大家好阿阿阿 來個先影片 關於起飛降落沒熄燈 到底有沒有安全？ 有人了解嗎？ https://youtu.be/d-k8jdzIi3o 簡易飛行資訊 出發：TPE桃園(五)22:30 抵達：KIX關西二航(六)02:00 機型：A320 票價：2850含選位 這次搭樂桃完全是因為要爭取快閃關西時間 所以選了晚上10點半的飛機 一直以來就知道樂桃的搭乘率很高 也想不通為什麼很高 因為行李是計件的 我很偏好是計重的 所以蠻期待搭看看 那天到桃園一航報到櫃台 竟然只有一組人在報到 不知道是我晚到，還是地勤速度快 最後到登機口還是蠻多人的 目測大約8成多 還是有一些空位 也有廣播要大家要按照位置坐 這天是有空橋的 難道是晚上桃機就不用巴士載了嗎？ 因為上次泰獅航也是有空橋 通常廉航感覺蠻多都是有搭巴士到停機處 上飛機還是一樣 找位子、塞置物空間 大致就是跟預定的時間一樣起飛 樂桃一直以來都感覺有在徵台籍空服 我大概2.3年前也曾經填過履歷 可惜日文沒好到寫出自傳就放棄了 可是今天這班感覺沒有會中文的空服 全程安全示範是用日文 最後只用英文請大家參照安全須知卡 空服清一色女性 襯杉+窄褲嗎？ 還有小外套 給我一種幹練職場女性的感覺 後艙的空服有一位長得蠻像小8 我一度有在看空姐忙什麼的感覺 另外也有可能是日籍航空 所以習慣有暖氣 這天感覺有些熱跟悶 不知道是不是真的有開暖氣 完全不同以往別的航空公司 樂桃給我最大的疑惑 就是起飛跟降落都沒有熄燈 有一種不安全感 因為之前夜間搭機沒有這樣過 後來回來有查了一下網路 只找到一個留言 寫是開著燈，能方便機組人員確認艙內狀況 也沒有找到規定一定要起飛跟降落熄燈 反正就是自己不習慣 總歸是安全回來了 起飛後，空服員不像其它航空公司的一樣 樂桃的空服員並沒有推推車出來賣餐飲 是直接拿著菜單展示問著 這個做法我是蠻喜歡的 至少不用把溢到走道的腳收回來 只是當天要付點餐錢 拿了一萬日找不開 只好刷卡 結果又因為卡號是印的不行 卡號一定要是那種摸起來有浮起來那種才行 買了一個粥跟果汁 樂桃沒有組合餐 比起來貴一些 粥就是鹹到爆 完全吃不出來其它東西的味道 果汁就是果汁糖漿 打什麼名號跟+30%原汁感覺也一樣 餐就是一種名過其實的感覺 而且訂票的時候不能連同餐一起訂 大概是因為一直更新菜單 所以也不會有事先訂的優惠 不過樂桃最贏的就是空服員的服務 飛行全程都一直在巡視客艙 不會像之前的獅航一樣 巡一兩次、收完垃圾，就去後艙休息了 空服默默坐在我後面 我都沒有注意到 最後1:30降落在關西機場 大概提早了半小時到 樂桃在關西這是自己走進航廈的 一路還有工作人員引導 蠻日式的謹慎感 還沒開艙門前，也有提醒下家下機不要逗留拍照 樂桃搭完真的蠻失望的 因為餐不好吃… 通常印象中，日本的東西雖然貴了一點 但是都是蠻好吃的 但這次就是完全踩到大雷 如果只是想純綷搭也還是不錯的 只是起飛降落沒熄燈不解 還有行李是計件的

好像沒這印象， 經驗中，起降時都要開燈正坐開窗，睡覺的都要叫起床。 開燈有狀況要處理才看的見，全部熄燈大概是被劫機了吧。

好像沒這印象， 經驗中，起降時都要開燈正坐開窗，睡覺的都要叫起床。 開燈有狀況要處理才看的見，全部熄燈大概是被劫機了吧。 不是說熄燈 而是亮度調暗 避免.....的時候 眼睛無法適應黑暗

夜間起飛降落時關燈, 是一旦發生意外時, 乘客也能即時發現逃生 關不關燈是航空公司決定, icao沒有強制執行 如果不關燈這些無關痛癢的程序=不安全, 那麼機師訓練, 維修保養這些你們看不到的情況怎麼算?

我只是負責解釋程序的 如果保養維修確實 像老MD都一樣很強壯 如果保養維修不確實 昨天就有一台JAL在V1放棄起飛 因為玻璃真的裂了

我只是負責解釋程序的 如果保養維修確實 像老MD都一樣很強壯 如果保養維修不確實 昨天就有一台JAL在V1放棄起飛 因為玻璃真的裂了 烏克蘭的47歲的安東諾夫都可以繼續飛