威航成立時，許多民眾都很開心有國籍航空可以服務，不過復興航空全資擁有威航，因此它對今年空難的處理態度，大家要也花些時間留意及評估。新聞提供參考。 新聞出處http://www.nextmag.com.tw/breaking-news/news/20141231/12449711 飛安會12月26日公布復興航空馬公空難事實資料報告，立即引發罹難者家屬質疑，指民航局將失事責任推給2位死亡的機師，根本不負責任。本刊調查，澎湖地檢署取得高雄近場塔台督導李俊賢與馬公機場空軍高勤官荊元武的通話紀錄，確認荊在約10分鐘的通話中，拒絕2架民航機從由北向南的02跑道儀降進場，導致一連串差錯、釀成空難，近日可能以瀆職及過失致死罪嫌，起訴荊元武。協助調查的資深機師不禁控訴：「這是一起官僚殺人，卻把責任推給機師的悲劇。」 復興航空去年七月二十三日在澎湖馬公的空難調查報告，以及俗稱黑盒子的飛航記錄十二月二十六日出爐，這項由飛安會發布的報告，指失事飛機在降落過程中，能見度從一千六百公尺驟降至八百公尺、飛機偏離跑道、機師未及時察覺等，不論是闡明的事實與數據，似乎都將失事原因指向飛行員。 不過，參與全案調查的資深機師告訴本刊：「馬公機場高勤官荊元武拒絕復航GE222使用02跑道，加上機場未及時告知能見度驟降的氣象資訊，逼飛行員走上絕路，才造成四十九條人命枉死，飛安會卻將失事原因指向飛行員太晚決定重飛，形同把罪責推給死人，分明是倒因為果。」 由於空軍高勤官荊元武已向檢方認罪，飛安會搶在檢方公布真相前發布調查報告，動機為何？已引起外界討論，未來，荊元武若遭起訴甚至判刑，或提供不實的氣象資訊導致機師誤判獲法院裁定，人謀不臧的原因升高，恐涉及複雜的賠償金額，甚至可能衍生國賠等問題。