泰國獅子航空 Thai Lion Air 已經在上週開始在OAG航班資料庫和各訂位系統的航班時刻查詢陸續載入17年第3季的新增航線, 包含預定自 17年8月1日起, 飛航 曼谷廊曼－台北桃園 航線每日1班, 機型737-800. 此航線目前在官網未開放訂位. 規劃航班時刻如下: SL398 DMK0025 – 0455TPE 738 D SL399 TPE0555 – 0840DMK 738 D https://www.facebook.com/airlineroute.tw/

泰國獅子航空 Thai Lion Air 已經在上週開始在OAG航班資料庫和各訂位系統的航班時刻查詢陸續載入17年第3季的新增航線, 包含預定自 17年8月1日起, 飛航 曼谷廊曼－台北桃園 航線每日1班, 機型737-800. 此航線目前在官網未開放訂位. 規劃航班時刻如下: SL398 DMK0025 – 0455TPE 738 D SL399 TPE0555 – 0840DMK 738 D https://www.facebook.com/airlineroute.tw/ 剛剛也在PTT看到了,沒想到泰微笑沒來成,卻殺出一個先前沒想到的泰獅航 這個時間段幾乎跟酷鳥航空是重疊的,擺明來打對台的嗎

好熱鬧獅子、老虎、小鳥都來了。獅子行李免費的喔國際線20公斤！（不過國內線只有15公斤），而且獅子的特價會特到讓你覺得：「這家公司到底賺什麼？」，不會像老虎要特不特的。雖然位置也超級小，一比下來。老虎會變成三家裡面最沒競爭力的了....

好熱鬧獅子、老虎、小鳥都來了。獅子行李免費的喔國際線20公斤！（不過國內線只有15公斤），而且獅子的特價會特到讓你覺得：「這家公司到底賺什麼？」，不會像老虎要特不特的。雖然位置也超級小，一比下來。老虎會變成三家裡面最沒競爭力的了.... 威航掰掰之後.老虎當大王很久了! 票價讓人很吐血!! 現在獅王來了!小鳥.老虎都先閃一邊吧! 光那個20kg免費行李.就夠誠意了!

明年有計劃去曼古玩，到時可以搭看看!

泰國自威航再見後，自此就沒到泰國了，欣見獅子發威，也不願見老虎添翼。

獅航的飛安品質不佳，雖然泰獅航是由獅航及泰國的夥伴共同投資成立，但大股東(獅航)飛安評等確實很低。 復興(威航)的飛安已經夠爛了(復興倒閉之後問題才浮出檯面)，希望各有關單位能夠嚴加把關! ------------------------------------------------------------------------------------------------- 最危險5家航空都在亞洲　飛安監管落後歐美20年 (http://www.ettoday.net/news/20150207/464627.htm) 2015/02/07 國際中心／綜合報導 澳洲「航空評比」（Airline Ratings）日前公佈了全球各地航空公司的安全評比，敬陪末座、全球最危險的5家航空都在亞洲。專家提到，亞洲的飛安監管制度比起歐美「較不先進」，也因此在亞洲的開發中國家搭飛機風險也較高。 根據「航空評比」網站，全球最危險的航空公司分別為尼泊爾籍尼泊爾航空（Nepal Airlines）、塔拉航空（Tara Air），阿富汗的卡姆航空（Kam Air）、哈薩克的斯卡特航空（Scat Airlines）、印尼獅子航空（Lion Air），這五家航空公司以滿分7顆星來算，皆僅獲1顆星的安全評價。 除此之外，台灣的中華航空與長榮航空皆獲7顆星，這次發生空難的復興航空則獲5顆星，去年發生兩起重大空難的馬來西亞航空也獲5顆星，亞洲航空僅獲2顆星。 根據「國際航空運輸協會」的統計，2009年至2013年中共發生了94起空難事故，其中非洲佔23%，雖然亞洲公司僅佔18%，但還是遠高於歐洲的3%與美洲的13%；美國麻省理工學院統計學教授巴奈得（Arnold Barnett）也表示，2008年至2014年中，於亞洲為主的開發中國家，每630萬架飛機起飛，平均會發生一次死亡空難；而以非洲開發中國家來說，每100萬架飛機起飛，平均就會發生一次死亡空難。 美國紐約航空律師葛林（Justin Green）也直指，即便平均來說比非洲還要安全，但亞洲的飛安監管制度其實落後了歐美國家10或20年。

請問什麼時候官網可以訂阿？剛好預計今年8月要去，現在虎航和酷鳥價錢都好貴哦

請問什麼時候官網可以訂阿？剛好預計今年8月要去，現在虎航和酷鳥價錢都好貴哦 一般都是開航前一個月。

這家公司一般，比較常態不會太難買到的特價 國內線大概690-890泰銖這種價格（含15公斤行李） 國際線（如：印尼）大概1700-2300泰銖這種價格（含20公斤行李） 如果大特價國內線可以買到390泰銖。國際線1090之類的價格。所以我猜開賣也會是1開頭的。獅子擺明就是走低價路線的，另外飛機上的水跟餅乾是免費的，還可以托運15公斤運動器材。<:o) 所以有時候真的不知道這家公司到底在賺什麼... 老虎要加油啊....那個端午折扣代碼折，被抓包是先加價 再折價，真的好尷尬啊。 東南亞最後一點要好好守住啊！不喜歡紅眼航班的人還是有機會選擇虎航的！

現在虎航團客賺飽飽 時間帶又不差，泰國人來台免簽，也吸引很多泰國人搭虎航。加上近年泰國旅遊回溫 來一個泰獅航，虎航會受影響，但現階段影響不大 要回到威航時代票價，是不太可能的，現在虎航人事成本那麼高... 曼谷線也還沒有像東京 大阪線那麼慘烈 市場還是在的

獅航的飛安品質不佳，雖然泰獅航是由獅航及泰國的夥伴共同投資成立，但大股東(獅航)飛安評等確實很低。 復興(威航)的飛安已經夠爛了(復興倒閉之後問題才浮出檯面)，希望各有關單位能夠嚴加把關! ------------------------------------------------------------------------------------------------- 最危險5家航空都在亞洲　飛安監管落後歐美20年 (http://www.ettoday.net/news/20150207/464627.htm) 2015/02/07 國際中心／綜合報導 澳洲「航空評比」（Airline Ratings）日前公佈了全球各地航空公司的安全評比，敬陪末座、全球最危險的5家航空都在亞洲。專家提到，亞洲的飛安監管制度比起歐美「較不先進」，也因此在亞洲的開發中國家搭飛機風險也較高。 根據「航空評比」網站，全球最危險的航空公司分別為尼泊爾籍尼泊爾航空（Nepal Airlines）、塔拉航空（Tara Air），阿富汗的卡姆航空（Kam Air）、哈薩克的斯卡特航空（Scat Airlines）、印尼獅子航空（Lion Air），這五家航空公司以滿分7顆星來算，皆僅獲1顆星的安全評價。 除此之外，台灣的中華航空與長榮航空皆獲7顆星，這次發生空難的復興航空則獲5顆星，去年發生兩起重大空難的馬來西亞航空也獲5顆星，亞洲航空僅獲2顆星。 根據「國際航空運輸協會」的統計，2009年至2013年中共發生了94起空難事故，其中非洲佔23%，雖然亞洲公司僅佔18%，但還是遠高於歐洲的3%與美洲的13%；美國麻省理工學院統計學教授巴奈得（Arnold Barnett）也表示，2008年至2014年中，於亞洲為主的開發中國家，每630萬架飛機起飛，平均會發生一次死亡空難；而以非洲開發中國家來說，每100萬架飛機起飛，平均就會發生一次死亡空難。 美國紐約航空律師葛林（Justin Green）也直指，即便平均來說比非洲還要安全，但亞洲的飛安監管制度其實落後了歐美國家10或20年。 Lionair 飛安的確是非常糟糕~ 常常發生不可思議的狀況 Thai Lionair 飛行團隊幾乎都是印尼過來的 感覺也不會好到那裡去 可是....... Lionair 最近廣州航線的促銷含稅含行李單程2000泰銖XDDDDD 我還是心動了一下XD

老虎要加油啊....那個端午折扣代碼折，被抓包是先加價 再折價，真的好尷尬啊。 東南亞最後一點要好好守住啊！不喜歡紅眼航班的人還是有機會選擇虎航的！ 真的好尷尬啊. 玩假的.

老虎要加油啊....那個端午折扣代碼折，被抓包是先加價 再折價，真的好尷尬啊。 東南亞最後一點要好好守住啊！不喜歡紅眼航班的人還是有機會選擇虎航的！ 這是公司新老闆的問題 喜歡用這樣騙的 畢竟是隨著政壇人事異動上馬酬庸的 談這個就傷感情了 只有享想卡好一點

這個航班時間蠻適合假少的上班族的....(Y) 泰人來台免簽 加上 國人赴泰這陣子一直免簽證費 在在都促進了雙邊旅遊的需求性大增 相信未來泰人來台旅遊人數還會攀升 屆時應該還可以再一家航空加入這個市場吧...;-)

獅航的飛安品質不佳，雖然泰獅航是由獅航及泰國的夥伴共同投資成立，但大股東(獅航)飛安評等確實很低。 復興(威航)的飛安已經夠爛了(復興倒閉之後問題才浮出檯面)，希望各有關單位能夠嚴加把關! ------------------------------------------------------------------------------------------------- 最危險5家航空都在亞洲　飛安監管落後歐美20年 (http://www.ettoday.net/news/20150207/464627.htm) 2015/02/07 國際中心／綜合報導 澳洲「航空評比」（Airline Ratings）日前公佈了全球各地航空公司的安全評比，敬陪末座、全球最危險的5家航空都在亞洲。專家提到，亞洲的飛安監管制度比起歐美「較不先進」，也因此在亞洲的開發中國家搭飛機風險也較高。 根據「航空評比」網站，全球最危險的航空公司分別為尼泊爾籍尼泊爾航空（Nepal Airlines）、塔拉航空（Tara Air），阿富汗的卡姆航空（Kam Air）、哈薩克的斯卡特航空（Scat Airlines）、印尼獅子航空（Lion Air），這五家航空公司以滿分7顆星來算，皆僅獲1顆星的安全評價。 除此之外，台灣的中華航空與長榮航空皆獲7顆星，這次發生空難的復興航空則獲5顆星，去年發生兩起重大空難的馬來西亞航空也獲5顆星，亞洲航空僅獲2顆星。 根據「國際航空運輸協會」的統計，2009年至2013年中共發生了94起空難事故，其中非洲佔23%，雖然亞洲公司僅佔18%，但還是遠高於歐洲的3%與美洲的13%；美國麻省理工學院統計學教授巴奈得（Arnold Barnett）也表示，2008年至2014年中，於亞洲為主的開發中國家，每630萬架飛機起飛，平均會發生一次死亡空難；而以非洲開發中國家來說，每100萬架飛機起飛，平均就會發生一次死亡空難。 美國紐約航空律師葛林（Justin Green）也直指，即便平均來說比非洲還要安全，但亞洲的飛安監管制度其實落後了歐美國家10或20年。 過去印尼獅航因為飛安因素，長期被歐盟列在黑名單，不過去年中終於被歐盟審核通過飛安標準而解禁，有資格可以飛歐盟。所以獅航過去幾年應該也是有在大力改善。 印尼的飛安過去問題很大，歐盟曾經是所有的印尼籍航空都是黑名單裡面。後來才個別航空獨立審查，而不是一竿子打翻所有航空。 馬印也是獅航扶持的，似乎沒甚麼人說不敢搭馬印的班機。或是可能很多人不知道它是獅航的子航，人都是這樣，不知道反而就不怕了。 至於引用的那篇文章已經是2015年出寫的，從Airline Ratings網站上查，現在Lion Air是三分，而不是當時的一分而已，而且如果去看Airline Ratings怎麼評估的，它的滿分是7分，但是裡面有些項目不是航空公司自己能左右的，譬如ICAO Country Audit這項目就佔了2分，但是它是以國家為單位，如果整個國家的飛安被ICAO評為不合格的話，即使這家航空公司本身OK，也會少掉2分。因為印尼剛好是不合格的國家，所以全部印尼籍的航空都少掉了這2分，包括它被Skytrax列為五星級的印尼航空(Garuda)在內。很好笑的是，卡達這個國家的剛好也是不合格，所以連國際上讚譽有加的卡達航空也拿不到這2分，它的飛安總分才5分而已。 另外還有一項評分是IOSA Certification，這是IATA的操作安全證書，拿到的話可以得兩分，但是絕大多數的廉價航空都不是IATA的成員，所以不會去拿這個證書，引此絕大多數的廉價航空都少了這兩分。所以這個Airlines Ratings所做的評鑑，大部分廉價航空最多也只能拿到5分，如果剛好又是飛安不及格的國家，那最多也只能拿到3分，目前Lion Air就是拿到這最高的3分。印尼航空的廉價子航也是3分，AirAsia Indonesia甚至因為過去五年發生過空難被扣1分，總分只有2分而已。

這個航班時間蠻適合假少的上班族的....(Y) 泰人來台免簽 加上 國人赴泰這陣子一直免簽證費 在在都促進了雙邊旅遊的需求性大增 相信未來泰人來台旅遊人數還會攀升 屆時應該還可以再一家航空加入這個市場吧...;-) 泰籍的航空至少在泰國較有知名度，比較容易吸引泰籍的遊客。 台灣給泰國免簽的效應是很大，泰國來台成長很大，雖然還是遠不及泰國到日本韓國的人數，但大概也足夠支撐較多的廉價航班了。至於泰國給台灣的免錢待遇倒是沒有太激發台灣的遊客，即使有了免錢待遇，台灣到泰國的人數其實是負成長的。台灣人還是愛往日本，韓國跑，到日韓的人數還是在成長中。

馬印也是獅航扶持的，似乎沒甚麼人說不敢搭馬印的班機。或是可能很多人不知道它是獅航的子航，人都是這樣，不知道反而就不怕了。 所以泰獅航當初似乎應該改個名字以便在泰國能以嶄新的面貌來打天下... 不然泰國國內線 泰亞航 鳥航 泰獅航 一字排下來 獅航當然就敬陪末座了...:(

至於泰國給台灣的免錢待遇倒是沒有太激發台灣的遊客，即使有了免錢待遇，台灣到泰國的人數其實是負成長的。台灣人還是愛往日本，韓國跑，到日韓的人數還是在成長中。 什麼? 這陣子的免簽證費沒有比之前要費用時 讓台灣赴泰旅遊人數有所提升嗎? :-| 那泰國政府的免簽證費政策就沒有達到她們想要的促進赴泰觀光旅遊的效果了:-S 接下去八月底以後恐怕就得恢復收簽證費了吧?....那真的是不妙了 ^o)

什麼? 這陣子的免簽證費沒有比之前要費用時 讓台灣赴泰旅遊人數有所提升嗎? :-| 那泰國政府的免簽證費政策就沒有達到她們想要的促進赴泰觀光旅遊的效果了:-S 接下去八月底以後恐怕就得恢復收簽證費了吧?....那真的是不妙了 ^o) 免簽證費不是只針對台灣而已，還包括中國，印度在內一共21國。印度是增加了不少，但中國還是衰退不少。泰國祭出這個是因為去年提高落地簽費用以及打擊低價團措施後，中國旅客大幅減少。祭出免費以後，至少中國衰退的幅度有降低些，所以還是可以說有達到一些成效。8月以後會不會繼續，我想他們會以中國旅客來做參考指標，而不是以台灣旅客來做參考，畢竟中國旅客還是他們第一大客源，台灣不過排第18而已，連遠自歐美的美國，英法德俄旅客都比台灣多很多。 從去年12/1開始免費之後到現在4月泰國出來的統計數字，台灣到泰國的人數只有3月份是成長的，其他四個月都是負的，5個月總的算下來是小跌。但這比起台灣去年一整年衰退10%來講，還是有進步。所以成效都是看你從什麼角度去比較的。因為去年衰退，所以接下幾個月要轉成正成長可能比較簡單些。不過這力道應該都不及泰國來台的成長力道，這才是航空公司所覬覦的。

免簽證費不是只針對台灣而已，還包括中國，印度在內一共21國。印度是增加了不少，但中國還是衰退不少。泰國祭出這個是因為去年提高落地簽費用以及打擊低價團措施後，中國旅客大幅減少。祭出免費以後，至少中國衰退的幅度有降低些，所以還是可以說有達到一些成效。8月以後會不會繼續，我想他們會以中國旅客來做參考指標，而不是以台灣旅客來做參考，畢竟中國旅客還是他們第一大客源，台灣不過排第18而已，連遠自歐美的美國，英法德俄旅客都比台灣多很多。 從去年12/1開始免費之後到現在4月泰國出來的統計數字，台灣到泰國的人數只有3月份是成長的，其他四個月都是負的，5個月總的算下來是小跌。但這比起台灣去年一整年衰退10%來講，還是有進步。所以成效都是看你從什麼角度去比較的。因為去年衰退，所以接下幾個月要轉成正成長可能比較簡單些。不過這力道應該都不及泰國來台的成長力道，這才是航空公司所覬覦的。 歐美旅客多 那是因為曼谷是亞洲唯一一個擁有歐洲廉航直飛航線的國家 挪威人航空有斯德哥爾摩、奧斯陸飛曼谷線 歐洲之翼有柏林、倫敦飛曼谷線 這兩間航空特價起來 這條線單程含稅都在5、6千台幣左右 對歐洲人來說簡直太便宜了 所以歐洲人先進入曼谷之後再借助東南亞緊密的廉航網轉往其他國家方便之極

所以泰獅航當初似乎應該改個名字以便在泰國能以嶄新的面貌來打天下... 不然泰國國內線 泰亞航 鳥航 泰獅航 一字排下來 獅航當然就敬陪末座了...:( 其實沒有任何航空公司願意以飛安換取廉價 所以都對自己的飛安有一定的要求 不要太神經質了 事實上 飛機失事比車禍的機率要低得多 獅航系統除了獅航之外 我還搭過兩間專飛國內線的飛翼航空與巴澤航空 除了飛翼航空古農西托里飛巴東延遲了半小時之外 其他的幾次搭乘經驗都不錯 非常準時 搭巴澤航空那一次還有機上餐 不是小餅乾點心 是真的「正餐」 一個雞肉漢堡、一塊布朗尼、一個泡芙 讓我受寵若驚 （不過我只搭過一次巴澤航空，那一次剛好跨午餐時段，我不知道其他時段有沒有機上餐）

歐美旅客多 那是因為曼谷是亞洲唯一一個擁有歐洲廉航直飛航線的國家 挪威人航空有斯德哥爾摩、奧斯陸飛曼谷線 歐洲之翼有柏林、倫敦飛曼谷線 這兩間航空特價起來 這條線單程含稅都在5、6千台幣左右 對歐洲人來說簡直太便宜了 所以歐洲人先進入曼谷之後再借助東南亞緊密的廉航網轉往其他國家方便之極 歐美旅客不是在廉航開始飛曼谷以後才開始多起來的，早在10年前它在泰國觀光客的比重就已經到了25%了。Norwegian airlines是2013年開始開泰國線，陸續擴充到三個歐洲城市，Eurowings現在是從柯隆直飛到曼谷，但是這些航線一個星期最多1-2班，Norwegian 用787，343個座位，Eurowings用A330，310個座位，老實說，以這樣的座位量和班數來講，這增加量跟整體歐洲到泰國的班次/座位量來講只是小意思而已。 若用客觀的泰國觀光局統計資料來看，去年跟2012年還沒有廉航從歐洲飛的時候來比，是有增加，但四年增加幅度也不過9%而已，而且中間還有下滑過。所以有廉航可能有幫助，但不是歐洲旅客多的主因。美國會搭Norwegian的，通常是直接要去歐洲玩，透過它經由歐洲飛到曼谷不但繞太遠，也不會比較便宜，所以不會是美國人增加的原因。 至於前文說的五個歐美主要客源，台灣最後一次多過這五國是在2004年，之後就逐漸被這幾國超過，而且越拉越遠，就算台灣2009年曾有泰亞航飛了1年多，2014年開始有虎航，威航，酷鳥飛泰國，現在虎航，酷鳥天天有班，酷鳥甚至是415座的777，若要就班機座位量來講，台灣泰國廉航的增加的量要超過歐洲這兩家的量，但這也沒幫助台灣旅客數量拉近跟他們的距離，台灣旅客量10幾年來一直就在一個範圍內轉圈而已。酷鳥增加班次以及泰獅航若真的開航的話，那都是衝著泰國赴台旅客的大幅增加的。

所以泰獅航當初似乎應該改個名字以便在泰國能以嶄新的面貌來打天下... 不然泰國國內線 泰亞航 鳥航 泰獅航 一字排下來 獅航當然就敬陪末座了...:( 泰獅航2013年才開始開航，相對於泰亞航和鳥航都在2004就已經起步，再怎麼改名也不可能幾年就衝過那兩家吧。但是它的成長一點也不慢，至少它的泰國國內市場佔有率已經到19%，鳥航20%，亞航27%，這樣的成績表示泰國人也沒因為它是獅航的子公司就比較不敢搭。更何況泰國自己的飛安評比也沒好到哪裡去，不但ICAO的稽查不合格，也被美國列為限制的國家。

泰國獅子航空 Thai Lion Air 已經在上週開始在OAG航班資料庫和各訂位系統的航班時刻查詢陸續載入17年第3季的新增航線, 包含預定自 17年8月1日起, 飛航 曼谷廊曼－台北桃園 航線每日1班, 機型737-800. 此航線目前在官網未開放訂位. 規劃航班時刻如下: SL398 DMK0025 – 0455TPE 738 D SL399 TPE0555 – 0840DMK 738 D https://www.facebook.com/airlineroute.tw/ 泰國獅航Thai Lion 的官網已經載入TPE台北的選項，所以應該近期就會開賣了！

泰獅航2013年才開始開航，相對於泰亞航和鳥航都在2004就已經起步，再怎麼改名也不可能幾年就衝過那兩家吧。但是它的成長一點也不慢，至少它的泰國國內市場佔有率已經到19%，鳥航20%，亞航27%，這樣的成績表示泰國人也沒因為它是獅航的子公司就比較不敢搭。更何況泰國自己的飛安評比也沒好到哪裡去，不但ICAO的稽查不合格，也被美國列為限制的國家。 沒錯...這次在廊曼機場搭國內線時...泰獅航航班之多 已經跟鳥航、泰亞航三足鼎立了....(Y) (不過電子看板上紅字delay的好像也多是泰獅航....;-))

所以買獅航最好旅遊不變險都買一下

不只台灣飛曼谷越來越貴~ 連香港飛曼谷也不便宜... 曾經坐過香港航空800港幣飛曼谷的,今年看到都要1千5港幣......+o( 不過香港人很喜歡去泰國就是了,每年到泰國的人數遠勝過台灣人 台灣出發即便是廉航,五千內也不好買,還不含行李~+o( 不過台灣出發還是以曼谷為主~ 就沒航空要飛清邁?..這航線在威航時代載客率也不低啊

不只台灣飛曼谷越來越貴~ 連香港飛曼谷也不便宜... 曾經坐過香港航空800港幣飛曼谷的,今年看到都要1千5港幣......+o( 不過香港人很喜歡去泰國就是了,每年到泰國的人數遠勝過台灣人 泰國等於是香港的後花園...又近又免簽...航班選擇又多(Y)

不知道甚麼時候開賣呢?? 想買8月的機票:-P

其實去清邁人數真沒有，你想像多，威航跟虎航會收掉這航線 不是沒原因，因為載客率始終不如曼谷線，加上會從清邁到台灣 的泰國人更少，所以這條航線叫好不叫座，會虧損

敲碗中！！！我也等8月～～～

泰國獅子航空 Thai Lion Air 已經在上週開始在OAG航班資料庫和各訂位系統的航班時刻查詢陸續載入17年第3季的新增航線, 包含預定自 17年8月1日起, 飛航 曼谷廊曼－台北桃園 航線每日1班, 機型737-800. 此航線目前在官網未開放訂位. 規劃航班時刻如下: SL398 DMK0025 – 0455TPE 738 D SL399 TPE0555 – 0840DMK 738 D https://www.facebook.com/airlineroute.tw/ 這個如果有8月開航大促銷我一定買！！！

期待！1年半沒去泰國了。

航班時間更改了 SL398 DMK0440 – 0920TPE 738 D SL399 TPE1020 – 1335DMK 738 D 另外, 雖然Sabre系統顯示機型為 738, 但 OAG 資料顯示座位數215, 不排除為737-900ER飛航. https://www.facebook.com/airlineroute.tw/

如果是737-900ER.那建議太高的不要買。 太難過了.我寧願貴一點酷鳥航。(那個機型獅航我坐過兩次)

航班時間更改了 SL398 DMK0440 – 0920TPE 738 D SL399 TPE1020 – 1335DMK 738 D 另外, 雖然Sabre系統顯示機型為 738, 但 OAG 資料顯示座位數215, 不排除為737-900ER飛航. https://www.facebook.com/airlineroute.tw/ 那有開賣的消息嗎？？

我在臉書上直接發訊息問了 官方回答是有新航線會公布在官網(廢話) 感覺凶多吉少 請問我8月初的曼谷飛台北(單程) 酷航有機會週二閃人大促銷嗎？

我在臉書上直接發訊息問了 官方回答是有新航線會公布在官網(廢話) 感覺凶多吉少 請問我8月初的曼谷飛台北(單程) 酷航有機會週二閃人大促銷嗎？ 要不要買泰越捷航空曼谷-台中單程2700左右 剛在泰越捷航空官網買了兩張8月3號曼谷-台中 單程含行李含蛻5900台幣

要不要買泰越捷航空曼谷-台中單程2700左右 剛在泰越捷航空官網買了兩張8月3號曼谷-台中 單程含行李含蛻5900台幣 可是剛好航班接不起來.........

酷鳥航4000起跳.最後免簽證費月。 怎麼可能。

延到10月27號了！ 根據Sabre 訂位系統的航班時刻查詢, 泰國獅子航空 列載的 曼谷－台北桃園 航班, 已在本週從原本的17年8月1日調整到10月27日. Amadeus 訂位系統目前仍顯示8月1日起飛航. 這次之所以根據單方面的資料來源發布, 基於泰國獅子航空上次調整計畫中台北航線的班表, 先在Sabre系統出現, 過了2-3週後才在Amadeus和 OAG資料庫調整. 該公司原本計畫9月2日起飛航 清萊－廣州 航線的計畫也已經自Sabre移除, 暫時無新調整的開航日期. 詳細開航日期和最終確定的航班時刻, 仍需以該公司官網列載資料為主.

可是剛好航班接不起來......... 酷鳥航空 NT2,590 飛曼谷 限量五天搶購 . 酷鳥航空推出 NT2,590 單程、含稅、含行李 20kg 泰國機票, 商務艙含餐食（南洋風味十足的泰式飛機餐）、行李、稅金，單程為 NT3,990。 . 購票期間: 2017/7/13 ( 11:00 官網開賣) - 2017/7/17 旅遊期間: 2017/8/1- 2017/10/31

曾經一度在訂位系統的航班時刻和 OAG航班資料庫 移除的 泰國獅子航空 曼谷廊曼－台北桃園 航線, 飛航時刻在過去幾天內再度載入. 根據17年8月27日更新的OAG航班資料庫和今(29)日在Sabre訂位系統調整的資料, 此航線開航日期調整為 17年10月21日, 每日1班. Sabre 系統顯示航班到10月28日. SL398 DMK0440 – 0945TPE 737 D SL399 TPE1045 – 1335DMK 737 D OAG航班資料庫除了顯示10月21日到28日的班表之外, 也顯示10月29日起冬季班表的時刻: SL398 DMK0525 – 0955TPE 737 D SL399 TPE1055 – 1340DMK 737 D 此航線後續動向, 仍需以航空公司官網宣布為準

泰國獅航從台北桃園機場飛往曼谷廊曼機場T2,可是桃園機場沒有寫是第幾航廈，請問我是要在第一航廈搭呢？還是第二航廈搭呢？

泰國獅航從台北桃園機場飛往曼谷廊曼機場T2,可是桃園機場沒有寫是第幾航廈，請問我是要在第一航廈搭呢？還是第二航廈搭呢？ http://www.taoyuan-airport.com/chinese/flight_depart 桃園國際機場官網航班資訊顯示 泰獅航是在一航廈,報到櫃檯是5號櫃檯 (報到櫃檯每天可能不一樣,但在一航應該是不會異動)

http://www.taoyuan-airport.com/chinese/flight_depart 桃園國際機場官網航班資訊顯示 泰獅航是在一航廈,報到櫃檯是5號櫃檯 (報到櫃檯每天可能不一樣,但在一航應該是不會異動) 請問~我已經網路上訂了獅子航空的機票!我要如何先劃位子?

請問~我已經網路上訂了獅子航空的機票!我要如何先劃位子? 泰獅航聯絡電話02-25011182（中文） 我是打這支電話去劃位

泰獅航聯絡電話02-25011182（中文） 我是打這支電話去劃位 我透過Ctrip訂票,結果獅航官網查不到我的訂位紀錄 打上面的電話詢問 客服表示訂位成功 但是劃位等事宜只能直接到機場櫃台辦理　囧 獅航這方面應該要再改進...

我透過Ctrip訂票,結果獅航官網查不到我的訂位紀錄 打上面的電話詢問 客服表示訂位成功 但是劃位等事宜只能直接到機場櫃台辦理　囧 獅航這方面應該要再改進... 從OTA定廉航機票 有add-ons選項嗎?

從OTA定廉航機票 有add-ons選項嗎? 沒有...什麼都不能作 照獅航的客服說法 都得透過Ctrip 不過我還沒打去Ctrip客服問就是了

有人搭過了嗎？覺得如何

我搭過泰國國內班機用739機型.坐過平價航空位子最窄.但有一小杯杯水.一包只有一片草莓餅乾。

我透過Ctrip訂票,結果獅航官網查不到我的訂位紀錄 打上面的電話詢問 客服表示訂位成功 但是劃位等事宜只能直接到機場櫃台辦理　囧 獅航這方面應該要再改進... 我也是跟你一樣的情形， 但之前寄過三封email給泰獅都沒有得到回覆:(

我透過Ctrip訂票,結果獅航官網查不到我的訂位紀錄 打上面的電話詢問 客服表示訂位成功 但是劃位等事宜只能直接到機場櫃台辦理　囧 獅航這方面應該要再改進... 來更新一下 我後來再打獅航的客服 (已改號:85021359) 客服表示可以付費選位 選好位子會以email通知匯款 完成匯款會再email確認選位 以上報告完畢~

來更新一下 我後來再打獅航的客服 (已改號:85021359) 客服表示可以付費選位 選好位子會以email通知匯款 完成匯款會再email確認選位 以上報告完畢~ 剛從泰國回來說下搭乘獅航的心得： １.台北出發時地勤要求看電子機票 ，只給訂位代號還不行，他要看到旅客姓名。而且還要求留手機，不太懂意義為何。 ２.我明明已經跟獅航客服劃位第3排的位子，登機證居然劃34排，我把客服寄的EMAIL給地勤看，地勤打電話確認後才重新給登機證，而且我原本劃的位子已經賣給別人，所以幫我重劃第２排。然後回程又是一樣的情形，不曉得獅航到底搞什麼鬼囧 ３.飛機上沒有賣免稅品。 ４.原本以為前排的位子會比較大，結果完全沒有，如果要伸腿只能選第一排的位子，而且第一排靠近走道的那兩個位子居然是空姊在坐。 ５.原本以為前排的位子可以早下飛機早入關，結果著陸後才發現還要坐接駁車進機場，所以早下飛機沒用，回程到台北也是一樣要坐接駁車，光是等接駁車運送全部的人上下機就花了很多時間，大概要３台車才輸運完畢。 綜合以上，對獅航的印象頗差，除非遇到連假才會考量買獅航的機票，因為相對便宜。

剛從泰國回來說下搭乘獅航的心得： １.台北出發時地勤要求看電子機票 ，只給訂位代號還不行，他要看到旅客姓名。而且還要求留手機，不太懂意義為何。 ２.我明明已經跟獅航客服劃位第3排的位子，登機證居然劃34排，我把客服寄的EMAIL給地勤看，地勤打電話確認後才重新給登機證，而且我原本劃的位子已經賣給別人，所以幫我重劃第２排。然後回程又是一樣的情形，不曉得獅航到底搞什麼鬼囧 ３.飛機上沒有賣免稅品。 ４.原本以為前排的位子會比較大，結果完全沒有，如果要伸腿只能選第一排的位子，而且第一排靠近走道的那兩個位子居然是空姊在坐。 ５.原本以為前排的位子可以早下飛機早入關，結果著陸後才發現還要坐接駁車進機場，所以早下飛機沒用，回程到台北也是一樣要坐接駁車，光是等接駁車運送全部的人上下機就花了很多時間，大概要３台車才輸運完畢。 綜合以上，對獅航的印象頗差，除非遇到連假才會考量買獅航的機票，因為相對便宜。 之前朋友搭過泰獅航後也是說,座位也是很小,票價就是多了一個內含行李托運而已 所以現在飛泰國,連假或熱門時段我都買傳航早鳥,平日時段我還是只買酷鳥航空而已 短天數沒有太多行李不需要托運,而且777座位舒適程度實在要比737-800好多了

我之前在論壇就PO過文.超過175以上人不適合坐泰獅航.超級小.非常難過。 0元機票給我.我也不會考慮.受罪一次就夠了。虎航都比他好.酷鳥位子好.但噪音多一點.但還是會選它或虎航.在等11月回程機票。

哈哈 之前已經搭過虎航威航樂桃捷星酷航 想說廉航機位應該都可以適應 沒想到遇到獅航才知道座位還可以更窄XD