http://goo.gl/6CmLEH 蘋果日報晚間消息 台灣虎航9月26日起飛　飛星國不用千元 （更新：新增托運等內容） 華航轉投資的低成本航空公司（LCC）台灣虎航，籌設工作已經進入最後階段，預計將在9月26日首航台北─新加坡，每天1班。由於目前尚未取得民航局的民用航空運輸業許可證，還不能開放網路訂位，台灣虎航預定於下周開放民眾先行登記機位搶頭香，首航票價打出單程航線千元有找優惠。 台灣虎航已在臉書粉絲頁宣布9月底開航台北─新加坡的訊息，第一架飛機本月底將抵台。由於是廉價航空，台灣虎航表示，旅客帶上飛機的行李含個人物品兩件，總計不得超過十公斤可免費，但托運行李、指定座位均需另支付費用，機上的膳食和飲品，以及毛毯、枕頭等也都需額外付費。(陳如嬌／台北報導)

希望泰國能隨後就到;-)

我也期待 能不能飛泰國 曼谷....

新加坡真的太無感了!!! 曼谷 +1 (H)

報上寫晚去午回的話,票價應該便宜點啊....:-D:-D ..台灣虎航搶先 9月飛星國 作者： 黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年8月22日 上午5:50. ....中國時報【黃琮淵╱台北報導】 殺出程咬金！華航（2610）轉投資台灣虎航確定9月下旬開航，搶先復興航旗下威航，成為首家開航國籍廉航。首個航點是新加坡，與新加坡虎航重疊，宣示大於實質意義，未來將結合虎航全球航點先拚賺錢。 華航持股台灣虎航9成，若台灣虎航賺錢，可認列投資收益，為最大受益者。內部評估在最樂觀情況下，台灣虎航開航1年後就賺錢，即便看得保守些，待2016年機隊擴增至12架時，最慢2017年也能賺錢。 搶攻廉航商機，華航、復航分別轉投資台灣虎航及威航，雙方互爭開航頭香。台灣虎航先前曾評估過澳門、日本及曼谷等多個航點，都因作業不及，年底開航支票可能跳票，最後還是選擇先飛新加坡。 目前台星航線有6家經營，除華航、長榮及新航外，另外三家都是廉航，包括酷航、捷星及新加坡虎航，堪稱一級戰區，未來台灣虎航加入後，表面上看來競爭家數增至7家，但實際上會與新加坡虎航高度整合。 之所以選擇新加坡，據了解，除澳門因服貿協議延宕，導致台澳航約卡關外，日本、曼谷都是因為準備不及，時程難以推斷，在處處碰壁的情況下，新加坡「進可攻退可守」，難度最低，在眾多選項裡脫穎而出。 新加坡虎航目前每周9班，台灣虎航加入後，可望擴增至每周14班，等於每日2班，班次上追平華航、新航。旅行業者認為，雙方將各飛一半班次，新加坡虎航維持午去早回時段，台灣虎航則負責晚去午時段。 航空業指出，開航新加坡了無新意，因新加坡虎航已經營台星航線，若有需求，自行增班即可，根本不需要台灣虎航，多此一舉，這也反映新航點確實難覓。 站在獲利角度，航空業者認為新加坡「也沒那麼差」，因台星線即便高度競爭，但平均載客率仍近9成，是條不易賠錢的航線，加上新加坡虎航已打下基礎，早一點開航，對大股東華航也能有交代。 ..

我覺得台灣蠻多人喜歡新加坡，尤其是寒暑假家庭旅遊，其實很願意花相對少的錢去新加坡玩，雖然沒有新意但有市場吧。

我覺得台灣蠻多人喜歡新加坡，尤其是寒暑假家庭旅遊，其實很願意花相對少的錢去新加坡玩，雖然沒有新意但有市場吧。 還有在新加坡工作的台勞~ 曼谷+100:-D

還有在新加坡工作的台勞~ 還有新加坡也是轉機的大樞紐。廉航和傳統航空的選擇都很多，競爭激烈相對比較多好價格可以轉到其他地方玩。

還有在新加坡工作的台勞~ 曼谷+100:-D 曼谷+1000..... 來亂的;-) 泰好玩! 泰好吃! 就是要BKK

新加坡當轉机點可能還比不上曼谷，除非是澳洲線吧，另新加坡當地旅館費用也不簾價，

事實上，隨著台灣觀光熱度加溫，台灣已是香港，新，馬等地華人出國首選，新加坡每天有那麼多航班絕對不是為了台灣人出國渡假或轉機等需求，而是日漸增多的星馬來台旅客，他們的哈台就好像我們的哈日一樣。

TVBS新聞說虎航首航新加坡票價888? 然後還說威航10月首航曼谷

TVBS新聞說虎航首航新加坡票價888? 然後還說威航10月首航曼谷 台灣新聞聽聽就好 比較想要曼谷，希望盡快開通航線

新加坡當轉机點可能還比不上曼谷，除非是澳洲線吧，另新加坡當地旅館費用也不簾價， 這倒不一定, 別忘了泰國要簽證, 買廉航的大多很care cost, 當就這點而言SIN當轉機點 是不會輸給BKK的, 雖然我個人也是愛 TH 啊~

新加坡轉機和曼谷轉機兩者其實沒差很多。比較同樣來回日子到歐洲主要城市的票價，從新加坡出發和從曼谷出發其實各有勝負，但沒差很大。區域線的話，新加坡到南印度，印尼和東馬的目的地數量比從曼谷出發的多一些。以國際旅客的數量來講，新加坡機場還是勝過曼谷機場的。但兩個都是東南亞最重要的機場，就轉機功能來講，半斤八兩啦。 而且開了新加坡又不表示就不開曼谷了。先前的新聞不就說了新加坡申請進度快會先開，之後可能就是曼谷了嗎?早開晚開一樣都是開，就算新加坡已經有好幾家廉航，多一家競爭讓票價更有競爭力對消費者來講也是好事阿。

老實說有些失望，台北到新加坡已有3家廉航，而且市場相當成熟，除了剛開航的期間，票價能有多大的競爭實屬有限。東南亞的點，泰國，越南，廉航尚未有飛航，“越捷”在4月去越南時,櫃台人員還特別告訴我，這幾個月就要開航台北，到現在還無影無蹤。我會比較期待新的廉航能開航泰國，越南，韓國，日本也ok啦！

我很期待能開曼谷,首爾線。

至少我國已開始有LCC的開航, 期待和鄰國LCC航點日益成長,

這是趨勢，有競爭才會進步。台灣加油。

老實說有些失望，台北到新加坡已有3家廉航，而且市場相當成熟，除了剛開航的期間，票價能有多大的競爭實屬有限。東南亞的點，泰國，越南，廉航尚未有飛航，“越捷”在4月去越南時,櫃台人員還特別告訴我，這幾個月就要開航台北，到現在還無影無蹤。我會比較期待新的廉航能開航泰國，越南，韓國，日本也ok啦！ --------------- +++了無新意/

布局是有計畫性的一步步慢慢來 若是爆發性的拓點不見得有什麼功效 除非有超團結的後援 才有辦法做得到 不過最主要變化應該在明年 而且好的方面想 台灣開始有自己的LCC了 而且這間LCC的布局非常詳細 後勤單位逐漸都要浮上檯面 就慢慢的看看台灣航空業的變化吧