我四月想去紐約母校走走看看順便拜訪朋友~ 看到中國的航空都只要兩萬多就有了~ 但偏偏小妹膽子小不敢搭中國大陸的航空!!!!:-|:-| 想要請教各位有經驗的前輩~ 最近常看到飛到西岸的特價機票也是兩萬多 我應該飛到西岸再轉境內飛機到紐約玩? 還是直接買到紐約會比較划算啊!!^o)

理論上 你飛行道西岸 在飛過去 拆兩個段 不會比較便宜 ....

您好 大陸的便宜機票加上稅金約三萬出頭 那還不如購買美藉航空公司的機票 剛幫您看了一下如果達美飛JFK機場 一個月的票約三萬四五就有了 只是開票後不能更改日期航班 規定比較嚴苛罷了 服務雖不如華航長航 但也比大陸航空好很多了

這幾年亞洲飛到紐約的航空越來越多，價格來講，跟到西岸相比往往才差一兩百美金而已，多數的情況買到紐約會比買到西岸在另買西岸紐約來回貴。此外分開購買，美國國內段除非是買西南航空或是JetBlue，否則托運行李沒有免費額度，要另外加錢。

我搭過東航的TSA-SHA, PVG-JFK來回 有提供上海免費住宿與早餐一晚(含接送) 服務還不錯 現在東航是新的777飛 應該可嘗試一下 可直接於東航網上訂 要備台胞證與來回各50 RMB的加簽費用

天啊! 謝謝大大的建議喔!我來參考參考:-) 您好 大陸的便宜機票加上稅金約三萬出頭 那還不如購買美藉航空公司的機票 剛幫您看了一下如果達美飛JFK機場 一個月的票約三萬四五就有了 只是開票後不能更改日期航班 規定比較嚴苛罷了 服務雖不如華航長航 但也比大陸航空好很多了

筆記中..... 謝謝大大唷~ 這幾年亞洲飛到紐約的航空越來越多，價格來講，跟到西岸相比往往才差一兩百美金而已，多數的情況買到紐約會比買到西岸在另買西岸紐約來回貴。此外分開購買，美國國內段除非是買西南航空或是JetBlue，否則托運行李沒有免費額度，要另外加錢。

好勇敢唷!!! 我真的太膽小了~~~~~~:\'( 我搭過東航的TSA-SHA, PVG-JFK來回 有提供上海免費住宿與早餐一晚(含接送) 服務還不錯 現在東航是新的777飛 應該可嘗試一下 可直接於東航網上訂 要備台胞證與來回各50 RMB的加簽費用

好勇敢唷!!! 我真的太膽小了~~~~~~:\'( 中國籍的航空是什麼讓你擔心?

嘿啊⋯⋯ 我也想知道你擔心什麼？？！！

"偏偏小妹膽子小不敢搭中國大陸的航空" "好勇敢唷!!! 我真的太膽小了~~~~~" 擔心安全吧 之前 中國國航ca,也有促銷 台北紐約

好勇敢唷!!! 我真的太膽小了~~~~~~:\'( If you dare to take CI(top 10 most dangerous airlines), why not MU, CZ, CA.....

哈哈哈~ 我很怕吵~又會擔心飛安!!!!!:-|:-|:-| 不知道為何總覺得強國人做事好像不那麼謹慎! 所以看來真的是要多花錢買安全囉!! 謝謝大家熱心ㄟ~

其實美國籍航空和中國籍航空在skytrax的評等都是三星(甚至中國南方四星海南航空五星)，在服務品質與飛安上也有不錯的表現了~

好唷!!謝謝啦 是我的刻板印象!!!!!!!!!!!!!!:\'(

其實美國籍航空和中國籍航空在skytrax的評等都是三星(甚至中國南方四星海南航空五星)，在服務品質與飛安上也有不錯的表現了~ 剛剛又聽到復興再次台北空難。 台灣的空難機率,鐵定世界前茅了吧? 走來街上,來個氣爆; 坐上捷運,迎面砍殺;登上高鐵,土製炸彈;小小台灣,有什麼沒見識過? 真不知道一些人驕傲什麽?還能嫌人家的安全嗎!

可以考慮大韓航空喔

除非有確定會到西岸玩，不然還是直接飛到紐約比較好。因為美國國內航空幾乎都不給免費托運行李，你飛到西岸再另外飛東，就要多付行李費。我知道Southwest不收第一和第二件拖運行李費，但是行李尺寸有限制。 大陸的航空，我老闆每年至少飛大陸兩次出差，幾乎都是坐大陸的航空，他沒怕過。

每一家航空公司的托運行李，不管是不是要另外付費，都是會有尺寸和重量限制的。Southwest的免費行李限制跟其他航空收費行李的限制差不多，也是50磅，三邊加總62英寸。 當然如以前說的，現在直接買到飛紐約的機票常常可以找到跟飛美西差不多的價格，如果有多也不會多多少，所以買到美西再加買一段國內通常沒有便宜到。 中國的飛安過去在1990年代曾經很糟糕。但經過一連串的措施改革之後，基本上現在在世界上算是飛安的模範生之一，若是因為怕安全問題不敢搭中國的航空，至少在現在的統計來看，那是多慮了。如果是因為20幾年前的印象揮之不去，那就沒辦法，有些人對舊陰影是難以去除的。

現在台北-紐約票價,已低到來回兩萬二,三左右,且與去西岸洛杉磯,舊金山幾乎同價,有意去東岸者可注意了。 http://www.liontravel.com/webtk/webtkse02.aspx?sOpenwin=1&sPrcno=2&sProdno=140803283

大陸經營美國航線的航空公司 ~ CA / MU / CZ... ~ 幾乎都是用最新的飛機執行兩岸和美國航線，華航天天做廣告的777-300ER國航已經使用在紐約航線超過四年，南航以380執行美國航線也已經好一陣子，論舒適、服務大陸這幾家航空公司完全沒有比華航、長榮差；國航的駕駛艙長久以來都是以N + 1(即編制人員加一位備份)執行長程航線，比起業界公認血汗的長榮要謹慎的多，組員有比較大的權力決定是否取消航班；國航的維修公司是星空聯盟在亞洲的主要維修中心，包括德國漢莎在內眾多航空公司都利用國航的維修服務⋯ 在在證明大陸這幾家航空公司絕對不比華航、長榮甚至國泰、新航差到哪裡去。 要說航班上的乘客素質不好 ~ 我不想說太多，請體驗一下華航0007上面1/3的越南籍乘客和長榮0028上面大批的印度籍乘客⋯ :-|

大陸經營美國航線的航空公司 ~ CA / MU / CZ... ~ 幾乎都是用最新的飛機執行兩岸和美國航線，華航天天做廣告的777-300ER國航已經使用在紐約航線超過四年，南航以380執行美國航線也已經好一陣子，論舒適、服務大陸這幾家航空公司完全沒有比華航、長榮差；國航的駕駛艙長久以來都是以N + 1(即編制人員加一位備份)執行長程航線，比起業界公認血汗的長榮要謹慎的多，組員有比較大的權力決定是否取消航班；國航的維修公司是星空聯盟在亞洲的主要維修中心，包括德國漢莎在內眾多航空公司都利用國航的維修服務⋯ 在在證明大陸這幾家航空公司絕對不比華航、長榮甚至國泰、新航差到哪裡去。 要說航班上的乘客素質不好 ~ 我不想說太多，請體驗一下華航0007上面1/3的越南籍乘客和長榮0028上面大批的印度籍乘客⋯ :-| 有些人,既要省錢,又在這嫌那嫌,真不知怎麼說了!

http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20150310000732&cid=1210 票價殺破2萬 北美線割喉戰 2015-03-10 01:36 中國時報 黃琮淵／台北報導 　低油價引戰端，北美線成殺戮戰場！不讓國籍雙雄好過，國泰航空大砍北美線票價，力道堪稱近年最猛，美西含稅2萬元有找、美東不到2萬5000元，以國籍業者六折價搶客，好不容易轉盈的北美線陷入危機。 　長榮航總經理鄭傳義昨日表示，票價還是要看市場供需而定，油價處於低檔、長程線的競爭自然會更激烈，未來除服務取勝，也會透過星盟航網及加速增班，積極迎戰。 　油價低檔盤旋，過去為燙手山芋的北美線成當紅炸子雞。長榮航去年配合新機導入，啟動歷年最大規模北美線增班，帶動運能攻頂；華航則將北美線機型換成777-300ER新機，配合座艙升級爭取赴美客源。 　國籍雙雄動作頻頻，北美線載客率攀升，讓國泰航空相當眼紅。去年多次促銷，稍微穩住願赴港轉機客源，今年農曆年後攻勢更猛，直接拿國籍業者的票價打六折促銷，毫不掩飾與國籍雙雄貼身肉搏。 　據國泰官網報價，北高出發經香港轉往洛杉磯、舊金山、芝加哥等西岸城市，30天含稅票價不到2萬元；而經香港前往紐約，30天含稅票價2萬5000元有找，砍價攻勢凌厲。 　值得注意的是，國泰這次促銷無法中停入境香港，頗有縮短轉機時間，與華航、長榮航從台灣出發的航班搶客之意；再加上國泰提供從高雄出發接駁，擺明挖角中南部客源。 　航空業者指出，國泰這刀夠猛，用「割喉割到斷」來形容絕不為過，尤其這個價錢，對預算有限的短期赴美旅客，頗具吸引力，直接給國籍雙雄下馬威，震撼不小。 　鄭傳義回應，長榮航赴美客源中有半數是台灣旅客，其他是從東南亞轉來，同業殺價攻勢效果有限，反倒要更強化轉機客經營，今年會增班新加坡，積極爭取星馬客源。 　鄭傳義表示，目前北美線載客率逾8成，獲利狀況相當穩定，不怕競爭，配合777-300ER新機持續導入，今年休士頓、明年芝加哥都會依照進度開航，紐約也可能再增班。

東方航空不錯啊!! 上次去FCO就是座東航，機上還有小女孩吹笛子哩:-|!!