樂桃大促，香草高雄-東京也促銷，酷航剛看了高雄-大阪11月中賞楓旺季來回含稅價4242元，真便宜，有意願的快去買，3-4千元的含稅價，去日本東京，大阪，機會是越來越多。

短期內不可能的。 泰國的飛安評等被國際民航組織(ICAO)降級，導致日本和韓國限制所有泰國籍的航空開新航線到日韓，現有的航線也不能增班。Nokscoot當初的日韓計畫只能暫時停擺，將重心放在中國的市場。 此外NokScoot的本營是在DMK,不是BKK。 那會不會是廊曼機場飛桃園機場

有雅量接受批評，good boy(假設你很年輕啦),預祝～大促搶票皆成功，來回３千小case。

討論版心平氣和一點好嗎? 說對說錯沒關係，單純經驗交流 ~ 為何要用"打臉"這種字眼，實在很糟糕，這裡是廉價航空討論版，無須火藥味! sorry我口氣可能不好 跟大家道個歉... 只是有時候說那種"三千我再來考慮"這種話 困惑著一些人 到底是真的都是買到三千多來回 還是確實台北東京就是這個價? 以台北東京這條現在含金量這麼高的機票 我相信有點經濟學概念的人 這條價格不太可能過於便宜 有時候說話要平心而論阿 而不是 曾經買過一次三千多的 然後再來論壇說 阿三千多我再來考慮 至於為何我說打臉這兩字 有前因或果 我說次數很少 他跟我辯說那還是有 我當然知道還是有阿 但是以歷年以來促銷次數跟機票張數來說 那比例算是很低阿 背包客界 無老手之分 畢竟每位背包客都是踏尋著前一位背包客的影子向前摸索 我無意要戰 只是對於某些人常常說 阿那個沒有多少我不買 口嫌體正直阿...說話要憑良心

根據 nokscoot 上的廣告動畫看起來是要開 BKK-Tokyo 這條線 泰國人還蠻哈日的 ... 應有可為 短期內不可能的。 泰國的飛安評等被國際民航組織(ICAO)降級，導致日本和韓國限制所有泰國籍的航空開新航線到日韓，現有的航線也不能增班。Nokscoot當初的日韓計畫只能暫時停擺，將重心放在中國的市場。 此外NokScoot的本營是在DMK,不是BKK。

酷鳥航是以曼廊機場為基地，那就是要開曼谷航線 根據 nokscoot 上的廣告動畫看起來是要開 BKK-Tokyo 這條線 泰國人還蠻哈日的 ... 應有可為

討論版心平氣和一點好嗎? 說對說錯沒關係，單純經驗交流 ~ 為何要用"打臉"這種字眼，實在很糟糕，這裡是廉價航空討論版，無須火藥味!

實在很不想再次打你臉 第一個促銷東京 3803好吧算有接近你的三千(不知道有沒有讓大大你滿意道考慮下手?) 第二個跟第三個同一個連結(想衝人氣?) 而且第一跟第二很重要原因是要一開始促銷新的一季 高雄則是香草的時間很差 而且香草放的票非常少 還有時間讓大大你考慮?? 難道香草是大大您開的? 失敬失敬 第四個來回含手續費要4980台幣(難道你想告訴我4980是日幣??) 所以到底你還要說什麼???? 我想每個人的思考邏輯見解以及對金錢的主觀價值都不同 所以會直接影響到對於 LCC 票價的直覺觀感及下手與否程度 LOVE大一開始想表達的是有些特價開賣已屬不錯 或許不該一眛胃口養大而只將眼光放在極低的開航促銷價 然而許德大的見解則是事實上願意蹲等還是有極低NT.3K多價位 又順便將過往的促銷特惠貼出來供參考 事實上兩位大大都沒有所謂的對與錯 價值的觀念在每個人的心中都有主觀的定義 以我來說，也曾買過亞航飛成田的開航特賣來回含稅2K多不到3K 但我陸續前往成田多次，也買過香草8K及酷航7K多的 我不會說我往後非3K左右價位不買 我很明白LCC的玩法及機制 對我來說撿到開航特賣是幸運，而平常時段不該等價視之 但這種事情我還是要強調，每個人觀感不同 有的人嘗到便宜，就再也回不去了 總之各自表述，如果大家都覺得非3K或4K不買 那我會表示歡迎也不會覺得有啥不妥 甚至我個人會相當高興，因為又少了人跟我搶票了 共勉之，希望各位一起開心旅行探索人生真締 :-D

升級plus要1500NTD, 實在不親民

沒幾次就是有，香草前幾個月就促銷過3千多元來回東京的機票，虎航東季航班開賣，都是2千多到3千多來回機票，酷航也是前上星期二促銷東京大阪冬季的機票，5千多還含行李20公斤，大大大慨很少在注意促銷訊息吧！光這1~2個月內，就有多家促銷東京的機票。 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1533760 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1527598 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1527598 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1531451 實在很不想再次打你臉 第一個促銷東京 3803好吧算有接近你的三千(不知道有沒有讓大大你滿意道考慮下手?) 第二個跟第三個同一個連結(想衝人氣?) 而且第一跟第二很重要原因是要一開始促銷新的一季 高雄則是香草的時間很差 而且香草放的票非常少 還有時間讓大大你考慮?? 難道香草是大大您開的? 失敬失敬 第四個來回含手續費要4980台幣(難道你想告訴我4980是日幣??) 所以到底你還要說什麼????

沒幾次就是有，香草前幾個月就促銷過3千多元來回東京的機票，虎航東季航班開賣，都是2千多到3千多來回機票，酷航也是前上星期二促銷東京大阪冬季的機票，5千多還含行李20公斤，大大大慨很少在注意促銷訊息吧！光這1~2個月內，就有多家促銷東京的機票。 邏輯有問題喔 沒有幾次是幾百次喔 更何況我是講次數很少 我有說都沒有嗎? 真好笑 問題是促銷那麼多次就幾次是三千多的而已 哈哈你要辯也是可以啦~~ 而且我講東京 你又扯什麼大阪??? 鬼打牆嗎?

東京來回三千多... 這個有廉航開始飛東京以來 也沒幾次阿 有沒有考慮游泳過去東京? 沒幾次就是有，香草前幾個月就促銷過3千多元來回東京的機票，虎航東季航班開賣，都是2千多到3千多來回機票，酷航也是前上星期二促銷東京大阪冬季的機票，5千多還含行李20公斤，大大大慨很少在注意促銷訊息吧！光這1~2個月內，就有多家促銷東京的機票。 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1533760 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1527598 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1527598 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1531451

東京來回三千多... 這個有廉航開始飛東京以來 也沒幾次阿 有沒有考慮游泳過去東京? 小弟不才，其實一年間還蠻多次的，就是各路包友手夠不夠快，買不買的到而已。 我想許德大想說的是，在廉航眾多市場中，他比較不堅持往日本飛，有這麼多航線的狀況下，3000左右是他覺得可以接受的價位。

等來回含稅，手續費，3千多元再來考慮吧！ 東京來回三千多... 這個有廉航開始飛東京以來 也沒幾次阿 有沒有考慮游泳過去東京?

這個時間星期一請個半天,來個周末小旅行~

要便宜等促銷會有機會的，重點是釋出張數多寡。

但是靠著 羽田機場離東京市中心僅約20分幾鐘的車程 ... 算是不錯的選擇

等來回含稅，手續費，3千多元再來考慮吧！

常規售價2970元， 不管含機場稅與否，算是不便宜。

樂桃台日航班將開航　單程不到3千元 (http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150804/662027/%E6%A8%82%E6%A1%83%E5%8F%B0%E6%97%A5%E8%88%AA%E7%8F%AD%E5%B0%87%E9%96%8B%E8%88%AA%E3%80%80%E5%96%AE%E7%A8%8B%E4%B8%8D%E5%88%B03%E5%8D%83%E5%85%83) 2015年08月04日15:04 日本廉價航空樂桃航空CEO井上慎一今天來台宣布，8月8日開航桃園─日本東京羽田航班，單程票價2970元起，一周6班，只有星期二沒有航班。樂桃航空表示，羽田機場離東京市中心僅20分鐘車程，民眾可以大幅減少抵達東京後的移動時間，讓客人可以安排更多旅遊行程。 樂桃航空也宣布，明年春季將在台灣招募台籍空服員，以日本大阪為飛航基地，詳情將會在樂桃航空官方網站公佈。這是樂桃航空第一次海外招募外籍空服員。 對於8月8日首航桃園─東京羽田機場，有可能碰到颱風蘇迪勒來攪局，樂桃航空表示，飛航安全最重要，人為無法掌控天候因素，若碰到颱風天，首航就有可能延後飛航。（陳如嬌／台北報導）

酷鳥航是以曼廊機場為基地，那就是要開曼谷航線

台灣佔酷航2/5的客運承載量 全球首家LCC全機隊使用B787 (http://www.ttnmedia.com/magazine/frontmagazinecontroller?func=find&magtitlenbr=23564&contentpage=1) 撰文：（本文由受訪者口述，記者童心怡整理） 台灣是酷航在新加坡以外，非常重要的海外樞紐。酷航2012年6月成立，3個月後就開闢新加坡─台北─東京航線，3年來，酷航總承載近500萬人次，搭酷航進出台灣的旅客超過200萬，佔酷航近半載客量。 雖然現在受限桃園機場跑道維修，一旦2016年跑道完工後，酷航已計畫增加更多台北前往日本的航線，新加坡─高雄也將從每週3班增至Daily；同時我們正向台灣民航局申請，希望為酷航投資的酷鳥航在台開闢新航線，若計畫實現，屆時我們在台灣的服務將增至每週30班。 酷航在台灣市場透過網路與旅行社訂票的比例約為1：1，而澳洲市場有9成使用網路訂票，日本則恰好完全相反；台北與高雄的市場也完全不同，酷航台北─東京的旅客由日本與台灣各佔50％，但高雄─大阪則幾乎都來自高雄，一方面是高雄的需求很強，但或許也代表高雄對日本市場的旅遊推廣還有更多成長空間。 相較於其他家LCC，酷航最與眾不同的是使用雙走道客機，原因包括成立初期就可接收來自母公司新航的B777客機，在維修技術上也能延續；另一方面，這也為酷航帶來優勢，包括大飛機能提供更多元的服務，更寬敞的機艙空間，獨家的商務艙與經濟艙寧靜區等，所以我們已訂購全新的B787客機，除了能加速汰換現有機隊，更省油也是主因。目前新加坡─高雄─大阪已使用B787，台北也會在9╱3改用B787，屆時酷航將擁有6架B787，完成機隊全面更新，成為全球首家也是唯一全機隊使用B787的LCC，未來3年內酷航的B787機隊將達到20架。 酷航業務總監 史蒂芬格林威爾

樂桃航空8/8起開航羽田－桃園 (http://www.ttnmedia.com/magazine/frontmagazinecontroller?func=find&magtitlenbr=23553&contentpage=1) 撰文：魏苑玲 在活用羽田機場深夜、清晨時段運能的基礎下，樂桃航空獲得日本相關單位許可於今年開始運行羽田機場起降航班，全新航線羽田－桃園將在8╱8正式啟航，這也是樂桃航空首次運用羽田機場，不過初期由於受限桃園機場時間帶，每週僅飛行6班，預計在冬季調整為Daily。 樂桃的主要客群為20～30歲的年輕族群中又以女性居多，羽田航線也同樣設定此目標客群佔7～8成的搭載率。此外，樂桃航空有約6成為訪日旅客，可進一步結合羽田來自台灣旺盛的inbound需求。 樂桃有自成田飛往新千歲、關西、福岡，在羽田與成田「雙樞紐」並用下，首都圈的戰略將更加靈活。 1577019