從十月底開始，「台灣機車路權促進會」發起「待轉大富翁」活動，召集機車騎士集結在特定路口，以不斷待轉的方式，想要凸顯機車強制兩段式左轉政策的問題，也成功將這個 ... ...

要設計出完善的道路政策，首先要理解用路人是誰，他們各自的需求是什麼？而非好像道路是為了某些車種而設計的。 標籤: 禁行機車, 兩段式左轉, 待轉, ... 集團資訊關於我們集團介紹我們的團...

我上網查詢，似乎公路總局已宣布，省、縣道及該局代管道路，凡是單向為二或三線車道的道路取消內側禁行機車，四線車道則將禁行車道數由內側二個縮減為一個 ...

黃柏岳指出，實施禁行機車，也造成交通運具階級化，少數汽車駕駛認為機車 ... 台灣交通安全協會副理事長林志學認為，現在是政策迫使機車必須行駛在高 ... 更多編輯台推薦新聞： 生活獅子座流...

禁行機車(註1), 從民國67年(1978年)開始出現的規定, 由當時的台北市長李登輝所提出的, ... 我是不相信, 尤其出過國的朋友越多, 這種騙人說要保護機車而限制機車的政策, ... ...

當時我是文化版主編，並不是記者，但我發現此一政策表層之下，可能還埋伏著影響 ... 中山北路禁行機車的措施，要到明年二月底三條供機車行走的取代車道完工後才實施。 ...