查一下華航的票價~最便宜也有兩萬初的~記得之前查的都很貴~會不會多了夏威夷航空才有這種價錢~等對手又退出市場又恢復高價~樓上說的四萬多~好貴阿 我發現～華航現在也慢慢開始走親民路線囉～～～

倒是已買的, 去夏威夷航空, 回程夏威夷航會安排其他航空 那不就可能是搭華航直航回, 也不一定不可能。其實華航和夏威夷兩家去年開始有codeshare合作,雙方的台北檀香山直飛航線也在codeshare合作內。譬如華航的CI0001,CI0002是夏航的HA2801,HA2802。而夏航的HA807,HA808是華航的CI9181,CI9182 只是他們兩家飛的日子不一樣。所以如果乘客仍舊是要按原日飛的話，那就可能是讓他們到首爾或是大阪,東京羽田轉夏航的班機。或者就是改華航經東京到檀香山的班機。通常有合作的關係的航空會比較被優先考慮。目前夏航跟ANA,韓航也有合作關係。 不過這算是傳統航空和廉航一個不一樣的地方。同樣的事，廉航的話，就是讓你退票或改他們其他的航線，不會幫你改到其他航空。 果然搭華航的直航也是夏航提供的一個選項 感謝妳的回覆 ! 我今天聯絡環洋旅行社， 原則上我的部份會改搭華航直接從夏威夷回台灣 ! 所以就沒有其他費用的問題了 ! 謝謝喔 !

夏威夷的飯店價格 不親民.......

目前夏威夷航空網站來看,4/7退出後,一星期仍有一班和華航codeshare的班機,HA2802 (CI0002) 星期日出發, HA2801 (CI0001) 星期一回。由華航執飛。 同樣的這一班機，上夏威夷航空買可能比華航便宜。譬如剛才查4/20-4/28，華航網站賣TWD40165, HA網站賣USD 1008.4 上HA網站買的話,要用它的英語網站查才查的到這codeshare班次。 目前是這樣的情況，當然不保證以後還會繼續有這codeshare。而且買了之後，如果未來華航也決定停掉這直飛線的話，那一樣可能會被轉去華航經由東京的轉機線。

我是亞航停飛馬爾地夫的旅客 他們提供了轉到其他航空公司的做法不太一樣 因為我是回程被停航，所以他們提供四種選擇 1.退錢 2.退亞航點數 3.改期到他們停航之前 4.提早到凌晨兩點從馬累出發到可倫坡轉機回吉隆坡 亞航提供第四點是斯里蘭卡航空的航班，同天從馬累出發但提早了九小時出發去轉機 而且限定該紅眼航班，想提早一天搭下午或晚上航班去可倫坡還不行 後來直接退錢改買虎航去新加坡 對廉航來講，有提供4的選擇已經不錯了。 幾年前亞航停飛曼谷，給的選項就是1,2,3而已。

查一下華航的票價~最便宜也有兩萬初的~記得之前查的都很貴~會不會多了夏威夷航空才有這種價錢~等對手又退出市場又恢復高價~樓上說的四萬多~好貴阿 這不無可能。市場機制就是供需機制。有競爭價格就容易被制衡。當然如果恢復到四萬多，到時沒人要，那就可能得降價求售。

查一下華航的票價~最便宜也有兩萬初的~記得之前查的都很貴~會不會多了夏威夷航空才有這種價錢~等對手又退出市場又恢復高價~樓上說的四萬多~好貴阿

夏威夷自有她不同的魅力，停了這條航線我也覺得好可惜，兩年前暑假搭華航去，機票四萬五千多，實在不便宜；夏威夷航空開航後，心想下回要再去的話，可以多一個選擇，沒想到這個選項這麼快就消失了…

我記得亞航曾有轉到其他航空公司的例子 好像是當初跟馬航有合作關係的時候 我是亞航停飛馬爾地夫的旅客 他們提供了轉到其他航空公司的做法不太一樣 因為我是回程被停航，所以他們提供四種選擇 1.退錢 2.退亞航點數 3.改期到他們停航之前 4.提早到凌晨兩點從馬累出發到可倫坡轉機回吉隆坡 亞航提供第四點是斯里蘭卡航空的航班，同天從馬累出發但提早了九小時出發去轉機 而且限定該紅眼航班，想提早一天搭下午或晚上航班去可倫坡還不行 後來直接退錢改買虎航去新加坡

哭!! 已經訂好9月要去夏威夷的機票準備要付錢了!!! 沒想到退出了~~(U)

也不一定不可能。其實華航和夏威夷兩家去年開始有codeshare合作,雙方的台北檀香山直飛航線也在codeshare合作內。譬如華航的CI0001,CI0002是夏航的HA2801,HA2802。而夏航的HA807,HA808是華航的CI9181,CI9182 只是他們兩家飛的日子不一樣。所以如果乘客仍舊是要按原日飛的話，那就可能是讓他們到首爾或是大阪,東京羽田轉夏航的班機。或者就是改華航經東京到檀香山的班機。通常有合作的關係的航空會比較被優先考慮。目前夏航跟ANA,韓航也有合作關係。 不過這算是傳統航空和廉航一個不一樣的地方。同樣的是，廉航的話，就是讓你退票或改他們其他的航線，不會幫你改到其他航空。 我記得亞航曾有轉到其他航空公司的例子 好像是當初跟馬航有合作關係的時候

倒是已買的, 去夏威夷航空, 回程夏威夷航會安排其他航空 那不就可能是搭華航直航回, 也不一定不可能。其實華航和夏威夷兩家去年開始有codeshare合作,雙方的台北檀香山直飛航線也在codeshare合作內。譬如華航的CI0001,CI0002是夏航的HA2801,HA2802。而夏航的HA807,HA808是華航的CI9181,CI9182 只是他們兩家飛的日子不一樣。所以如果乘客仍舊是要按原日飛的話，那就可能是讓他們到首爾或是大阪,東京羽田轉夏航的班機。或者就是改華航經東京到檀香山的班機。通常有合作的關係的航空會比較被優先考慮。目前夏航跟ANA,韓航也有合作關係。 不過這算是傳統航空和廉航一個不一樣的地方。同樣的事，廉航的話，就是讓你退票或改他們其他的航線，不會幫你改到其他航空。

倒是已買的, 去夏威夷航空, 回程夏威夷航會安排其他航空 那不就可能是搭華航直航回,

那有收尾價嗎?像日亞航有收尾價,嘻嘻 不同的是日亞航當時整個公司也要收攤。夏威夷航空可沒有要結束營業。

夏威夷對於寒溫帶地區的人吸引力可能比較強，特別是在冬季的時候。夏航的亞洲航線以日本為最大宗(夏威夷的日僑非常多)。顯然他們去年新開的韓國線成績也不錯。這次退出台灣後的飛機就是要拿去增開仁川線班次。 夏航四月中要新開北京線，不過這是去年年底就訂好了，跟這次停航台北無關。

夏威夷的消費不怎麼親民.... 要選擇海島型的旅遊，在台灣還有更多選擇。 所以...

夏威夷現在本來就不是台灣主要去的地方 夏威夷航空原以為,給台灣人免簽,台灣人會前往夏威夷一遊 但不到一年停航,應表示市場不如預期

那有收尾價嗎?像日亞航有收尾價,嘻嘻

哇淚,還沒搭就收了,開航價23xxx很優 想說去看看的,唉~

好可惜，我記得開航時廣告打很大呢 那時還很開心以後去夏威夷玩方便多了 但因為去夏威夷的整體票價及旅費還是比去東南亞貴一點 對於小資女的我而言，是不能像去菲律賓、日本等地 想去就去這樣 沒想到卻收掉了.......

華航也只有一週兩班，應該說一山容不下一虎， 其實華航以前一直對這航線經營得很辛苦，夏威夷航空會開這航線我都覺得很奇怪……

唉...本來還在計畫暑假搭夏威夷航空直飛去玩的說... 不過我覺得載客率低是因為航空公司本身的政策問題瞜... 一般說來,國籍乘客本來就會優先選擇國籍航空來搭乘~ 如果是外籍航空,一般應該要有具競爭優勢的價位來切入市場, 可是夏威夷航空單買直飛的機票都要兩萬以上,實在買不下去吧! 直飛市場它只需要跟華航競爭而已,所以價格只需要比華航低就可以,但也不能低倒賺不到錢阿。 其實華航自己的直飛航線(去年6月啟航)載客率也沒多好,有好幾個月也輸給了夏威夷航空,這多少顯示這一個市場大概沒有大到一山可容二虎。雖然市場是可以培養出來的,但是夏威夷航空畢竟沒有華航規模大,可能沒那個本錢虧太久去等市場起來,所以發現和預期有差,直接快速斷腕。

夏威夷航空原以為,給台灣人免簽,台灣人會前往夏威夷一遊 但不到一年停航,應表示市場不如預期

華航更貴吧~東京轉機的日本航空也很貴~只有對岸比較便宜一點~但還要簽證~夏威夷航空不錯了~只是要收了沒機會搭了~

唉...本來還在計畫暑假搭夏威夷航空直飛去玩的說... 不過我覺得載客率低是因為航空公司本身的政策問題瞜... 一般說來,國籍乘客本來就會優先選擇國籍航空來搭乘~ 如果是外籍航空,一般應該要有具競爭優勢的價位來切入市場, 可是夏威夷航空單買直飛的機票都要兩萬以上,實在買不下去吧!

我還沒搭就要收了，去那找直航夏威夷又便宜的機票啊 夏威夷航空退出後,直飛就只有華航而已。獨家直飛,當然不用指望很便宜。

夏威宜航空的票價並不便宜喔....

台北-檀香山-紐約航線沒了...

我還沒搭就要收了，去那找直航夏威夷又便宜的機票啊

載客率低 夏威夷航空退出台灣 自由時報 林嘉琪 2014-03-07 夏威夷航空去年7月才開航台灣，卻因為載客率不理想，確定將由4月份暫停每週3班往返台北的航班，最後一班檀香山—台北的夏威夷航空HA807航班將於4月6日起飛，而台北—檀香山的末班HA808航班為4月7日。 夏威夷航空保證將協助持有此日期之後機票的旅客轉搭其他航空公司，原來飛航台北航線的294人座空中巴士A330-200客機將配置在每週5班的韓國首爾航線。（記者林嘉琪） 【台灣現在才起飛！太慢啟航的廉價航空 (http://www.gvm.com.tw/webonly_content_2014.html)】 【國籍廉航起飛， 真是一樁穩贏生意？ (http://www.gvm.com.tw/Boardcontent_24760.html)】 【台灣戰力要整合 一家廉航就夠了 (http://www.gvm.com.tw/Boardcontent_24761.html)】