任務?如果是這樣的話，那似乎就變成是濕租(wet lease),而不是單純飛機的乾租(dry lease)而以了。

看起來這架飛往馬德里的A340是變成了固定的航班 (http://www.flightradar24.com/data/airplanes/9m-xac/)，但不是AirAsia X航班，而是委內瑞拉的Conviasa航空，執行委內瑞拉的加爾加斯到馬德里的航線(V0 3012和V0 3013)。所以應該是亞航把飛機轉租給Conviasa，飛往馬德里的主要目的是去交機。 沒錯, 後來的確是飛到卡拉卡斯, 不過最新的進度是這一組機組人員在阿根廷的布宜諾斯艾利斯....

看起來這架飛往馬德里的A340是變成了固定的航班 (http://www.flightradar24.com/data/airplanes/9m-xac/)，但不是AirAsia X航班，而是委內瑞拉的Conviasa航空，執行委內瑞拉的加爾加斯到馬德里的航線(V0 3012和V0 3013)。所以應該是亞航把飛機轉租給Conviasa，飛往馬德里的主要目的是去交機。

從飛航資料來看是用A340編號9M-XAC這架在飛。 亞航的機群只有當初從加拿大航空租來的兩架A340的飛機能夠從吉隆坡飛到西歐國家。但是四引擎的A340太耗油，過去飛倫敦和巴黎在高油價下賠錢停駛，後來這兩架主要當成備用機和包機而已。但是這兩架A340明年租約到期要歸還。AAX主力機A330-300航距不夠長，無法從吉隆坡飛到西歐。所以短期內不可能有吉倫坡到西歐的航線。 亞航上個月剛下了50架的A330-900neo的訂單。A330-900neo是新一代較省油的A330飛機，航距較長。可是A330-900neo的飛機最早也要等到2017年底才能交機。 不過A330-300可能能夠從曼谷飛到倫敦，在neo機交機前，亞航如果想開西歐航線，比較可能的是從曼谷由Thai AirAsia X飛。但是Thai AirAsia X機隊仍小(目前兩架，明年添三架)，而且目標順位是日韓然後澳洲好幾個城市，所以輪到歐洲最早也可能是2016的事了。 所以想從包機便常態，短期內是不可能的。

2013年10月我在約旦安曼機場（AMM）也看過亞航X的飛機 應該是包機無誤 (H)

包機再來就是正常航班:-D

經查證是包機, 可惜害我高潮一下.....

今早看到亞航的空姐朋友在FB, 搭乘自家airasia X前往馬德里, 難道是要重開歐洲航班嗎? 怎麼都沒這消息? 還是只是特定的CASE而已呢?