看來 威航 MNL 真的慘不忍睹 以前有這種停航 事件早就一堆人上來問+抱怨 結果到現在連個抱怨文都沒有XDD 真的都沒有人訂嗎?

終於要劃下句點.7月中以後有買的要趕快找備案。

復興跟威航應該合併 復興這些現有航線以廉航模式銷售應該有競爭力 復興跟威航應該合併 全離衝刺LCC經營

興航的國際線(非中港澳)還剩這些 濟州、成田、大阪、琉球、新千歲、函館、旭川、吳哥、帛琉 http://www.tna.com.tw/tw/information/flight-information/route-map 復興跟威航應該合併 復興這些現有航線以廉航模式銷售應該有競爭力

廣播告知因桃園機場流量管制 結果來機延誤約1小時 昨晚搭ZV86回台 原定10點抵達桃園延誤到11:50 來機的乘客少,回臺也大概坐不到1/4 真不曉得開飛馬尼拉跟宿航車拚幹嘛 還不如直飛宿務.長灘.公主港... 回到台灣還看到宿航的登機櫃台滿滿checkin旅客 亭妃不意外...

威航也只是在試試，不行再換而已。 興航跟威航一直會改航線測試看有沒有機會。 興航的國際線(非中港澳)還剩這些 濟州、成田、大阪、琉球、新千歲、函館、旭川、吳哥、帛琉 http://www.tna.com.tw/tw/information/flight-information/route-map

廣播告知因桃園機場流量管制 結果來機延誤約1小時 昨晚搭ZV86回台 原定10點抵達桃園延誤到11:50 來機的乘客少,回臺也大概坐不到1/4 真不曉得開飛馬尼拉跟宿航車拚幹嘛 還不如直飛宿務.長灘.公主港... 回到台灣還看到宿航的登機櫃台滿滿checkin旅客 威航也只是在試試，不行再換而已。 興航跟威航一直會改航線測試看有沒有機會。

暑假要帶小朋友再衝一次菲律賓,國內四段票都已入手,只剩台北,馬尼拉來回機票還沒買,原本想要給本土威航一個機會,看到各位的發言,漸漸打了退堂鼓.... 剛好長榮暑假前會加開一班夜航機,來回平均下來5千台幣出頭,想一想還是長榮好了.*-)*-)

這條航線延誤變成常態了嗎？ 昨天（４月７日）晚上馬尼拉回台北也延誤了３個多小時 原因說是因飛機調度問題，從台北起飛時就已經延誤了３個小時 希望能撐完十月啊！已經買好亞航轉機去薄荷島了

哈哈！我行程跟你們陽光沙灘行程不一樣啦！現在每次去還要拉車拖行李到那腿都有點軟了！

改飛克拉克機場啦！這樣我去天使城就方便了！之前我的都坐亞航直飛克拉克，可惜後來停飛了... MNL銷量不好了何況是克拉克 要就直飛長灘島.宿務.公主港 下飛機免轉機直接開始玩!

改飛克拉克機場啦！這樣我去天使城就方便了！之前我的都坐亞航直飛克拉克，可惜後來停飛了...

希望這條航線能撐到十月阿 我買了十月回程，不要剛開又要收掉阿

是真的嗎 ? 那是我記得錯了 因為收到改班通知, 原本 5/3 出發, 被改成 5/5 上去意看 5/3 真的沒了, 看來看去是二四六日有, 以為原本是一天一班 原來本來就是 2,4,6,7 結果原來只取消 5/3 ... 暈 ? 那有 5/3 的注意一下吧 !!! 二四六日有航班銷量還是不好...

威航馬尼拉本來就是二四六日才飛 並沒有每天一班阿... 時段也沒變更 17:00 > 19:00 20:00 > 22:00 是真的嗎 ? 那是我記得錯了 因為收到改班通知, 原本 5/3 出發, 被改成 5/5 上去意看 5/3 真的沒了, 看來看去是二四六日有, 以為原本是一天一班 原來本來就是 2,4,6,7 結果原來只取消 5/3 ... 暈 ? 那有 5/3 的注意一下吧 !!!

剛剛剛收到馬尼拉改班通知了，每週一班改為二四六七了！ 慘！大家快去check 自己的航班吧！ 威航馬尼拉本來就是二四六日才飛 並沒有每天一班阿... 時段也沒變更 17:00 > 19:00 20:00 > 22:00

剛剛剛收到馬尼拉改班通知了，每週一班改為二四六七了！ 慘！大家快去check 自己的航班吧！

如果時間改的好，可以銜接早上的國內轉機，我也會買威航. 他現在的時間，對要轉機的人來說，完全不ok.... 威航去程時間有個好處 可以銜接凌晨4點宿航飛關島 但是長榮直飛關島來回含稅也才13000以內而已

如果威航不飛宿務 馬尼拉不如時段跟宿航相同 紅眼航班3點抵達一大早就可以轉機 如果時間改的好，可以銜接早上的國內轉機，我也會買威航. 他現在的時間，對要轉機的人來說，完全不ok....

現在好多都是TPE開一堆穩賠的航線 然後KHH沒人敢開新的航線 輪迴阿 這樣的看法只考慮到台灣出發的旅客 可是航線旅客是雙向的, 飛高雄有一個問題 就是缺乏外國旅客的市場 南部最大的景點墾丁.... 我相信大部分東南亞國家都有贏過這個景點的地方 吸引力是不夠的... 中國市場不算的話 高雄主要旅客來源是韓,日,香港 其他地方還是會以大台北為主, 這也是航空公司開航考慮的一個重點 除非單向旅客夠多, 否則航空公司並沒有理由去冒險

我還是真心覺得這條線是可行，3/29菲去班機飛去幾乎都滿載，手提行李也要找位子放，因為都被塞滿。下機看到候機室人數約3/1～3/2之間。要相信他！難道還想讓宿霧獨佔市場嗎？ 我可不想 飛宿務也可不讓宿航獨佔阿!

現在好多都是TPE開一堆穩賠的航線 然後KHH沒人敢開新的航線 輪迴阿 台南高雄屏東三個縣市整體人口持續衰退 高雄市人口不到278萬,台中274/台北270萬 再過幾年台中跟台北人口數將超越高雄市 北北基桃總戶籍人口佔全國40%約920萬人 如果再加上宜蘭新竹以及工作人口等於超越50%人口 高雄國際機場擁有許多直飛東南亞和東北亞國家的直飛航班，長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班，但是因為載客率不高而停航。 宿務航空也停飛高雄馬尼拉航線, 馬航則是停飛高雄沙巴航線

現在好多都是TPE開一堆穩賠的航線 然後KHH沒人敢開新的航線 輪迴阿

我還是真心覺得這條線是可行，3/29菲去班機飛去幾乎都滿載，手提行李也要找位子放，因為都被塞滿。下機看到候機室人數約3/1～3/2之間。要相信他！難道還想讓宿霧獨佔市場嗎？ 我可不想

宿務跟公主港呢? 據我所知宿霧和公主港應該都有空間可以申請 純粹就只是航空公司自己的考量要不要飛而已了 宿霧菲律賓目前有宿霧航空和菲航預計6/30首航 台灣只有長榮1家在飛，是都還可以申請航權的 公主港只有菲航1家在飛，台灣的航空公司也能申請 所以為什麼廉航不開這些點，就要問他們的考量了...

威航馬尼拉據傳已經有再研究要調整時間帶 要讓台北/馬尼拉的時間能接的上中轉的國內線 應該還會再撐一陣子吧！ 如果威航不飛宿務 馬尼拉不如時段跟宿航相同 紅眼航班3點抵達一大早就可以轉機

長灘是卡在航權的問題。這條航線有總機位數的限制，而且是雙方對等航權。 台灣方面是由華航+華信兩家航空公司壟斷航權&機位數(雖然其實只用1家在飛) 但他偶爾使用華信航權，偶爾使用華航航權，故意讓兩家航權都在使用狀態 菲律賓方面則是開放菲籍的航空公司申請，只要在總機位數限制的範圍以內 都可以取得航權。所以之前菲航、飛龍、宿霧、菲亞航都可以提出申請 但台灣這邊是因為華航集團已經壟斷了，連之前長榮曾經想飛也沒辦法 要飛只能夠找菲律賓籍的航空公司，才可能申請菲律賓方面的機位數 不然就是要等下一次的航權談判，看能不能重新洗牌分配... 宿務跟公主港呢?

真的蠻好奇台灣人這麼愛去長灘島為何都沒有LCC直飛長灘? 沙巴都2家在飛了, 馬尼拉也2家, 而且長灘應該有比以上2個地方熱門吧?! (團客也愛去呀) (宿霧包機不算,自從亞航停飛後一直沒有別家飛,是申請上有難度還是?) 長灘是卡在航權的問題。這條航線有總機位數的限制，而且是雙方對等航權。 台灣方面是由華航+華信兩家航空公司壟斷航權&機位數(雖然其實只用1家在飛) 但他偶爾使用華信航權，偶爾使用華航航權，故意讓兩家航權都在使用狀態 菲律賓方面則是開放菲籍的航空公司申請，只要在總機位數限制的範圍以內 都可以取得航權。所以之前菲航、飛龍、宿霧、菲亞航都可以提出申請 但台灣這邊是因為華航集團已經壟斷了，連之前長榮曾經想飛也沒辦法 要飛只能夠找菲律賓籍的航空公司，才可能申請菲律賓方面的機位數 不然就是要等下一次的航權談判，看能不能重新洗牌分配...

廣播告知因桃園機場流量管制 結果來機延誤約1小時 昨晚搭ZV86回台 原定10點抵達桃園延誤到11:50 來機的乘客少,回臺也大概坐不到1/4 真不曉得開飛馬尼拉跟宿航車拚幹嘛 還不如直飛宿務.長灘.公主港... 回到台灣還看到宿航的登機櫃台滿滿checkin旅客 威航馬尼拉據傳已經有再研究要調整時間帶 要讓台北/馬尼拉的時間能接的上中轉的國內線 應該還會再撐一陣子吧！

廣播告知因桃園機場流量管制 結果來機延誤約1小時 昨晚搭ZV86回台 原定10點抵達桃園延誤到11:50 來機的乘客少,回臺也大概坐不到1/4 真不曉得開飛馬尼拉跟宿航車拚幹嘛 還不如直飛宿務.長灘.公主港... 回到台灣還看到宿航的登機櫃台滿滿checkin旅客 我看馬尼拉也快停了.. 釜山五月後已經開始減班了

開航促銷可是2千多台幣來回,很殺. 聽說後來是菲律賓方面拒絕了這條航線 昨天中午剛好也遇到華航KLO-TPE團客好多

宿航馬尼拉一天2班,宿務每天1班 威航二四六日各一班馬尼拉 還不如飛宿務可以玩又可以轉機 威航去程時間可以不用紅眼. 前面也說了宿霧轉機相對馬尼拉點少很多, 所以可以給遊客不同的 考慮方式

亞航桃園長灘直飛好像是因為太紅眼而且又不算便宜 最後連一班都沒飛就直接停航... 開航促銷可是2千多台幣來回,很殺. 聽說後來是菲律賓方面拒絕了這條航線

威航馬尼拉跟宿航馬尼拉線的意義差不多, 都是可以拿來轉機去銜接後端宿航可以飛的點, 而且馬尼拉的轉機航線比宿霧機場多太多太多了 宿航馬尼拉一天2班,宿務每天1班 威航二四六日各一班馬尼拉 還不如飛宿務可以玩又可以轉機

之前亞航有要開阿~~ 後來政治因素質直接停飛了 亞航桃園長灘直飛好像是因為太紅眼而且又不算便宜 最後連一班都沒飛就直接停航...

馬尼拉還是以商務與轉機為主 宿務.長灘.公主港幾乎下機就可以開始玩 而且宿務機場轉機航線也很多 威航馬尼拉真沒啥意義 還不如虎航的沙巴... 威航馬尼拉跟宿航馬尼拉線的意義差不多, 都是可以拿來轉機去銜接後端宿航可以飛的點, 而且馬尼拉的轉機航線比宿霧機場多太多太多了

拜託.拜託.最少再撐1周. 雖然一直認為這條航線會很快說ＢＹＥ　ＢＹＥ． 除了銷量不好, 票價也比宿航便宜, 但使用馬尼拉T1不如T3方便

真的蠻好奇台灣人這麼愛去長灘島為何都沒有LCC直飛長灘? 沙巴都2家在飛了, 馬尼拉也2家, 而且長灘應該有比以上2個地方熱門吧?! (團客也愛去呀) (宿霧包機不算,自從亞航停飛後一直沒有別家飛,是申請上有難度還是?) 之前亞航有要開阿~~ 後來政治因素質直接停飛了

真的蠻好奇台灣人這麼愛去長灘島為何都沒有LCC直飛長灘? 沙巴都2家在飛了, 馬尼拉也2家, 而且長灘應該有比以上2個地方熱門吧?! (團客也愛去呀) (宿霧包機不算,自從亞航停飛後一直沒有別家飛,是申請上有難度還是?) 聽說是航權談判的問題 昨天從KLO搭宿航到馬尼拉 發現KLO機場後段正在進行跑道延長工程 難道以後可以起降廣體客機甚至A380客機? 另外長灘島MPH機場 為因應日漸增多的觀光客，提供更好的旅遊服務，距離長灘島最近的Caticlan機場，日前打算進行擴建計劃，並獲得菲律賓觀光局的全力支持。 菲律賓觀光局長表示，一流的海灘，得配一流的機場，此擴建計劃將是長灘島旅遊市場的重要里程碑，不僅可以帶來更多的旅客，還可創造更多的就業機會。目前Caticlan機場的旅客吞吐量每年為70萬人次，預計完工後可達120萬人次。 整個擴建計劃將為期七年，除了建造全新的二層樓航站大廳，還將改善更新消防局、導航設施、跑道、塔台等。原先機場跑長950米、寬30米，只限單向起降，升級後的跑道長2100米寬45米，可供大型飛機降落。

拜託.拜託.最少再撐1周. 雖然一直認為這條航線會很快說ＢＹＥ　ＢＹＥ．

真的蠻好奇台灣人這麼愛去長灘島為何都沒有LCC直飛長灘? 沙巴都2家在飛了, 馬尼拉也2家, 而且長灘應該有比以上2個地方熱門吧?! (團客也愛去呀) (宿霧包機不算,自從亞航停飛後一直沒有別家飛,是申請上有難度還是?)

如果促銷還是沒起色 ~ 應該很快就收了! 長榮最近才剛開桃園-宿霧，一週七天，天天都往返的新航線。 馬尼拉還是以商務與轉機為主 宿務.長灘.公主港幾乎下機就可以開始玩 而且宿務機場轉機航線也很多 威航馬尼拉真沒啥意義 還不如虎航的沙巴...

如果促銷還是沒起色 ~ 應該很快就收了! 長榮最近才剛開桃園-宿霧，一週七天，天天都往返的新航線。

廣播告知因桃園機場流量管制 結果來機延誤約1小時 昨晚搭ZV86回台 原定10點抵達桃園延誤到11:50 來機的乘客少,回臺也大概坐不到1/4 真不曉得開飛馬尼拉跟宿航車拚幹嘛 還不如直飛宿務.長灘.公主港... 回到台灣還看到宿航的登機櫃台滿滿checkin旅客