長榮 香港-巴黎14,613 TWD 中轉 台北 1975647 DATES: Availability from February to June 2017 Example dates: 7th-15th Feb 8th-16th Feb 11th-19th Feb 14th-22nd Feb 20th-28th Feb 27th Feb – 7th Mar 1st-9th Mar 7th-15th Mar 12th-20th Mar 17th-25th Mar 19th-27th Mar 21st-29th Mar 6th-14th Apr 11th-19th Apr 2nd-10th May 8th-16th May 10th-18th May 15th-23rd May 22nd-30th May 5th-13th Jun 7th-15th Jun 13th-21st Jun 14th-22nd Jun 19th-27th Jun 20th-28th Jun ------------- 只要想辦法在 香港機場出現即可 回程 在台北 跳機:-P ------------- 相同時間 台北-巴黎 來回含稅 TWD26,153 價差近一倍

這已經賣很久了 而且可以暑假出發 我買的是7/13-8/2,香港=維也納 是在長榮官網買的，HKD7372/2人 為了跳機，回程轉機時間特別選了長達23小時的班機

這已經賣很久了 而且可以暑假出發 我買的是7/13-8/2,香港=維也納 是在長榮官網買的，HKD7372/2人 為了跳機，回程轉機時間特別選了長達23小時的班機 所以為了直掛行李? 在台北過夜的跳機? 這樣到底有划算嗎 ?拖著行李去香港搭機 能否去程在台北轉機時再掛行李? 還有no show.. 長榮地勤 會急死人 找不到人吧!?!

長榮 香港-巴黎14,613 TWD 中轉 台北 1975647 DATES: Availability from February to June 2017 Example dates: 7th-15th Feb 8th-16th Feb 11th-19th Feb 14th-22nd Feb 20th-28th Feb 27th Feb – 7th Mar 1st-9th Mar 7th-15th Mar 12th-20th Mar 17th-25th Mar 19th-27th Mar 21st-29th Mar 6th-14th Apr 11th-19th Apr 2nd-10th May 8th-16th May 10th-18th May 15th-23rd May 22nd-30th May 5th-13th Jun 7th-15th Jun 13th-21st Jun 14th-22nd Jun 19th-27th Jun 20th-28th Jun ------------- 只要想辦法在 香港機場出現即可 回程 在台北 跳機:-P ------------- 相同時間 台北-巴黎 來回含稅 TWD26,153 價差近一倍 最好的方法就是當天一早　到香港去逛逛　然後晚上去登機 回程在台北跳機 只是行李是最大問題　這樣走第一天大行李勢必得帶著 香港機場寄放行李很貴的　一小時約５０台幣　一天６００台幣 回程從巴黎掛行李到台北　怎麼領出來？(有人說可以選轉機時間長一點就可以) 這成本加一加好像也差不多兩萬了

這跟另一個主題是差不多的， 【長榮促銷香港飛巴黎機票，買到HKD $ 3521】 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1812345 裡面討論了40幾樓，包括很多有關跳機的討論我在那裏也寫了不少。按照樓主po的那個畫面，回程在香港轉機1:15，這種情況幾乎是不可能讓你在台北領出行李的，一定要挑長時間的機會才比較大，最好是隔夜的。不過巴黎航線回到台灣的時間太早，不可能找到24小時內隔夜轉機的組合。 還有no show.. 長榮地勤 會急死人 找不到人吧!?! 航空公司不會為no show急死的，最多就是廣播，到時還沒上機，那就要看政策需不需要卸行李，如果沒有托運行李的話，那最好，飛機照常準時起飛，不會去等人。如果有托運行李需要卸下的話，那就可能會為了卸下行李，造成飛機延誤起飛，影響全機乘客的利益，這樣子的跳機就算是缺德了。但更慘的是，如果政策允許的話，那行李有可能不被卸下，被載到香港去，到時候你自己要另外花錢請航空公司運回來。

最好的方法就是當天一早　到香港去逛逛　然後晚上去登機 回程在台北跳機 只是行李是最大問題　這樣走第一天大行李勢必得帶著 香港機場寄放行李很貴的　一小時約５０台幣　一天６００台幣 回程從巴黎掛行李到台北　怎麼領出來？(有人說可以選轉機時間長一點就可以) 這成本加一加好像也差不多兩萬了 所以為了直掛行李? 在台北過夜的跳機? 這樣到底有划算嗎 ?拖著行李去香港搭機 能否去程在台北轉機時再掛行李? 還有no show.. 長榮地勤 會急死人 找不到人吧!?! 至於行李問題，在客棧獲得答案:是可以在台北轉機掛的 我已經買了7/12的台中一>香港的快運機票 不打算帶行李到香港，隔天回台北再託運行李 因為台北一>香港這段機票不會用到 打算告訴長榮，將此航段取消 就不會有行李問題，也沒有跳機的問題

因為台北一>香港這段機票不會用到 打算告訴長榮，將此航段取消 就不會有行李問題，也沒有跳機的問題 我不知道長榮會怎樣處理，但是一般來講若要No Show，就是直接No Show，不需要照會航空公司，特別照會了，反而變成直接跟航空公司表白當初買這樣的特價票買就是蓄意跳機 ，因為throw away ticketing這樣的伎倆航空公司一般不允許的，到時反而有可能會視為這是改票(HKG-CDG 來回變成 HKG-CDG-TPE open jaw 來回)而跟你重新計算票價。當然我不是說長榮一定會這樣做，可能大方的就cancel掉也不一定，只是可避免麻煩的就盡量避免。 偶而為之的No Show是沒問題的，航空公司每天都要面對很多No Show的情況，所以才會有超賣這種事。如果那班飛機超賣，你No show沒行李，航空公司可能反而高興。

台港. no show. 這條台港巴士航線多航班.

我不知道長榮會怎樣處理，但是一般來講若要No Show，就是直接No Show，不需要照會航空公司，特別照會了，反而變成直接跟航空公司表白當初買這樣的特價票買就是蓄意跳機 ，因為throw away ticketing這樣的伎倆航空公司一般不允許的，到時反而有可能會視為這是改票(HKG-CDG 來回變成 HKG-CDG-TPE open jaw 來回)而跟你重新計算票價。當然我不是說長榮一定會這樣做，可能大方的就cancel掉也不一定，只是可避免麻煩的就盡量避免。 偶而為之的No Show是沒問題的，航空公司每天都要面對很多No Show的情況，所以才會有超賣這種事。如果那班飛機超賣，你No show沒行李，航空公司可能反而高興。 謝謝你的提醒 那就直接 no show.

哈 總算看完前一篇 Anathema打算去奧地利,捷克,匈牙利及斯洛伐克 羨慕往東歐出發 最近義大利航空 東京飛威尼斯(進東歐更近)在5- 7月有1.3萬元促銷 只不過也要想辦法買個台北東京的來回票

哈 總算看完前一篇 Anathema打算去奧地利,捷克,匈牙利及斯洛伐克 羨慕往東歐出發 最近義大利航空 東京飛威尼斯(進東歐更近)在5- 7月有1.3萬元促銷 只不過也要想辦法買個台北東京的來回票 存錢中...... BTW 搭陸籍航空 從台北出發到歐洲不貴 我當初查幾條航線 價格都是在13XXX-15XXX之間

回程有發現抵台後隔天下午才出發往香港的班機 差20幾小時還隔夜 我記得隔夜的好像行李都要領出來? 這種應該就很好跳機了吧 PS我看的時維也納的

回程有發現抵台後隔天下午才出發往香港的班機 差20幾小時還隔夜 我記得隔夜的好像行李都要領出來? 這種應該就很好跳機了吧 PS我看的時維也納的 這樣是最好. 是Y. 他可能也不想幫你保管行李在機場.

依照長榮機票規定 回程不可以在台北跳機 若發生, 長榮有權要求補價差喔 其實這規定大部分航空公司都有 當初也是很猶豫 後來還是規規矩矩每買了台北維也納來回 也不到兩萬三 等於把香港來回機票一起算進去了

依照長榮機票規定 回程不可以在台北跳機 若發生, 長榮有權要求補價差喔 其實這規定大部分航空公司都有 當初也是很猶豫 後來還是規規矩矩每買了台北維也納來回 也不到兩萬三 等於把香港來回機票一起算進去了 把長榮寄給我的機票及使用說明看了一遍 並沒有你說的規定 可以給個來源連結?

請看長榮網站的運送條款 https://www.evaair.com/zh-tw/conditions-of-carriage/ 相關這兩條節錄 =============== 3.3.2旅客若想要改變任何運送內容，須先跟長榮航空聯絡。票價將依行程重新計算，旅客可以選擇接受新的票價或維持原本的機票行程。若因不可抗力因素而須變更行程，旅客應立即與長榮航空聯絡，長榮航空將盡一切努力運送旅客至下一站或目的地，且不另外計價。 3.3.3旅客未經長榮航空同意而自行改變行程，長榮航空將計算旅客新的行程票價，旅客須付票差價或更換行程後的總票價。若新的票價較低，長榮航空退予價差，但未使用的機票航段則無殘值。 ================ 當然之前也有人說, 反正是最後一段no show 長榮能奈我如何, 這就看各人選擇

主要轉機若太短而有checkin bag. 是不會同意行李掛到轉機點. 所以也有點難. bye bye. 最後一段,若轉機夠長或隔日,事實面. 航空公司也很難管控 當然. 理論上能不要是最好. 遵守航空公司規定. 這不是你的目地地.

請看長榮網站的運送條款 https://www.evaair.com/zh-tw/conditions-of-carriage/ 相關這兩條節錄 =============== 3.3.2旅客若想要改變任何運送內容，須先跟長榮航空聯絡。票價將依行程重新計算，旅客可以選擇接受新的票價或維持原本的機票行程。若因不可抗力因素而須變更行程，旅客應立即與長榮航空聯絡，長榮航空將盡一切努力運送旅客至下一站或目的地，且不另外計價。 3.3.3旅客未經長榮航空同意而自行改變行程，長榮航空將計算旅客新的行程票價，旅客須付票差價或更換行程後的總票價。若新的票價較低，長榮航空退予價差，但未使用的機票航段則無殘值。 ================ 當然之前也有人說, 反正是最後一段no show 長榮能奈我如何, 這就看各人選擇 你看錯條了 現在的情況是最後一段放棄訂位航班不搭，所以你應該看的是 3.3.6放棄訂位航班不搭時，應預先告知長榮航空。如無預告，長榮航空將可能直接取消旅客的續回程訂位；反之，則將保留。 不過如果轉機時間很短,還硬要航空公司幫你拉行李出來，搞得班機延誤就很不妥

你看錯條了 現在的情況是最後一段放棄訂位航班不搭，所以你應該看的是 3.3.6放棄訂位航班不搭時，應預先告知長榮航空。如無預告，長榮航空將可能直接取消旅客的續回程訂位；反之，則將保留。 不過如果轉機時間很短,還硬要航空公司幫你拉行李出來，搞得班機延誤就很不妥 沒啥看錯, 法律上每一條都應該遵守 最後一段你跳機, 3.3.3已經違反了, 長榮是可以要求你補差價 3.3.6是說如果你整個航程中, 某段未搭, 無預告, 長榮可以將後面你的訂位全部取消 這常發生在臨時改期, 改搭其它航班, 自願放棄去程機票 但回程到長榮報到, 卻發現回程訂位全被取消...我就遇過

沒啥看錯, 法律上每一條都應該遵守 最後一段你跳機, 3.3.3已經違反了, 長榮是可以要求你補差價 3.3.6是說如果你整個航程中, 某段未搭, 無預告, 長榮可以將後面你的訂位全部取消 這常發生在臨時改期, 改搭其它航班, 自願放棄去程機票 但回程到長榮報到, 卻發現回程訂位全被取消...我就遇過 最後目的地一樣是香港，哪裡有改變行程? 哪裡違反3.3.3? 最後一段no show, 航空公司照規定就是依3.3.6作廢我沒搭的機票罷了

最後目的地一樣是香港，哪裡有改變行程? 哪裡違反3.3.3? 最後一段no show, 航空公司照規定就是依3.3.6作廢我沒搭的機票罷了 "旅客未經長榮航空同意而自行改變行程" 這句話的中文有問題嗎??? no show不就是自行改變行程

"旅客未經長榮航空同意而自行改變行程" 這句話的中文有問題嗎??? no show不就是自行改變行程 舉個例好了，一般單程機票比來回機票貴，以現在長榮官網查到的價錢來說，1/12-1/17 台北東京來回價錢約10000，1/12台北單程往成田則約13200元。 如果照你的說法，今天你買東京來回機票，去程有搭，但回程沒搭上no show 這樣是不是你講的"自行改變行程"，那航空公司是不是可以要求你補3200塊差價??? 反過來說，我今天買了單程的機票到東京，待了一個禮拜後我突然想回台灣了，沒買機票就到機場去搭飛機，我跟長榮說我現在"自行改變行程"為來回機票，那依3.3.3規定:"若新的票價較低，長榮航空退予價差。"那長榮要退我3200嗎??? 這邊講的改變行程可能是 轉機變停留:本來規定24小時內要轉機，但你待超過24小時變成停留了，所以要重新計價

舉個例好了，一般單程機票比來回機票貴，假設台北東京單程是15000，來回10000元 如果照你的說法，今天你買東京來回機票10000，去程有搭，但回程沒搭上no show 這樣是不是你講的"自行改變行程" 那航空公司是不是可以要求你補5000塊差價??? 同出發地, 來回是不會比單程便宜 你的舉例實際上不存在 由於你回程no show 所以如果你想找長榮退回程票是不行的 no show後的票無價值, 這也是大部分航空皆有此規定 至於長榮會不會精算後找你補票價 結論是不會, 因為精算是採用票面價(不含任何折扣), 而非售價 也就是說, 以票面價計算, 你的來回票肯定比單程票有價值 這也是為何有這條no show後的票無價值

3.3那部分主要的重點是搭機要按照票的順序飛，不能跳，而且要全部飛完，也就是說連最後一段也不能跳。幾乎全世界每家傳統航空都有這條款。基本上就是說如果想用一些省錢的策略，譬如hidden city或throw away ticketing (https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=1658400)是違反規則的。 3.3.3這條其實是任何跳過一段，都算是改變了行程，包括最後一段。當然3.3.6說了如果中間跳掉，後面全部有可能會被取消。所以這條比較像是說如果有人跳掉中間一段，然後到下一段去搭機的話，也許有可能不用重新買票，但是當場會被視為行程改變，當場會被收取改票費用，以及價差，至於價差怎麼算，並沒明說。 至於跳掉最後一段，理論上航空公司也可以根據3.3.3這條視為這是蓄意改變行程的舉動(原本是要回程是要回到原點，現在改成了中間點了)，但是事後要去強制收費爭議很大，如果鬧到法院去的話，航空公司花的訴訟費可能比能收到的價差還要多，更怕的是如果到時是消費者贏的話，創下先例，那這一條就更沒有嚇阻的作用了。No Show有各式各樣可能的原因，航空公司每一件都要去追究去討錢的話，那其實成本是很大的，這成本不只是金錢，還有可能是名聲的問題。所以實務上，對於偶而為之跳最後一段的乘客，航空公司基本上是不會花那麼大的工夫去抓。 當然如果你是累犯，常常在同一家航空這樣搞，佔盡了這家航空公司的便宜，那是比較有可能被航空公司事後稽查追究。但是以美國來講，這種case的處罰大都是里程全部被沒收，被列為航空公司黑名單，以後不能再搭這家航空。 這是航空公司的規則，不是國家的法律，所以並不是違法。如果是法律，那不用上法庭可能就注定要輸了。但是違反航空公司的規則，最多只是讓航空公司有權力來跟你討回利益，但是討回的方式有可能要走上公堂，航空公司不一定會想要為一大堆小case走這樣的路。 因為實務上有複雜性，大部分航空公司對小咖選擇睜一眼閉一眼，所以才會有那麼多航空專家的部落格提到偶而為之跳過最後一段被航空公司追究的風險很小，雖然也不能保證零風險。我自己個人過去也throw away 最後一段三次過，都是只有隨身行李而已，沒碰過問題。但寫這類東西，還是會強調一下這樣做大都違反航空公司的飛行條款，只是被追究的機會不大。

嗯. 綜上所言, 中段,或去程. 是絕不能.中途不搭. 因為後段或回程會被取消 機票最後一段. 也就.....

我個人有一次跳機的經驗 搭乘華航，　回程從舊金山－台灣轉機－大阪 我在舊金山check-in時就直接跟地勤說我要放棄台灣到大阪這一段 請地勤幫忙掛行李到台灣 地勤再度確認後也沒多說什麼就幫把行李改掛到台灣了 (台灣到大阪的轉機時間是11個小時) 給各位作參考

如果聯程機票放棄最後一段即構成3.3.3條款之適用。 那來回機票，基本上也算是兩段的聯程機票，只搭去程，放棄回程，是不是也有 3.3.3條款的適用? 而傳統航空常常是單程比來回貴，這樣來回票只搭去程，是不是也會被當作變更 行程，航空公司有權要求旅客補價差?

今年搭暑假搭福岡-台北-紐約-台北-福岡,來回接隔夜轉機,回程在紐約機場拿到兩段登機證並要求行李掛到台北.抵達台北後直接在轉機櫃檯跟長榮表明明天不搭,地勤只是把台北-福岡登機證收回去,如此而已. 至於里程,我的艙等去程不能累積,回程可以.紐約-台北這段的里程有入帳.

如果聯程機票放棄最後一段即構成3.3.3條款之適用。 那來回機票，基本上也算是兩段的聯程機票，只搭去程，放棄回程，是不是也有 3.3.3條款的適用? 而傳統航空常常是單程比來回貴，這樣來回票只搭去程，是不是也會被當作變更 行程，航空公司有權要求旅客補價差? 這也是throw away ticketing的一種策略，也是適用3.3.3條款，你原來的行程是A-B-A，實際的行程是A-B，但就跟放棄最後一段一樣，航空公司事後要追討有困難性，所以多半也不管。 就前面幾位的經驗，跟長榮表達的放棄最後一段，地勤也不為難。或許長榮在處理上比較寬鬆，願意講情，因為這些條款很多處罰的條文，用的都是"可能"，這個"可能"除了根據那張票的規定之外，地勤本身也是可以決定。之前也是有文章，他也有長時間(但是非隔夜)的轉機，在美國要求只掛到台灣，就沒得到准許，後來是在桃機跟長榮地勤請求，地勤讓他拿出來。所以每個人都可能有不同的經驗。

我個人有一次跳機的經驗 搭乘華航，　回程從舊金山－台灣轉機－大阪 我在舊金山check-in時就直接跟地勤說我要放棄台灣到大阪這一段 請地勤幫忙掛行李到台灣 地勤再度確認後也沒多說什麼就幫把行李改掛到台灣了 (台灣到大阪的轉機時間是11個小時) 給各位作參考 如果聯程機票放棄最後一段即構成3.3.3條款之適用。 那來回機票，基本上也算是兩段的聯程機票，只搭去程，放棄回程，是不是也有 3.3.3條款的適用? 而傳統航空常常是單程比來回貴，這樣來回票只搭去程，是不是也會被當作變更 行程，航空公司有權要求旅客補價差? 謝謝分享. 還真以客為尊. 也給掛行李了. 留個好印象給客人. 再度光顧選本家. 反正最後一段就不搭了. 航空公司真難管控, 無可奈何. 算了.

我個人認為 3.3.2 是聚焦在"改變運送內容",所謂改變運送內容 比方說是目的地改變如原先台北-東京改為台北-大阪,旅行日期改變或行李托運條件改變等,規範航空公司及旅客之權利及義務 3.3.3旅客未經長榮航空同意而自行改變行程，長榮航空將計算旅客新的行程票價，旅客須付票差價或更換行程後的總票價。若新的票價較低，長榮航空退予價差，但未使用的機票航段則無殘值。 這我就不太懂 "旅客未經長榮航空同意而自行改變行程" 旅客如何未經航空公司同意而可以改變行程,應是該條款是著重在"未事先通知航空公司"的情況,其規範內容跟3.3.2應是一致 而乘客的權利與義務就以機票記載為主,比方說目的地是東京,航空公司有義務運送你到東京,當然旅客無權要求到其他目的地,航空公司也無此義務 至於大家講的 NO SHOW 或某些航程不使用,是由3.3.6來規範 比方說 你的機票是8/15 台北到東京 8/20東京回台北 這就是運送內容 航空公司有義務執行 如果你放棄不搭去程 這不牽涉到所謂變更運送內容 但是你還有權利要求搭回程 因此3.3.6規範航空公司有否決及沒收後續航程的權利 這對航空公司已是最大優勢 NO SHOW或放棄某些航段 只是乘客放棄其權利 對航空公司而言沒有影響 也沒損害它的權益 最好是不搭的人 提早來說明放棄 那就可以將機位毫無後顧之憂再賣出

現在已經買到票的人 可以把 票規+艙等 貼上來 讓大家幫你 看 這樣 比較快

我個人認為 3.3.2 是聚焦在"改變運送內容",所謂改變運送內容 比方說是目的地改變如原先台北-東京改為台北-大阪,旅行日期改變或行李托運條件改變等,規範航空公司及旅客之權利及義務 3.3.3旅客未經長榮航空同意而自行改變行程，長榮航空將計算旅客新的行程票價，旅客須付票差價或更換行程後的總票價。若新的票價較低，長榮航空退予價差，但未使用的機票航段則無殘值。 這我就不太懂 "旅客未經長榮航空同意而自行改變行程" 旅客如何未經航空公司同意而可以改變行程,應是該條款是著重在"未事先通知航空公司"的情況,其規範內容跟3.3.2應是一致 而乘客的權利與義務就以機票記載為主,比方說目的地是東京,航空公司有義務運送你到東京,當然旅客無權要求到其他目的地,航空公司也無此義務 至於大家講的 NO SHOW 或某些航程不使用,是由3.3.6來規範 比方說 你的機票是8/15 台北到東京 8/20東京回台北 這就是運送內容 航空公司有義務執行 如果你放棄不搭去程 這不牽涉到所謂變更運送內容 但是你還有權利要求搭回程 因此3.3.6規範航空公司有否決及沒收後續航程的權利 這對航空公司已是最大優勢 NO SHOW或放棄某些航段 只是乘客放棄其權利 對航空公司而言沒有影響 也沒損害它的權益 最好是不搭的人 提早來說明放棄 那就可以將機位毫無後顧之憂再賣出 3.3.2，和3.3.3基本上任何可能的更改，改期，改行程都算。 3.3.3的話舉個例子，如果原本買的是多點停留票，A-B, B-C, C-A這樣三段，結果B-C沒經同意自己跳掉，然後跑去C要搭C-A這一段，對航空公司來講，這個行程等於是變成了A-B, C-A了。 當然根據3.3.6的規則，跳掉了B-C這段，多半C-A這段已經被取消掉了，但是3.3.6的規則並沒有寫死，它用的是「可能」，英文版寫的是「may」，也就是說也有可能沒被取消，譬如高價位的訂位艙等有可能會有比較彈性的規定。買這個艙等票的人到時候出現在機場C想搭最後一段，那有可能可以搭，但是要以新的行程(A-B, C-A)重新估價。至於跳掉的B-C段無法退票拿回一點錢。 3.3.3也可以用在非行程的改變。譬如原本買了X/Y日的回程，結果想提早幾天回，就自己跑去機場櫃檯說想搭當天的班機，這也算是沒有事先通知就出現，如果這張票可以改，那航空公司也可以收改票費和差價讓你搭。 至於跳掉最後一段，當然也是符合3.3.3的情況，因為原來的行程是A-C來回票，現在變成了A-C-B的open jaw來回，這兩種行程票價當然會不一樣。但因為後面已經沒有航段，你人不可能再出現他櫃台讓他有機會用的3.3.3這規則來收費，所以他要追究的話，只能靠事後稽查追討，但是我前面寫了，航空公司不會去花這麼大的功夫去追討的。 如果NO SHOW的企圖是想要得到更好的票價，那對航空公司當然有影響，因為收入減少了。譬如你的行程實際上想要香港-維也納-台北這樣的open jaw，但是如果這樣買，保證價格要貴很多。但是你發現香港-維也納經由台北轉機的來回便宜超級多，所以想用跳機的方法取得便宜，對航空公司來講，這就是一個收入的損失，損害到了他的利益，所以他們才會制定3.3.3和3.3.6這樣的規則來嚇阻乘客運用任何類似的省錢伎倆。 我以前寫過一篇航空公司不允許，但風險不是很高的的省錢伎倆: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=250295 航空公司本來就有超賣的機制，如果這班機已經超賣的話，你通知他不搭，就是讓他有機會多賣一張超賣票。而且他也不見得會把你釋出的便宜艙等票用同樣的艙等去轉賣嘉惠別人，這張便宜艙等票可以搖身一變變成貴的艙等票賣給他人。但即使航空公司得到這樣的好處，他一樣還是可以用3.3.3這樣的規則想跟你收費，等於兩邊都可以得利，當然會不會這樣做看地勤或客服，很多可能為了避免糾紛不會去管，但不表示他們無權用這規則跟你斤斤計較。

了解 那旅客方面為了規避條款 只能以"各種理由/手段"來達到跳機目的

現在已經買到票的人 可以把 票規+艙等 貼上來 讓大家幫你 看 這樣 比較快 今天買長榮 香港中轉台北到巴黎的機票訂票通知的條文內容如圖 計畫放棄回程台北到香港不知到風險有多大 是否最多罰1人hkd1200

今天買長榮 香港中轉台北到巴黎的機票訂票通知的條文內容如圖 計畫放棄回程台北到香港不知到風險有多大 是否最多罰1人hkd1200 所謂更改行程是指更改你的目的地(巴黎)，而不是說你可以改成只回台北。圖上已經清楚的告訴你了"回程只能到香港"。 其他跟前面討論沒甚麼兩樣。如果你沒有托運行李，跳機的風險很小。如果有，那行李通常是要掛到最後目的地(香港)，除非你的轉機很長也許有通融的餘地，但前幾天有讀到一篇有人有接近9個小時的的同日轉機 (https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=9535493)，但是巴黎的長榮地勤就是不讓他只掛到台北。

所謂更改行程是指更改你的目的地(巴黎)，而不是說你可以改成只回台北。圖上已經清楚的告訴你了"回程只能到香港"。 其他跟前面討論沒甚麼兩樣。如果你沒有托運行李，跳機的風險很小。如果有，那行李通常是要掛到最後目的地(香港)，除非你的轉機很長也許有通融的餘地，但前幾天有讀到一篇有人有超過12小時的同日轉機，但是巴黎的長榮地勤就是不讓他只掛到台北。 有先看了各位的說明 選了回程中轉24h的班機 且不打算買香港回台的機票 如有行李還是被掛到香港 航空公司會幫忙運回來嗎？費用? Thanks

有先看了各位的說明 選了回程中轉24h的班機 且不打算買香港回台的機票 如有行李還是被掛到香港 航空公司會幫忙運回來嗎？費用? Thanks 你是說你用多點搜尋選擇了回程超過24小時的中轉嗎?長榮的回程是6:30到達台北，但是第一班到香港的飛機是7:00，純粹用來回票搜尋的話，不會出現隔天的轉機班次，只有用多點搜尋才可能超過24小時。如果你確定這是超過24小時，那你完全不用擔心，因為行李絕對只會掛到台北而已，第二天你不要去報到就好了。

你是說你用多點搜尋選擇了回程超過24小時的中轉嗎?長榮的回程是6:30到達台北，但是第一班到香港的飛機是7:00，純粹用來回票搜尋的話，不會出現隔天的轉機班次，只有用多點搜尋才可能超過24小時。如果你確定這是超過24小時，那你完全不用擔心，因為行李絕對只會掛到台北而已，第二天你不要去報到就好了。 沒用多點搜尋 長榮巴黎來回自己跳出來的最後的選項 轉機剛好24h 如圖

最好的方法就是當天一早　到香港去逛逛　然後晚上去登機 回程在台北跳機 只是行李是最大問題　這樣走第一天大行李勢必得帶著 香港機場寄放行李很貴的　一小時約５０台幣　一天６００台幣 回程從巴黎掛行李到台北　怎麼領出來？(有人說可以選轉機時間長一點就可以) 這成本加一加好像也差不多兩萬了 香港機場快線的九龍站與香港站是不是可以一天前就預辦登機服務？ 買單程往機場的車票有免費的預辦登機服務嗎？

我當時巴黎回台，本來還有一段到澳門，轉機時間約9小時，幫我辦理的地勤問了一下旁邊的人就幫我掛到台北了，但他還是有把後段的登機證一起印出來給我。

沒用多點搜尋 長榮巴黎來回自己跳出來的最後的選項 轉機剛好24h 如圖 原來這是明年一月的票，看來明年降落台北的時間由現在的6:30變成7:00，所以難怪用來回搜尋會出現剛剛好24小時的轉機票。 像這種隔日轉機的，絕大多數的會通融讓人把行李領出，甚至可能會主動問要不要只掛到中間點。

今天打電話詢問台北掛行李的事 如果在台北入境掛行李再出境須補台北離境稅500元 維也納抵台後隔天再飛香港 可在維也納地勤要求掛行李到台北 如果入境再出境得補繳離境稅500元

今天打電話詢問台北掛行李的事 如果在台北入境掛行李再出境須補台北離境稅500元 維也納抵台後隔天再飛香港 可在維也納地勤要求掛行李到台北 如果入境再出境得補繳離境稅500元 補離境稅500元是客服的標準答案，因為有入境，而不是因為要加掛行李。但這是理論，實務上不用付的機率比較大，這以前有討論過，也有棧友提出實際經驗。當然經驗是過去的，不代表以後還是一樣，但是這個標準答案是從以前實務上沒有在收的時候就已經是這樣回答了。你到時回來報告一下實務經驗吧(還是說你已經因為這個回答打算把大行李帶去香港了?) 以前討論: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=9394380

補離境稅500元是客服的標準答案，因為有入境，而不是因為要加掛行李。但這是理論，實務上不用付的機率比較大，這以前有討論過，也有棧友提出實際經驗。當然經驗是過去的，不代表以後還是一樣，但是這個標準答案是從以前實務上沒有在收的時候就已經是這樣回答了。你到時回來報告一下實務經驗吧(還是說你已經因為這個回答打算把大行李帶去香港了?) 以前討論: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=9394380 姑且不論是否要補離境稅，帶行李去香港，不僅不方便，前段台北-香港的行李托運費不便宜 還是在台北托運

姑且不論是否要補離境稅，帶行李去香港，不僅不方便，前段台北-香港的行李托運費不便宜 還是在台北托運 到時回來報告一下，我很好奇櫃台是否真的會跟你收。當然你最好不要直接就自動把$500遞給櫃台，那樣他可能就真的收下了 :-)

會的 我會將實際結果PO在客棧 供大家參考

姑且不論是否要補離境稅，帶行李去香港，不僅不方便，前段台北-香港的行李托運費不便宜 還是在台北托運 帶行李去香港很方便，機場快綫九龍，香港站前一天就可以預辦登機，如果當天進港離港，快線車票 打五折，還有機場長榮櫃臺可退120港幣機場稅！ 如果你搭香港快捷下午才進港，那麼時間就會很緊 迫！

帶行李去香港很方便，機場快綫九龍，香港站前一天就可以預辦登機，如果當天進港離港，快線車票 打五折，還有機場長榮櫃臺可退120港幣機場稅！ 如果你搭香港快捷下午才進港，那麼時間就會很緊 迫！ 我是進港後,隔天下午才飛

會的 我會將實際結果PO在客棧 供大家參考 在香港櫃檯說明:我要在台北掛行李，只給我香港-台北機票 入境後再checkin行李 沒有收費問題:-D

大大 請問一下 你的意思是 行李是在香港 台北 巴黎 其中的 台北段 才掛行李也行？

我是往維也納 行李是在台北掛沒錯

早前也買了官網長榮BR 24 Jan 2018 香港（經台北）巴黎CDG 13 Feb 2018 維也納VIE (經台北）香港 V艙 可網上選座位 USD450 = 3479 HKD