今剛從吉隆坡回台,飛機內居然溫度約20"21度C---冷斃了!! 我到新馬渡假,享受陽光與海,出門只帶2"3件ㄒ恤跟海灘褲,, 沒有長袖衣褲..一路4小時多的寒冷飛行到桃園機場..我出關後馬上流鼻涕頭痛.. **旰!那時真想在機內大叫----***不是每個華人都那麼愛吹冷氣***--- GLOBAL WARMING!! 節能減碳---如果AirAsia有收到訊息...please please...cabin temperature冷氣可否開弱點??? black devil

因為他要你買機上的毛毯阿;-) 說實在話,如果真的很冷,跟空姐買條毛毯吧,沒多少錢,下次還可以用,背包客出門玩可以省錢,但是遇到跟身體有關的錢不要省,真的感冒的話反而划不來！

應該可以請空服員調節一下機艙溫度ㄅ!

现在的航空公司都疯了，我在经济仓就不能拿多一条，但是在商务舱我是厚脸皮的拿毛毯~~哈哈~~

自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 因为外面都是零下多少度 温度越高航空公司成本越高啊 所以其实温度低对航空公司才是减排 多穿点衣服吧 亚航是廉价航空 人家也是为了省油吧我想

真正减碳应该从人类的活动开始吧。。 例如减少用冷气，用公共交通，减少开发森林。 上礼拜我经过Rawang 的Templer Park 时看到两旁的森林都开发成住宅区和高速公路了 ，马路旁还有一个猴子的尸体，我们的活动令它们的生活变了 *-)

我也是去程冷到不行...回程買了外套...哈(Y)

是不是因为马来西亚人都怕热，很多购物市场的温度也是比国外的偏低，我很多温带国家的朋友都说冷

自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 因为外面都是零下多少度 温度越高航空公司成本越高啊 所以其实温度低对航空公司才是减排 多穿点衣服吧 亚航是廉价航空 人家也是为了省油吧我想 樓主的說法怪怪的, 我的看法跟hanlin大比較一致, 他們應該沒有開冷氣吧, 只要上了五, 六千公尺以上, 都是攝氏零度以下的低溫, 甚至可到達-50度C左右. (印象中飛行資訊顯示的機外溫度) 應該是說他們開的暖氣不夠吧. 如果真是如此, 那跟節能減碳就沒甚麼關係了. -------------------------------------------------------------------- 記得之前看電影, B-17的機槍手都穿厚衣, 手戴毛手套, 因為艙外的溫度起碼-30度C以下, 不戴手套的話, 皮肉應該會被冰凍的黏在機槍柄上.

我和你一样怕冷. 到马来游玩怎么没找我喝茶啊? 今剛從吉隆坡回台,飛機內居然溫度約20"21度C---冷斃了!! 我到新馬渡假,享受陽光與海,出門只帶2"3件ㄒ恤跟海灘褲,, 沒有長袖衣褲..一路4小時多的寒冷飛行到桃園機場..我出關後馬上流鼻涕頭痛.. **旰!那時真想在機內大叫----***不是每個華人都那麼愛吹冷氣***--- GLOBAL WARMING!! 節能減碳---如果AirAsia有收到訊息...please please...cabin temperature冷氣可否開弱點??? black devil

Yes,the cabin temperature was very low,when I flew to Japan last sunday. It was a long-haul flight and I were afraid of catching a cold.

是吗,只是雨季时偏低而已. 到是双蜂塔的KLCC常年空调超冷.因为其空调是用石油发动的. 我是拿国油奖学金念书的,在双蜂塔工作是,穿了外套还是很冷. 超冷的空气是我辞职的原因之一. 如果有一天移民去台湾的话,12月台湾的天气也超可怕的.:-S 是不是因为马来西亚人都怕热，很多购物市场的温度也是比国外的偏低，我很多温带国家的朋友都说冷

空调开到最冷，被子盖到厚厚，其实就是很多人晚上睡觉的怪行为

上月底坐過亞航到吉隆坡，真的像某位版友講的，冷氣是真的在冒煙喔，而且還沒飛的時候，冷氣是真的冷到冒煙，可是從吉隆坡飛日本的亞航冷氣就沒有冒煙，從吉隆坡回台北也是一樣狂噴煙，真的是非常的"COOL"，回到台灣就感冒了

我怕空调.我睡觉时,是盖被单,开风扇. 空调开到最冷，被子盖到厚厚，其实就是很多人晚上睡觉的怪行为

我和你一样怕冷. 到马来游玩怎么没找我喝茶啊? ---------------------------------- 大大,不好意思.. 因為我去停泊島..假期不長.. 不然一定去penang找你...

自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 因为外面都是零下多少度 温度越高航空公司成本越高啊 所以其实温度低对航空公司才是减排 多穿点衣服吧 亚航是廉价航空 人家也是为了省油吧我想 ------------------------------------- 自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 ????? 你確定??你是用你想的...你在飛機上工作過?? **跟登山原理一樣,越高'空氣稀薄急冷.....飛機幾萬英呎外面當然是零下多少度, **但起飛前乘客進入艙內坐時..那時艙內冷氣就開超強..常坐亞航的老鳥即知..! -->起飛後艙內絕對與室外隔絕,不然飛幾萬英呎..氣壓關係,乘客不七孔流血才怪! 所以外面都是零下多少度....跟艙內有何關稀? **密閉艙內,循環過濾維持人需要的空氣氣壓..我覺得是機上人員太愛吹冷氣, 把裝置定溫太低...跟起飛前乘客進入艙內坐時..冷氣就開超強一樣浪費.. **如果有在飛機上工作的包包...還望解惑... 感恩! 黑摩鬼

上月底坐過亞航到吉隆坡，真的像某位版友講的，冷氣是真的在冒煙喔，而且還沒飛的時候，冷氣是真的冷到冒煙，可是從吉隆坡飛日本的亞航冷氣就沒有冒煙，從吉隆坡回台北也是一樣狂噴煙，真的是非常的"COOL"，回到台灣就感冒了 謝謝提醒 看樣了,要帶一條毛毯登機 10/6吉隆坡回台北,我搭premium 豪華座艙,人少空間大,不知會不會更冷:-S

1. 冒白气，并非冷气凝结的现象，而是加湿器喷的水汽。用来防止机舱过于干燥引起人体不适。 2. 喷气式飞机飞行在约1万米的高度，此处空气温度是零下50-60摄氏度，所有的喷气式客机必须通过加温设备来保障客舱温度不至于太冷。 而我的想法就是 开了加温设备温度高了 自然是不利于减排和节油 我想这个逻辑应该没错吧（上面两个论调也是转来的 欢迎大家讨论）

------------------------------------- 自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 ????? 你確定??你是用你想的...你在飛機上工作過?? **跟登山原理一樣,越高'空氣稀薄急冷.....飛機幾萬英呎外面當然是零下多少度, **但起飛前乘客進入艙內坐時..那時艙內冷氣就開超強..常坐亞航的老鳥即知..! -->起飛後艙內絕對與室外隔絕,不然飛幾萬英呎..氣壓關係,乘客不七孔流血才怪! 所以外面都是零下多少度....跟艙內有何關稀? **密閉艙內,循環過濾維持人需要的空氣氣壓..我覺得是機上人員太愛吹冷氣, 把裝置定溫太低...跟起飛前乘客進入艙內坐時..冷氣就開超強一樣浪費.. **如果有在飛機上工作的包包...還望解惑... 感恩! 黑摩鬼 按照我掌握的知識，飛機在高空中是無法直接使用外部空氣的，而是來自引擎(在空中時)或APU(在地面時)的高溫高壓空氣，經過空調系統冷卻調節後，進入機艙的。所以冷氣開的比較冷，應該還是浪費而不是節約能源的。

1. 冒白气，并非冷气凝结的现象，而是加湿器喷的水汽。用来防止机舱过于干燥引起人体不适。 2. 喷气式飞机飞行在约1万米的高度，此处空气温度是零下50-60摄氏度，所有的喷气式客机必须通过加温设备来保障客舱温度不至于太冷。 而我的想法就是 开了加温设备温度高了 自然是不利于减排和节油 我想这个逻辑应该没错吧（上面两个论调也是转来的 欢迎大家讨论） 事實正相反： 1. 為了防止空調系統結冰，進入機艙內的空機都會經過除濕器。這就是為甚麼機艙內是世界上最乾燥的地方。 2. 因為使用高溫高壓空氣，飛機必需透過冷卻設備使這些空氣降溫。 很多事情跟想像中的是有差距的，其實 Google Wiki 也都不錯用。

上月底坐過亞航到吉隆坡，真的像某位版友講的，冷氣是真的在冒煙喔，而且還沒飛的時候，冷氣是真的冷到冒煙，可是從吉隆坡飛日本的亞航冷氣就沒有冒煙，從吉隆坡回台北也是一樣狂噴煙，真的是非常的"COOL"，回到台灣就感冒了 那是A330的設計，那是噴霧器，避免空氣乾燥鼻子會不舒服，因為有水氣感覺就會比較冷。 新的飛機才有此噴霧器。

是不是因为马来西亚人都怕热，很多购物市场的温度也是比国外的偏低，我很多温带国家的朋友都说冷 是的。。。新马都是一样的。。。外面热到不行。。。里面冷到要命~~~哈哈。 很多时候是冷气是中央系统控制，所以为了避免不要造成很热，冷气会开大，但是一旦人流少了，你就会感觉特别冷了。。。

樓主的說法怪怪的, 我的看法跟hanlin大比較一致, 他們應該沒有開冷氣吧, 只要上了五, 六千公尺以上, 都是攝氏零度以下的低溫, 甚至可到達-50度C左右. (印象中飛行資訊顯示的機外溫度) 應該是說他們開的暖氣不夠吧. 如果真是如此, 那跟節能減碳就沒甚麼關係了. -------------------------------------------------------------------- 記得之前看電影, B-17的機槍手都穿厚衣, 手戴毛手套, 因為艙外的溫度起碼-30度C以下, 不戴手套的話, 皮肉應該會被冰凍的黏在機槍柄上. 老实说。。。根据我所学的。。。（我不是飞机师:-$）飞机的机舱空调是pressurization system.也就是没有所谓的暖气。。。 但是减碳是肯定的！！！:-$ 因为飞机的电源和发动机（engine）是靠石油发动的。。。和启动的。。。 现在飞机设计的主要潮流就是“青”， Green!!! 也就是减碳。可以是用生化汽油（给飞机的啦，哈哈）或者采用不懂得设计减少fuel consumption, 就好像最新的 B787.

------------------------------------- 自己没想错的话在飞机上致冷比制热成本低 ????? 你確定??你是用你想的...你在飛機上工作過?? **跟登山原理一樣,越高'空氣稀薄急冷.....飛機幾萬英呎外面當然是零下多少度, **但起飛前乘客進入艙內坐時..那時艙內冷氣就開超強..常坐亞航的老鳥即知..! -->起飛後艙內絕對與室外隔絕,不然飛幾萬英呎..氣壓關係,乘客不七孔流血才怪! 所以外面都是零下多少度....跟艙內有何關稀? **密閉艙內,循環過濾維持人需要的空氣氣壓..我覺得是機上人員太愛吹冷氣, 把裝置定溫太低...跟起飛前乘客進入艙內坐時..冷氣就開超強一樣浪費.. **如果有在飛機上工作的包包...還望解惑... 感恩! 黑摩鬼 虽然我不是在飞机上工作但是我可以说你解释的一点都不错。我只是在飞机下工作（不是 ground support 啦:-P），哈哈哈。 对，就如我说机舱空调时pressurized 的。和外面的温度已经隔离。我们不能单单说温度因为这是关系到空压。 至于开大冷气浪费。。。我就不懂了。如果你说只是浪费，那么如果遇到机场交通问题，飞机也会在空中放油。。。这不是更浪费？但是这是关系到安全啦。。。哈哈

按照我掌握的知識，飛機在高空中是無法直接使用外部空氣的，而是來自引擎(在空中時)或APU(在地面時)的高溫高壓空氣，經過空調系統冷卻調節後，進入機艙的。所以冷氣開的比較冷，應該還是浪費而不是節約能源的。 不错，你也懂APU.(Y)

我刚刚看了一些相关的讨论，想起飞机的控制系统是有 so-called environmental control system.是可以遥控温度的。 根据一些人士。。。可能飞机师吧，但是我觉得符合逻辑型。。。有些乘客喜欢20-22度。。。有些喜欢28。。。有些可能24-25度。。。所以很难控制叻。。。 另外，他们也建议各位乘客，如果感觉冷，按铃叫服务员调低下。。。如果他说没有的调，你回他：“Are you sure???”

据我的朋友在新航当空姐的经验， Air Bus A330冷气是超冷的，她本身也顶不顺A330的班机。

问问亚洲航空的林机长吧 askcaptainlim.com 今天在飞机上看到他的介绍

話説回來，赤道上的新馬人對冷氣機的高依賴指數，可以用一句話總結： 李光耀曾言：冷氣機定是20世紀最偉大的發明！！

今剛從吉隆坡回台,飛機內居然溫度約20"21度C---冷斃了!! 我到新馬渡假,享受陽光與海,出門只帶2"3件ㄒ恤跟海灘褲,, 沒有長袖衣褲..一路4小時多的寒冷飛行到桃園機場..我出關後馬上流鼻涕頭痛.. **旰!那時真想在機內大叫----***不是每個華人都那麼愛吹冷氣***--- GLOBAL WARMING!! 節能減碳---如果AirAsia有收到訊息...please please...cabin temperature冷氣可否開弱點??? black devil 隨身行李帶一條浴巾蓋 我都這樣做~ 到當地的住宿的浴巾我不太敢用 擦到臉

问问亚洲航空的林机长吧 askcaptainlim.com 今天在飞机上看到他的介绍 对飞机师迷，captainlim 是很出名的叻。

總好過我上星期乘CX從KL回港那個航班, 開24度冷氣,但航班是滿座的, 最終我倆都熱病了, 之後請空服員將冷氣調低一點, 結果都是一樣, 落機後才可以大力的吸氣, 冷還可以穿多件衣服, 我們已經熱到沒有衣服可以再脫, 回港後2人都病了~~

總好過我上星期乘CX從KL回港那個航班, 開24度冷氣,但航班是滿座的, 最終我倆都熱病了, 之後請空服員將冷氣調低一點, 結果都是一樣, 落機後才可以大力的吸氣, 冷還可以穿多件衣服, 我們已經熱到沒有衣服可以再脫, 回港後2人都病了~~ CX飞吉隆坡主要是用777或 747. 暂时我还没看过Air Bus飞吉隆坡线。

總好過我上星期乘CX從KL回港那個航班, 開24度冷氣,但航班是滿座的, 最終我倆都熱病了, 之後請空服員將冷氣調低一點, 結果都是一樣, 落機後才可以大力的吸氣, 冷還可以穿多件衣服, 我們已經熱到沒有衣服可以再脫, 回港後2人都病了~~ 抱歉有點離題:-$ 我搭國泰(歐洲線)的經驗剛好相反耶：每次(我搭過多次)都冷到不行！所以我覺得飛機上溫度，還是跟當日組員的喜好有很大關係，而與機型甚至是飛機老舊程度無關。因為國泰用747飛歐洲，通常機齡超過15年，但還是很冷(旁邊的德國人也說會冷)，但港龍的飛機(330)，我都覺得溫度剛剛好，不會很冷。有棧友也有跟我一樣的感覺嗎？

CX飞吉隆坡主要是用777或 747. 暂时我还没看过Air Bus飞吉隆坡线。 我沒說我搭air bus回港呀!!

個人認為 也許這裡是熱帶國家的關係 很多人的想法都是越冷就是越高級的享受(熱怕了)...XD 所以熱帶國家的商家 為了提供高級服務 都會給你冷到哭@@ 建議>>所有來熱帶國家旅遊的朋友 切記至少要帶一件(秋天用外套) 以前我老婆也是冷到"沒法度" 在機場買了"粉高級"的名牌外套...>.<"

这是我向一位在马航担任飞机师询问关于机舱的温度。不懂。。。有没有答到大家的疑问呢？ 飞机的 pack air 就是 aircond 风的源头。在驾驶舱的是 Master control。将 knob 设定在中间就是 24度C。最低18度C，最高30度C。 机舱里各个 zone 可以由 cabin crew 调多2度C。i.e. Master control 是设定 23度C，那么一个 zone 可以调到最低 21度C或最高25度C。

我們已經熱到沒有衣服可以再脫, 回港後2人都病了~~ 冷好过热，人数多超过22度我就受不了了。温度高感觉像缺氧这样，温度低穿多衣服好冬眠

冷好过热，人数多超过22度我就受不了了。温度高感觉像缺氧这样，温度低穿多衣服好冬眠 我都有這種感覺,真的差點想暈呢~~~

個人認為 也許這裡是熱帶國家的關係 很多人的想法都是越冷就是越進階的享受(熱怕了)...XD 所以熱帶國家的商家 為了提供進階服務 都會給你冷到哭@@ 建議>>所有來熱帶國家旅遊的朋友 切記至少要帶一件(秋天用外套) 以前我老婆也是冷到"沒法度" 在機場買了"粉進階"的名牌外套...>.<" 哈哈哈 好搞笑 多謝分享 我看我還是帶點外套 + 毛毯 希望得到普通待遇就好’不要太高級的冷氣呵呵

冷....真的冷...我已經帶浴巾出門了 外套也穿上了 結果...我女兒冷到第二天在吉隆坡唐人街刮砂又看中醫 因為他吐到不行又發高燒 還好唐人街藥房多 我也不趕時間十天 第二天睡到傍晚才恢復 第三天才開始國外旅遊.... 回程 他說 媽 我可以再買一條毯子上飛機嗎 我馬上說 可以 可見他真的冷怕了

哎呀，外套不夠還要加毛毯哦，啊，原本最愛夏天輕裝旅遊說，結果現在要在夏天旅行時帶「御寒」衣物XD

我坐了这么多次， 还真的没感觉冷也。。。 都是短裤，t-shirt。。。 是我耐冷吗？

我是怕冷(特別是空調冷)的人，剛從檳城坐airasia回香港沒有太大的感覺耶 我在檳城很少去室內的地方，外面倒真的很遠，有風扇的地方就比較好

從台北出發就體會airasia飛機冷氣威力,從此以後每一航段都會穿外套,上星期去巴里島,一進機艙全部是煙,冷空氣煙霧從機艙牆壁一直冒出,我看大家都傻眼,他的空調溫度真的很低