來來來我希望政府把這機場轉來台中..這就太棒了..胡市長你應該爭取的..

台灣很多建設其實是被政府法規中一項很特殊法限制, 那條法律就是"採購法", 這是政治的問題就不多討論, 以桃機現有的客容量"低成本航廈"其實還不需要, 但是航廈內為何會看起來亂轟轟, 有兩大問題, 1.時間帶的分配, 其實酷航及捷星的早班機機場根本是小貓兩三隻, 但是其他航班都是擠在人潮最多的時間, 2."低成本"航空在台票務都是委託當地地勤辦理, 常有人員不熟悉系統,開櫃數不足(錢給不夠), 造成check in大排長龍, 當然有專屬航廈是很好, 但是這些航空公司主要是著眼於第五航權(延飛)才會來台灣, 何時會退出都是未定數,桃機公司當然會保守行事, 除非台灣成立自有"低成本航空", 直於那家"GE"的航空公司我是不報任何期望, 他只有"低成本航空"的服務,卻是傳統航空的票價

來來來~~來高雄^^ 我也是廉航的愛好着 不過,搭廉航最貴的是北高交通阿 去年去東京,來回5000 今年去大阪,來回5500 剛剛姐姐說亞航在特價,去克拉克1353 比高鐵還便宜阿~~ 真希望也有高雄出發的;-)

我猜是被貴鬆鬆的那幾家航空搓掉了~ 比起廉價航空，他們提供的服務跟餐食 完全無法反映出差價合理 不要說廉價航空 連台灣本土的復興航空都會被打壓了(像松山-金溥航線) 民航局真的該拿出魄力做該做的事 提升台灣航空業的競爭力

-------------------------- ....... 我猜是被貴鬆鬆的那幾家航空搓掉了~++++(Y)(Y)(Y) 見不的人家生意好的划航跟eva/// haha... 沒辦法 航空公司是特許事業 不是想開就能開 政商關係一直很好 總要多照顧現有

我猜是被貴鬆鬆的那幾家航空搓掉了~ 比起廉價航空，他們提供的服務跟餐食 完全無法反映出差價合理 說的好..... 官嘛!!～官～起門來分大餅

我猜是被貴鬆鬆的那幾家航空搓掉了~ 比起廉價航空，他們提供的服務跟餐食 完全無法反映出差價合理 -------------------------- ....... 我猜是被貴鬆鬆的那幾家航空搓掉了~++++(Y)(Y)(Y) 見不的人家生意好的划航跟eva/// haha...

台灣住的太貴 hostel yh不夠多 也無法吸引背包客 台鐵車站,蓋鐵路青年旅館 +1

台灣很多城鎮和日本一樣是值得推廣一遊 TRA台鐵責無旁貸 台鐵是在睡覺，每個車站土地都閒置，為何不蓋鐵路青年旅館，便宜又方便的旅館這才是吸引自由行背包客最大誘因。 廉價航空站沒有一樣有航空公司會飛，因為有利可圖。 要讓更多自助客，自由行客層來台灣，應該是政府出面用BOT方案來解決住的問題。 台鐵是最方便也最有利的。

仔細思考 台灣如果沒有廉價航空站, 是無法吸引更多LCC廉價航空及國外背包客來台 台灣將更難國際化 此外, 和日本(JR)一比 TRA台鐵真的要再努力 吸引外國人自由行的配套套票.... 台灣很多城鎮和日本一樣是值得推廣一遊 TRA台鐵責無旁貸

將廉價航空分散到其它地區的航站 其實是不錯的選擇 一來可以避免桃機人太多 二來可以促進廉價航空機場區域的經濟發展 大家都希望如此 這也是很理想的情況 實際上 以商業眼光來看 其他機場很難吸引廉航 唯一可能的是高雄 但絕不是"差別費率"就可讓廉航進駐 除非能提供很優厚的條件

台灣，真的把自己鎖死了了。旅行回來的感言。

我猜是被貴鬆鬆的那幾家航空搓掉了~ 比起廉價航空，他們提供的服務跟餐食 完全無法反映出差價合理 沒錯 以我的看法,民航局正好利用這段時間,找個藉口暫緩了 感覺民航局根本就是在護航國籍航空公司~(H)嚴重一點講根本是圖利特定對象 說的好聽是分散,這些話怎麼不對其他航空公司說,只針對廉航說,真奇怪耶!

將廉價航空分散到其它地區的航站 其實是不錯的選擇 一來可以避免桃機人太多 二來可以促進廉價航空機場區域的經濟發展

我猜是被貴鬆鬆的那幾家航空搓掉了~ 比起廉價航空，他們提供的服務跟餐食 完全無法反映出差價合理

桃機廉價航空航廈暫緩推動 桃機:配合民航政策 中廣新聞網 – 2013年2月19日 上午8:58 廉價航空在台灣航線大都集中在桃園機場，原本為了紓解現有航廈壓力，桃園機場公司規畫在機場圓山空廚舊址興建廉價航空航廈，但是這項計畫已經暫緩，桃園機場公司人員表示，這項計畫是配合整體的民航政策才暫緩推動。（李明朝報導） 多家廉價航空看好台灣的航空巿場，紛紛加入營運，確實也帶來不錯的運量，桃園機場公司原先規畫在機場圓山空廚舊址，興建廉價航空航廈，紓解現有航廈的壓力；但是目前這項計畫喊停，根據桃園機場公司副總經理溫永松表示，主要是配合整體的民航政策，所以這個計畫暫緩推動。 至於舊圓山空廚地點在廉價航空航廈計畫暫緩，並不會繼續閒置，溫永松表示，相關的地點已經規畫給華膳空廚使用。 現有的廉價航空相關航線大都集中在桃園機場，交通部門也鼓勵廉價航空能夠多利用國內其他機場來起降，民航局也著手規畫調整國內各機場規費，採取「差別費率」，但是能否被廉價航空接受有待進一步觀察。