如果是搭虎航 前二天才剛做完蛋蛋驚喜活動 我看棧友分享買到的價格 岡山來回才 1600加手續費..... 沒出手買要再等更便宜機票 機會應該很難了 真的~~~我們兩個人買到3000來回的~>< 看到當下立馬刷卡~真的太便宜了~

搭過虎航六條航線 函館跟岡山比較沒有其他LCC航空競爭 載客率會比較好看 上次從岡山回來,機上日本人難得佔多數. 上個月又搭了虎航澳門線, 空服員在後面的聊天聲音超大,一路聊到降落,感覺很沒有紀律

現在看7月岡山的機票，想要日期已經售完 只能改時間了嗎？還是可以再等等看 暑假是熱門時段，覺得機率很低啊 （哭） 如果是搭虎航 前二天才剛做完蛋蛋驚喜活動 我看棧友分享買到的價格 岡山來回才 1600加手續費..... 沒出手買要再等更便宜機票 機會應該很難了

岡山是獨門航線,要去中國地區的,這是首選航線 越來越多玩膩大阪東京的,開始往其它地方跑 記得去年首航開始後,很多人去了,回來的心得都是,第一次在日本花費這麼省... 機票便宜,當地消費便宜...... 酒店兩千內,吃的還比台灣的日本料理店便宜 現在岡山是越賣越貴~~ 不可能停航

現在看7月岡山的機票，想要日期已經售完 只能改時間了嗎？還是可以再等等看 暑假是熱門時段，覺得機率很低啊 （哭）

民航局這個月資料出來的特別早，以前都要到20幾號。 虎航2月的成績恍如不同的航空公司。一月份的時候雖然已經進步到都有70%的載客率，但超過80%的還是很少，二月不但全部超過80%載客率，四條航線超過90%好幾個是89點多。 一月份平均70多的載客率已經讓他開始有單月獲利的話，那二月的單月獲利應該是更好。對虎航來講，今年的目標就是要獲利，只要這樣的策略湊效，他是不會去在乎只想要買破本價格的乘客市場的。 二月份有過年跟連假加持,加上今年勞基法修改的休假政策,讓許多勞工多了許多假要消化, 總體來說算是有諸多利多加持,載客率就高了, 不過部分航點在少了季節性的團客加持,載客率可能會有些許下滑, 能維持好成績到什麼時候,就值得觀察.

也不是虎航就不好啦，反而我要去的時間日期跟點都只有虎航最便宜 行李費用真的只是冰山一角，住宿跟旅費才是最貴的.. 行李費是奇摩子，不過也能省，我買代金來加購行李

也不是虎航就不好啦，反而我要去的時間日期跟點都只有虎航最便宜 行李費用真的只是冰山一角，住宿跟旅費才是最貴的..

那感覺是不是要加買選位保險一點…? 免得超賣被拉掉

岡山及仙台傳統航也只有一家在飛，所以蠻有市場，至少東北跟中國地區有直飛的班機非常少，以供需來看至少還能維持下去

說真的 虎航這次改賣團客反而奏效 昨天民航局公布二月份的載客資料 二月份岡山虎航有89%的載客率 更不用說成田大阪超過91%,與名古屋80%以上載客率 高雄航線都直接超過90% 所以說 虎航改團客策略 對於公司營收是非常成功 民航局這個月資料出來的特別早，以前都要到20幾號。 虎航2月的成績恍如不同的航空公司。一月份的時候雖然已經進步到都有70%的載客率，但超過80%的還是很少，二月不但全部超過80%載客率，四條航線超過90%好幾個是89點多。 一月份平均70多的載客率已經讓他開始有單月獲利的話，那二月的單月獲利應該是更好。對虎航來講，今年的目標就是要獲利，只要這樣的策略湊效，他是不會去在乎只想要買破本價格的乘客市場的。

說真的 虎航這次改賣團客反而奏效 昨天民航局公布二月份的載客資料 二月份岡山虎航有89%的載客率 更不用說成田大阪超過91%,與名古屋80%以上載客率 高雄航線都直接超過90% 所以說 虎航改團客策略 對於公司營收是非常成功

我反而覺得樂桃行李是最貴的,光那個限件數就吃了不少豆腐. 以前是，我也認為最貴的，現在樂桃托運行李降價了～880元。但是若只買回程機票（日幣計價），托運行李是2800¥。以目前匯率加計銀行信用卡手續費約780元台幣(0.278計算)。虎航20公斤托運行李是3200¥ 如果假設各廉航促銷機票價格相同，樂桃回程機場稅便宜約400元。所以以前我從不考慮樂桃，但現在可試試了。因為之前雖便宜了機場稅，貴了托運行李，對我而言，等同沒便宜。現在回程日幣計價，可考慮了。 以件數計，是樂桃罩門，是較不利消費者。看在便宜的份上，想法克服吧！ 上月中趁樂桃日本促銷，購買6月大阪回程，含稅+手續費=5979¥，銀行請款1680元。加購2個20公斤托運行李2800¥×2=5600¥=1571台幣。

這不太一定，不過通常不會太便宜。日本線我不太會考慮虎航，除了促銷不太給力外，托運行李貴，是重要原因。目前香草，虎航都不是優先選擇。因為回程我都需40公斤的托運行李。前面這兩家太貴了。 樂桃關西回程機場稅便宜近一半。回程單程日幣計價托運行李比台幣計價便宜不少。 我反而覺得樂桃行李是最貴的,光那個限件數就吃了不少豆腐.

每次日本線載客率出來，虎航幾乎都最後一名....... 香草跟樂桃的載客率都滿高的

日期近了才開放~通常這樣的票價還是貴嗎 這不太一定，不過通常不會太便宜。日本線我不太會考慮虎航，除了促銷不太給力外，托運行李貴，是重要原因。目前香草，虎航都不是優先選擇。因為回程我都需40公斤的托運行李。前面這兩家太貴了。 樂桃關西回程機場稅便宜近一半。回程單程日幣計價托運行李比台幣計價便宜不少。

過年岡山也是滿的 感覺虎航很努力推岡山跟仙台

虎航與旅行社有配合，不只岡山這條航線，許多航線都可見到許多日期顯示（無可售機位），這是保留給旅行社的。日期近了，如果賣得不好，又會重新開放機位。去年就注意到此事。 虎航載客率又不高，也不是旺季，那有那麼多日期無可售機位。想也知道是留給旅行社的。 日期近了才開放~通常這樣的票價還是貴嗎

去年底買了6/8-6/12的票，昨天再上去要加買，發現都顯示無可售機位，因為不是旺季，覺得怪怪，前後看了一下岡山原本夏季航班飛1.4.5.7，結果只剩1.7?好像也沒固定時間，因為看了可售的天數真的變相當少，有點擔心，有八卦嗎？ 虎航與旅行社有配合，不只岡山這條航線，許多航線都可見到許多日期顯示（無可售機位），這是保留給旅行社的。日期近了，如果賣得不好，又會重新開放機位。去年就注意到此事。 虎航載客率又不高，也不是旺季，那有那麼多日期無可售機位。想也知道是留給旅行社的。

虎航有說會調整營運方向~~所以部分日期機位賣完也是正常的

去年底買了6/8-6/12的票，昨天再上去要加買，發現都顯示無可售機位，因為不是旺季，覺得怪怪，前後看了一下岡山原本夏季航班飛1.4.5.7，結果只剩1.7?好像也沒固定時間，因為看了可售的天數真的變相當少，有點擔心，有八卦嗎？ 我猜有可能是單純賣完或跟旅行社合作票被hold住,我覺得岡山的機票有越來越貴的傾向。:-P

3/14剛從岡山回來，整架飛機都是滿的，座位應該銷售的不錯 如果沒有收到通知的話，應該不用過於擔心唷!

去年底買了6/8-6/12的票，昨天再上去要加買，發現都顯示無可售機位，因為不是旺季，覺得怪怪，前後看了一下岡山原本夏季航班飛1.4.5.7，結果只剩1.7?好像也沒固定時間，因為看了可售的天數真的變相當少，有點擔心，有八卦嗎？