目前桃園機場對航空公司所收的機場使用費(降落費，停留費等等)並沒有夜間折扣，不過國外部分機場可能有。國外部份機場已經有專門的LCC航廈，收費本來就已經較低，也可能沒夜間折扣。 除了羽田線無論如何都得在紅眼時段以外，其他新開的航班，桃園機場是很有可能因為跑道負載飽和因素暫時不給尖峰時段的起降權的。

跑道真的不是主要因素, 而主要是紅眼時段機場收的稅也相對較低, 以我這幾年搭這麼多廉航來說, 不單是台灣部分,國外也常常是紅眼航班

#2樓專業正解阿 基本上幾條跑道跟準不準時比較有關西 航班時間是跟航權分配和機場的使用費有關吧，越冷門的時間機場的使用費就會比較低才能達到低成本的意義(應該是這樣 航班時間跟幾條跑道基本上也不是完全沒關係，因為在單跑道作業的情況下，桃機每小時最多只能容納30個架次起降，而現在的時間帶已經非常的擁擠，很多在申請中的航班都已碰到拿不到好的時間的問題，這真的就只能等第二條跑道恢復使用後才能紓緩。

捷星日本航空即將飛名古屋，威航在年底也希望能爭取日本線 ~~再等等就有機會了 新聞來源: http://n.yam.com/cna/life/20150927/20150927299864.html

O大的回應真的很專業！ 台北羽田線對台灣及日本來說的確離東京近了許多 難怪載客率一下子就衝這麼高 台灣日本線真是難得的黃金航線 成為航空公司兵家必爭之地 像我自己一年至少去三次日本 這幾年因為廉價航空也省了不少錢 只是年紀老了，紅眼航班的時間吃不消呀 期待日本二線城市的開航！

#2樓專業正解阿 基本上幾條跑道跟準不準時比較有關西 航班時間是跟航權分配和機場的使用費有關吧，越冷門的時間機場的使用費就會比較低才能達到低成本的意義(應該是這樣

其實本來打算十一月要飛一趟胡志明市 之前的晚去午回時段真的很完美 沒想到八月之後改成早去半夜回 真的很傻眼 月結航空的價錢即使沒有特價也一直都維持在可接受的範圍 現在改的時間之後時段真的很差呀

話說紅眼，其實只要是熱門的航線，即使紅眼一樣也是紅不讓。以最新出爐的8月份載客率來講，8月8日才開航的樂桃桃園羽田線，該月馬上達到95%的載客率成績。

(Y)(Y)樂桃航空的桃園羽田線那跟桃機跑道維修無關。因為羽田機場的航權分配只給廉價航空紅眼時段(23:00 to 06:00)。廉價航空國際線只能在這時段進出羽田。就算未來威航或虎航想開羽田線，一樣也只能開紅眼時段。 樓上正解啊! 專業 (H)

樂桃航空的桃園羽田線那跟桃機跑道維修無關。因為羽田機場的航權分配只給廉價航空紅眼時段(23:00 to 06:00)。廉價航空國際線只能在這時段進出羽田。就算未來威航或虎航想開羽田線，一樣也只能開紅眼時段。

發現最近新增航線的廉價航空起降時間帶大多落在較差的紅眼航班區間 例如樂桃航空的台北羽田線 酷鳥航空的台北曼谷線 我想這跟桃園機場跑道正在維修，目前只剩一條有關係吧 不知道年底工程完璧之後，各大廉價航空公司會不會針對班表大修一下 有些航線時間實在太差，即使票價便宜，競爭力很難提高 台灣的廉價航空時代從去年本土公司成立以來已經正式走入第二年 希望明年的班表能夠更為人性化 桃園機場的工程能夠盡快到位