抱歉,已更正, 亞庇燃油費實收510元 台北吉隆坡是由Airasia X經營，由A330執行飛行作業 台北亞庇是由Airasia經營，由A320執行飛行作業 1. 公司不同，票價基準就不一樣 2. 使用的飛機不同，燃油使用的效率不同，當然燃油消耗的也不同 3. 燃油附加費沒有公式，也不是隨距離線性增加，並且也是航空公司操弄票價的一個項目。 (不然怎會有宿霧免燃油附加費的促銷，也不會有樂桃現在及亞航免燃油附加費的票價結構) 基於以上的幾點，屬於合理。

你計算時 飛亞庇用"公里/價錢"， 飛吉隆坡用"價錢/公里" 怎麼可能得出正確結果^o) 應該是 亞庇：2200/1210 = 1元可飛1.82km 吉隆坡：3251/990 = 1元可飛3.28km 或 亞庇：1210/2200 = 1km 0.55元 吉隆坡：990/3251 = 1km 0.305元 燃油費為何不同，留待高手解答 抱歉,已更正, 亞庇燃油費實收510元

桃園機場出發單程 Airport Fee：亞庇210元，吉隆坡315元 Fuel Surcharge ：亞庇1210元(2200公里)，吉隆坡990元(3251公里) http://www.airasia.com/tw/zh/our-fares/fees-and-charges.page?# 平均每公里燃油費 亞庇：2200/1210 = 1.818元/km 吉隆坡：990/3251 = 0.305元/km 1.818/0.305= 5.96 亞庇的單位燃油費將近KL的六倍價格？！ 你計算時 飛亞庇用"公里/價錢"， 飛吉隆坡用"價錢/公里" 怎麼可能得出正確結果^o) 應該是 亞庇：2200/1210 = 1元可飛1.82km 吉隆坡：3251/990 = 1元可飛3.28km 或 亞庇：1210/2200 = 1km 0.55元 吉隆坡：990/3251 = 1km 0.305元 燃油費為何不同，留待高手解答

如我說的,亞航怎麼訂標準我也揣摩不出來.我說的只是一般的做法,但這不是說有國際公約統一規定.亞航可能有其他的標準來訂.你只能去問亞航看他們願不願意告訴你內部商業機密. 再從新確認一次了,訂票系統 吉隆坡收990 (公告990) 亞庇收510 (公告1210)

機票的事,如果要用正常邏輯去研究理論.甚至找消基會來攪局,問題會多到剪不斷,理還亂了。 最近才看紐約去巴西聖保羅來冋機票錢,所有航空公司(巴括達美)都要至少八,九百美金以上。從紐約到巴黎來回也是整年至少七百美金以上。可可我偶然看一下巴黎到聖保羅的機票,從巴黎越大西洋到紐約停留了幾天,再去聖保羅,然後原路回巴黎,達美竟然總共只賣 780美元!!! 你到底要怎樣去理論? 請消基會來講"公道"?

沙巴跟吉隆坡都是馬來西亞航線阿... 如我說的,亞航怎麼訂標準我也揣摩不出來.我說的只是一般的做法,但這不是說有國際公約統一規定.亞航可能有其他的標準來訂.你只能去問亞航看他們願不願意告訴你內部商業機密.

亞航怎麼劃分我也揣摩不出來.但是國際上航空公司收的燃料費通常不是以距離來做線性比例.大都是以區域對區域來收.標準怎麼訂,常常是讓人霧裡看花.像美國到亞洲的航線,燃料費往往比距離比較短的美國歐洲線要低.台灣到福州的燃料費跟台灣到烏魯木齊的燃料費一樣,因為福州和烏魯木齊全屬於中國一個區域,所以被一致的看待. 沙巴跟吉隆坡都是馬來西亞航線阿...

亞航怎麼劃分我也揣摩不出來.但是國際上航空公司收的燃料費通常不是以距離來做線性比例.大都是以區域對區域來收.標準怎麼訂,常常是讓人霧裡看花.像美國到亞洲的航線,燃料費往往比距離比較短的美國歐洲線要低.台灣到福州的燃料費跟台灣到烏魯木齊的燃料費一樣,因為福州和烏魯木齊全屬於中國一個區域,所以被一致的看待.

桃園機場出發單程，訂票系統實際收取的燃油費 Fuel Surcharge ：亞庇510元(2200公里)，吉隆坡990元(3251公里) http://www.airasia.com/tw/zh/our-fares/fees-and-charges.page?# 平均每公里燃油費 亞庇：510/2200 = 0.2318元/km 吉隆坡：990/3251 = 0.3045元/km 在此修正，原本亞航費用公告的牌價如下 Fuel Surcharge ：亞庇1210元(2200公里)，吉隆坡990元(3251公里)