飛日本線的應該還不用擔心 最擔心是應該是飛泰國(曼谷或清邁的) 可能會拿來飛釜山或首爾 泰國可能會輸在還要簽證費。

特價票不等於割喉戰 特價票一定會有,看你有沒有本事搶到 2016春節票價全出來了,來回都要24000元以上 5000以下的要看時間,也不是人人都可以配合

自從今年年初在登機證的自白跟大家報告過捷星日本(GK)「已聞樓梯響」後，特務V便一直默默地發嘍他們家的進展。本以為剛開航應該只會Daily一班試水溫，想不到他們毫不客氣地每天都要三班飛不停。就目前掌握到的消息，其中一班會是「正港紅眼」，凌晨3點多和香草拼折磨人那樣。 捷星日本的運務代理若無意外應該會和現行的捷星航空(3K)代理一樣，屆時將於第一航廈和大家相見歡。 https://www.facebook.com/bluebkk/photos/a.24174452918...617849/?type=1&theater

酷鳥航也要經營台北－廊曼航線了，要說有廉航要退出，應該還早。

曼谷線台灣廉航的載客率其實還算理想 雖然市場不大，但也因此不會有太多業者貿然跨進 反觀日本市場，大家簡直跟瘋了一樣 不管是傳統航空或廉價航空 運能是一大把一大把開出來 日本是很好玩，但畢竟高物價 熱潮一過再加上日幣升值 我覺得日本線還是最有可能看到殺價大戰的地方

景氣不好，需求降低 傳統航空一樣大戰

泰國線是有市場 不過無法提供多家航班的量 未來應該會只有一家營運的狀況 我認為只會留一家經營曼谷航線，我猜威航的機率會高點，清邁應該撐不久。

泰國線是有市場 不過無法提供多家航班的量 未來應該會只有一家營運的狀況

飛日本線的應該還不用擔心 最擔心是應該是飛泰國(曼谷或清邁的) 可能會拿來飛釜山或首爾 長期來看會以日本丶韓國丶中國一線城市為主，現在飛泰國只是取得中國航線之前的過渡期。

飛日本線的應該還不用擔心 最擔心是應該是飛泰國(曼谷或清邁的) 可能會拿來飛釜山或首爾

除了日本外，其他地方可能還好 暑假往日本的廉航平均載客率約八到九成 隨著日圓升值和進入淡季的影響 日本線的遊客人數會減少 但應該沒有人會率先減班 一來是面子問題，二來赴日航線畢竟還是最熱門的 因此一定會有人率先割喉 我猜是載客率最低的虎航會先開槍 尤其是高雄大阪航線 我覺得是泰國線,不過不是割喉,感覺是減班或是有人會退出 這條航線光靠台灣客本來就撐不久,現在又加上爆炸案的影響 曼谷這條線不太樂觀

我是覺得往東京的會最先開始低價搶客, 而時段差的很可能最先停飛.

除了日本外，其他地方可能還好 暑假往日本的廉航平均載客率約八到九成 隨著日圓升值和進入淡季的影響 日本線的遊客人數會減少 但應該沒有人會率先減班 一來是面子問題，二來赴日航線畢竟還是最熱門的 因此一定會有人率先割喉 我猜是載客率最低的虎航會先開槍 尤其是高雄大阪航線

目地無非是衝刺業績, 消化機位庫存. 還是直接減班呢? Thanks.