其實這不是只有廉價航空才會發生的事情，其他航空公司一樣也有這種提早登機提早關艙的情形。 我也曾經在機場起飛前30分鐘到達登機門(也是自以為反正起飛前20分鐘關艙)，才發現全飛機的乘客早就都在飛機上坐好了，而且地勤其實已經準備關艙，正要找我的托運行李要拉下機(幸好沒有托運)，當然，雖然趕上了，仍免不了被數落一番，然後上機還要忍受其他乘客的白眼...(是我自己沒有再次確認機場公告欄，不能怪別人) 一般的航空公司，好心一點的地勤(這要靠運氣了)在機場櫃臺check in拿boarding pass時，會提醒客人在登機牌上寫的登機時間前，就要到達登機門(而不是關艙時間)，因為很多人會誤以為只要起飛前20分鐘關艙前抵達登機門就好。但是隨著現在越來越多人選擇網絡報到、或是在自助報到機列印登機牌，很可能就會忘了注意登機時間。每個機場、航空公司、班機的不同，都有可能會有不同的登機時間，乘客一定要特別注意。 (像是有些機場的行李安檢是設在登機門內，或者登機時還要再次查驗護照，或者颱風天之後，大家搶飛等等，這些情況一定要提早很早到達登機門!) 現在由於恐怖行動的影響，只要沒有在登機時間登機的乘客，即使已經拿到Boarding Pass也一樣，航空公司不會再好心等候，而且第一反應就是要把該乘客的行李拉下來，以免有心的恐怖份子將炸彈留在機上而自己倖免於難。這也是乘客們要小心的部分，航空公司再也不會像以前一樣以客為尊了，一台飛機幾千萬，上面的乘客性命更貴重，為了安全，大家都寧願把不聽話的乘客全部假想成恐怖份子了。 至於未搭上機的客服處理不妥，畢竟不是每個人來工作都是真心喜歡這份工作的(就像公司裡一定也會有些人不是真正認真工作的，對吧?!)，所以遇到服務態度不佳的員工，我認為應該要直接向該直屬公司反應(有些航空公司的地勤是委託其他航空公司代理)，這就好像我們到了一間餐廳，碰到某個服務很差的服務生，應該要立即反應出來，而不是等到回家之後再默默地在FB上抱怨而已，不然只是姑息了服務不佳的員工，也害了其他認真工作的員工，對吧? 無論是經驗豐富的資深背包客，或者是新手上路的菜鳥們，旅行中都有可能遇到各式各樣的鳥事，多一分小心與準備，就少一分風險，也謝謝棧友的分享，讓更多朋友可以了解旅行中可能會遇到的問題，畢竟，安全與順利，是旅行最重要的前提。

錯怪了妳 說聲sorry囉 不過妳最後的ps可能代表在報到及登機程序容易碰到不順的狀況 還是早早到機場check in較保險! mac09 我要去請三太子跳舞幫我加持一下 讓他們知道什麼是台灣！

mac09大大 我終於體驗知道吳宗憲說：看到黑影就開槍！ 我沒有說在Ryanair因為航班時間的原因錯過歐 是因為他們是需要EU-Passport and Non-EU Passport的問題 所以小妹這不是第一次搭廉價航空，也不是第一次做AA航空 所以當我會分享出來這個問題，代表不是說廣播的錯， 是他們有這種早關機艙門情況出現，和客服表現。程序上的問題 所以要刮別人的鬍子之前，請先把自己的刮乾淨 PS.小妹更有很多原因差點上不了飛機的- 例如：1.某國海關說你護照上面為什麼寫Republic of " China ",又寫" Taiwan"?是假護照嗎？ 2.海關說：學生簽證少於六個月不能出境，我拿的新簽證是工作簽證.... 這些都不討論之列 錯怪了妳 說聲sorry囉 不過妳最後的ps可能代表在報到及登機程序容易碰到不順的狀況 還是早早到機場check in較保險!

看了這麼多, 我先提出我幾個疑問 1.登機證上都有BORDING TIME, 不知道板大從check-in之後到T-18這中間總共花了多少時間. 因為AIRASIA X 是起飛前一個小時關櫃, 也就是最晚9:00之前要完成報到託運行李的手續. 照板大的說法, 從報到櫃台到T18應該至少花了近半小時的時間. 去過LCCT的人都知道LCCT國際線的動線就是一個單純的順時鐘方向. 在板大還沒有到達T18看到飛機停在停機坪之前, 難道一點都不緊張已經到了BORDING TIME? 2.以版大旅遊搭機十年的經驗, 已經到了BORDING TIME, 而當進了候機室候機的人只有小貓兩三隻, 反應會是飛機DELAY還是大家都已經上飛機了? 我想版大在台北飛吉隆坡DELAY的時候, 候機室不會是門可羅雀吧? 3.當天的D7-372在10:52分起飛是KLIA說的, 應該沒有什麼好懷疑. 只是亞航可以花52分鐘把乘客的託運行李從機艙底的行李櫃裡一件一件挖出來, 而不願意讓還在候機室的乘客上機, 這在航空界真的算是少有! 4."AirAsia航空是本人自2009起至少也搭乘過5次，到台灣，曼谷，香港，倫敦，甚至這次事件的馬來西亞", 既然如此, 版大對LCCT也沒有那麼不熟, 不知道版大之前搭乘亞航的經驗也是不CARE BORDING TIME, 都等到機場FINAL CALL廣播才開始上機? 另外在LCCT真的自己皮要繃緊一點, 時間到了該幹嘛就幹嘛, 一切照表操課. 你是吃自助餐, 一切都要主動, 不要等著別人來服務你. philipsung你好： 根據你的疑問，小妹回答如下： 1. young29已經替我之前回答過了，重點不是在於boarding time，是在gate close time。Gate準時開很好，固然也要準時關，那對於老人家或是行動不便的人呢？ 請不跟我說那要他們這些應該去搭乘服務比較好或是大航班之類呢的話吧？！ 2. 想必philipsung大大也知道T1-T18是一個大倉庫所有的乘客都在哪裡，有其他乘客有看 見空位不會坐嗎？不過你到也是提醒了我，我們一般下去看見自己的上面的螢幕像 是"close" or "departed"，但是上面就寫了一個Taipei，所以才會導致我們鬼打牆的情 況如果上面有寫，我們還不往前衝嗎？（是人都會吧！），最後我還是就會自己跑到中間 的大螢幕看了所有航班才知道情況。 3.所以，是啊我們這裡的受害著都是證人也是目擊證人。10點問了小姐還不能上去，寧願 drop off我們的行李，所以我才說世間少有的航空公司啊！ 4."AirAsia航空是本人自2009起至少也搭乘過5次，到台灣，曼谷，香港，倫敦，甚至 這次事件的馬來西亞", 既然如此, 版大對LCCT也沒有那麼不熟"。我又遇到鬼打 牆嗎？小妹不是在本文已經說了是第一次來到馬來西亞這個國度嗎？我搭AA是去別的 國家到台灣的桃園機場，曼谷的普吉島機場，香港的大嶼山機場，倫敦的Lution機 場？難道跟馬來西亞機場LCCT就要熟的嗎？所以，小妹所要闡述的重點是之前我都 沒遇到在其他機場AA早關GATE和這樣客服態度。既使我們都在其他的地方準時ON Board. 5. 我贊同philipsung的說法，今天不管是不是搭廉價航空，只要是飛機。小妹覺得準時不 讓人等是應該的。所以，我們提早checkin, 主動上前詢問。但是沒有想要"免費的機票"

看了這麼多, 我先提出我幾個疑問 1.登機證上都有BORDING TIME, 不知道板大從check-in之後到T-18這中間總共花了多少時間. 因為AIRASIA X 是起飛前一個小時關櫃, 也就是最晚9:00之前要完成報到託運行李的手續. 照板大的說法, 從報到櫃台到T18應該至少花了近半小時的時間. 去過LCCT的人都知道LCCT國際線的動線就是一個單純的順時鐘方向. 在板大還沒有到達T18看到飛機停在停機坪之前, 難道一點都不緊張已經到了BORDING TIME? 2.以版大旅遊搭機十年的經驗, 已經到了BORDING TIME, 而當進了候機室候機的人只有小貓兩三隻, 反應會是飛機DELAY還是大家都已經上飛機了? 我想版大在台北飛吉隆坡DELAY的時候, 候機室不會是門可羅雀吧? 3.當天的D7-372在10:52分起飛是KLIA說的, 應該沒有什麼好懷疑. 只是亞航可以花52分鐘把乘客的託運行李從機艙底的行李櫃裡一件一件挖出來, 而不願意讓還在候機室的乘客上機, 這在航空界真的算是少有! 4."AirAsia航空是本人自2009起至少也搭乘過5次，到台灣，曼谷，香港，倫敦，甚至這次事件的馬來西亞", 既然如此, 版大對LCCT也沒有那麼不熟, 不知道版大之前搭乘亞航的經驗也是不CARE BORDING TIME, 都等到機場FINAL CALL廣播才開始上機? 另外在LCCT真的自己皮要繃緊一點, 時間到了該幹嘛就幹嘛, 一切照表操課. 你是吃自助餐, 一切都要主動, 不要等著別人來服務你.

原來樓主不只一次被飛機放鴿子 看來或許需要在登機時間上多作注意 不要在最後一刻才想要去登機還需要靠廣播提醒 當然我知道這篇文章抱怨的重點是在於亞航的處理態度! mac09大大 我終於體驗知道吳宗憲說：看到黑影就開槍！ 我沒有說在Ryanair因為航班時間的原因錯過歐 是因為他們是需要EU-Passport and Non-EU Passport的問題 所以小妹這不是第一次搭廉價航空，也不是第一次做AA航空 所以當我會分享出來這個問題，代表不是說廣播的錯， 是他們有這種早關機艙門情況出現，和客服表現。程序上的問題 所以要刮別人的鬍子之前，請先把自己的刮乾淨 PS.小妹更有很多原因差點上不了飛機的- 例如：1.某國海關說你護照上面為什麼寫Republic of " China ",又寫" Taiwan"?是假護照嗎？ 2.海關說：學生簽證少於六個月不能出境，我拿的新簽證是工作簽證.... 這些都不討論之列

其實小妹今天會po這篇文章也不這是篇抱怨文（如果有看倌覺得是就是） 之前小妹也有在Ryanair錯過班機的經驗， 可是他們有統一的報到程序，（不會因今天台灣特別行李寬容一點，時間久一點） 登機和起飛時間也不會拉得很冗長。 櫃檯小姐跟你說明你錯過了就是該付錢，（會雖然說next!大聲點） 也會跟你說明如果你還是要前往這個城市 請轉搭另外他們的航班在別的航廈或是其他機場， 幫你查票 或是請你看看其他的航空公司查詢。 這是我覺得當你在國外異地遇到狀況時候, 每個人都會想要需要幫助的時候 那如果那些英文更差一些的人呢？ 就管他去死了嗎？ 錢當然重要 可是再賺就有 當下是處理狀況的態度 是不是讓人覺得"就肝心" 原來樓主不只一次被飛機放鴿子 看來或許需要在登機時間上多作注意 不要在最後一刻才想要去登機還需要靠廣播提醒 當然我知道這篇文章抱怨的重點是在於亞航的處理態度!

所以才要大家注意說就算在gate close time之前到，它有可能提早關門的。 這句話是這個討論的重點 大家拿個紅筆畫一下:( 也感謝板大苦難經驗提醒大家要注意:( 我搭過將近20次亞航 雖然每次都很順利 但不諱言每次都不敢掉以輕心 因為知道廉航什麼都不負責 所以自己皮都會繃緊一點 雖然明年沒有亞航的行程 但亞航的確帶給我很多美好經驗 不過這種鳥事一旦遇上就會毀了遊興 要搭亞航的人千萬別大意

不好意思~~如果没记错的话~~~~您和我订的是同一班班机~~(希望我没记错) 我第一次自由行出国旅行~~跟着我的男朋友~~但他的经验也不多 我们很幸运~~~行李进仓的时候晚了十五分钟,的确这是我们自己的疏忽~看错时间~~也和工作人员说明,因为10点的班机,到了9:13才进仓~~工作人员很有礼貌地和我们说其实他不能再开仓库,但是我们也和他说不常出国的关系~~看错了时间,最后工作人员免为其难的还是开了仓给我们进行李~~所以在看你说他们工作人员不礼貌...但我对他们的影响却非常好 行李进了~~我们也马上就进候机室那边~~老实说~~~一进到就有很长的队伍在排队进D7372的~~我们看到是我们的班机,也没想那么多就排队上去了~~因为队伍都很快~~我是没注意有没有广播这一点~~不过回程的时候在候机室的确是一直听到有各个广播boarding的final 广播~~(回程我还有在那边转机的) 其实看到大家都排队进场....请问...那时候为何您不也一起呢? 我的座位附近都满了~~我想您可能就是坐在最右边的位置吧~~因为我有看到我座位最右排有两个空位...... 至于确切时间起飞~~我确定了再补充~~ 但我能确订的是~~排队上飞机的队伍很长...我们看到大家上飞机就赶紧排队的~~

進到T18還被DB，那真不知地勤在龫啥， 我幾次飛台北，不想在飛機上炎熱瞎等,在候機室等人都走的差不多才出發走向飛機,地勤都會迫不及待要清場，很同情版主 ericjang 也給你一個讚

其實小妹今天會po這篇文章也不這是篇抱怨文（如果有看倌覺得是就是） 之前小妹也有在Ryanair錯過班機的經驗， 可是他們有統一的報到程序，（不會因今天台灣特別行李寬容一點，時間久一點） 登機和起飛時間也不會拉得很冗長。 櫃檯小姐跟你說明你錯過了就是該付錢，（會雖然說next!大聲點） 也會跟你說明如果你還是要前往這個城市 請轉搭另外他們的航班在別的航廈或是其他機場， 幫你查票 或是請你看看其他的航空公司查詢。 這是我覺得當你在國外異地遇到狀況時候, 每個人都會想要需要幫助的時候 那如果那些英文更差一些的人呢？ 就管他去死了嗎？ 錢當然重要 可是再賺就有 當下是處理狀況的態度 是不是讓人覺得"就肝心"

是的 在進入T18之後被放鴿子 進到T18還被DB，那真不知地勤在龫啥， 我幾次飛台北，不想在飛機上炎熱瞎等,在候機室等人都走的差不多才出發走向飛機,地勤都會迫不及待要清場，很同情版主

呃.. 照你說的情況(盤旋1個多小時) 那一定是油料到了飛行計畫上非轉降到備降場不可的標準 所以才選擇轉降香港 其實也不能說機長選擇隱瞞訊息不讓乘客知道 而是最低限度讓乘客知道他們該知道的資訊(以你為例子：在香港休息，稍後回澳門) 那陣子港澳天氣相對不穩定，沒人知道下一分鐘情況會不會好轉...能做的也只有等 Orz 有時候講了實話...換到的質疑和罵聲 不見得比較小阿.. 以前陣子東航的鳥擊來講 機上的乘客也只是被告知機械故障要返航 如果機長直接在機上廣播：我們的發動機報銷了... 真實的資訊有了，阿有幫助嗎? 徒增恐慌 溝哥 其實機長可以跟大家說要等天氣好轉，所以必須要在機上停留2-3小時。 不應該給大家錯誤的訊息認知15-25分返回， 因為就我們常搭班機也知道，就連轉機停留也不止。

溝哥 我的想法也是如此，只是一開始就不要跟大家說要轉降香港機場。 在機上等轉機，等上1.2小時也是平常的事情。 只是把等待時間和程序整個要如何告訴乘客， 那時候才不會導致於整個機艙乘客光火。 呃.. 照你說的情況(盤旋1個多小時) 那一定是油料到了飛行計畫上非轉降到備降場不可的標準 所以才選擇轉降香港 其實也不能說機長選擇隱瞞訊息不讓乘客知道 而是最低限度讓乘客知道他們該知道的資訊(以你為例子：在香港休息，稍後回澳門) 那陣子港澳天氣相對不穩定，沒人知道下一分鐘情況會不會好轉...能做的也只有等 Orz 有時候講了實話...換到的質疑和罵聲 不見得比較小阿.. 以前陣子東航的鳥擊來講 機上的乘客也只是被告知機械故障要返航 如果機長直接在機上廣播：我們的發動機報銷了... 真實的資訊有了，阿有幫助嗎? 徒增恐慌

你確定你看到的飛機就是飛台北的那台？？？ 上面樓主也有說過 它10：52才起飛 所以我從30分左右看著它到10點 應該不會錯

我實在看不懂樓主抱怨的點在哪裡 我從T18登機口去過倫敦、巴黎、德黑蘭、孟買、黃金海岸、基督城、回台北 從來也沒遇過什麼差錯 回台北的登機證上清楚寫著boarding time 09:20，Depart 10:00 時間到就主動去登機了，怎會等聽廣播？ 還有時間要別人幫忙寄明信片？ http://www.crazythai.net/DSC07150.JPG Davidwu 你也知道LCCT很大，找到它也需要一段時間，更何況你是在T18搭過這麼多次。 一定更熟路線。 問題點它在gate close time 之前門就關了，不是在boarding time 所以才要大家注意說就算在gate close time之前到，它有可能提早關門的。 不讓我也不會覺得有時間可以找人寄。

其實我認為一開始就沒打算讓你們下機 只是機長在等澳門天氣好轉到能開場，這時候放你們下機反而有可能衍伸更多問題 機長可能認為沒有必要跟乘客講太明白吧 透露太多詳細資訊，可能引發的質疑又更大 (這種情況屢見不鮮阿) 溝哥 我的想法也是如此，只是一開始就不要跟大家說要轉降香港機場。 在機上等轉機，等上1.2小時也是平常的事情。 只是把等待時間和程序整個要如何告訴乘客， 那時候才不會導致於整個機艙乘客光火。

我可以理解遇到這種鳥事讓人很生氣，可是你搭機搭了十年，經驗豐富，一定也了解亞航的評價一直很二極，負面評價不少，有這樣的風險在，你應該問自己為什麼你還敢搭亞航? 是不是你因為「搭機經驗豐富」，所以就不會很謹慎地面對每一次的飛程，而是用過往的經驗去認為航空公司一定會final call來服務乘客，但是，你為什麼需要等人家final call才登機呢? 我搭機經驗很不豐富，所以每一次搭亞航時都很小心，時間快到了沒看到飛機，就開口問工作人員，gate的資訊沒有我的飛機，就開口問工作人員，登機時間到還不登機，我也會問工作人員，我從來不會等final call才上飛機，因為我認為不該讓全機的人等我一個。 至於沒有空橋服務，你搭的是亞航，你在期待什麼? 這樣的經驗寫出來也真的是提供大家參考，我這次在kk等飛機，就看了許多乘客在gate前問工作人員飛機的事，我真的覺得寧可謹慎多問花時間等飛機，也不要自信滿滿地輕忽某一個細節，我是為了省錢啦，畢竟飛機沒搭上，我得再花錢買一張票，那廉航就一點也不廉了。 young 我們在關門前就過去等了，所以沒有等人叫final call 只是為什麼40分關Gate，提早就關了呢？ 所以讓人難以了解.

(T)monicachen， 我認同坦克大大的意見。 可能亞航有他的不是，換作是我發現這個問題，我會自己主動去問情況和原因。 冷靜想想，人都會犯錯的時候。謝謝你的貼文告知你的情況，讓其他棧友注意這環節。 謝謝Dennis你的建議 我也這樣的人 可能就是因為上天讓我這次遇到在台北時候延誤登機 所以場景就是飛機在外面，登機門沒開，boarding 小姐在忙 座位上有旅客 回來的時候，遇到一樣的場景 讓我們瞬間鬼打牆 螢幕上面也只寫個Taipei 所以我們才以為還有時間 不然比AirAsia還嚴苛， 幾乎連上廁所都要錢的航空公司， 我都坐過 可是我今天"重點" 不是在有沒有搭上班機。 是客服先生和前台的態度 當我再回去的時候 當我尋求幫忙或是詢問 是你家的事情 真的非得要到當我要問到 "where is your manager?" what is your name? 所有馬航的地勤才會換態度？

不要為了省錢，買了廉價航空的機票，又去報怨你有多無辜遇到廉航的疏失及服務態度！誰能保證一般航空公司不會有這些問題？

你確定你看到的飛機就是飛台北的那台？？？

我手邊留存的亞航台北-吉隆坡熱感應登機紙的確是寫 Gate Close 20 mins before the departure time 令我不解的是既然樓主已經是在起飛前20~30分鐘到登機門 為何是先想著寄明信片的事而不是急著登機難道不怕飛機飛走嗎 我搭亞航也有10次的飛行經驗了也沒碰到這種事 因為我都照表操課按照所規定的時間辦理CHECK IN及登機 所以開始登機我一定會知道 廉價航空與傳統航空比本來就有一些作法會不同 只要亞航的票價夠便宜我還是會繼續搭 只是經過這次的事件我想樓主應該會把亞航列為拒絕往來戶 也為妳的10年旅行經驗上了寶貴的一課 mac09 就是我們去的時候是40分以前 門是關著，飛機停在那裡 加上登機門前面座位有坐人 對了！我一直忘記告訴大家有錯覺我們還以為沒有開啟登機門是因為 因為我們在從台北去吉隆坡的時候，AirAsia整個延誤40分鐘才開始checkin 所以，那時候我們去到台北登機門的看到情況就是門關著，飛機在外面，位子上有乘客

坦克： 空橋不空橋，對於搭過廉價航空，根本不會在乎啊 只是他們說15分要飛回澳門又待了1個半小時 機上乘客看著窗外別家航空一個一個被安排處理了 我們呢？沒有消息？ 這種無助感， 之後全機上乘客才為之火大吧？！ 其實我認為一開始就沒打算讓你們下機 只是機長在等澳門天氣好轉到能開場，這時候放你們下機反而有可能衍伸更多問題 機長可能認為沒有必要跟乘客講太明白吧 透露太多詳細資訊，可能引發的質疑又更大 (這種情況屢見不鮮阿)

631004 7/24的 D7-372是10:52起飛的, 不知道多出來的那52分跟版主是否有關?! philipsung 我也希望他們是在找我，那就好了！ 9：40分GATE CLOSE 10:00我看螢幕上面寫Departed! 可是我就是看見飛機還那裏， 我們還有上去問boarding desk 她說飛走了！ 所以，我說這麼多次我第一次遇到過！

馬來西亞部分，看妳發火就好，不想評論，因為只有單方面說詞，不好下評語。 不是說版大錯，妳沒錯，但出錯環節在哪就各說各話了。 只單說飛機在香港沒讓你們下機，又原機回澳門。 廉價航空是對的，香港機場空橋，地勤都貴，以成本考量當然是犧牲乘客權益。 其他都是票價貴的航空公司，當然還有以客為尊的觀念，所以你看到的和自己待遇比起來當然會有比較，這也是人之常情。 看到妳此篇論訴，我下次還是會坐亞航，也敢搭，因為它便宜又可買單程(這是最重要)。 但會更注意妳說出錯這環節。應該是剩登機20分鐘，登機口無動於衷，要自己主動去問，而不是被動等廣播，然後再來一堆麻煩。 謝謝你PO此文!!讓大家注意這環節，廉價航空就是如此。 坦克： 空橋不空橋，對於搭過廉價航空，根本不會在乎啊 只是他們說15分要飛回澳門又待了1個半小時 機上乘客看著窗外別家航空一個一個被安排處理了 我們呢？沒有消息？ 這種無助感， 之後全機上乘客才為之火大吧？！

Diamond Queen 給你一個讚！ 坐亞航的人確實要有更多的警覺心. 上次我自曼谷飛香港搭的也是亞航. 還好我的警覺心夠,否則也可能錯過了班機. 因為在登機前一小時才臨時改變登機閘口,現場看不到工作人員或任何提示的牌子,也沒有廣播. 奉勸搭乘亞航的人要時時的關注候機大廳裡螢幕上的變化,否則你到的再早,手上的那張Boarding pass上的訊息也形同廢紙.

是的 在進入T18之後被放鴿子 飛台北進入T14-T18前，除了櫃台地勤取走一聯登機証，門口還有官員查驗証照才會放你進內候機室，敢問板主已通過這兩関進到T18後又被放鴿子的是嗎？

ccpp你好 就是想說LCCT距離一大段 才不敢耽誤 5分鐘前確定是關起來了 所以我想他們是提早on board. 我從馬來西亞回台北時有發現: bording pass 上寫 gate 在20分鐘前關閉, 但我們一到gate就聽到廣播說往台北的gate will close "now", 所以我們連買水的時間都沒有, 就趕緊登機. 從gate 走到飛機還要走一段路 (搭過的人就知道), 等我坐定一會兒機門關上且開始向跑道移動時, 時間正是==== 起飛時間前20分鐘==== 也就是說, 起飛前20分鐘才到登機門根本來不及. 或是機組人員確定全部成可以上機才會提早關門? 我想知道: 所謂起飛時間是飛離開地面的時間? 還是關上機門的時間? **另外, 無論在哪一國機場, 我都會一再向地面人員確認這個登機口、時間是否正確, 以防漏聽了廣播或沒看到資訊, 畢竟機場都很吵, 漏聽廣播也不奇怪. **從吉隆坡lcct來看, 整個航廈就是個鐵皮屋, 有時從登機口走到飛機要繞大半個機場, 完全是名符其實的廉價航廈, 所以開版大的"貨物"說, 的確有那種感覺, 不過, 這就是廉 價航空ㄚ, 能省的費用都要省, 只要安全不打折, 機票價格夠低, 很多人都願意接受, 我也是其中之ㄧ:-$

Canboo您好 第一：整個飛機的人都登機完是小姐說，所以我暫時相信她。 我跟客服抱怨當然是在事情發生之後我們會跟其他gate有聽到passenger announcement來做比較，如果事前或是事後知道所有都沒有的話，我們當然就沒話說 所以，今天的是在於我們事後才知道他們高興那個gate小姐願意喊就喊不願意就不喊 passenger announcement基礎上。 如果提早boarding. gate 也提早close的話，所以當我們過去看見的情況就像是 飛機停在門外，登機口也有人坐著，螢幕上寫著Taipei. 如果我只是要求客服下去跟我了解情況，或是看看CCTV，就被說成是要免費機票， 你自己也說這種"廉價"公司，會有這種想法嗎？我們只是想要知道他們下一步可以怎麼 幫到我們？ 至於香港航班，要看清楚歐！是停了15分鐘後說要回澳門， 我們都沒有意見，後來就被飛機上又被關了一個半小時！ 是全機上的發脾氣我想不是只有我所以才有地勤人員上來歐！ 該說的前面katmai大也說了 我覺得雖然您開頭說可以用中立的立場來說 但是內容一點也不中立，因為都是消費者角度來看事情怎麼會中立呢? 當整架飛機的人都登機完，只有你們有發生狀況，是不是該檢討一下自己 另外就是你們怎麼這麼肯定T1~T17都有廣播，就T18沒廣播 你聽到T1~T17廣播都是在起飛前30分的final boarding call嗎? 如果他把廣播開始登機當成final boarding call，自然就不會廣播你的名字 每個乘客的名字都要報一遍那等於在運動場上點名一樣的 還有因為天候因素而導致廉價航空產生糾紛都是很常見的 既然是低成本當然有低成本的作法，雖然要是當下是我也會很無奈 你們說別的航空有空橋可以下機，現在反過來要全機的人share空橋費就可以下機 我猜馬上有半數以上的人就沒有意願了吧 整篇文章...我只有覺得客服態度是不可取的 台灣的客服水準是世界級的，但要其他國家客服有台灣的好口氣....很難，特別是東南亞 發生爭執時，都是覺得對方無理，並且都會把自己委屈的地方放大，把自己有失誤的地方放小 當下我相信您們的態度也是激動的，但到底是誰態度先不好的也很難說 在馬來西亞有人出面"稍作"處理你就已經要偷笑了 我碰過超賣登不了機，碰過口音很重還說我們英文不好的客服，碰過滯留停機坪 但當初這是我選擇的航空公司，只要在「廉價」的基礎上自己的基本權益還在，我是可接受的 您可以分享你的經驗，但最後請回歸理智，有些疏失一定是發生在自己身上的

我從馬來西亞回台北時有發現: bording pass 上寫 gate 在20分鐘前關閉, 但我們一到gate就聽到廣播說往台北的gate will close "now", 所以我們連買水的時間都沒有, 就趕緊登機. 從gate 走到飛機還要走一段路 (搭過的人就知道), 等我坐定一會兒機門關上且開始向跑道移動時, 時間正是==== 起飛時間前20分鐘==== 也就是說, 起飛前20分鐘才到登機門根本來不及. 或是機組人員確定全部成可以上機才會提早關門? 我想知道: 所謂起飛時間是飛離開地面的時間? 還是關上機門的時間? **另外, 無論在哪一國機場, 我都會一再向地面人員確認這個登機口、時間是否正確, 以防漏聽了廣播或沒看到資訊, 畢竟機場都很吵, 漏聽廣播也不奇怪. **從吉隆坡lcct來看, 整個航廈就是個鐵皮屋, 有時從登機口走到飛機要繞大半個機場, 完全是名符其實的廉價航廈, 所以開版大的"貨物"說, 的確有那種感覺, 不過, 這就是廉 價航空ㄚ, 能省的費用都要省, 只要安全不打折, 機票價格夠低, 很多人都願意接受, 我也是其中之ㄧ:-$

飛台北進入T14-T18前，除了櫃台地勤取走一聯登機証，門口還有官員查驗証照才會放你進內候機室，敢問板主已通過這兩関進到T18後又被放鴿子的是嗎？

坐亞航的人確實要有更多的警覺心. 上次我自曼谷飛香港搭的也是亞航. 還好我的警覺心夠,否則也可能錯過了班機. 因為在登機前一小時才臨時改變登機閘口,現場看不到工作人員或任何提示的牌子,也沒有廣播. 奉勸搭乘亞航的人要時時的關注候機大廳裡螢幕上的變化,否則你到的再早,手上的那張Boarding pass上的訊息也形同廢紙.

我可以理解遇到這種鳥事讓人很生氣，可是你搭機搭了十年，經驗豐富，一定也了解亞航的評價一直很二極，負面評價不少，有這樣的風險在，你應該問自己為什麼你還敢搭亞航? 是不是你因為「搭機經驗豐富」，所以就不會很謹慎地面對每一次的飛程，而是用過往的經驗去認為航空公司一定會final call來服務乘客，但是，你為什麼需要等人家final call才登機呢? 我搭機經驗很不豐富，所以每一次搭亞航時都很小心，時間快到了沒看到飛機，就開口問工作人員，gate的資訊沒有我的飛機，就開口問工作人員，登機時間到還不登機，我也會問工作人員，我從來不會等final call才上飛機，因為我認為不該讓全機的人等我一個。 至於沒有空橋服務，你搭的是亞航，你在期待什麼? 這樣的經驗寫出來也真的是提供大家參考，我這次在kk等飛機，就看了許多乘客在gate前問工作人員飛機的事，我真的覺得寧可謹慎多問花時間等飛機，也不要自信滿滿地輕忽某一個細節，我是為了省錢啦，畢竟飛機沒搭上，我得再花錢買一張票，那廉航就一點也不廉了。

我實在看不懂樓主抱怨的點在哪裡 我從T18登機口去過倫敦、巴黎、德黑蘭、孟買、黃金海岸、基督城、回台北 從來也沒遇過什麼差錯 回台北的登機證上清楚寫著boarding time 09:20，Depart 10:00 時間到就主動去登機了，怎會等聽廣播？ 還有時間要別人幫忙寄明信片？ http://www.crazythai.net/DSC07150.JPG

馬來西亞部分，看妳發火就好，不想評論，因為只有單方面說詞，不好下評語。 不是說版大錯，妳沒錯，但出錯環節在哪就各說各話了。 只單說飛機在香港沒讓你們下機，又原機回澳門。 廉價航空是對的，香港機場空橋，地勤都貴，以成本考量當然是犧牲乘客權益。 其他都是票價貴的航空公司，當然還有以客為尊的觀念，所以你看到的和自己待遇比起來當然會有比較，這也是人之常情。 看到妳此篇論訴，我下次還是會坐亞航，也敢搭，因為它便宜又可買單程(這是最重要)。 但會更注意妳說出錯這環節。應該是剩登機20分鐘，登機口無動於衷，要自己主動去問，而不是被動等廣播，然後再來一堆麻煩。 謝謝你PO此文!!讓大家注意這環節，廉價航空就是如此。 (T)monicachen， 我認同坦克大大的意見。 可能亞航有他的不是，換作是我發現這個問題，我會自己主動去問情況和原因。 冷靜想想，人都會犯錯的時候。謝謝你的貼文告知你的情況，讓其他棧友注意這環節。

所以我們也是等這到50分的時候我們才覺得奇怪怎麼門一直不開， 而飛機還一直在停在那裡！ 我們跑去看螢幕的時候，已經是寫departed!所以我們才很shocked! 其實重點是飛機跑了就跑了！這件事情我覺得廉價航空無輪我們在怎麼早到或是自己遲到 他們好像愛自己安排就是。可是我重點那位先生的部分。我們在那裡有聽到其他gate叫passengers是事實，畢竟我們不是在那裡白坐，可能我們比較倒楣剛好碰到比較懶的boarding 小姐不想提醒乘客，可是當你跟客服反應這件事情的時候，竟然聽到這種回答！真的是WTF!! 我手邊留存的亞航台北-吉隆坡熱感應登機紙的確是寫 Gate Close 20 mins before the departure time 令我不解的是既然樓主已經是在起飛前20~30分鐘到登機門 為何是先想著寄明信片的事而不是急著登機難道不怕飛機飛走嗎 我搭亞航也有10次的飛行經驗了也沒碰到這種事 因為我都照表操課按照所規定的時間辦理CHECK IN及登機 所以開始登機我一定會知道 廉價航空與傳統航空比本來就有一些作法會不同 只要亞航的票價夠便宜我還是會繼續搭 只是經過這次的事件我想樓主應該會把亞航列為拒絕往來戶 也為妳的10年旅行經驗上了寶貴的一課

631004 7/24的 D7-372是10:52起飛的, 不知道多出來的那52分跟版主是否有關?!

馬來西亞部分，看妳發火就好，不想評論，因為只有單方面說詞，不好下評語。 不是說版大錯，妳沒錯，但出錯環節在哪就各說各話了。 只單說飛機在香港沒讓你們下機，又原機回澳門。 廉價航空是對的，香港機場空橋，地勤都貴，以成本考量當然是犧牲乘客權益。 其他都是票價貴的航空公司，當然還有以客為尊的觀念，所以你看到的和自己待遇比起來當然會有比較，這也是人之常情。 看到妳此篇論訴，我下次還是會坐亞航，也敢搭，因為它便宜又可買單程(這是最重要)。 但會更注意妳說出錯這環節。應該是剩登機20分鐘，登機口無動於衷，要自己主動去問，而不是被動等廣播，然後再來一堆麻煩。 謝謝你PO此文!!讓大家注意這環節，廉價航空就是如此。

該說的前面katmai大也說了 我覺得雖然您開頭說可以用中立的立場來說 但是內容一點也不中立，因為都是消費者角度來看事情怎麼會中立呢? 當整架飛機的人都登機完，只有你們有發生狀況，是不是該檢討一下自己 另外就是你們怎麼這麼肯定T1~T17都有廣播，就T18沒廣播 你聽到T1~T17廣播都是在起飛前30分的final boarding call嗎? 如果他把廣播開始登機當成final boarding call，自然就不會廣播你的名字 每個乘客的名字都要報一遍那等於在運動場上點名一樣的 還有因為天候因素而導致廉價航空產生糾紛都是很常見的 既然是低成本當然有低成本的作法，雖然要是當下是我也會很無奈 你們說別的航空有空橋可以下機，現在反過來要全機的人share空橋費就可以下機 我猜馬上有半數以上的人就沒有意願了吧 整篇文章...我只有覺得客服態度是不可取的 台灣的客服水準是世界級的，但要其他國家客服有台灣的好口氣....很難，特別是東南亞 發生爭執時，都是覺得對方無理，並且都會把自己委屈的地方放大，把自己有失誤的地方放小 當下我相信您們的態度也是激動的，但到底是誰態度先不好的也很難說 在馬來西亞有人出面"稍作"處理你就已經要偷笑了 我碰過超賣登不了機，碰過口音很重還說我們英文不好的客服，碰過滯留停機坪 但當初這是我選擇的航空公司，只要在「廉價」的基礎上自己的基本權益還在，我是可接受的 您可以分享你的經驗，但最後請回歸理智，有些疏失一定是發生在自己身上的

我手上沒有AirAsia登機紙的存根了,但我記得它的登機紙下面有寫起飛前20分鐘官機門.Google image裏搜尋AirAsia X Boarding Card,也會看到很多他的登機紙下方有寫"Gate Close 20 mins before the departure time". 很多航空公司是不會特別對還沒上機的人叫名廣播喔.很多航空公司如果絕大部分的人都已經登機了,就不會再繼續廣播了.因為它們往往假設晚到了人會自動的趕去登機口上機,而不是在那裏癡癡的等.當然不是每個人都很懂得航空公司會怎麼運作,所以你的情況大概是經驗法則造成你的誤判.只能說以後你要機警一點,如果看到登機門前的座椅都已經沒多少人在坐的話,合理的懷疑去問一下是不是已經登機了. 你說的亞航服務人員的回應態度那的確很差.Email給亞航申訴看看囉.我以前也碰過態度很糟糕的空服人員或地勤人員(不是亞航就是了),寫信去申訴有時候會給我一些里程數或折價券的補嚐.只是我不曉得廉價航空可不可能給什麼補償就是了. 所以我們也是等這到50分的時候我們才覺得奇怪怎麼門一直不開， 而飛機還一直在停在那裡！ 我們跑去看螢幕的時候，已經是寫departed!所以我們才很shocked! 其實重點是飛機跑了就跑了！這件事情我覺得廉價航空無輪我們在怎麼早到或是自己遲到 他們好像愛自己安排就是。可是我重點那位先生的部分。我們在那裡有聽到其他gate叫passengers是事實，畢竟我們不是在那裡白坐，可能我們比較倒楣剛好碰到比較懶的boarding 小姐不想提醒乘客，可是當你跟客服反應這件事情的時候，竟然聽到這種回答！真的是WTF!!

我手上沒有AirAsia登機紙的存根了,但我記得它的登機紙下面有寫起飛前20分鐘官機門.Google image裏搜尋AirAsia X Boarding Card,也會看到很多他的登機紙下方有寫"Gate Close 20 mins before the departure time". 很多航空公司是不會特別對還沒上機的人叫名廣播喔.很多航空公司如果絕大部分的人都已經登機了,就不會再繼續廣播了.因為它們往往假設晚到了人會自動的趕去登機口上機,而不是在那裏癡癡的等.當然不是每個人都很懂得航空公司會怎麼運作,所以你的情況大概是經驗法則造成你的誤判.只能說以後你要機警一點,如果看到登機門前的座椅都已經沒多少人在坐的話,合理的懷疑去問一下是不是已經登機了. 你說的亞航服務人員的回應態度那的確很差.Email給亞航申訴看看囉.我以前也碰過態度很糟糕的空服人員或地勤人員(不是亞航就是了),寫信去申訴有時候會給我一些里程數或折價券的補嚐.只是我不曉得廉價航空可不可能給什麼補償就是了.

你是9:20~9:30之間抵達登機門? Air Asia的官網有下面這一句話: For flight numbers beginning with AK, FD & QZ, you must be at the boarding gate at least 30 minutes prior to schedule departure. For flight number beginning D7, you must be at the gate at least 90 minutes prior to time of departure. 你的班機是D7-372，所以依官網的規定應該在起飛前90分鐘到達登機門等待。 我的看法是，他們比較早開始登機(國際線在起飛前60分鐘登機是很常見的)，所以你(大約9:30)抵達登機門的時候，可能已經所有的人都登機完畢了。所以門才會已經關起來。 我相信他們也有廣播，但是因為很早就開始登機，在進行廣播的時候，你應該還沒有抵達登機門(可能是在9:00~9:10就進行廣播) 你如果這個時候要求登機(起飛前30分鐘)，應該就能順利搭上飛機 法律沒有要求要廣播 但是不廣播就不可能有乘客知道該上飛機了 所以絕對不可能沒廣播，唯一的可能性就是廣播比較早，而你到達的時候已經廣播結束、登機也幾乎完成。 法律也沒規定登機不能提早開始，亞航的網站也有要求旅客要在90分鐘前抵達登機門，目的就是要盡早登機、避免誤點的機會、減少地面的營運成本 至於因颱風而轉降，在停機坪等待不到2小時，算是蠻常見的安排 因為就算安排下機、上機，會造成很多的延遲，要能在2小時內再起飛會變得非常困難 航空公司盡快回到原目的地機場，才能完成合約，減少其他支出。多數旅客也是希望盡快到達目的地，而不會希望在香港滯留、橫生枝節。在停機坪等待，只要時間不超過幾小時，是個最有效率的做法，因為對方機場一開放就可以馬上排隊起飛，不必再通知旅客登機、安排地勤作業等等 謝謝你的資訊： 如果是這樣的話，那boarding card就不要寫Gate Close time: 9:40am 那我應該從前一晚就開始check in然後就開始住在Gate T18. 因為我根本不知道他們什麼是開放和關門啊？他們boarding card上面是參考用的嗎？ 如果按照你的說法從9:00就開始廣播，那我相信我的名字我應該聽的懂， 不至於所謂乘客都上機就我們都沒上（登機小姐說的） 至於香港方面，katmai我跟你才好笑的是， 機長香港上空盤旋將近一個小時之後 穿越雲層和亂流，終於好不容易往下降落。 告知我們今天由於天氣的關係， 澳門有颱風所以我們轉降落香港機場 大家才在飛機上說安慰自己在香港過夜。 停了15分鐘之後， 又廣播我們說因為機場沒有位置還是沒有停機坪 我們必須要飛到澳門! 所以,我們又在機上過了將近一個半小時！ 等.等.等..... 我們看著窗外 別家大型航空的乘客下了空橋一個一個走了.... 直到有人開罵 說現在到底的情況是如何？ 不能把我們當成囚犯放在機上， 才有地勤人員上來跟乘客和機長對話！ 所以，我想這不是應該兩個小時之內轉機的問題吧！ 這應該會讓人火大的問題吧！

你是9:20~9:30之間抵達登機門? Air Asia的官網有下面這一句話: http://www.airasia.com/ask/template.do?id=33 For flight numbers beginning with AK, FD & QZ, you must be at the boarding gate at least 30 minutes prior to schedule departure. For flight number beginning D7, you must be at the gate at least 90 minutes prior to time of departure. 你的班機是D7-372，所以依官網的規定應該在起飛前90分鐘到達登機門等待。 我的看法是，他們比較早開始登機(國際線在起飛前60分鐘登機是很常見的)，所以你(大約9:30)抵達登機門的時候，可能已經所有的人都登機完畢了。所以門才會已經關起來。 我相信他們也有廣播，但是因為很早就開始登機，在進行廣播的時候，你應該還沒有抵達登機門(可能是在9:00~9:10就進行廣播) 很多航空公司的做法是，第一次的廣播，就是final boarding call，法律也沒有規定不能這麼做。 這樣做可以提醒一些動作比較慢的旅客，讓他們很早就聽到final call，受到警惕，不會跑太遠或動作太慢。 你如果這個時候要求登機(起飛前30分鐘)，應該就能順利搭上飛機 法律也沒規定登機不能提早開始，亞航的網站也有要求旅客要在90分鐘前抵達登機門，目的就是要盡早登機、避免誤點的機會、減少地面的營運成本 至於因颱風而轉降，在停機坪等待不到2小時，算是蠻常見的安排 因為就算安排下機、上機，會造成很多的延遲，要能在2小時內再起飛會變得非常困難 航空公司盡快回到原目的地機場，才能完成合約，減少其他支出。多數旅客也是希望盡快到達目的地，而不會希望在香港滯留、橫生枝節。在停機坪等待，只要時間不超過幾小時，是個最有效率的做法，因為對方機場一開放就可以馬上排隊起飛，不必再通知旅客登機、安排地勤作業等等 我有四個朋友有一次在加拿大多倫多轉機，搭加拿大航空，也是四個人都沒有聽到登機的announcement，都在登機門附近等著，最後飛機也就跑掉了。該班機的其他人都有順利的登機，就只有他們沒有。這和你的情形很相似。 我建議國際線一小時前或更早就到登機門，才有充裕的時間準備登機、因應突發狀況。

請問是7/23(一)還是7/24(二)? 應該是星期二

請問是7/23(一)還是7/24(二)?

mac09您好 1.我不知道根據航空法final passenger announcement是否為必須。可是就我所搭乘的經驗。如我們已經check in,我們都會聽見航空公司對我們的廣播。更何況我確定我們是登機門關前到的。已經我坐在櫃檯前面20分鐘，我都有聽到其他GATE對其他乘客廣播要求快到登機門登機。所以，為何我不懂其他T1-T17都有做到此項服務，為什麼唯獨T18沒有？ 2.我們都約20分-30分間到，40分關閉。10點飛機起飛。 3.不知道是否提早登機，去的時候剩下一些人，可是都是坐在那裡不是華人。看見飛機還停著。門關著。我這時候還把明信片給登機小姐，我問她是否可以幫我寄回台灣因為我忘記寄了！ 我請Mr.Nevilla下去機艙門或是看CCTV證明我們當時在場他都不肯。只一直推回說：是你們自己的錯沒搭上飛機。 今天我想闡述的重點今天就算我自己沒有登到機位。客服先生應該也理應想辦法幫我們解決如何回去或是查看有附近國家的位子。而不是跟我爭論，我有沒有聽到最後的乘客的廣播跟我們說我們的心態只要免費的機票。而且Mr.Nevilla強調他在這工作五年了！ 直到我跟他說：我也不是第一次搭你們家航空，我搭乘到台灣，泰國，香港，甚至是倫敦，都是有搭乘過你們家的航空。只有唯獨在馬來西亞，我第一次遇到這樣的客服人員及態度。我從未想過要免費機票，只是對就是對，錯就錯。如此而已。 之後Mr.Nevilla安靜沒有說話， 我們就去lost and found找我們被拉下來的行李。本來，一直推說沒有今天都沒有票的櫃檯，我們再了問manager的姓名，登記下來之後，查票小姐馬上幫我找出往澳門的機票2張。 今天在於態度的問題。如果客戶真的沒有搭上或是錯過班機，請問一下當你聽到客服人員 那不是我的錯，你自己的錯，你現在是要討免費機票的嗎？如果你不高興，你可以到別家買啊？的回覆。 試想你可以接受嗎？

請問妳幾個問題 1.就航空法規而言Final passenger announcement是否必須,如為必須 ,妳確定亞航沒有做 2.妳離起飛時間前多久到達登機門T18 ,亞航台北-吉隆坡20分鐘前關登機櫃檯 3.當妳抵達T18時都沒有看到其他人在登機嗎?

我是Monica, 我是愛好自助旅行的背包客。所以對於航空公司基本上不敢自稱是專家，可是自10年來的經驗，也可說體驗過至少10家以上的航空公司。自評世界第一新加坡航空到一樣是平價的愛爾蘭航空-Ryanair都嚐試過。所以，小妹可用比較中立的立場來說明這件事情，客戶服務的重要和一分錢一分貨的道理。 AirAsia航空是本人自2009起至少也搭乘過5次，到台灣，曼谷，香港，倫敦，甚至這次事件的馬來西亞。 事件起源：因為小妹英國念書的馬來西亞室友結婚，所以專門第一次飛到這個國度為她慶祝。順便她也帶我們一行四個人走走看看。 因為知道這些平價航空的規定，所以我們在去之前，把所有的規定看仔細，以防自己到時候，被航空公司以各種名目多收（例如，1.最晚報到之前四小時線上check in。 2.列印登機證。3.就算沒有要託運行李，之後還是要去櫃檯報到蓋章。4.登機箱大小，重量規定不能超出規定。5.飛機上不能飲用他們自家之外的餐點或購買食物等等）。可是，問題在回程的時候還是發生了！ 因為是要搭乘7/24（二）AirAsia飛機回台北，可是因為機組人員沒有做最後的Final passenger announcement,我們甚至在閘門關之前，在boarding desk前面坐20分鐘，（非常好笑的是，我還請她們寄明信片），那時候就已經是登機時間，將近要gate close的時間。之後，我問小姐們。他們說都飛走了！全部300乘客就剩下你們沒有坐上！還硬說他們有廣播。 明明T1-T18都是AirAsia Gate，其他的都有廣播，就是T18 Gate沒有,還一直強辯。還強行把我們行李拉下來。 之後的客服的Mr.Nevilla，不但沒有幫我們解決後續問題，還戲謔說你們想要是免費機票嗎？如果不高興的話可以去別家航空公司！！ 我至2009年搭乘AirAsia以來，也沒受過這種待遇。何況我更沒有想過要免費的機票! 之後我們一個人多付一萬多元到澳門，因為澳門颱風所以所有飛機都改停飛香港機場。我們看著其他較大的航空公司的地勤人員立刻安排空橋讓人下來，我們被迫要停留飛機上將近2個小時，直到大家真的都不能忍受了！有人出面說話和我們的聲音，機長和地勤安排又硬起飛至澳門。（註：在此說明，因為航空公司使用飛機場的停機坪和安排空橋都是要需要付費的，越大的機場所需的費用越高）所以從下午兩點起飛吉隆坡到澳門到了晚上10點才到。 每個人希望出門都順利，但是一旦遇到狀況就是考驗航空公司處理危機態度的時間。如果刷下看起來物超所值的廣告機票，之後，我們才會發現被利用後完，被像貨物對待運送到另一處時，或許，我之後寧願在國際航線之間多花一分錢來換取所謂的”客戶價值” 2012/07/31 PS: fight No: D7 372 Airport Guide at Kuala Lumpur-LCCT Gate : T18