廣播告知因桃園機場流量管制 結果來機延誤約1小時 昨晚搭ZV86回台 原定10點抵達桃園延誤到11:50 來機的乘客少,回臺也大概坐不到1/4 真不曉得開飛馬尼拉跟宿航車拚幹嘛 還不如直飛宿務.長灘.公主港... 回到台灣還看到宿航的登機櫃台滿滿checkin旅客

如果促銷還是沒起色 ~ 應該很快就收了! 長榮最近才剛開桃園-宿霧，一週七天，天天都往返的新航線。

如果促銷還是沒起色 ~ 應該很快就收了! 長榮最近才剛開桃園-宿霧，一週七天，天天都往返的新航線。 馬尼拉還是以商務與轉機為主 宿務.長灘.公主港幾乎下機就可以開始玩 而且宿務機場轉機航線也很多 威航馬尼拉真沒啥意義 還不如虎航的沙巴...

真的蠻好奇台灣人這麼愛去長灘島為何都沒有LCC直飛長灘? 沙巴都2家在飛了, 馬尼拉也2家, 而且長灘應該有比以上2個地方熱門吧?! (團客也愛去呀) (宿霧包機不算,自從亞航停飛後一直沒有別家飛,是申請上有難度還是?)

拜託.拜託.最少再撐1周. 雖然一直認為這條航線會很快說ＢＹＥ　ＢＹＥ．

真的蠻好奇台灣人這麼愛去長灘島為何都沒有LCC直飛長灘? 沙巴都2家在飛了, 馬尼拉也2家, 而且長灘應該有比以上2個地方熱門吧?! (團客也愛去呀) (宿霧包機不算,自從亞航停飛後一直沒有別家飛,是申請上有難度還是?) 聽說是航權談判的問題 昨天從KLO搭宿航到馬尼拉 發現KLO機場後段正在進行跑道延長工程 難道以後可以起降廣體客機甚至A380客機? 另外長灘島MPH機場 為因應日漸增多的觀光客，提供更好的旅遊服務，距離長灘島最近的Caticlan機場，日前打算進行擴建計劃，並獲得菲律賓觀光局的全力支持。 菲律賓觀光局長表示，一流的海灘，得配一流的機場，此擴建計劃將是長灘島旅遊市場的重要里程碑，不僅可以帶來更多的旅客，還可創造更多的就業機會。目前Caticlan機場的旅客吞吐量每年為70萬人次，預計完工後可達120萬人次。 整個擴建計劃將為期七年，除了建造全新的二層樓航站大廳，還將改善更新消防局、導航設施、跑道、塔台等。原先機場跑長950米、寬30米，只限單向起降，升級後的跑道長2100米寬45米，可供大型飛機降落。

真的蠻好奇台灣人這麼愛去長灘島為何都沒有LCC直飛長灘? 沙巴都2家在飛了, 馬尼拉也2家, 而且長灘應該有比以上2個地方熱門吧?! (團客也愛去呀) (宿霧包機不算,自從亞航停飛後一直沒有別家飛,是申請上有難度還是?) 之前亞航有要開阿~~ 後來政治因素質直接停飛了

拜託.拜託.最少再撐1周. 雖然一直認為這條航線會很快說ＢＹＥ　ＢＹＥ． 除了銷量不好, 票價也比宿航便宜, 但使用馬尼拉T1不如T3方便

馬尼拉還是以商務與轉機為主 宿務.長灘.公主港幾乎下機就可以開始玩 而且宿務機場轉機航線也很多 威航馬尼拉真沒啥意義 還不如虎航的沙巴... 威航馬尼拉跟宿航馬尼拉線的意義差不多, 都是可以拿來轉機去銜接後端宿航可以飛的點, 而且馬尼拉的轉機航線比宿霧機場多太多太多了

之前亞航有要開阿~~ 後來政治因素質直接停飛了 亞航桃園長灘直飛好像是因為太紅眼而且又不算便宜 最後連一班都沒飛就直接停航...

威航馬尼拉跟宿航馬尼拉線的意義差不多, 都是可以拿來轉機去銜接後端宿航可以飛的點, 而且馬尼拉的轉機航線比宿霧機場多太多太多了 宿航馬尼拉一天2班,宿務每天1班 威航二四六日各一班馬尼拉 還不如飛宿務可以玩又可以轉機

亞航桃園長灘直飛好像是因為太紅眼而且又不算便宜 最後連一班都沒飛就直接停航... 開航促銷可是2千多台幣來回,很殺. 聽說後來是菲律賓方面拒絕了這條航線

宿航馬尼拉一天2班,宿務每天1班 威航二四六日各一班馬尼拉 還不如飛宿務可以玩又可以轉機 威航去程時間可以不用紅眼. 前面也說了宿霧轉機相對馬尼拉點少很多, 所以可以給遊客不同的 考慮方式

開航促銷可是2千多台幣來回,很殺. 聽說後來是菲律賓方面拒絕了這條航線 昨天中午剛好也遇到華航KLO-TPE團客好多

廣播告知因桃園機場流量管制 結果來機延誤約1小時 昨晚搭ZV86回台 原定10點抵達桃園延誤到11:50 來機的乘客少,回臺也大概坐不到1/4 真不曉得開飛馬尼拉跟宿航車拚幹嘛 還不如直飛宿務.長灘.公主港... 回到台灣還看到宿航的登機櫃台滿滿checkin旅客 我看馬尼拉也快停了.. 釜山五月後已經開始減班了

廣播告知因桃園機場流量管制 結果來機延誤約1小時 昨晚搭ZV86回台 原定10點抵達桃園延誤到11:50 來機的乘客少,回臺也大概坐不到1/4 真不曉得開飛馬尼拉跟宿航車拚幹嘛 還不如直飛宿務.長灘.公主港... 回到台灣還看到宿航的登機櫃台滿滿checkin旅客 威航馬尼拉據傳已經有再研究要調整時間帶 要讓台北/馬尼拉的時間能接的上中轉的國內線 應該還會再撐一陣子吧！

真的蠻好奇台灣人這麼愛去長灘島為何都沒有LCC直飛長灘? 沙巴都2家在飛了, 馬尼拉也2家, 而且長灘應該有比以上2個地方熱門吧?! (團客也愛去呀) (宿霧包機不算,自從亞航停飛後一直沒有別家飛,是申請上有難度還是?) 長灘是卡在航權的問題。這條航線有總機位數的限制，而且是雙方對等航權。 台灣方面是由華航+華信兩家航空公司壟斷航權&機位數(雖然其實只用1家在飛) 但他偶爾使用華信航權，偶爾使用華航航權，故意讓兩家航權都在使用狀態 菲律賓方面則是開放菲籍的航空公司申請，只要在總機位數限制的範圍以內 都可以取得航權。所以之前菲航、飛龍、宿霧、菲亞航都可以提出申請 但台灣這邊是因為華航集團已經壟斷了，連之前長榮曾經想飛也沒辦法 要飛只能夠找菲律賓籍的航空公司，才可能申請菲律賓方面的機位數 不然就是要等下一次的航權談判，看能不能重新洗牌分配...

長灘是卡在航權的問題。這條航線有總機位數的限制，而且是雙方對等航權。 台灣方面是由華航+華信兩家航空公司壟斷航權&機位數(雖然其實只用1家在飛) 但他偶爾使用華信航權，偶爾使用華航航權，故意讓兩家航權都在使用狀態 菲律賓方面則是開放菲籍的航空公司申請，只要在總機位數限制的範圍以內 都可以取得航權。所以之前菲航、飛龍、宿霧、菲亞航都可以提出申請 但台灣這邊是因為華航集團已經壟斷了，連之前長榮曾經想飛也沒辦法 要飛只能夠找菲律賓籍的航空公司，才可能申請菲律賓方面的機位數 不然就是要等下一次的航權談判，看能不能重新洗牌分配... 宿務跟公主港呢?

威航馬尼拉據傳已經有再研究要調整時間帶 要讓台北/馬尼拉的時間能接的上中轉的國內線 應該還會再撐一陣子吧！ 如果威航不飛宿務 馬尼拉不如時段跟宿航相同 紅眼航班3點抵達一大早就可以轉機

宿務跟公主港呢? 據我所知宿霧和公主港應該都有空間可以申請 純粹就只是航空公司自己的考量要不要飛而已了 宿霧菲律賓目前有宿霧航空和菲航預計6/30首航 台灣只有長榮1家在飛，是都還可以申請航權的 公主港只有菲航1家在飛，台灣的航空公司也能申請 所以為什麼廉航不開這些點，就要問他們的考量了...

我還是真心覺得這條線是可行，3/29菲去班機飛去幾乎都滿載，手提行李也要找位子放，因為都被塞滿。下機看到候機室人數約3/1～3/2之間。要相信他！難道還想讓宿霧獨佔市場嗎？ 我可不想

現在好多都是TPE開一堆穩賠的航線 然後KHH沒人敢開新的航線 輪迴阿

現在好多都是TPE開一堆穩賠的航線 然後KHH沒人敢開新的航線 輪迴阿 台南高雄屏東三個縣市整體人口持續衰退 高雄市人口不到278萬,台中274/台北270萬 再過幾年台中跟台北人口數將超越高雄市 北北基桃總戶籍人口佔全國40%約920萬人 如果再加上宜蘭新竹以及工作人口等於超越50%人口 高雄國際機場擁有許多直飛東南亞和東北亞國家的直飛航班，長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班，但是因為載客率不高而停航。 宿務航空也停飛高雄馬尼拉航線, 馬航則是停飛高雄沙巴航線

我還是真心覺得這條線是可行，3/29菲去班機飛去幾乎都滿載，手提行李也要找位子放，因為都被塞滿。下機看到候機室人數約3/1～3/2之間。要相信他！難道還想讓宿霧獨佔市場嗎？ 我可不想 飛宿務也可不讓宿航獨佔阿!

現在好多都是TPE開一堆穩賠的航線 然後KHH沒人敢開新的航線 輪迴阿 這樣的看法只考慮到台灣出發的旅客 可是航線旅客是雙向的, 飛高雄有一個問題 就是缺乏外國旅客的市場 南部最大的景點墾丁.... 我相信大部分東南亞國家都有贏過這個景點的地方 吸引力是不夠的... 中國市場不算的話 高雄主要旅客來源是韓,日,香港 其他地方還是會以大台北為主, 這也是航空公司開航考慮的一個重點 除非單向旅客夠多, 否則航空公司並沒有理由去冒險

如果威航不飛宿務 馬尼拉不如時段跟宿航相同 紅眼航班3點抵達一大早就可以轉機 如果時間改的好，可以銜接早上的國內轉機，我也會買威航. 他現在的時間，對要轉機的人來說，完全不ok....

如果時間改的好，可以銜接早上的國內轉機，我也會買威航. 他現在的時間，對要轉機的人來說，完全不ok.... 威航去程時間有個好處 可以銜接凌晨4點宿航飛關島 但是長榮直飛關島來回含稅也才13000以內而已

剛剛剛收到馬尼拉改班通知了，每週一班改為二四六七了！ 慘！大家快去check 自己的航班吧！

剛剛剛收到馬尼拉改班通知了，每週一班改為二四六七了！ 慘！大家快去check 自己的航班吧！ 威航馬尼拉本來就是二四六日才飛 並沒有每天一班阿... 時段也沒變更 17:00 > 19:00 20:00 > 22:00

威航馬尼拉本來就是二四六日才飛 並沒有每天一班阿... 時段也沒變更 17:00 > 19:00 20:00 > 22:00 是真的嗎 ? 那是我記得錯了 因為收到改班通知, 原本 5/3 出發, 被改成 5/5 上去意看 5/3 真的沒了, 看來看去是二四六日有, 以為原本是一天一班 原來本來就是 2,4,6,7 結果原來只取消 5/3 ... 暈 ? 那有 5/3 的注意一下吧 !!!

是真的嗎 ? 那是我記得錯了 因為收到改班通知, 原本 5/3 出發, 被改成 5/5 上去意看 5/3 真的沒了, 看來看去是二四六日有, 以為原本是一天一班 原來本來就是 2,4,6,7 結果原來只取消 5/3 ... 暈 ? 那有 5/3 的注意一下吧 !!! 二四六日有航班銷量還是不好...

希望這條航線能撐到十月阿 我買了十月回程，不要剛開又要收掉阿

改飛克拉克機場啦！這樣我去天使城就方便了！之前我的都坐亞航直飛克拉克，可惜後來停飛了...

改飛克拉克機場啦！這樣我去天使城就方便了！之前我的都坐亞航直飛克拉克，可惜後來停飛了... MNL銷量不好了何況是克拉克 要就直飛長灘島.宿務.公主港 下飛機免轉機直接開始玩!

哈哈！我行程跟你們陽光沙灘行程不一樣啦！現在每次去還要拉車拖行李到那腿都有點軟了！

這條航線延誤變成常態了嗎？ 昨天（４月７日）晚上馬尼拉回台北也延誤了３個多小時 原因說是因飛機調度問題，從台北起飛時就已經延誤了３個小時 希望能撐完十月啊！已經買好亞航轉機去薄荷島了

暑假要帶小朋友再衝一次菲律賓,國內四段票都已入手,只剩台北,馬尼拉來回機票還沒買,原本想要給本土威航一個機會,看到各位的發言,漸漸打了退堂鼓.... 剛好長榮暑假前會加開一班夜航機,來回平均下來5千台幣出頭,想一想還是長榮好了.*-)*-)

廣播告知因桃園機場流量管制 結果來機延誤約1小時 昨晚搭ZV86回台 原定10點抵達桃園延誤到11:50 來機的乘客少,回臺也大概坐不到1/4 真不曉得開飛馬尼拉跟宿航車拚幹嘛 還不如直飛宿務.長灘.公主港... 回到台灣還看到宿航的登機櫃台滿滿checkin旅客 威航也只是在試試，不行再換而已。 興航跟威航一直會改航線測試看有沒有機會。

威航也只是在試試，不行再換而已。 興航跟威航一直會改航線測試看有沒有機會。 興航的國際線(非中港澳)還剩這些 濟州、成田、大阪、琉球、新千歲、函館、旭川、吳哥、帛琉 http://www.tna.com.tw/tw/information/flight-information/route-map

廣播告知因桃園機場流量管制 結果來機延誤約1小時 昨晚搭ZV86回台 原定10點抵達桃園延誤到11:50 來機的乘客少,回臺也大概坐不到1/4 真不曉得開飛馬尼拉跟宿航車拚幹嘛 還不如直飛宿務.長灘.公主港... 回到台灣還看到宿航的登機櫃台滿滿checkin旅客 亭妃不意外...

興航的國際線(非中港澳)還剩這些 濟州、成田、大阪、琉球、新千歲、函館、旭川、吳哥、帛琉 http://www.tna.com.tw/tw/information/flight-information/route-map 復興跟威航應該合併 復興這些現有航線以廉航模式銷售應該有競爭力

復興跟威航應該合併 復興這些現有航線以廉航模式銷售應該有競爭力 復興跟威航應該合併 全離衝刺LCC經營

終於要劃下句點.7月中以後有買的要趕快找備案。

看來 威航 MNL 真的慘不忍睹 以前有這種停航 事件早就一堆人上來問+抱怨 結果到現在連個抱怨文都沒有XDD 真的都沒有人訂嗎?