AirAsia正式說明 – 印尼亞洲航空QZ8501航班 1/14 AirAsia 更新說明 - 印尼亞洲航空QZ8501航班 印尼政府國家搜救中心(BASARNAS）今日下午確認QZ 8501機身在第二主要搜尋區域被尋獲。這是在一架搜救艇的遙控潛水器（ROV）在爪哇海底拍攝到的QZ 8501主要殘骸和客機右翼影像而獲得的目測確認。潛水員將於明早被派遣進行搜尋行動。 此外，印尼政府國家搜救中心也在距離南婆羅洲Kota Baru 70英里的Sembilan 島嶼附近尋回兩名乘客遺體。遺體將送往龐卡蘭布翁（Pangkalan Bun）後，再送到泗水Bhayangkara醫院進行鑑定。 在泗水， 國際刑警組織分局取證刑警災難受害者身份調查（DVI）小組EDPS協調員Simon Djidrovski今早探訪位於爪哇東部警察總部的危機中心。在探訪期間，Simon監督由印尼警察署災難受害者鑑定組（DVI POLRI）主導的整體鑑證過程，並對根據國際刑警組織的鑑證指南而正在進行的鑑證過程表示欣賞。 另外，印尼警察署災難受害者鑑定組（DVI POLRI）今日宣布已鑑定兩名乘客身份為：Stephanie Gunawan (女性) 和Christanto Leoma Hutama (男性) 。目前，印尼政府國家搜救中心確認已尋獲50具遺體，其中38具遺體已由印尼警察署災難受害者鑑定組鑑定身份，另10具遺體仍在鑑定中，而有兩具遺體還未送抵Bhayangkara醫院。 亞航欲籍此促請公眾僅從印尼政府國家搜救中心和印尼警察署災難受害者鑑定組所發布的正式消息中獲取QZ 8501乘客搜救和鑑定程序的資訊。也可從我們官方臉書帳號取得最新進展消息 : www.facebook.com/AirAsiaTaiwan 我們的心和祈禱，持續地與所有QZ8501機上乘客及機組人員的親屬同在。

商業周刊／亞航執行長處理空難的獨家眉角 http://www.businessweekly.com.tw/KWebArticle.aspx?ID=57042&pnumber=1 救援進度Po推特，紐約時報：反應夠快 亞航執行長　處理空難的獨家眉角 亞航班機墜海，執行長費南德茲公開所有訊息，相對於馬航失事處理遭批評，他的危機處理能力讓輿論另眼相看。

上週發行的某雜誌(名稱我要再查一下)，以專文大大稱讚亞航(東尼。費南德斯)於本次事件中的應變及處置能力。 商業周刊／亞航執行長處理空難的獨家眉角

我比較納悶的是 印尼官方所宣稱的亞航這個航班並沒有被核准:-O:-O 是因為貪污嚴重 所以航空公司跟那個機場的管制人員私相授受就可以飛了:-O:-O 亞航似乎也沒有針對這個部份做出明確回應 這樣飛安是不是真的比較沒有保障呢？ 但新加坡官方卻說這個航班是有被核准的 完全不了解ㄚ 還是印尼的天空在沒出事前 真的有很多未經核准的航班亂亂飛呢？

上週發行的某雜誌(名稱我要再查一下)，以專文大大稱讚亞航(東尼。費南德斯)於本次事件中的應變及處置能力。

找到的是飛行紀錄器 駕駛艙通話紀錄器應該還沒找到? 剛剛的外電新聞已經確認voice recorder找到打撈上來了。

找到的是飛行紀錄器 駕駛艙通話紀錄器應該還沒找到?

昨天還是今天新聞說 黑盒子找到了

創立 AirAsia 13 年以來，過去幾星期是我生命中最煎熬的日子。 我想要表達感激，謝謝你對 AirAsia 全體員工所送上的鼓勵與支持，這深深加強我們要做到更好的決心。事件調查仍在繼續，我們會即時更新最新進展。 請相信我們會致力檢討與改進我們的產品與服務。即使在最艱困的時刻，我們將努力保持世界最佳，持續為你提供最好的優質服務。 請與我們17,000位 AirAsia AllStars員工一起禱告，我們的心和所有QZ8501機上乘客及 機組人員的親屬同在。 #togetherwestand 謹此致謝， (東尼。費南德斯)

有那么多吗？^o)^o) 是的，Montreal Convention (http://folk.uio.no/erikro/WWW/cog/087e.pdf) 設定的最低賠償是 113100 SDR (特別提款權)，根據IMF的資料 (http://www.imf.org/external/np/fin/data/rms_five.aspx)，目前相當於 USD 161664,所以美金現值來講其實比我前面用的舊資料要高。

印尼不是蒙特婁公約的簽署國，所以賠償金額只受舊的華沙公約和印尼法律的規定。如果印尼是蒙特婁公約簽署國的話，那最低的賠償金額至少是13.5萬美金。 有那么多吗？^o)^o)

啥.... 全額支付12.5億印尼盾（約新台幣316.3萬元）的賠償金... http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1199469 . 印尼不是蒙特婁公約的簽署國，所以賠償金額只受舊的華沙公約和印尼法律的規定。如果印尼是蒙特婁公約簽署國的話，那最低的賠償金額至少是13.5萬美金。

搭廉價航空是否有什麼權益的問題,比如說理賠的問題?是否要先自行買保險!或者自己好自為之,自求多福!? 洽公出遊海陸空都有保險 http://www.rmim.com.tw/news-detail-4604 所有航空公司都要幫乘客保責任險(強制險)，沒保還不能飛。 而且一般航空公司的保額也不見得比廉價航空高。 覺得保額太低的話，可以自己找保險公司加買旅遊意外險。

啥.... 全額支付12.5億印尼盾（約新台幣316.3萬元）的賠償金... http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1199469 .

搭廉價航空是否有什麼權益的問題,比如說理賠的問題?是否要先自行買保險!或者自己好自為之,自求多福!?

昨天是有看到一則是說廉航因為空服人員較少, 遇到緊急狀況時是否能應付得過來. 看到這則我是真的有思考了一下. 國際飛安都有標準，包括每種機型座位最大數量，最低空服員數量，都有規定。基本上都是考慮到緊急需要疏散乘客的情況。必須達到在滿載的情況下，一定時間內全部乘客都能滑下飛機離開。如果一個國家的飛安規定有符合這標準，那航空公司不合這規定的，基本上就可能會被禁飛。 所以人數不一定是問題。訓練是否有素，是比較大的關鍵。當然如果真的不幸碰上墜機，空中解體，那大概都沒差了。

昨天是有看到一則是說廉航因為空服人員較少, 遇到緊急狀況時是否能應付得過來. 看到這則我是真的有思考了一下. 如果是先前的機上乘客鬧場事件， 空服員多一點或許還有作用。 但是飛航安全大都是跟天氣、機械、操作以及其他原因有關， 就算有一百個空服員也沒什麼作用吧。

昨天是有看到一則是說廉航因為空服人員較少, 遇到緊急狀況時是否能應付得過來. 看到這則我是真的有思考了一下.

很抱歉 讓你誤解 我只是做為一個旁觀者的角度而言 台灣媒體的嗜血性格跟淺碟子文化讓人受不了 台灣媒體對這些新聞不會有興趣 台灣對有興趣的新聞(國內政治社會新聞)也不會深究 只希望炒作維持熱度有收視率 這就是台灣媒體的態度 台灣媒體的質疑 說穿了只是為賦新詞強說愁而已 就如果前文說的，很多新聞報的很令人搖頭。但這主題既然談論到飛安報導，那我只是想知道媒體因為這次事件對廉航飛安報導是否有甚麼有誤導，或不正確的態度。純粹就事論事，不牽涉到整體的新聞亂象。所以我想我們在討論兩件不同的事。

能舉幾篇報導讓我看看是怎樣的態度嗎? 有那篇是看了之後會讓人對廉航安全真的很擔憂的嗎? 譬如我看以下幾個主要媒體的報導，並沒感覺有很誤導之處，跟CNN當天的報導專訪也沒啥兩樣。國內媒體是常常也很多讓人搖頭的報導，但如果沒有把白的寫成黑的，那至少也不算誤導。 http://www.setn.com/News.aspx?PageGroupID=4&NewsID=54744&PageType=3 http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1192241 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20141229/36295707/ 我對廉航的研究算很清楚，但也談不上是搭廉航的迷，或許也因此不會在看到有媒體提到廉航安全的時候，感覺是在找廉航的碴吧。 很抱歉 讓你誤解 我只是做為一個旁觀者的角度而言 台灣媒體的嗜血性格跟淺碟子文化讓人受不了 台灣媒體對這些新聞不會有興趣 台灣對有興趣的新聞(國內政治社會新聞)也不會深究 只希望炒作維持熱度有收視率 這就是台灣媒體的態度 台灣媒體的質疑 說穿了只是為賦新詞強說愁而已

問題不在於"質疑" 而是在於"態度" 台灣媒體的質疑 往往不在於釐清事實解惑 而在於跟風搏取版面 能舉幾篇報導讓我看看是怎樣的態度嗎? 有那篇是看了之後會讓人對廉航安全真的很擔憂的嗎? 譬如我看以下幾個主要媒體的報導，並沒感覺有很誤導之處，跟CNN當天的報導專訪也沒啥兩樣。國內媒體是常常也很多讓人搖頭的報導，但如果沒有把白的寫成黑的，那至少也不算誤導。 http://www.setn.com/News.aspx?PageGroupID=4&NewsID=54744&PageType=3 http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1192241 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20141229/36295707/ 我對廉航的研究算很清楚，但也談不上是搭廉航的迷，或許也因此不會在看到有媒體提到廉航安全的時候，感覺是在找廉航的碴吧。

問題不在於"質疑" 而是在於"態度" 台灣媒體的質疑 往往不在於釐清事實解惑 而在於跟風搏取版面 ======================= said well! 智障台灣媒體,,全年只要報政客嘴泡'''小三小四'""假""正妹女模''電玩手機''偷情藝人'''低級搞笑綜藝'''兇殺黑社會事件,就好//,應是全亞洲之冠!居然還有報亞航曾經促銷KL~夏威夷,一戰成名??贛!!泠北與友新加坡旅遊公司,,,庵//坐亞航百次以上;;蛇麼時候亞航有促銷飛過夏威夷??? pray for QZ8501!

問題不在於"質疑" 而是在於"態度" 台灣媒體的質疑 往往不在於釐清事實解惑 而在於跟風搏取版面

背包的時候常常坐亞航，對於他的安全度真的不錯，之後還是會坐亞航，看到新聞ㄧ直ˊ 質疑廉價航空的不安全真的很氣憤，ㄧ碼歸ㄧ碼，台灣的媒體真的有夠不專業。 出事當天晚上看電視CNN對亞航事件專門報導的新聞，記者也是針對廉航的安全問航空專家。航空專家的回答也只是說沒有跡象顯示亞航在飛安上有"cut corner"。 所以對廉航的質疑其實也並非台灣記者的專利。廉航是否在飛安上也省錢其實英文媒體隨便google一下也能找到一堆，所以只能說在英文裡面"Budget", "Low Cost"這幾個字並沒有比中文"廉航"兩字比較不容易引起誤會。沒有研究的人有質疑是國際上很普遍的事，包括大媒體CNN的記者在內，畢竟不是每個播報記者都是航空的專家。我是覺得質疑無所謂，正確的澄清廉航沒有比較不安全以幫助一般人了解比較重要。

背包的時候常常坐亞航，對於他的安全度真的不錯，之後還是會坐亞航，看到新聞ㄧ直ˊ 質疑廉價航空的不安全真的很氣憤，ㄧ碼歸ㄧ碼，台灣的媒體真的有夠不專業。 LCC是低成本航空(廉價航空翻譯得不好) 但不犧牲專業 台灣媒體是廉價媒體 犧牲得是專業

顯然是已經確定失事了。。。 刚才8点的新闻播报： 已经捞起了40具尸体。 然后现在又说数字有误。

背包的時候常常坐亞航，對於他的安全度真的不錯，之後還是會坐亞航，看到新聞ㄧ直ˊ 質疑廉價航空的不安全真的很氣憤，ㄧ碼歸ㄧ碼，台灣的媒體真的有夠不專業。

印尼國家搜救總署今天表示，在爪哇海發現的殘骸確定是出自失聯的亞洲航空班機。官員並表示，已在海上發現6具疑似機上乘員遺體，並打撈起其中3具。 美聯社報導，在爪哇海發現這些遺體的位置，距離亞航8501班機最後與航管當局聯絡的位置僅約10公里。 國家搜救總署官員告訴記者，打撈起來的3具遺體都已膨脹，但並無損傷，已送上印尼海軍一艘艦艇。 https://tw.news.yahoo.com/%E6%90%9C%E5%B0%8B%E4%BA%9E%E6%B4%B2%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%AE%A2%E6%A9%9F-%E6%89%93%E6%92%88%E8%B5%B73%E5%85%B7%E9%81%BA%E9%AB%94-091358446.html 顯然是已經確定失事了。。。

印尼國家搜救總署今天表示，在爪哇海發現的殘骸確定是出自失聯的亞洲航空班機。官員並表示，已在海上發現6具疑似機上乘員遺體，並打撈起其中3具。 美聯社報導，在爪哇海發現這些遺體的位置，距離亞航8501班機最後與航管當局聯絡的位置僅約10公里。 國家搜救總署官員告訴記者，打撈起來的3具遺體都已膨脹，但並無損傷，已送上印尼海軍一艘艦艇。 https://tw.news.yahoo.com/%E6%90%9C%E5%B0%8B%E4%BA%9E%E6%B4%B2%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%AE%A2%E6%A9%9F-%E6%89%93%E6%92%88%E8%B5%B73%E5%85%B7%E9%81%BA%E9%AB%94-091358446.html

同悲，同哀！希望亞航能妥善處理，更期望未來這些事件不再發生。

只要是身為背包，應該多少都會同感哀悽。尤其不少人都曾搭過亞航(包括我)....:-( 真的,每天關注這個新聞, 希望奇蹟出現.

亞航是開啟我自助旅行的起點，這幾年搭著他東南亞跑跑跑。 看到這個消息，真是令人難過與不捨。 :\'(

只要是身為背包，應該多少都會同感哀悽。尤其不少人都曾搭過亞航(包括我)....:-(

看到這種新聞心裡都一陣酸~~~機上還有16個兒童，一個baby~~~(我的天啊~:-() 拜託平安:\'(

這幾天馬來西亞媒體最關注這則新聞,我們一起為這班班機祈福.

亞航的處理態度比馬航好多了 Let's pray for miracles. AirAsia is always the Airline of my choice for flying. Thank airAsia for flying me to many wonderful destinations Including Surabaya.

希望能有奇蹟.... 【AirAsia更新說明 ─ 印尼亞洲航空QZ8501航班】 印尼亞洲航空已與印尼政府國家搜救中心確認，更大規模來自印尼、新加坡及馬來西亞的國際搜救行動，已全面展開。在泗水的搜救任務也已於今天上午6：00（印尼當地時間）重新開始。 印尼亞洲航空會持續支援所有搜救任務，並不遺餘力地配合相關搜救行動進行。 目前，印尼亞洲航空的首要任務，仍是持續提供所有乘客及機組人員的親屬，全面的關懷與協助。印尼亞洲航空首席執行長蘇努（Sunu Widyatmoko）目前坐鎮在泗水的緊急簡報中心，準備隨時提供第一手的更新資訊，並近距離照護親屬的不安情緒。其他印尼亞洲航空的管理階層，則是在新加坡駐點，竭盡所能地為新加坡的親屬提供最新搜救狀態，及其他各種形式的幫助。 緊急電話中心已成立，正為需要及時獲取機上旅客資訊的親友們提供協助。電話中心的號碼為：+622129270811。位於泗水的民眾也可撥打031-8690855或031-2986790獲取所需幫助。 亞航團隊會持續發布最即時的搜救資訊。我們的心與QZ8501及所有機上乘客同在，並虔誠地為他們祈禱！ https://www.facebook.com/AirAsiaTaiwan/posts/909234505755998

但願一切平安！搜救行動順利…

希望機上人員平安無事。。。

亞洲航空（AirAsia）證實，該公司一架從印尼泗水飛往新加坡的空中客車A320-200型客機與塔台失去聯絡。 亞航馬來西亞總部 透過Facebook發表聲明稱，亞航印尼航班QZ8501航班星期天（12月28日）7時24分（格林尼治標凖時間星期六23時24分）與印尼航空管制人員失聯。 亞航表示，失聯客機上有155名乘客和七名機組人員，合共162人。目前搜救行動在印尼民航局的指導下展開。 國營馬來西亞航空公司今年先後遭遇MH370與MH17兩起重大空難，但亞航成立至今從未發生過空難。 MH370客機今年3月從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京途中失聯至今；MH17航班7月從荷蘭阿姆斯特丹飛往吉隆坡途中在烏克蘭頓涅茨克被擊落，全機298人喪生。 此前曾有報道引述印尼運輸部官員稱，飛機在失聯前曾要求取道「不尋常路線」。亞航聲明稱，飛機按照既定航線飛行，因氣象問題要求改道。 印尼官員稱客機在加裏曼丹島（婆羅洲）與新加坡之間的爪哇海失聯。BBC駐雅加達記者布迪珊特裏喬說，這個搜索範圍幅員遼闊。 客機原定在新加坡時間8時30分（格林尼治標凖時間零時30分）降落樟宜機場。新加坡民航局表示，民航局與樟宜機場集團已經啟動緊急應變中心，並在樟宜機場二號航站樓設立家屬等候區。 亞航證實，機上乘客包括了16名兒童和一名嬰兒，當中157人是印尼人，三人為南韓人，另有新加坡人和馬來西亞人各一。 聲明還說，機組人員分別是兩名飛行員和五名乘務員。機長總飛行時數6100小時，副機長2275小時。失聯飛機在11月16日接受了定期檢修。 馬來西亞交通部長廖中萊在Twitter上說，交通部已知悉這起事件，目前正密切關注事情進展。 亞航總裁費爾南德斯 也在Twitter上說：「感謝各位的記念與祈禱。我們必須堅強。」 亞航為這起事件設立了緊急查詢熱線：+62 2129850801 http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/world/2014/12/141228_indonesia_plane

印尼亞洲航空失聯航班為一架A320機型飛機，MSN编号3648，注册號PK-AXC。該機於月2008年9月5日首飛，机龄6.3年。2008年10月16日，印尼亚洲航空向Amedeo租赁公司（前身為Doric租赁公司）租赁該飛機。

https://www.facebook.com/notes/airasia/news-update-airasia-indonesia-flight-qz8501/10152667738358742 http://www.cnbc.com/id/102297363

印尼媒體報導，今天從印尼泗水飛往新加坡的一架亞洲航空（Air Asia）班機，與航空管制中心失去聯絡。失聯班機型號為AIRBUS 320-200，機上有155人。 路透報導，印尼交通部官員穆斯托法（Hadi Mustofa）表示，該編號QZ 8501的班機，在當地時間6時17分，和雅加達航空管制塔失去聯繫。他補充，班機在失聯之前，曾經要求一個「不尋常路線」。（林奐成／綜合外電報導） ===== 拜託~~ 請平安回來!!!