預計今年八月要去德國，想要排不同點進出的行程，目前機票比價中。 預計柏林進，慕尼黑出，或是柏林進，維也納出 柏林進的話，是台北-香港-法蘭克福-柏林 慕尼黑出的話，是慕尼黑-香港-台北 維也納出的話，是維也納-慕尼黑-香港-台北 所以如果從維也納出，其他航程全部都一樣，但多一段維也納-慕尼黑的航班 但是在德航網站上，柏林進，維也納出是44053 柏林進，慕尼黑出卻是嚇死人的116491 （明明少一段航班） 我知道這應該是訂位艙等的問題，問題是在航空公司直接定機票沒辦法選擇艙等 所以我應該是請國內旅行社代訂，或者是直接放棄一段行程就好呢？ 謝謝大家

請不要抱著放棄一段的想法.這是蠻常被問過的問題.傳統的航空公司,你放棄一段,後段全部失效.所以想放棄維也納-慕尼黑,直接到慕尼黑搭,你到時會發現你後段的票已經被取消掉了.如果航空公司好心點,也許還可以讓你花些錢救回來,嚴格的,就要你買新的機票,而且是當場買的價格. A-B-C 比 B-C貴這是很常發生的事.雖然短短距離差到7萬多的情況是比較少,很可能就是你說的艙等問題.你八月才出發,還有七個多月,很多航空公司不見得這麼久之前就會把低價艙等對每條線釋放出來(A-B-C和B-C雖然都有共同的一段,但A-B-C在票務裏其實是A-C航線,所以有可能有不同的艙等).你可以問問看旅行社看他們是否已經有拿到更便宜的報價,或者再等一下,天天去查.如果等不及,一定要買維也納-慕尼黑-香港-台北,那你也只能乖乖的到維也納去搭機.

最近也在看慕尼黑,維也納機票 :-) 大大看的是漢莎嗎? 我現在的想法給大大参考 1. TPE-FRA 東航 3萬以內 後段 德之翼 FRA-VIE 或 PRG 來回 大約100歐 2.TPE-MUC 國航3萬出頭 後段 MUC-VIE or PRG 飛機來回 70歐 網上查後段買來回便宜很多,甚至比單程便宜好幾倍 搭單程放棄回程還划算 3.最後我看到9月份 在 ZUJI HKG-VIE 長榮航空 6500HKD 想問大大,買段單程到HKG 搭 回程放棄TPE-HKG這段是否可行? ;-)

3.最後我看到9月份 在 ZUJI HKG-VIE 長榮航空 6500HKD 想問大大,買段單程到HKG 搭 回程放棄TPE-HKG這段是否可行? ;-) 你的意思是長榮HKG-TPE(轉機)-VIE-TPE(轉機)-HKG. 你想放棄最後一段TPE-HKG? 看你有沒有拖運行李,沒有的話,放棄TPE-HKG很安全.有的話,ㄧ般行李都會掛到終點,除非你能想出什麼好理由說服VIE的長榮地勤只把行李掛到台北.基本上這全看你當天碰到的地勤買不買你的理由,你沒辦法事先預測,所以有風險.

飛機的行李 只要人沒有搭機 , 行李就會被拉下來 ,不會到香港 ,只是要怎樣領到行李, 是否有後續的麻煩, 例如被境管局盤查為( PS 我自己的想像 ) 或是被航空公司追討罰金等 就不得而知了

飛機的行李 只要人沒有搭機 , 行李就會被拉下來 ,不會到香港 ,只是要怎樣領到行李, 是否有後續的麻煩, 例如被境管局盤查為( PS 我自己的想像 ) 或是被航空公司追討罰金等 就不得而知了 境管局會不會盤查我不清楚,不過這種情況要去拿回行李的時候可能必須面對航空公司,因而暴露出當初以｢Hidden city ticketing｣這種ㄧ般航空公司禁止的技巧買便宜的機票.航空公司有權追朔價差. 放棄最後一段其實也是違反票務規定的,但是如果沒有拖運行李,放棄最後一段通常非常安全,因為航空公司通常不會花那麼大的心力去追捕這樣的情況.但如果是自己直接面對航空公司暴露了這情況,那航空公司追不追究就靠運氣了.

飛機的行李 只要人沒有搭機 , 行李就會被拉下來 ,不會到香港 ,只是要怎樣領到行李, 是否有後續的麻煩, 例如被境管局盤查為( PS 我自己的想像 ) 或是被航空公司追討罰金等 就不得而知了 還是不要這様做, 拉行李下來也要時間, 或許而使該航班延誤,影響他人

還有，行李未必會被拉下來 很多時候，行李未必是在同一個航班上 我就常常遇到行李比我早一個航班抵達，所以當我抵達目的時，行李已經被收在鐵箱裡等待領取很久了 這年頭安檢很嚴格，所以行李上不會有炸彈。也不再需要規定旅客要和行李同飛機 (因為恐怖份子是採用自殺式攻擊，所以同不同班機、拉不拉行李的意義不大) 總之，原po如果行李直掛到目的地，而中途跑掉，有非常大的機率是行李也會繼續飛走，未必會拉下來。當然，也是有可能會拉下來，完全和各地的地勤作業方式有關。

看過一個記錄片, 很久以前(30年前吧)北韓間諜一男一女,喬裝日本夫妻拿假日本護照 利用轉機而後未登機,使大韓航空機艙內隨身行李定時炸彈在空中爆炸. 後來南韓總統特赦,那女子因而出獄,定居南韓 名子都忘了

看過一個記錄片, 很久以前(30年前吧)北韓間諜一男一女,喬裝日本夫妻拿假日本護照 利用轉機而後未登機,使大韓航空機上行李定時炸彈在空中爆炸. 後來南韓總統特赦,那女子因而出獄,定居南韓 名子都忘了 韓航858班機爆炸事件.1987/11/29發生的事. 兩個北韓間諜是把藏有定時炸彈的小型收音機,以及700公升裝在ㄧ般酒瓶的爆炸液體以隨身行李帶上機艙內,並留在他們座位上方的置物櫃.並不是在拖運行李裏面. 858班機那時的飛行順序是巴格達-阿布達比-曼谷-首爾.這兩人從巴格達上機,阿布達比下機.我猜這班機在阿布達比停留時,繼續飛行的旅客可能是可以在機上等後不用下機,所以才會沒有清機發現遺留在置物櫃裏的東西. 現代安檢技術要夾帶定時炸彈在隨身行李應該很不容易了,也不可能帶一瓶700公升的液態上機了.

最近也在看慕尼黑,維也納機票 :-) 3.最後我看到9月份 在 ZUJI HKG-VIE 長榮航空 6500HKD 想問大大,買段單程到HKG 搭 回程放棄TPE-HKG這段是否可行? ;-) 這班可以停留台北，所以行李可以合法只掛到台北。 信者恆信。

這班可以停留台北，所以行李可以合法只掛到台北。 信者恆信。 若可停留台北,行李應就可合法掛台北,航空公司應沒理由拒絕. ------------- 如果轉機時間12小時以上,若機票不可停留. 如果說要入境hotel休息,不知航空公司地勤允不允許行李掛轉機點?

只要機票規定允許停留,那選擇停留自然就解決了這行李的問題.因為不用要求行李也只能掛到停留點而已.有些機票可免費加點停留,或只收少許的費用,有些加點費可能很高,這在機票規則上應該都會列出. 長時間的轉機,有些航空確實有明文規定可以要求在轉機點領出行李的條件,譬如達美航空規定6-12小時的轉機可以要求中途領出行李,超過12小時的話甚至一定要你領出行李.這都看各家航空的政策,有些航空的政策可以在他們的Contract of Carriage(或稱condition of carriage)裏找到,有些是內部的資料外人很難查到,只能打電話去問.