如果要搭廉航去玩這兩個地方 目前一定得在那霸轉乘 如果真有LCC推出這兩個島的直飛對大家有吸引引力嗎 石垣島個人挺好奇的 但想到要去回都要再那霸轉乘就冷下來了 如果有直飛 還真想來個台北>沖繩>石垣>台北 之旅~ (H) 至於與那國島... 聽起來很無聊 哈~

應該是不會 因為廉航在評估航線時就會考慮到市場規模 低成本航空除靠機票及餐飲 行李托運等消費收入，另外就是高載客率來增加營收 像是曼谷、大阪、東京、新加坡、香港、馬尼拉這些地方，有很廣大的散客市場 如學生 商務客 背包客 打工度假 外籍勞工等來支撐，客源較穩定 像特殊航線基本上都是一般航空公司用包機模式 廉價航空比較不會考慮

我個人認為不會,應該會賠錢

一周來個2班 配合天天都有的沖繩線 這樣撐不起來嗎? 要我真會想多玩一個島 反正"順路"~ ;-) 應該是不會 因為廉航在評估航線時就會考慮到市場規模 低成本航空除靠機票及餐飲 行李托運等消費收入，另外就是高載客率來增加營收 像是曼谷、大阪、東京、新加坡、香港、馬尼拉這些地方，有很廣大的散客市場 如學生 商務客 背包客 打工度假 外籍勞工等來支撐，客源較穩定 像特殊航線基本上都是一般航空公司用包機模式 廉價航空比較不會考慮

用包機就可，何必開定期航班， 話說我搭過復興航空包機去與那國！！！

用包機就可，何必開定期航班， 話說我搭過復興航空包機去與那國！！！ 傳統航空通常有閒機待命，飛機利用率也不會LCC那麼高，所以比較有能力去包機。LCC飛機高度利用，也不會有閒機在那裏待命，所以一旦定期航班已經填滿了它能利用的時間，就不太可能有餘力去包機了。當然開創初期，定期航線很有限，飛機利用率不會那麼高，所以初期偶而搞個包機增加飛機利用率是有可能的。像Thai AirAsia X今年草創，結果就碰上泰國政局不穩影響到日韓旅客到訪意願，原本要開的日韓定期航班延遲了兩個多月，而那兩個多月則用包機方式讓飛機不至於完全停著不用。