這個月底是生平第一次自己和朋友"非"跟團出國玩… 也是第一次遇到要轉機的行程… 想請教各位… 我要搭 台北 轉 東京 到 亞特蘭大 回程是 亞特蘭大 轉 東京 回 台北 朋友的回程是 從 洛杉機 轉 台北 這幾天一直在爬文，都無法確定轉機過程中，行李是否要先領出來再重掛？ 看到的文章有人說需要領，也有人說行李會直接送到目的地… 究竟要怎麼做呢？ 如果轉機中要提領行李出來重掛，是不是要出境找到航空公司櫃台掛行李？ 我的回程是達美航空從亞特蘭大到東京，東京到台北是日本航空？ 所以到東京要把行李拿出來囉？

你都是搭同一家航空公司嘛? 還是不同家,自己接點飛的?? 如果是同一家航空公司開出來轉機點的那種, 當然可以報到的時候就請她一路掛到目的地,不用中途領出來 如果不同家,那等於分段飛 就要領出來跟重新報到啦~ 這個月底是生平第一次自己和朋友"非"跟團出國玩… 也是第一次遇到要轉機的行程… 想請教各位… 我要搭 台北 轉 東京 到 亞特蘭大 回程是 亞特蘭大 轉 東京 回 台北 朋友的回程是 從 洛杉機 轉 台北 這幾天一直在爬文，都無法確定轉機過程中，行李是否要先領出來再重掛？ 看到的文章有人說需要領，也有人說行李會直接送到目的地… 究竟要怎麼做呢？ 如果轉機中要提領行李出來重掛，是不是要出境找到航空公司櫃台掛行李？

我之前是到東京轉休士頓,行李都是直掛的,別擔心

不管是不是同一家航空公司 桃園報到時，就可以問行李是否有直掛到亞特蘭大 直掛就可以不領出 我去跟NY時，雖然也是直掛NY，但是中途西雅圖有停一站，行李也要拖出來安檢 聽說西雅圖到NY算是國內線(同一飛機)，算是少例

不管是不是同一家航空公司 桃園報到時，就可以問行李是否有直挂到亞特蘭大 直挂就可以不領出 我去跟NY時，雖然也是直挂NY，但是中途西雅圖有停一站，行李也要拖出來安檢 聽説西雅圖到NY算是國內線(同一飛機)，算是少例 這不是少例，是通例。不管有沒有直掛，到美國第一站通通要把行李拉出來過海關。過了海關之後，旁邊有地勤收直掛的行李。

台北 轉 東京 到 亞特蘭大 回程是 亞特蘭大 轉 東京 回 台北 在日本轉應該是直掛 朋友的回程是 從 洛杉機 轉 台北 但洛杉磯轉，如果是國內航空接國際空要領出後再掛行李唷！祝旅途愉快

台北 轉 東京 到 亞特蘭大 回程是 亞特蘭大 轉 東京 回 台北 在日本轉應該是直掛 朋友的回程是 從 洛杉機 轉 台北 但洛杉磯轉，如果是國內航空接國際空要領出後再掛行李唷！祝旅途愉快 入境美國第一站要拿出來 但我記得我當年出境沒有再提出來耶 我從CMH搭美國國內線到JFK(當然不是直飛中間有停DC一小時的樣子) 到了JFK以後並沒有要把行李拉出來再checkin (畢竟在JFK航廈也換了 要我自己一人拉三個超大皮箱真的會出人命的) 不過在CMH登機的時候的確曾被"恐嚇"無法直掛台北 我大呼小叫一番說怎麼可能不能直掛 櫃檯就call華航問,折騰一番終於可以直掛了 迄今仍不知道當初櫃檯說無法直掛是不是因為我超重(我有乖乖給錢啊~) 還是他搞錯了啥的

入境美國第一站要拿出來 但我記得我當年出境沒有再提出來耶 我從CMH搭美國國內線到JFK(當然不是直飛中間有停DC一小時的樣子) 到了JFK以後並沒有要把行李拉出來再checkin (畢竟在JFK航廈也換了 要我自己一人拉三個超大皮箱真的會出人命的) 不過在CMH登機的時候的確曾被"恐嚇"無法直掛台北 我大呼小叫一番說怎麼可能不能直掛 櫃檯就call華航問,折騰一番終於可以直掛了 迄今仍不知道當初櫃檯說無法直掛是不是因為我超重(我有乖乖給錢啊~) 還是他搞錯了啥的 這個問題出現過很多次了，不同航空公司能不能直掛要看航空公司間有沒有簽行李合作協定，如果有，24小時內轉機應該是都可以直掛的。以美國來說，除了一些廉價航空(像Southwest)之外，大部份都有合作，就算是華航和長榮，他們也和美國各主要航空公司合作。如果是同一家開出的票(即使是不同航空公司飛)，是一定可以要求直掛的。

你都是搭同一家航空公司嘛? 還是不同家,自己接點飛的?? 如果是同一家航空公司開出來轉機點的那種, 當然可以報到的時候就請她一路掛到目的地,不用中途領出來 如果不同家,那等於分段飛 就要領出來跟重新報到啦~ 朋友的回程是 從 洛杉機 轉 台北 但洛杉磯轉，如果是國內航空接國際空要領出後再掛行李唷！祝旅途愉快 以上紅色字體部分要看情況,除非是兩家沒有行李互轉合作的公司才會需要中途領出來.大部分的主流航空都有行李互轉合作. 樓主沒說朋友國內段搭什麼航空,所以沒法判斷在LA要不要提出.如果他是搭廉價航空譬如Southwest,Frontier之類的,那需要在LA提出行李,否則在起始點櫃檯報到的時候就可以直掛到台灣,LA不用提出.

這個問題出現過很多次了，不同航空公司能不能直掛要看航空公司間有沒有簽行李合作協定，如果有，24小時內轉機應該是都可以直掛的。以美國來說，除了一些廉價航空(像Southwest)之外，大部份都有合作，就算是華航和長榮，他們也和美國各主要航空公司合作。如果是同一家開出的票(即使是不同航空公司飛)，是一定可以要求直掛的。 了解!3Q! 其實我當時之所以會大呼小叫 應該是我訂票的時候 就有要求要幫我訂行李能夠直掛台北的 (其實應該是直掛高雄,哈~) 當時搭的是american west 老實說這家當年跟華航有沒有合作關係我真的不知道 不過以我的龜毛個性 我相信我當年跟旅行社訂票的時候 一定有問說 "行李不會要我在JFK拉出來吧 我要直掛的噢" -->所以才敢在CMH機場大呼小叫啦:-$:-D btw 當時去美國這段的美國國內線搭的是us air 當年買票的時候我肯定usair跟CI有合作關係 現在還有沒有就不了-->現在us air是不是被誰合併去了? 不過去的時候在LA入境行李一定要拉出來 所以搭哪家應該是沒差吧:-$

了解!3Q! 其實我當時之所以會大呼小叫 應該是我訂票的時候 就有要求要幫我訂行李能夠直掛台北的 (其實應該是直掛高雄,哈~) 當時搭的是american west 老實說這家當年跟華航有沒有合作關係我真的不知道 不過以我的龜毛個性 我相信我當年跟旅行社訂票的時候 一定有問說 "行李不會要我在JFK拉出來吧 我要直掛的噢" -->所以才敢在CMH機場大呼小叫啦:-$:-D btw 當時去美國這段的美國國內線搭的是us air 當年買票的時候我肯定usair跟CI有合作關係 現在還有沒有就不了-->現在us air是不是被誰合併去了? 不過去的時候在LA入境行李一定要拉出來 所以搭哪家應該是沒差吧:-$ US Airways還在喔，不過他們和長榮比較親耶。US Airways前幾年和America West合併(其實是America West把US Airways吃掉，但是留US Airways的招牌)，前一陣子還有和United合併的計畫，不過最後United選了Continental。

US Airways還在喔，不過他們和長榮比較親耶。US Airways前幾年和America West合併(其實是America West把US Airways吃掉，但是留US Airways的招牌)，前一陣子還有和United合併的計畫，不過最後United選了Continental。 S大,3Q! 我只依稀記得這些航空公司好像併來併去的 沒想到把主客關係搞錯了:-$ 原來us airways現在跟BR比較好~ 我當年去美國的時候 BR才剛成立沒多久(唉,果然是古代,白頭宮女話當年啊) 所以完全沒有考慮要搭BR(不確定它們那時有哪幾條航線說) 其實我挺喜歡us airways 因為它們的紅白藍(當年)的配色挺美說<--非常白痴的理由 後來在美國還看過機長+空服在飛機前熱舞的CF 覺得粉有企說(因為是古代所以會覺得這種CF有企啦~:-D)

這不是少例，是通例。不管有沒有直挂，到美國第一站通通要把行李拉出來過海關。過了海關之後，旁邊有地勤收直挂的行李。 是嗎? 為什麼我記得搭CI經安克拉治到JFK 在安克拉治只辦入境沒有重掛行李?

是嗎? 為什麼我記得搭CI經安克拉治到JFK 在安克拉治只辦入境沒有重掛行李? 以我了解 Anchorage有點是特例吧 算個technical stop? 而且 通常飛機只會在那兒停留一小時多 加上同一架飛機 應該沒有時間 也不必要卸下行李(卸下 領出 又丟回去 沒啥意義吧） 在那邊通關 也只是方便說 不用到JFK通關 排隊短多了 不只華航 韓航等都在Anchorage過海關的

以我了解 Anchorage有點是特例吧 算個technical stop? 而且 通常飛機只會在那兒停留一小時多 加上同一架飛機 應該沒有時間 也不必要卸下行李(卸下 領出 又丟回去 沒啥意義吧） 在那邊通關 也只是方便説 不用到JFK通關 排隊短多了 不只華航 韓航等都在Anchorage過海關的 所以樓上説"到美國第一站通通要把行李拉出來過海關" 是錯的

所以樓上説"到美國第一站通通要把行李拉出來過海關" 是錯的 其實本來是對的。在早期，華航台北─紐約是第二航權，在安哥拉治技術性降落加油(現在長榮還是如此，沒辦法油箱不夠大飛不到)，旅客只能在飛機上乾等一個多小時，後來和美國協調的結果允許旅客下機，利用較小的北航廈給旅客休息，後來更升級成第八航權，華航有權利賣台北─安哥拉治的票。北航廈的動線設計也完全照華航需求，移民關和海關在不同層，使得旅客可以不用拿行李就回到登機門，這應該是全美國唯一的設計(第八航權本來就很少見)。 美國大部份主要國際機場的移民關和海關連在一起，不通海關是回不到登機門去的。如果從安哥拉治轉國內線，還是要把行李拉出來通海關的，因為國內線全部在南航廈。

多謝S大解惑 我古代的時候沒有搭過TPE-JFK by CI這段 (我只搭過反過來的 反過來的話 在JFK就辦手續出境了 然後在安克拉治下飛機休息一小時+換crew) 兩年多前搭TPE-JFK by CI時 的確遇到在安克拉治辦入境手續 我當時很驚訝 因為我以為應該會在JFK辦手續 (一大駝人擠在那個窄走道排隊真的很累啊~~) 當時同行友人過去經常飛紐約 據她說,以前的確是在JFK 但現在改了

請問大大,我是都是搭美國聯合(UA)從桃園→日本成田→華盛頓→費城。回程就倒回來 1.請問我可以將行李直接掛到費城嗎,還是到華盛頓時要領出來在檢查一次? 2.那我如果回程時我可以要求直接掛行李回台灣嗎?我要怎樣跟她說英文:-| 我是要自己一個人搭飛機去,而且只有去香港跟韓國的經驗,第一次去那麼遠有點慌張= = 請知道的大大能詳細一點回答謝謝(L)

請問大大,我是都是搭美國聯合(UA)從桃園→日本成田→華盛頓→費城。回程就倒回來 1.請問我可以將行李直接掛到費城嗎,還是到華盛頓時要領出來在檢查一次? 2.那我如果回程時我可以要求直接掛行李回台灣嗎?我要怎樣跟她說英文:-| 我是要自己一個人搭飛機去,而且只有去香港跟韓國的經驗,第一次去那麼遠有點慌張= = 請知道的大大能詳細一點回答謝謝(L) 1. 直掛PHL，但是在IAD拉出來過海關，和其他機場一樣，過海關後有地勤在旁邊收直掛行李。 2. 出示妳整個行程(United地勤應該也看得到妳的目的地是台北)。和他們講To Taipei就可以了。

我記得只要在美國轉機所有行李都要拉出來在檢查一次 尤其西雅圖,紐約JFK,洛杉磯,舊金山等大機場都較嚴格

我大概看懂了, 所以, 以我的情況 去程 TPE->LAX->IAD 在LAX轉機時, 先檢查護照&入海關, 然後需先領出行李, 過安檢後, 再交給地勒掛行李, 最後check-in登機 回程 IAD->SFO->TPE 在SFO轉機時, 不需先領出行李, 行李直接掛回TPE 這樣對嗎? 怕搞錯了會很麻煩...謝謝!

我大概看懂了, 所以, 以我的情況 去程 TPE->LAX->IAD 在LAX轉機時, 先檢查護照&入海關, 然後需先領出行李, 過安檢後, 再交給地勒掛行李, 最後check-in登機 回程 IAD->SFO->TPE 在SFO轉機時, 不需先領出行李, 行李直接掛回TPE 這樣對嗎? 怕搞錯了會很麻煩...謝謝! 在LAX轉機時, 先檢查護照, 領行李,入海關, 再交給地勤掛行李. 你可以參照這video. http://www.youtube.com/watch?v=XN83BN_dNqs 回程ok.

911後，所有入境美國的第一站，行李一律都要領出重新check in，除了沒和國土相連的Anchorage，原因樓上說了。 出境兩人基本上皆可在check in時直挂終點。 美國出境完全不管你，連出境章都沒有更不用說需不需要再重領行李了。 下了第一班飛機，跟著轉機的指標走就對了。

911後，所有入境美國的第一站，行李一律都要領出重新check in，除了沒和國土相連的Anchorage，原因樓上說了。 出境兩人基本上皆可在check in時直挂終點。 美國出境完全不管你，連出境章都沒有更不用說需不需要再重領行李了。 下了第一班飛機，跟著轉機的指標走就對了。 美國入境第一站領行李這樣的動線跟911沒有關係，911之前就是這樣了。 至於Anchorage這特例也在2011年4月29日華航最後一班離開阿拉斯加的班機畫上句點。現在Anchorage基本上就只有歐洲兩家航空有夏天季節性的班機以Anchorage為終點站。所以這些旅客一樣也是要在Anchorage領行李。

請問我明年2月打算要去荷屬聖馬丁玩，回程是SXM-ALT-NRT-TPE 第一段班機號碼DL 919 departure 2/19 16:23 SXM arrival 2/19 19:27 ATL 第二段班機號碼DL 295 departure 2/20 12:15 ATL arrival 2/21 16:35 NRT 因為第一和第二段的轉機時間太長所以打算去旅館住一晚，請問行李要全部拉出來，隔天再到MAYNARD JACKSON INTL TERM達美的櫃台重新check in嗎? 另外請問二月份美國和中美洲應該沒有日光節約時間了吧？ 謝謝！