我一直很納悶中國市場這麼大， 怎麼只有吉祥/春秋兩家在飛台北到上海， 價格還不便宜。 而台灣直飛日本二三線城市的航班都好幾條了。 因為台日開放天空，所以有需求就可以新增航線。 同樣的中日間也是開放天空，所以春秋有貴陽-名古屋，蘭州-大阪之類的線路。 而兩岸航線特殊地位有航線和數量限制，也使得新增航線相比起來要難。

不曉得張家界啥時會回來 我上次去有點愛上那兒 張家界的載客率就是一直無法起色，頂多6成多，常常都是5成多而已，所以才停掉的。現在他的日韓泰航線幾乎都是8成以上的載客率，就航空公司立場，沒甚麼理由再回去飛那種不賺錢的航線。

不曉得張家界啥時會回來 我上次去有點愛上那兒

我指的是兩岸航線，不是對岸國內航線， 航權談判可以是互惠互利， 復興垮掉後， 那些釋出的跨兩岸航線可以給其他航空公司，(部分航線原本就有陸籍航空在飛) 如果對岸LCC願意接，也可以飛， 但目前除了桃園上海，並無其他LCC航班， (有錯請指正) 這跟對岸保護國內產業沒啥關係， 如果說是為了保護他們的東方/南航， 起碼也可以談談這兩家沒飛的航線。 主因應該是兩岸當前氣氛不佳， 啥都沒得談。 目前兩岸航權各航線的家數和班次都有限制，規定雙方一半一半，就算有一方沒用完額度，另一方也沒辦法去接收對方沒用的額度，所以復興釋出的航權是沒辦法讓春秋去補的。熱門的航線早就分配額滿，後進的航空拿不到航權。冷門的航線，很多目前根本額度沒用完，春秋，虎航如果真的想申請，我相信不會有被阻擋的問題，但廉航也不是傻瓜，需求不足的航線，他當然也不會想開。 春秋/吉祥當初能拿到上海到北高熱門航線是剛好2013航權談盼增加上海的家數和班次，大陸那邊讓春秋/吉祥加入。台灣的話，那時候台灣還沒有廉航，所以還是由傳航來拿。復興航空解體後釋出不少兩岸航線，但只能由台籍的航空來遞補。台灣的廉航只剩下台虎，但台虎又是華航的子航，所以背後應該還得看華航讓不讓它申請熱門線。從年初復興航權的遞補分配新聞 (http://www.ttnmedia.com/?p=6892)來看: http://www.ttnmedia.com/wp-content/uploads/2017/02/ttn971-3_p19_table.gif 備註：桃園－貴陽(2)、高雄－南寧(2)、臺中－南寧(2)、花蓮－杭州(1)、花蓮－武漢(1)、花蓮－天津(1)等6條航線共計每週9班無業者提出申請。 華航/華信應該是自己想要增班熱門線，可能根本沒讓虎航去申請。虎航只拿到無錫和高雄長沙。另外六條冷門線沒有航空想申請。 台虎還有義烏，泉州，三亞航權，都曾經傳出要開，最後都因為客源考量而停擺。張家界則是開不到一年就停掉了。 熱門線想要增加家數就得靠談判。但是兩岸現在的氛圍，什麼時候能再談航權大概遙遙無期吧。

我指的是兩岸航線，不是對岸國內航線， 航權談判可以是互惠互利， 復興垮掉後， 那些釋出的跨兩岸航線可以給其他航空公司，(部分航線原本就有陸籍航空在飛) 如果對岸LCC願意接，也可以飛， 但目前除了桃園上海，並無其他LCC航班， (有錯請指正) 這跟對岸保護國內產業沒啥關係， 如果說是為了保護他們的東方/南航， 起碼也可以談談這兩家沒飛的航線。 主因應該是兩岸當前氣氛不佳， 啥都沒得談。 還有高雄-上海，台北-石家莊(皆為春秋執飛)

我指的是兩岸航線，不是對岸國內航線， 航權談判可以是互惠互利， 復興垮掉後， 那些釋出的跨兩岸航線可以給其他航空公司，(部分航線原本就有陸籍航空在飛) 如果對岸LCC願意接，也可以飛， 但目前除了桃園上海，並無其他LCC航班， (有錯請指正) 這跟對岸保護國內產業沒啥關係， 如果說是為了保護他們的東方/南航， 起碼也可以談談這兩家沒飛的航線。 主因應該是兩岸當前氣氛不佳， 啥都沒得談。 我覺得主要還是台灣人比較喜歡去日本 大陸可能還是以團客為主

我指的是兩岸航線，不是對岸國內航線， 航權談判可以是互惠互利， 復興垮掉後， 那些釋出的跨兩岸航線可以給其他航空公司，(部分航線原本就有陸籍航空在飛) 如果對岸LCC願意接，也可以飛， 但目前除了桃園上海，並無其他LCC航班， (有錯請指正) 這跟對岸保護國內產業沒啥關係， 如果說是為了保護他們的東方/南航， 起碼也可以談談這兩家沒飛的航線。 主因應該是兩岸當前氣氛不佳， 啥都沒得談。

我一直很納悶中國市場這麼大， 怎麼只有吉祥/春秋兩家在飛台北到上海， 價格還不便宜。 而台灣直飛日本二三線城市的航班都好幾條了。 因為人家很保護國內企業 尤其航空公司都是國營事業 並不是你想飛就給飛~ 吉祥跟春秋還是陸籍航空 外籍廉航要搶熱門航線,幾乎是不可能, 只開放冷門航線讓你執飛 從上海北京出發的廉航算是非常很少了

我一直很納悶中國市場這麼大， 怎麼只有吉祥/春秋兩家在飛台北到上海， 價格還不便宜。 而台灣直飛日本二三線城市的航班都好幾條了。

蠻期待台虎的兩岸航線:-):-) 無錫應該不錯 不要步入張家界航線後塵

不是這樣的喔~華信是因為當時航權談判不能用華航才變成華信的， 現在只是一個尷尬的存在，不是定位在區域喔~ 不過這也是台灣當時的外交處境不好才會發生的小插曲， 說真的，華信應該是要併入華航才對。 好奇怪的策略，華航明明有三家公司。 華航當老大代表國家。 華信負責區域跟國內線。 虎航就是一個廉價航空。 怎麼看，這班感覺都應該是要掛華信才對⋯⋯明明中間還有一個華信，為什麼還要codeshare 到虎航？ 以後老闆去無錫出差就會發生去搭華航，回來秘書幫老闆改機票，結果改到虎航的窘境⋯⋯(H)

有點不懂這種『共掛航班』的規則。 是說我到華航網站買機票，有可能買到的是虎航的航班？ 這樣機票價格會不同嗎？也是一樣讓我自行選行李、餐點嗎？ 是否我萬一漏看沒注意，會以為自己買的是華航，其實買的是虎航？ 萬一我原本買好華航機票，臨時有事改航班，卻改到隔天的虎航，那不就虧大了？ 還是說只要共掛航班，就把虎航當華航搭就對了，會有行李、餐飲，還可改期、退票？ 共掛航班票務方面還是華航在處理，虎航只是提供一些座位給華航賣。價格的話，因為是掛華航的班號，所以可能也會有"訂位艙等"，價格，改退票規定根據"訂位艙等"來決定，不一定要跟虎航一樣。甚至也可能累積華航的里程。華航也可以決定這票要不要搭配行李，餐飲。總之，這是共掛班號的概念，除了飛機是別人的之外，其他的票務可以跟執飛的航空獨立，就看華航自己要怎麼弄。 當然因為虎航沒有商務艙，所以華航自然也不可能在這些共掛班號的航班賣商務艙的票。

有點不懂這種『共掛航班』的規則。 是說我到華航網站買機票，有可能買到的是虎航的航班？ 這樣機票價格會不同嗎？也是一樣讓我自行選行李、餐點嗎？ 是否我萬一漏看沒注意，會以為自己買的是華航，其實買的是虎航？ 萬一我原本買好華航機票，臨時有事改航班，卻改到隔天的虎航，那不就虧大了？ 還是說只要共掛航班，就把虎航當華航搭就對了，會有行李、餐飲，還可改期、退票？ 日.韓都已有這樣集團航共掛. 一傳一非傳航. 買虎航,我想應該也是照他原來方式.

有點不懂這種『共掛航班』的規則。 是說我到華航網站買機票，有可能買到的是虎航的航班？ 這樣機票價格會不同嗎？也是一樣讓我自行選行李、餐點嗎？ 是否我萬一漏看沒注意，會以為自己買的是華航，其實買的是虎航？ 萬一我原本買好華航機票，臨時有事改航班，卻改到隔天的虎航，那不就虧大了？ 還是說只要共掛航班，就把虎航當華航搭就對了，會有行李、餐飲，還可改期、退票？

請問這種狀況用虎航還是華航飛機飛呢? IT129/CI8609 TPE1630 – 1855WUX 320 136 IT130/CI8610 WUX2005 – 2210TPE 320 136 華航的班號只是codeshare班號，所以是虎航執飛的。也就是說如果你到時在華航網站買去無錫的機票，1,3,6的班機會出現CI的班號，但下面會有一行注釋由台虎執飛。在台虎網站買票，就只會出現虎航的班號。

請問這種狀況用虎航還是華航飛機飛呢?

除非全面開放.不分內.外賓不然目前到無錫.住宿是要有接待外賓證才入住旅館能。 2年前問了11家(一般.普通的都不給住.最後想起7天會.打電話問才入住)。 惠山古鎮不錯.值得一遊.有公車到達。 虎航會開闢此航線.真的很勇。

請問 2015年开工建设的无锡地铁3号线将在硕放机场设站。 何時完工呢? Thanks. 2015年只是前置準備，2016年3月才正式動工的。預計2020年建成通車。 http://www.wxmetro.net/front/subway/info-1782.html https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%97%A0%E9%94%A1%E5%9C%B0%E9%93%813%E5%8F%B7%E7%BA%BF#cite_note-1

請問 2015年开工建设的无锡地铁3号线将在硕放机场设站。 何時完工呢? Thanks. 機場公車半小時左右到火車站公車站台旁, 車多人少, 轉乘也方便, 且票價5元而已, 在中國算便宜的, 差不多距離的昆明機場公車要13元.

請問 2015年开工建设的无锡地铁3号线将在硕放机场设站。 何時完工呢? Thanks.

好奇怪的策略，華航明明有三家公司。 華航當老大代表國家。 華信負責區域跟國內線。 虎航就是一個廉價航空。 怎麼看，這班感覺都應該是要掛華信才對⋯⋯明明中間還有一個華信，為什麼還要codeshare 到虎航？ 以後老闆去無錫出差就會發生去搭華航，回來秘書幫老闆改機票，結果改到虎航的窘境⋯⋯(H)

http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274071/tigerair-taiwan-adds-wuxi-service-from-sep-2017/ 每週三班 將跟華航codeshare 如此，華航則有每日飛往無錫 離蘇州.上海.南京很近 只是中國線好像主推都是團客為主 本人滿期待呵呵

http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274071/tigerair-taiwan-adds-wuxi-service-from-sep-2017/ 每週三班 將跟華航codeshare 如此，華航則有每日飛往無錫