廉價航空崛起，傳統航空加入戰局，華航宣布，推出「樂GO」服務，讓旅客自行決定是否要加購托運行李，首波桃園東京機票未稅新台幣5100元明天開賣。 廉價航空進入台灣市場，改變台灣人對旅行的態度，行李、餐點都可依旅客喜好自行決定是否加購，便宜的票價更讓旅行不只停在嘴上說說，說走就走更容易。 目前台灣有20多家廉價航空營運，日本線可說是兵家必爭之地，傳統航空華航也宣布正面迎戰，25日開始推出「樂GO」旅遊新選擇，鎖定小資族、背包客、輕旅行愛好者及自助旅行上癮族群，讓旅客可自行決定是否拖運行李。 根據統計，去年台灣有超過400萬人次搭乘廉價航空；其中購買行李的旅客只有50%，華航也決定將選擇權還給旅客，首推桃園成田航線來回機票不含行李未稅價5100元，旅客可享受航班密集、免費餐飲和機上娛樂等服務。 華航表示，「樂GO」機票將於明天上午10時於電腦版網站開賣，限量銷售，旅客若有需要加購行李，可於起飛前24小時在網路上加購，單趟30美元，相當於新台幣980元，使用限制則為不可退票，搭乘期限則是7月9日以後出發航班。 華航是亞洲首家推出樂GO概念的傳統航空公司，目前歐洲的英國航空、德國漢莎航空及北歐航空；紐澳的紐西蘭航空；北美的加拿大航空、美國航空及達美航空等也有類似作法。1050524 http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201605240281-1.aspx

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不曉有沒有賣單程

不曉有沒有賣單程 很大的可能,沒有單程

這跟英國航空的手法一樣了啊...

這跟英國航空的手法一樣了啊... 果然競爭激烈 就會有不同的促銷方案 不過我相信還是要選擇最適合自己的方案

果然競爭激烈 就會有不同的促銷方案 不過我相信還是要選擇最適合自己的方案 同意.. 有競爭對於消費者來說.就是最大的受益者. 版友們應該都樂見更多的優惠措施.. 消費者自然會去選擇最有利的方式. 以我個人來說.如果最後廉航和華航的價差只有3000塊以內. 那我會願意選擇華航的!

同意.. 有競爭對於消費者來說.就是最大的受益者. 版友們應該都樂見更多的優惠措施.. 消費者自然會去選擇最有利的方式. 以我個人來說.如果最後廉航和華航的價差只有3000塊以內. 那我會願意選擇華航的! 那麼華航如果這優惠價是常態推出的話 我想應該以後你都會搭華航去了 以目前廉航桃園-成田促銷價加完刷卡手續費後 平均大概也要3千5台幣以上甚至4千 那就是跟華航這優惠差差不多3千元

這個價錢，我個人是不會考慮的。不過廉航的競爭，能讓傳航多些銷售方式，也是好事。

不含行李但含稅之後，來回票約8千多，我認為還是廉航划算捏.....

相對於3K以下，飛成田4K左右算是較好入手的價位 且該區間帶大部分人也覺得便宜 也因為LCC的擠壓，造成傳航也開始思維些不同的促銷 對消費者而言有更多選擇，樂觀其成。

不曉有沒有賣單程 傳統航空的票價設定跟LCC不一樣 有可能單程比來回還貴 或者單程再加2千元就可以買到來回

樂見這種銷售模式 如果加個1~2仟可以搭傳統航空，我想我會選擇它 畢竟機型、座位舒適度和準點率還是傳航有它的優勢 希望華航也能加入韓國航線！

十分樂見華航加入這戰局 , 與友人談過這議題 ,即廉航特價區這三年的發展 把桃園東京線 來回含稅 拚到2500-4000 怎不見華航長榮任何動作 呆呆坐視這市場流失? ( 友人說美國航空如DELTA轉日本的, 因為座位太少, 不會對這市場有興趣, 也不夠廣告費) 認為+2000 以內才有誘因讓原本搭廉航的客 ,轉ㄧ部分去轉搭傳統航空如 CA EVA (轉搭復興的誘因不大), 如今 CA 推5100這價格限網上購買 可能+手續費 + 兩機場TAX 後 還是近7000, 那還不夠掉到+2000內 希望再多施把勁再加油吧

我比較好奇的這不是華航打虎航.........網內互打嘛? 很特別的創意...........

華航並不是開ˋ專機飛,,, 而是把一般飛機賣剩下的位子 以廉航的方式釋出而已, 所以供應日期及數量也不多

如果只差2000元，那我會選擇華航ㄟ。 如果是帶長輩出國，那一定選華航。 位子比較大，有餐點，有影音設備。 廉航的紅眼航班，雖然自己很愛，一下機剛好天亮開始玩，但對長輩是超級累的事情。

如果只差2000元，那我會選擇華航ㄟ。 如果是帶長輩出國，那一定選華航。 位子比較大，有餐點，有影音設備。 廉航的紅眼航班，雖然自己很愛，一下機剛好天亮開始玩，但對長輩是超級累的事情。 以目前查到的票價來說還是會比廉航有促銷時貴了3千