桃園機場2012年前10大載客量航空 1 中華航空 8,740,645 2 長榮航空 6,454,092 3 國泰航空 3,384,204 4 東方航空 844,540 5 南方航空 721,370 6 中國航空 653,645 7 復興航空 637,481 8 華信航空 583,103 9 日本航空 525,412 10 泰國航空 500,536 身為台籍第三大的復興航空，居然還比港籍國泰少了270萬客量 華航加華信大幅領先長榮加立榮,但是營收與利潤呢? http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%A1%83%E5%9B%AD%E6%9C%BA%E5%9C%BA

不意外。 1.光憑台港線，國泰一天就有接近20班的飛機，每一班都是至少200多,300多座位的廣體客機。而其中五班延伸到日本四點，韓國一點。復興只有兩廣體客機，其他全是100多人座位的窄體機。 2.這只算桃園機場的量。復興還有台北，台中，高雄，花蓮的據點，從那些據點發出國內線和國際線也不少，但這些都沒算在這統計裡。 華航，長榮都是上市公司，營收/財務資訊公司官網就有｢投資人資訊｣提供這資料了。

不意外。 1.光憑台港線，國泰一天就有接近20班的飛機，每一班都是至少200多,300多座位的廣體客機。而其中五班延伸到日本四點，韓國一點。復興只有兩廣體客機，其他全是100多人座位的窄體機。 2.這只算桃園機場的量。復興還有台北，台中，高雄，花蓮的據點，從那些據點發出國內線和國際線也不少，但這些都沒算在這統計裡。 華航，長榮都是上市公司，營收/財務資訊公司官網就有｢投資人資訊｣提供這資料了。 復興的國內外其他航線客運量加總應該還是不比國泰338萬人次吧?

復興的國內外其他航線客運量加總應該還是不比國泰338萬人次吧? 大概是比不上。國內線用的ATR 72飛機更小，只有72人座。其他航線也全是窄體客機。 復興本來就不是多大的航空，才19架飛機，其中8架是ATR小飛機，只有兩架A330廣體機。然後又不是像LCC經營方式那樣密集排班次操飛機。相對於國泰一天來回加起來40多班的廣體客機班次，復興一天來回至少要有100或甚至120班以上的航次才有可能敵的過國泰的座位數量。