要有廉價航空的第一優先考量就是，開放天空，要不然就算開了，沒有航線!或是好的航線都在別人那，那也喪失了廉價航空的本質了!

台灣本土只會有服務少但票價高昂的航空公司吧 常來的人可能會覺得自助旅行很盛行 但其實是會自助的人幾乎都會來這個論壇造成錯覺 台灣絕大多數的人還是選擇跟團旅遊 因為有些台灣人聽到廉航便宜價格, 覺得這麼可能這樣便宜,飛機會不會有問題

坦白講 我不敢多想 :-D 別人國家開廉航是搶著開、想辦法搶市場 新聞裡寫的那家好像是不得不開，沒辦法只好開的感覺 就像加入航空公司聯盟一樣，兩家都慢了別人好多年

沒甚麼空間，因為航權問題

東京&香港是黃金航線, 航空公司都靠這兩條線賺錢, 怎可能開廉價航空分食? 想都不敢想喔! 能不能應該主要還是取決於台灣政府對開放天空的政策 不過我想應該很難 看看之前松山-金浦航線便知

台灣本土只會有服務少但票價高昂的航空公司吧 常來的人可能會覺得自助旅行很盛行 但其實是會自助的人幾乎都會來這個論壇造成錯覺 台灣絕大多數的人還是選擇跟團旅遊

台灣廉航要開國際線的話應該只有日本及香港線較有市場(自助客多) 東京&香港是黃金航線, 航空公司都靠這兩條線賺錢, 怎可能開廉價航空分食? 想都不敢想喔!

咱們也是看Airasia的成功才想要複製 但，說真的。台灣除了開大陸內地的航線會有人搭乘外 其餘的地方，誰會去阿 連在台灣最熱門的泰國，亞航都可以關掉。自助旅行在台灣應該是小眾市場 個人覺得廉航在台灣應該是個很難的戰場 台灣廉航要開國際線的話應該只有日本及香港線較有市場(自助客多) 至於泰國在台灣還是以團客為大宗要靠背包客撐起航線困難度太高 不過以台灣政府的政策及兩大國籍航空的經營策略 即便兩家旗下的航空公司轉型為廉航對其票價也不敢有太大的期望

想起多年前的瑞聯航空 它可是亞洲廉價航空的先驅哩 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%91%9E%E8%81%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA

咱們也是看Airasia的成功才想要複製 但，說真的。台灣除了開大陸內地的航線會有人搭乘外 其餘的地方，誰會去阿 連在台灣最熱門的泰國，亞航都可以關掉。自助旅行在台灣應該是小眾市場 個人覺得廉航在台灣應該是個很難的戰場

上次新聞說是華信，不過這兩家公司，我也不敢奢想

最好有廉價航空飛台港線 這樣去香港接亞航或其他航空就很方便

坦白講 我不敢多想 :-D http://www.nownews.com/2012/04/08/91-2802513.htm 還有其他航空公司有興趣嗎?(聽說是立榮)

http://www.nownews.com/2012/04/08/91-2802513.htm 還有其他航空公司有興趣嗎?(聽說是立榮)