http://m.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2539020 綜合外媒報導，馬來西亞前首相納吉布2017年5月14日在中國出席「一帶一路」會議時，與中國有金融公司光大集團、河南省政府簽訂效力為期1年、不具約束力的合作備忘錄，內容提及共同經營亞航中國分公司，對鄭州機場出資維修，並投入機組員、工程師培訓計畫，提供飛航服務等。 亞洲航空8月30日指出，這份由前首相決定的合作備忘錄已然失效，公司不打算延長與中國的合作協議期限。 中國長年來對亞航垂涎三尺，因為亞航在競爭激烈的東南亞廉航版圖中，專攻未開發地區的低成本市場，目前在印度、印尼、日本、菲律賓和泰國都有業務據點，儘管中國城市僅佔亞航目的地約15％，但中國曾一度貢獻了整個亞航40％的營業額。 原來本來有機會成立中國亞航，而且陸客貢獻這麼大？？ 好久沒搭亞航了，真的很多大陸人嗎？ 還有鄭州機場我去過，其實挺新的，且河南人超多，或許是保障春秋吧

就連泰國國內線比較熱門的景點，像是曼谷飛普吉島、清邁，都會放中文的錄音廣播，我都以為自己搭的是國航了。 港澳飛泰國的也是滿滿的、滿滿的、滿滿的同胞。 連一些東南亞國家或二線城市的，比如：清邁飛吉隆坡，同胞們也是「乘務員！我要買麵！」聲此起彼落。

不合作了. 陸客LCC應很有市場.便宜票,春秋就很受歡迎. 像大阪天津也滿客.

搭過兩次深圳飛東馬的沙巴，比台北飛沙巴還貴（距離比較近），客人都滿滿的，可見其需求量，還與日俱增，早晚應該會成立中國亞航吧？

希望中國亞航能儘早成立並營運

搭过两次深圳飞东马的沙巴，比台北飞沙巴还贵（距离比较近），客人都满满的，可见其需求量，还与日俱增，早晚应该会成立中国亚航吧？ 深圳飞亚庇，亚航飞了十多年了，当时一周只有三班，那时沙巴很多人还不知道在哪 现在是每天一班，11月会增加到每天两班 其中一班是凌晨3：50的 需求真的很旺盛

真的很多大陸人嗎？ 14億人口...這還需要懷疑嗎... 泰國,馬來西亞~已經到處大陸遊客了 其中亞航貢獻不少,讓出國遊比中國國內遊還要便宜~ 未來還會更多,因為大陸人出國旅遊的比率還很低~這個比率只會逐年增加 目前出國旅遊比率還遠低於台灣香港~即便如此,數量已經非常龐大了

14億人口...這還需要懷疑嗎... 泰國,馬來西亞~已經到處大陸遊客了 其中亞航貢獻不少,讓出國遊比中國國內遊還要便宜~ 未來還會更多,因為大陸人出國旅遊的比率還很低~這個比率只會逐年增加 目前出國旅遊比率還遠低於台灣香港~即便如此,數量已經非常龐大了 中華民國人口23,577,271人 中華人民共和國人口預估為14億人 中國人口的2%約2800萬就比華國人口多442萬了 10%人口就將近華國的6倍

如果成立了 中國亞航 A320要幾架？ 1000架 起

如果成立了 中国亚航 A320要几架？ 1000架 起 没那么夸张，春秋也没多少架

如果成立了 中國亞航 A320要幾架？ 1000架 起 中國最大的南方航空554架營運中 包含5架A380客機 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%8D%97%E6%96%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA

不知道為什麼深圳有些航線，飛著飛著就沒了 春秋飛亞庇,也是停飛 亞航 飛宿霧，今年11月的機票已經搜不到了，應該也是要停飛 不是五月才剛開航嗎? 做為中國四大城市之一，出國的人這麼少???

不知道为什么深圳有些航线，飞着飞着就没了 春秋飞亚庇,也是停飞 亚航 飞宿雾，今年11月的机票已经搜不到了，应该也是要停飞 不是五月才刚开航吗? 做为中国四大城市之一，出国的人这么少??? 深圳出国的人非常多，但大多数从香港飞，香港普遍比较便宜 春秋亚庇航线应该是竞争不过亚航，亚航都开了十多年了，而且11月增加到每天两班 亚航宿雾航线应该是竞争不过宿雾航在香港的航线，他们价格很低

不知道為什麼深圳有些航線，飛著飛著就沒了 春秋飛亞庇,也是停飛 亞航 飛宿霧，今年11月的機票已經搜不到了，應該也是要停飛 不是五月才剛開航嗎? 做為中國四大城市之一，出國的人這麼少??? 有此一說 亞航當初開宿霧航線 是因應長灘島的暫時封島措施 如今長灘島已開放 所以就取消了

http://m.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2539020 原來本來有機會成立中國亞航，而且陸客貢獻這麼大？？ 好久沒搭亞航了，真的很多大陸人嗎？ 亞航在沒有成立中國子公司的情形之下 中國的飛航城市已經多達17個 中國市場當然有商機