從台北出發就體會airasia飛機冷氣威力,從此以後每一航段都會穿外套,上星期去巴里島,一進機艙全部是煙,冷空氣煙霧從機艙牆壁一直冒出,我看大家都傻眼,他的空調溫度真的很低

我是怕冷(特別是空調冷)的人，剛從檳城坐airasia回香港沒有太大的感覺耶 我在檳城很少去室內的地方，外面倒真的很遠，有風扇的地方就比較好

我坐了这么多次， 还真的没感觉冷也。。。 都是短裤，t-shirt。。。 是我耐冷吗？

哎呀，外套不夠還要加毛毯哦，啊，原本最愛夏天輕裝旅遊說，結果現在要在夏天旅行時帶「御寒」衣物XD

冷....真的冷...我已經帶浴巾出門了 外套也穿上了 結果...我女兒冷到第二天在吉隆坡唐人街刮砂又看中醫 因為他吐到不行又發高燒 還好唐人街藥房多 我也不趕時間十天 第二天睡到傍晚才恢復 第三天才開始國外旅遊.... 回程 他說 媽 我可以再買一條毯子上飛機嗎 我馬上說 可以 可見他真的冷怕了

個人認為 也許這裡是熱帶國家的關係 很多人的想法都是越冷就是越進階的享受(熱怕了)...XD 所以熱帶國家的商家 為了提供進階服務 都會給你冷到哭@@ 建議>>所有來熱帶國家旅遊的朋友 切記至少要帶一件(秋天用外套) 以前我老婆也是冷到"沒法度" 在機場買了"粉進階"的名牌外套...>.<" 哈哈哈 好搞笑 多謝分享 我看我還是帶點外套 + 毛毯 希望得到普通待遇就好’不要太高級的冷氣呵呵

冷好过热，人数多超过22度我就受不了了。温度高感觉像缺氧这样，温度低穿多衣服好冬眠 我都有這種感覺,真的差點想暈呢~~~

我們已經熱到沒有衣服可以再脫, 回港後2人都病了~~ 冷好过热，人数多超过22度我就受不了了。温度高感觉像缺氧这样，温度低穿多衣服好冬眠

这是我向一位在马航担任飞机师询问关于机舱的温度。不懂。。。有没有答到大家的疑问呢？ 飞机的 pack air 就是 aircond 风的源头。在驾驶舱的是 Master control。将 knob 设定在中间就是 24度C。最低18度C，最高30度C。 机舱里各个 zone 可以由 cabin crew 调多2度C。i.e. Master control 是设定 23度C，那么一个 zone 可以调到最低 21度C或最高25度C。

個人認為 也許這裡是熱帶國家的關係 很多人的想法都是越冷就是越高級的享受(熱怕了)...XD 所以熱帶國家的商家 為了提供高級服務 都會給你冷到哭@@ 建議>>所有來熱帶國家旅遊的朋友 切記至少要帶一件(秋天用外套) 以前我老婆也是冷到"沒法度" 在機場買了"粉高級"的名牌外套...>.<"

CX飞吉隆坡主要是用777或 747. 暂时我还没看过Air Bus飞吉隆坡线。 我沒說我搭air bus回港呀!!

總好過我上星期乘CX從KL回港那個航班, 開24度冷氣,但航班是滿座的, 最終我倆都熱病了, 之後請空服員將冷氣調低一點, 結果都是一樣, 落機後才可以大力的吸氣, 冷還可以穿多件衣服, 我們已經熱到沒有衣服可以再脫, 回港後2人都病了~~ 抱歉有點離題:-$ 我搭國泰(歐洲線)的經驗剛好相反耶：每次(我搭過多次)都冷到不行！所以我覺得飛機上溫度，還是跟當日組員的喜好有很大關係，而與機型甚至是飛機老舊程度無關。因為國泰用747飛歐洲，通常機齡超過15年，但還是很冷(旁邊的德國人也說會冷)，但港龍的飛機(330)，我都覺得溫度剛剛好，不會很冷。有棧友也有跟我一樣的感覺嗎？

總好過我上星期乘CX從KL回港那個航班, 開24度冷氣,但航班是滿座的, 最終我倆都熱病了, 之後請空服員將冷氣調低一點, 結果都是一樣, 落機後才可以大力的吸氣, 冷還可以穿多件衣服, 我們已經熱到沒有衣服可以再脫, 回港後2人都病了~~ CX飞吉隆坡主要是用777或 747. 暂时我还没看过Air Bus飞吉隆坡线。

總好過我上星期乘CX從KL回港那個航班, 開24度冷氣,但航班是滿座的, 最終我倆都熱病了, 之後請空服員將冷氣調低一點, 結果都是一樣, 落機後才可以大力的吸氣, 冷還可以穿多件衣服, 我們已經熱到沒有衣服可以再脫, 回港後2人都病了~~

问问亚洲航空的林机长吧 askcaptainlim.com 今天在飞机上看到他的介绍 对飞机师迷，captainlim 是很出名的叻。

今剛從吉隆坡回台,飛機內居然溫度約20"21度C---冷斃了!! 我到新馬渡假,享受陽光與海,出門只帶2"3件ㄒ恤跟海灘褲,, 沒有長袖衣褲..一路4小時多的寒冷飛行到桃園機場..我出關後馬上流鼻涕頭痛.. **旰!那時真想在機內大叫----***不是每個華人都那麼愛吹冷氣***--- GLOBAL WARMING!! 節能減碳---如果AirAsia有收到訊息...please please...cabin temperature冷氣可否開弱點??? black devil 隨身行李帶一條浴巾蓋 我都這樣做~ 到當地的住宿的浴巾我不太敢用 擦到臉

話説回來，赤道上的新馬人對冷氣機的高依賴指數，可以用一句話總結： 李光耀曾言：冷氣機定是20世紀最偉大的發明！！

问问亚洲航空的林机长吧 askcaptainlim.com 今天在飞机上看到他的介绍

据我的朋友在新航当空姐的经验， Air Bus A330冷气是超冷的，她本身也顶不顺A330的班机。

我刚刚看了一些相关的讨论，想起飞机的控制系统是有 so-called environmental control system.是可以遥控温度的。 根据一些人士。。。可能飞机师吧，但是我觉得符合逻辑型。。。有些乘客喜欢20-22度。。。有些喜欢28。。。有些可能24-25度。。。所以很难控制叻。。。 另外，他们也建议各位乘客，如果感觉冷，按铃叫服务员调低下。。。如果他说没有的调，你回他：“Are you sure???”

按照我掌握的知識，飛機在高空中是無法直接使用外部空氣的，而是來自引擎(在空中時)或APU(在地面時)的高溫高壓空氣，經過空調系統冷卻調節後，進入機艙的。所以冷氣開的比較冷，應該還是浪費而不是節約能源的。 不错，你也懂APU.(Y)

------------------------------------- 自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 ????? 你確定??你是用你想的...你在飛機上工作過?? **跟登山原理一樣,越高'空氣稀薄急冷.....飛機幾萬英呎外面當然是零下多少度, **但起飛前乘客進入艙內坐時..那時艙內冷氣就開超強..常坐亞航的老鳥即知..! -->起飛後艙內絕對與室外隔絕,不然飛幾萬英呎..氣壓關係,乘客不七孔流血才怪! 所以外面都是零下多少度....跟艙內有何關稀? **密閉艙內,循環過濾維持人需要的空氣氣壓..我覺得是機上人員太愛吹冷氣, 把裝置定溫太低...跟起飛前乘客進入艙內坐時..冷氣就開超強一樣浪費.. **如果有在飛機上工作的包包...還望解惑... 感恩! 黑摩鬼 虽然我不是在飞机上工作但是我可以说你解释的一点都不错。我只是在飞机下工作（不是 ground support 啦:-P），哈哈哈。 对，就如我说机舱空调时pressurized 的。和外面的温度已经隔离。我们不能单单说温度因为这是关系到空压。 至于开大冷气浪费。。。我就不懂了。如果你说只是浪费，那么如果遇到机场交通问题，飞机也会在空中放油。。。这不是更浪费？但是这是关系到安全啦。。。哈哈

樓主的說法怪怪的, 我的看法跟hanlin大比較一致, 他們應該沒有開冷氣吧, 只要上了五, 六千公尺以上, 都是攝氏零度以下的低溫, 甚至可到達-50度C左右. (印象中飛行資訊顯示的機外溫度) 應該是說他們開的暖氣不夠吧. 如果真是如此, 那跟節能減碳就沒甚麼關係了. -------------------------------------------------------------------- 記得之前看電影, B-17的機槍手都穿厚衣, 手戴毛手套, 因為艙外的溫度起碼-30度C以下, 不戴手套的話, 皮肉應該會被冰凍的黏在機槍柄上. 老实说。。。根据我所学的。。。（我不是飞机师:-$）飞机的机舱空调是pressurization system.也就是没有所谓的暖气。。。 但是减碳是肯定的！！！:-$ 因为飞机的电源和发动机（engine）是靠石油发动的。。。和启动的。。。 现在飞机设计的主要潮流就是“青”， Green!!! 也就是减碳。可以是用生化汽油（给飞机的啦，哈哈）或者采用不懂得设计减少fuel consumption, 就好像最新的 B787.

是不是因为马来西亚人都怕热，很多购物市场的温度也是比国外的偏低，我很多温带国家的朋友都说冷 是的。。。新马都是一样的。。。外面热到不行。。。里面冷到要命~~~哈哈。 很多时候是冷气是中央系统控制，所以为了避免不要造成很热，冷气会开大，但是一旦人流少了，你就会感觉特别冷了。。。

上月底坐過亞航到吉隆坡，真的像某位版友講的，冷氣是真的在冒煙喔，而且還沒飛的時候，冷氣是真的冷到冒煙，可是從吉隆坡飛日本的亞航冷氣就沒有冒煙，從吉隆坡回台北也是一樣狂噴煙，真的是非常的"COOL"，回到台灣就感冒了 那是A330的設計，那是噴霧器，避免空氣乾燥鼻子會不舒服，因為有水氣感覺就會比較冷。 新的飛機才有此噴霧器。

1. 冒白气，并非冷气凝结的现象，而是加湿器喷的水汽。用来防止机舱过于干燥引起人体不适。 2. 喷气式飞机飞行在约1万米的高度，此处空气温度是零下50-60摄氏度，所有的喷气式客机必须通过加温设备来保障客舱温度不至于太冷。 而我的想法就是 开了加温设备温度高了 自然是不利于减排和节油 我想这个逻辑应该没错吧（上面两个论调也是转来的 欢迎大家讨论） 事實正相反： 1. 為了防止空調系統結冰，進入機艙內的空機都會經過除濕器。這就是為甚麼機艙內是世界上最乾燥的地方。 2. 因為使用高溫高壓空氣，飛機必需透過冷卻設備使這些空氣降溫。 很多事情跟想像中的是有差距的，其實 Google Wiki 也都不錯用。

------------------------------------- 自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 ????? 你確定??你是用你想的...你在飛機上工作過?? **跟登山原理一樣,越高'空氣稀薄急冷.....飛機幾萬英呎外面當然是零下多少度, **但起飛前乘客進入艙內坐時..那時艙內冷氣就開超強..常坐亞航的老鳥即知..! -->起飛後艙內絕對與室外隔絕,不然飛幾萬英呎..氣壓關係,乘客不七孔流血才怪! 所以外面都是零下多少度....跟艙內有何關稀? **密閉艙內,循環過濾維持人需要的空氣氣壓..我覺得是機上人員太愛吹冷氣, 把裝置定溫太低...跟起飛前乘客進入艙內坐時..冷氣就開超強一樣浪費.. **如果有在飛機上工作的包包...還望解惑... 感恩! 黑摩鬼 按照我掌握的知識，飛機在高空中是無法直接使用外部空氣的，而是來自引擎(在空中時)或APU(在地面時)的高溫高壓空氣，經過空調系統冷卻調節後，進入機艙的。所以冷氣開的比較冷，應該還是浪費而不是節約能源的。

1. 冒白气，并非冷气凝结的现象，而是加湿器喷的水汽。用来防止机舱过于干燥引起人体不适。 2. 喷气式飞机飞行在约1万米的高度，此处空气温度是零下50-60摄氏度，所有的喷气式客机必须通过加温设备来保障客舱温度不至于太冷。 而我的想法就是 开了加温设备温度高了 自然是不利于减排和节油 我想这个逻辑应该没错吧（上面两个论调也是转来的 欢迎大家讨论）

上月底坐過亞航到吉隆坡，真的像某位版友講的，冷氣是真的在冒煙喔，而且還沒飛的時候，冷氣是真的冷到冒煙，可是從吉隆坡飛日本的亞航冷氣就沒有冒煙，從吉隆坡回台北也是一樣狂噴煙，真的是非常的"COOL"，回到台灣就感冒了 謝謝提醒 看樣了,要帶一條毛毯登機 10/6吉隆坡回台北,我搭premium 豪華座艙,人少空間大,不知會不會更冷:-S

自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 因为外面都是零下多少度 温度越高航空公司成本越高啊 所以其实温度低对航空公司才是减排 多穿点衣服吧 亚航是廉价航空 人家也是为了省油吧我想 ------------------------------------- 自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 ????? 你確定??你是用你想的...你在飛機上工作過?? **跟登山原理一樣,越高'空氣稀薄急冷.....飛機幾萬英呎外面當然是零下多少度, **但起飛前乘客進入艙內坐時..那時艙內冷氣就開超強..常坐亞航的老鳥即知..! -->起飛後艙內絕對與室外隔絕,不然飛幾萬英呎..氣壓關係,乘客不七孔流血才怪! 所以外面都是零下多少度....跟艙內有何關稀? **密閉艙內,循環過濾維持人需要的空氣氣壓..我覺得是機上人員太愛吹冷氣, 把裝置定溫太低...跟起飛前乘客進入艙內坐時..冷氣就開超強一樣浪費.. **如果有在飛機上工作的包包...還望解惑... 感恩! 黑摩鬼

我和你一样怕冷. 到马来游玩怎么没找我喝茶啊? ---------------------------------- 大大,不好意思.. 因為我去停泊島..假期不長.. 不然一定去penang找你...

我怕空调.我睡觉时,是盖被单,开风扇. 空调开到最冷，被子盖到厚厚，其实就是很多人晚上睡觉的怪行为

上月底坐過亞航到吉隆坡，真的像某位版友講的，冷氣是真的在冒煙喔，而且還沒飛的時候，冷氣是真的冷到冒煙，可是從吉隆坡飛日本的亞航冷氣就沒有冒煙，從吉隆坡回台北也是一樣狂噴煙，真的是非常的"COOL"，回到台灣就感冒了

空调开到最冷，被子盖到厚厚，其实就是很多人晚上睡觉的怪行为

是吗,只是雨季时偏低而已. 到是双蜂塔的KLCC常年空调超冷.因为其空调是用石油发动的. 我是拿国油奖学金念书的,在双蜂塔工作是,穿了外套还是很冷. 超冷的空气是我辞职的原因之一. 如果有一天移民去台湾的话,12月台湾的天气也超可怕的.:-S 是不是因为马来西亚人都怕热，很多购物市场的温度也是比国外的偏低，我很多温带国家的朋友都说冷

Yes,the cabin temperature was very low,when I flew to Japan last sunday. It was a long-haul flight and I were afraid of catching a cold.

我和你一样怕冷. 到马来游玩怎么没找我喝茶啊? 今剛從吉隆坡回台,飛機內居然溫度約20"21度C---冷斃了!! 我到新馬渡假,享受陽光與海,出門只帶2"3件ㄒ恤跟海灘褲,, 沒有長袖衣褲..一路4小時多的寒冷飛行到桃園機場..我出關後馬上流鼻涕頭痛.. **旰!那時真想在機內大叫----***不是每個華人都那麼愛吹冷氣***--- GLOBAL WARMING!! 節能減碳---如果AirAsia有收到訊息...please please...cabin temperature冷氣可否開弱點??? black devil

自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 因为外面都是零下多少度 温度越高航空公司成本越高啊 所以其实温度低对航空公司才是减排 多穿点衣服吧 亚航是廉价航空 人家也是为了省油吧我想 樓主的說法怪怪的, 我的看法跟hanlin大比較一致, 他們應該沒有開冷氣吧, 只要上了五, 六千公尺以上, 都是攝氏零度以下的低溫, 甚至可到達-50度C左右. (印象中飛行資訊顯示的機外溫度) 應該是說他們開的暖氣不夠吧. 如果真是如此, 那跟節能減碳就沒甚麼關係了. -------------------------------------------------------------------- 記得之前看電影, B-17的機槍手都穿厚衣, 手戴毛手套, 因為艙外的溫度起碼-30度C以下, 不戴手套的話, 皮肉應該會被冰凍的黏在機槍柄上.

是不是因为马来西亚人都怕热，很多购物市场的温度也是比国外的偏低，我很多温带国家的朋友都说冷

我也是去程冷到不行...回程買了外套...哈(Y)

真正减碳应该从人类的活动开始吧。。 例如减少用冷气，用公共交通，减少开发森林。 上礼拜我经过Rawang 的Templer Park 时看到两旁的森林都开发成住宅区和高速公路了 ，马路旁还有一个猴子的尸体，我们的活动令它们的生活变了 *-)

自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 因为外面都是零下多少度 温度越高航空公司成本越高啊 所以其实温度低对航空公司才是减排 多穿点衣服吧 亚航是廉价航空 人家也是为了省油吧我想

现在的航空公司都疯了，我在经济仓就不能拿多一条，但是在商务舱我是厚脸皮的拿毛毯~~哈哈~~

應該可以請空服員調節一下機艙溫度ㄅ!

因為他要你買機上的毛毯阿;-) 說實在話,如果真的很冷,跟空姐買條毛毯吧,沒多少錢,下次還可以用,背包客出門玩可以省錢,但是遇到跟身體有關的錢不要省,真的感冒的話反而划不來！

今剛從吉隆坡回台,飛機內居然溫度約20"21度C---冷斃了!! 我到新馬渡假,享受陽光與海,出門只帶2"3件ㄒ恤跟海灘褲,, 沒有長袖衣褲..一路4小時多的寒冷飛行到桃園機場..我出關後馬上流鼻涕頭痛.. **旰!那時真想在機內大叫----***不是每個華人都那麼愛吹冷氣***--- GLOBAL WARMING!! 節能減碳---如果AirAsia有收到訊息...please please...cabin temperature冷氣可否開弱點??? black devil