很大可能找旅行社合作團客. 他的仙台每週二班. 週三週六 另一方面,可能7月民營化的仙台國際機場積極爭取航空公司而促成

如果這個決定是確定的 我也覺得復興決策有問題 我在2010年參加過吳哥窟旅行團 就是搭復興 當時風評也沒這麼差(還沒掉飛機時) 希望復興快點振作起來 考慮清楚再下決定 威航收起來 是建立新形象一大損失

有、當時業務應該很強，旅行團很多都搭復興的，好像連高雄都有飛，當時台灣去泰國不是巴達雅就是普吉島加PP島，後來是海嘯關係吧⋯⋯但海嘯過那麼久了，全世界遊客都回去了，台灣遊客還沒回去，不失一個機會...至少比要進入淡季的仙台好吧⋯⋯ 其實應該不算進入淡季,挑十月開這航線目標應是放在接下來的楓葉季跟雪季,對象應該還是以團客為主,畢竟當年只有長榮時,冬季仙台票價可是貴鬆鬆.

有、當時業務應該很強，旅行團很多都搭復興的，好像連高雄都有飛，當時台灣去泰國不是巴達雅就是普吉島加PP島，後來是海嘯關係吧⋯⋯但海嘯過那麼久了，全世界遊客都回去了，台灣遊客還沒回去，不失一個機會...至少比要進入淡季的仙台好吧⋯⋯ 復興也飛過新加坡、越南、泗水⋯釜山⋯峇里島用A320也飆去過，反正就開開停停，長榮也曾濕租復興A320....就有人說這班飛機「空姐好像長得沒那麼長榮」8-| 復興好像把自己當成像統聯客運一樣,航點說開就開,說停就停 毫不在乎觀感,雖然說航空公司有自己的商業考量在,但是復興 這家感覺就是特別草率

印象中普吉島以前復興有飛過,好像是1999年的時候公司旅遊去普吉島 有在普吉島機場看到過復興的飛機(當時我們是搭華航) 有、當時業務應該很強，旅行團很多都搭復興的，好像連高雄都有飛，當時台灣去泰國不是巴達雅就是普吉島加PP島，後來是海嘯關係吧⋯⋯但海嘯過那麼久了，全世界遊客都回去了，台灣遊客還沒回去，不失一個機會...至少比要進入淡季的仙台好吧⋯⋯ 復興也飛過新加坡、越南、泗水⋯釜山⋯峇里島用A320也飆去過，反正就開開停停，長榮也曾濕租復興A320....就有人說這班飛機「空姐好像長得沒那麼長榮」8-|

清邁復興也有飛過， 我還記得空姐的人形立牌還破掉。 如果還沒丟的話，現在黏一黏還可以用。 如果復興曼谷也飛。 再開一個普吉島，找強一點的業務團隊拉旅行團，這樣復興泰國就三個點了，而且都是很明顯的往「渡假旅遊」點發展，馬上市場就區隔開來，日本保大阪跟東京就好，努力做到一天飛兩班，有兩班就很容易做到日、泰中轉了，品質做好一點，精緻一點，真的不要做那種給你飯吃不給你放行李，還是只能放行李沒飯吃那種....很複雜的航空。 印象中普吉島以前復興有飛過,好像是1999年的時候公司旅遊去普吉島 有在普吉島機場看到過復興的飛機(當時我們是搭華航)

清邁線後續還有飛,時間是不是還跟威航一樣就不曉得了 曼谷大概是去年復興自己砍了沒臉再回去申請就不飛了 仙台....不知道為什麼要搶,問林少爺吧.. 清邁復興也有飛過， 我還記得空姐的人形立牌還破掉。 如果還沒丟的話，現在黏一黏還可以用。 如果復興曼谷也飛。 再開一個普吉島，找強一點的業務團隊拉旅行團，這樣復興泰國就三個點了，而且都是很明顯的往「渡假旅遊」點發展，馬上市場就區隔開來，日本保大阪跟東京就好，努力做到一天飛兩班，有兩班就很容易做到日、泰中轉了，品質做好一點，精緻一點，真的不要做那種給你飯吃不給你放行李，還是只能放行李沒飯吃那種....很複雜的航空。

前幾年曰本大海嘯時，被淹的機場，是不是就是仙台?福島是不是就在附近? 當年大眾還說，那附近地方，還是少去為妙，誰知幅射環境會持續多久? 現在倒又變成當紅炸子雞了?大眾的健忘，也真是夠好笑! 歐洲及中東恐攻，就被嚇得皮銼銼，止足不前。但是儘管連日本人都警告自己，關東再來個很大地震，可能是遲早的問題，但是大家還是一個勁得往那兒擠。我一直想要問問?一個大地方之某點被恐攻，或是整片地方大震災，那一個更可怕?

這家航空腦袋進水了? 獨家的清邁不飛,跑去搶仙台!~ 清邁線後續還有飛,時間是不是還跟威航一樣就不曉得了 曼谷大概是去年復興自己砍了沒臉再回去申請就不飛了 仙台....不知道為什麼要搶,問林少爺吧..

這家航空腦袋進水了? 獨家的清邁不飛,跑去搶仙台!~

無言,復航在想什麼,威航已經有很好基礎的曼谷放掉不飛 又去擠仙台這種已經有本國傳航跟廉航在廝殺的點 要服務買長榮,要便宜買虎航,復航是拿什麼去拼? 而且政府也要開放泰國人免簽來台了...真的是無言

看來復航收起威航沒有變聰明， 明明有兩家在飛，還要硬擠進來， 賣這種戰場價，會有錢賺嗎？ 無言,復航在想什麼,威航已經有很好基礎的曼谷放掉不飛 又去擠仙台這種已經有本國傳航跟廉航在廝殺的點 要服務買長榮,要便宜買虎航,復航是拿什麼去拼?

看來復航收起威航沒有變聰明， 明明有兩家在飛，還要硬擠進來， 賣這種戰場價，會有錢賺嗎？

日本東北地區的地方媒體《河北新報》昨天報導，復興航空（6702）將在10月開設台北直飛日本仙台的新航線，可能使這條航線成為台日航線的最新競爭戰場。 報導指出，目前已有長榮航空（2618）與華航旗下的虎航，飛行台北至仙台航線，未來加上復興航空後，將成為3家國籍航空業者競爭的局面。 仙台是日本宮城縣的最大都市，也是日本東北地區（本州北部）的最大城市。 《河北新報》報導也提到，目前在台北至仙台航線，虎航與長榮航每周有6個來回航班，到10月12日長榮航空增班後，合計每周將有8個來回班次，而復興航空希望抓到台灣與東北地區觀光需求增加的商機。 仙台國際機場已經在7月民營化，新東家接手後積極爭取各家航空公司開航飛行時間4小時內的國際線航點，而復興航空加入將有助提振仙台機場的營運。（劉煥彥／台北報導） 【台日航線】興航10月飛仙台　長榮航增班　航空業競逐日本東北2016年08月10日06:02 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160810/925543/ 跟虎航繼續第2回合嗎?

日本東北地區的地方媒體《河北新報》昨天報導，復興航空（6702）將在10月開設台北直飛日本仙台的新航線，可能使這條航線成為台日航線的最新競爭戰場。 報導指出，目前已有長榮航空（2618）與華航旗下的虎航，飛行台北至仙台航線，未來加上復興航空後，將成為3家國籍航空業者競爭的局面。 仙台是日本宮城縣的最大都市，也是日本東北地區（本州北部）的最大城市。 《河北新報》報導也提到，目前在台北至仙台航線，虎航與長榮航每周有6個來回航班，到10月12日長榮航空增班後，合計每周將有8個來回班次，而復興航空希望抓到台灣與東北地區觀光需求增加的商機。 仙台國際機場已經在7月民營化，新東家接手後積極爭取各家航空公司開航飛行時間4小時內的國際線航點，而復興航空加入將有助提振仙台機場的營運。（劉煥彥／台北報導） 【台日航線】興航10月飛仙台　長榮航增班　航空業競逐日本東北2016年08月10日06:02 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160810/925543/