一直以來, 就想試試日航商務艙, 這次決定敗金享受一下 , 買了日航商務艙溫哥華經東京回台北 , 然後台北經東京回溫哥華 ,來回行程結束後 , 有點小失望 , 日航商務艙比我想像的糟, 商務艙座位完全無法平躺 ,食物當然比經濟艙好 ,但是比預期差,不是一道一道上, 除了空服從頭到尾都一直面帶璨的微笑 , 但是 , 下次不會坐了 . 台北到東京是767, 起飛後先吃和風米果 , 接著是午餐, 我選擇西餐 , 因為聽到前座的說日式的很鹹 ,牛排還算嫩 ,干貝鮭魚不是很好吃, 像布丁一樣 , 吃起來味道怪怪的 , 座位是2-2-2的, 比經濟艙2-3-2少一個位置而已 , 前後距離OK ,但不能平躺, 吃完午餐到東京了.

一直以來, 就想試試日航商務艙, 這次決定敗金享受一下 , 買了日航商務艙溫哥華經東京回台北 , 然後台北經東京回溫哥華 ,來回行程結束後 , 有點小失望 , 日航商務艙比我想像的糟, 商務艙座位完全無法平躺 ,食物當然比經濟艙好 ,但是比預期差,不是一道一道上, 除了空服從頭到尾都一直面帶璨的微笑 , 但是 , 下次不會坐了 . 台北到東京是767, 起飛後先吃和風米果 , 接著是午餐, 我選擇西餐 , 因為聽到前座的說日式的很鹹 ,牛排還算嫩 ,干貝鮭魚不是很好吃, 像布丁一樣 , 吃起來味道怪怪的 , 座位是2-2-2的, 比經濟艙2-3-2少一個位置而已 , 前後距離OK ,但不能平躺, 吃完午餐到東京了. 你要求的角度是? 180度橫躺?8-)

以前飛澳洲布里斯本的長榮,商務艙可以180度橫躺 最近改新飛機,卻再也躺不下了 不知道是哪個王八蛋設計這樣的商務艙?整晚讓你躺不下去,一直往下溜.怎麼睡啊? 不如睡經濟艙,四個位置躺平,一覺到天亮

東京到溫哥華是777 ,也是舊型的, 座位是2-3-2, 不能平躺 , 比長榮的777 (2-2-2)商務多一個 , 成田的日航貴賓室很大 , view不錯 , 但是待久了很無聊 , 台北東京吃西餐 所以東京溫哥華選擇日式, 餐送過來時看起來不錯 , 但吃起來普通, 甜點還不錯 ,快到溫哥華時早餐也是選擇日式 , 稀飯鹹鹹的, 菜色普通都是冷的.反正下次不會坐了. 祝大家聖誕新年快樂

你要求的角度是? 180度橫躺?8-) 因為之前坐過長榮, 國泰 , , 加拿大都是180度平躺 ,但是聽到大家對日航的評價都很好 , 就想說試試看 .

以前飛澳洲布里斯本的長榮,商務艙可以180度橫躺 最近改新飛機,卻再也躺不下了 不知道是哪個王八蛋設計這樣的商務艙?整晚讓你躺不下去,一直往下溜.怎麼睡啊? 不如睡經濟艙,四個位置躺平,一覺到天亮 長榮飛溫哥華還是可以180度平躺 , 但是長榮的服務一直讓我很介意 , 飛機沒滿坐經濟艙還真的比較舒服 .

要享受高級的機上服務還是新航卡好

這東西通常都是比較過其他航空的商務艙,而且是用大筆錢買的票(加拿大到台灣的商務艙來回至少也要3,4千美金吧),才會比較失望一點.否則像我通常都用里程數免費或升等方式搭商務艙,能坐到我就很高興了.食物有時不合自己口味也是難免的.同樣搭聯合的商務艙,有時菲力牛排烤到洽到好處,但也碰過竟然變成幾乎全熟的.但我還是坐的很愉快.畢竟花經濟艙的錢搭貴上三四倍的商務艙,心情就比較不會計較那麼多. 不過如果真的要避免搭到無法平躺的商務艙,這資訊應該很容易找才對.像seatgruru,seatexpert,flatseats這些網站都能查到各航空各機型的商務艙用的是怎麼樣的椅子.航空公司的網站通常也會告訴你的班機是什麼機型,這樣對照一下就知道可能是什麼樣的椅子了. 最近幾年很多航空公司開始改裝新一代的商務艙.強調平躺的.但即使平躺型的還是有差別的,有angled lie-flat,也就是說雖然它從頭到腳180度伸展,但整個平台是有一點傾斜的角度,像這樣 http://www.flatseats.com/images/angflat.gif , 另一種則是full flat seat(或稱flat bed),也就是說不僅從頭到腳180度伸展,而且平台是水平的位置,就跟床一樣.像這樣 http://www.flatseats.com/images/0608-flat.gif 從顧客的角度來看,full flat seat當然是最舒適的.angeled lie-flat,因為有傾斜,所以睡覺的時候有時會覺得有下滑的感覺.但是對航空公司來講,full flat seat成本是比較高的,因為它佔據的空間較大,同樣的面積,用full flat seat椅子數量會比較少,對航空公司來講,除非票價提高,否則多少會減少一些收入. 日航目前最新的商務艙椅子只是angeled lie-flat,而且只有少數幾台改裝好而已.其實長榮最好的也是angeled lie-flat.國泰,加航則是有flat bed的機型.總之很多航空公司都還在慢慢改裝,畢竟改裝一台要花一到兩個星期的時間,航空公司的進度只可能一次改裝一兩台,不可能全部停飛進行改裝,對於擁有好幾百台飛機的的大型航空公司來講,這是很耗時的工作.像聯航兩三年前就開始改裝了,但碰到金融風暴就緩嫚了下來,現在估計還要2-3年才能把它所有747和777的機隊全換成新的.

BR的C艙也不是真的180度.是接近180度,還是會有點往下溜的感覺...跟CI的A330-300機隊C艙很類似... CX的魚骨C艙就是可以真正180度了,但是很多乘客反映,包括我...有點窄,感覺像是睡在辦公室裡一樣...明年度會拉去改艙.. CI的二代747 C艙,跟你圖片上的差不多,但最近要拉去改艙了...三代744的C艙剛出廠的時候就不能全平躺! 看來看去,NH KE OZ是比較受到好評的,但最近韓狗情節嚴重,搭NH吧...

你要求的角度是? 180度橫躺?8-) 你會這樣誤會,我完全完全可以想像....

我自己從小就是民航機迷 , 但是我不喜歡模型, 我也不可能買一台飛機放在家裡, 所以我喜歡搭乘不同的航空公司 , 經濟艙 , 商務艙都會想嘗試 , 我覺得每一台飛機 ,不同的航公司 ,還有不同的年代, 機艙的氛圍飛機餐的享用都不一樣, 對我而言, 機型, 機艙內的一些變化, 譬如地毯顏色 ,椅子的設計都很有趣, 各位大大說的我都懂, 我也知道坐同一個聯盟的航空容易累積里程 , 但是我想嘗試不同的航空跟機型, 我買日航商務艙的機票時 ,我也爬過文 , 上網找過資料 ,問過搭乘過的人 的經驗 , 但是上了飛機跟之前找的資料有一些不同 , 所以我的標題是小小的失望 ,並非很失望 , 其實會失望還有一個原因 , 坐過日航經濟艙的人, 大部分的人應該都很滿意 ,餐點比別的航空公司精緻 , 空服水準也平均 , 所以對商務艙期望會大一些 , 我並不是要求一定要180度 ,我想170度 , 160 度 ,基本上 , 我可以歸類為平躺 ,也許不是完全平躺 , 但是這次搭乘經驗是必須把頭靠在窗口 , 用手軸撐著頭睡, 所以比較失望 ,, 不過, 我還是不後悔花那麼多錢 , 誰叫我是飛機迷, 下次我還是會存錢 , 去試試看 , 新航的380的商務艙 , 因為之前體驗過新航的330跟772 , 或是試試看707的經濟艙, 因為我沒坐過 . 我之前找資料時, 日航商務艙的資料不多, 不然就是有一些時間了, PO照是希望如果有人要搭乘日航商務艙時 ,可以給他們參考, 不管是用買的或是用里程數換取 , 如果飛機客滿免費升等 , 那就別太要求了, 爽在心裡吧.....

下次我還是會存錢 , 去試試看 , 新航的380的商務艙 , 因為之前體驗過新航的330跟772 , 或是試試看707的經濟艙, 因為我沒坐過 . 我之前找資料時, 日航商務艙的資料不多, 不然就是有一些時間了, . 如果你有興趣的話,最近11月Emirates Airlines新開香港曼谷航線,使用A380的客機,基本上是杜拜-曼谷線的延伸.可能因為新開這航線要搶生意,最近頭等艙來回港幣5954,如果來回一程選頭等,一程選經濟,甚至港幣3904就有.我想有留意頭等,商務艙的人可能知道Emriates Airlines A380的頭等包廂的豪華程度和新航A380頭等包廂不相上下,甚至還有洗澡間可以空中淋浴(雖然只給五分鐘的水).雖然曼谷香港只有三小時,但若只是想要體驗目前國際上最豪華的頭等艙之一,這算是蠻省的機會(當然還有到香港機票額外花費).

如果你有興趣的話,最近11月Emirates Airlines新開香港曼谷航線,使用A380的客機,基本上是杜拜-曼谷線的延伸.可能因為新開這航線要搶生意,最近頭等艙來回港幣5954,如果來回一程選頭等,一程選經濟,甚至港幣3904就有.我想有留意頭等,商務艙的人可能知道Emriates Airlines A380的頭等包廂的豪華程度和新航A380頭等包廂不相上下,甚至還有洗澡間可以空中淋浴(雖然只給五分鐘的水).雖然曼谷香港只有三小時,但若只是想要體驗目前國際上最豪華的頭等艙之一,這算是蠻省的機會(當然還有到香港機票額外花費). 謝謝你的資訊 ,Emriates Airlines A380也是我想搭乘的 , 你說的這個價錢是在Emriates上面買的嗎?明年回台北再去坐了 , 其實我的旅費都不會太高 , 大多是花在機票想體驗不同的航空公司跟艙等.

謝謝你的資訊 ,Emriates Airlines A380也是我想搭乘的 , 你說的這個價錢是在Emriates上面買的嗎?明年回台北再去坐了 , 其實我的旅費都不會太高 , 大多是花在機票想體驗不同的航空公司跟艙等. 對,Emirates網站可以買到這票價,4天前有人發現的,一開始以為是價格錯誤,後來有人說是Emirates在promote這新路線,並非價格錯誤.我一個美國朋友為了體驗買了單程從曼谷到香港,4370港幣,結果他買後第二天,我意外發現買來回的話,一程頭等,一程經濟竟然3904,比他單程便宜(也就是說他大可買來回,然後放棄回程的經濟艙票).這幾天我看一直都有這些票價(心理有點掙扎要不要去,所以天天都有查),所以我想這的確不是價格錯誤.但會維持多久就不知了.

對,Emirates網站可以買到這票價,4天前有人發現的,一開始以為是價格錯誤,後來有人說是Emirates在promote這新路線,並非價格錯誤.我一個美國朋友為了體驗買了單程從曼谷到香港,4370港幣,結果他買後第二天,我意外發現買來回的話,一程頭等,一程經濟竟然3904,比他單程便宜(也就是說他大可買來回,然後放棄回程的經濟艙票).這幾天我看一直都有這些票價(心理有點掙扎要不要去,所以天天都有查),所以我想這的確不是價格錯誤.但會維持多久就不知了. 我也很掙扎, 因為這個價錢對於體驗Emirates的頭等艙確實很便宜 , Emirates的長程很貴 , 價格不會錯 , 只是剛回美國 , 要怎麼訂明年的日期咧 . Emirates380的浴室確實是一個大賣點 ,而且他的頭等是個人空間 .

我也很掙扎, 因為這個價錢對於體驗Emirates的頭等艙確實很便宜 , Emirates的長程很貴 , 價格不會錯 , 只是剛回美國 , 要怎麼訂明年的日期咧 . Emirates380的浴室確實是一個大賣點 ,而且他的頭等是個人空間 . 你的意思是?8-) 3900港幣約在明年4月~

你會這樣誤會,我完全完全可以想像.... 倒是我不能想像你怎樣想像我會這樣誤會了~

你的意思是?8-) 3900港幣約在明年4月~ 我的意思是 , 我才剛從台北回美國 , 明年回台的日期還沒確定 , 但是很掙扎 , 想坐坐看.

不知原po是不是12/14出發 如果是的話 我也是同一天 不過是搭您這架旁邊的ANA小爛機A320 這班載客真的很poor 為何得知?因為你機上那朵櫻花最好認 此外 飛機起降不可使用電子器材

不知原po是不是12/14出發 如果是的話 我也是同一天 不過是搭您這架旁邊的ANA小爛機A320 這班載客真的很poor 為何得知?因為你機上那朵櫻花最好認 此外 飛機起降不可使用電子器材 我是12/15出發 , 那天雨下好大, 我那天日航隔壁也是停著ANA的A320 , 我之前搭過ANA的A320東京札幌 , 沒有商務艙 , 全部都是經濟 . 日航算是亞洲的航空公司大量使用767營運的航空公司 , 尤其是他們747已慢慢的完全退役 , 很多航線包括夏威夷, 中國 ,東南亞 ,以及明年3月底後的溫哥華都是用767 , 如果不喜歡搭乘這一型的飛機 , 那就盡量避掉 , 但是 , 我知道 , 有些飛機迷是看到這一型的飛機會興奮的.

我是12/15出發 , 那天雨下好大, 我那天日航隔壁也是停著ANA的A320 , 我之前搭過ANA的A320東京札幌 , 沒有商務艙 , 全部都是經濟 . 日航算是亞洲的航空公司大量使用767營運的航空公司 , 尤其是他們747已慢慢的完全退役 , 很多航線包括夏威夷, 中國 ,東南亞 ,以及明年3月底後的溫哥華都是用767 , 如果不喜歡搭乘這一型的飛機 , 那就盡量避掉 , 但是 , 我知道 , 有些飛機迷是看到這一型的飛機會興奮的. 我也是民航迷 但個人偏好搭B777 座艙空間寬廣 目前搭過最舒適的 是國泰B773新改艙的商務艙 軟體設備比B744先進

我也是民航迷 但個人偏好搭B777 座艙空間寬廣 目前搭過最舒適的 是國泰B773新改艙的商務艙 軟體設備比B744先進 我也有PO東京到溫哥華那一段, 就是777的, 比日航767更不舒服, 不過, 並不是每一架日航777都是這樣 . 我自己也有坐過國泰777跟改裝過的747其實椅子是一樣的 , 都可以完全平躺 , 但是就像之前有大大說的 , 很窄 , 我自己都不胖 ,都覺得很難翻身, 但是 ,如果是 經濟艙, 我還是挺推薦日航的.

我也有PO東京到溫哥華那一段, 就是777的, 比日航767更不舒服, 不過, 並不是每一架日航777都是這樣 . 我自己也有坐過國泰777跟改裝過的747其實椅子是一樣的 , 都可以完全平躺 , 但是就像之前有大大說的 , 很窄 , 我自己都不胖 ,都覺得很難翻身, 但是 ,如果是 經濟艙, 我還是挺推薦日航的. 大大搭到的是比較短的B772ER 商務艙座椅跟B767ER一樣 日航國際線的B773ER商務艙就很不錯 類似長榮的桂冠艙 但不是180度 http://www.jal.co.jp/en/inflight/inter/executive/c_seat/ 頭等艙則是小型隔間式配置 全日空新改艙的B773ER商務艙 是可以完全躺平 以上機種及配備 會固定飛紐約 洛杉磯 舊金山等航線 此外 個人去年搭日航商務艙從東京回台北 運氣好 派飛的B744有頭等艙可選 椅子可以平躺 但因是舊型的座艙 娛樂系統比較老舊

大大搭到的是比較短的B772ER 商務艙座椅跟B767ER一樣 日航國際線的B773ER商務艙就很不錯 類似長榮的桂冠艙 但不是180度 http://www.jal.co.jp/en/inflight/inter/executive/c_seat/ 頭等艙則是小型隔間式配置 全日空新改艙的B773ER商務艙 是可以完全躺平 以上機種及配備 會固定飛紐約 洛杉磯 舊金山等航線 此外 個人去年搭日航商務艙從東京回台北 運氣好 派飛的B744有頭等艙可選 椅子可以平躺 但因是舊型的座艙 娛樂系統比較老舊 大部分的人都是花錢買機票, 在乎的就是價位跟飛安, 再來就是機型 , 機艙是否明亮 ,(有些很破舊) , 乾淨度(之前新聞聯合的商務艙從椅子靠枕裡跑出好幾隻老鼠 ), 服務(老沒有關係 不要要甚麼沒甚麼) ,餐飲( 我碰過肚子很餓, 餐送來時差一點吐 , 原封不動收走 , 情願讓他餓),所以如果有大大坐過比較冷門的航線 , 或是特別的機型 ,或是吃過特別餐點 ,期待PO照上來 , 下次出國可以參考.

如果你有興趣的話,最近11月Emirates Airlines新開香港曼谷航線,使用A380的客機,基本上是杜拜-曼谷線的延伸.可能因為新開這航線要搶生意,最近頭等艙來回港幣5954,如果來回一程選頭等,一程選經濟,甚至港幣3904就有.我想有留意頭等,商務艙的人可能知道Emriates Airlines A380的頭等包廂的豪華程度和新航A380頭等包廂不相上下,甚至還有洗澡間可以空中淋浴(雖然只給五分鐘的水).雖然曼谷香港只有三小時,但若只是想要體驗目前國際上最豪華的頭等艙之一,這算是蠻省的機會(當然還有到香港機票額外花費). 可惜機票已訂，不然還真想試試。 坐過馬航台北飛洛杉磯的頭等艙，很滿意，空服員還會來蓋被子，覺得自己好像是個被照顧得很好的孩子。

http://en.wikipedia.org/wiki/Korean_Air#Fleet 大韓航空a380很誇張的只有407座,相信連經濟艙都會很寬~ 法航:516 阿聯酋:489 漢莎:526 澳航:450 新航:471 馬航(2012年):508

大韩航空计划在空客A380客机首推全层商务舱 http://news.carnoc.com/list/178/178537.html 　　据悉，大韩航空将把空中客车A380双层客机的第二层打造成为商务舱专用区域，整层配备94个高端商务舱座椅——名仕专席（Prestige Sleeper），远远高于其他航空公司A380客机商务舱座椅数量。大韩航空最新推出的名仕专席（Prestige Sleeper）座椅拥有180度平躺式设计，长度比目前商务舱座椅增加了66厘米，同时加宽了隐私隔板的长度，以保证乘客拥有足够的个人空间。与此同时，大韩航空A380客机商务舱的座椅间距将达到188厘米，可为乘客提供等同其它飞机头等舱的舒适体验。 　　明年即将推出的大韩航空 A380客机内共将配备407个座位——这一数量远少于其他航空公司空中客车A380客机座位数。除第二层配备94个商务舱座位外，第一层客舱内将包含 12个头等舱座位以及301个经济舱座位。因此，乘坐大韩航空A380客机的经济舱空间也同样宽敞、舒适，座椅间隔达到86.3厘米。 　　大韩航空共订购了10架空中客车A380客机，除明年引进的5架外，其余5架计划于2012年至2014年间分阶段交付使用。在投入运营初期，大韩航空 A380客机将执飞东京、香港、曼谷等主要城市的短途航线，使更多亚洲乘客有机会体验新一代客机带来的独特体验。自2011年8月开始，大韩航空A380 客机将用于执飞美国及欧洲的固定长途航线。 ------------------------------ 要在大韓航空亞洲線搭到A380必須在2011/8之前~

既然花了錢或里程數坐商務艙, 當然就要選擇舒服的 , 只是, 韓航的飛安好像不太好.

我也上來po一下 Delta B777 商務艙flat bed. https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=9866&pictureid=102520 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=9866&pictureid=102520') https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=9866&pictureid=102522 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=9866&pictureid=102522') 頭部位還可以調整高度歐 https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=9866&pictureid=102523 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=9866&pictureid=102523')

大部分的人都是花錢買機票, 在乎的就是價位跟飛安, 再來就是機型 , 機艙是否明亮 ,(有些很破舊) , 乾淨度(之前新聞聯合的商務艙從椅子靠枕裡跑出好幾隻老鼠 ), 服務(老沒有關係 不要要甚麼沒甚麼) ,餐飲( 我碰過肚子很餓, 餐送來時差一點吐 , 原封不動收走 , 情願讓他餓),所以如果有大大坐過比較冷門的航線 , 或是特別的機型 ,或是吃過特別餐點 ,期待PO照上來 , 下次出國可以參考. 話說 長榮過年後 桃園東京的晚班改飛MD90 也算是特殊機型之一吧

a380一覽表~ http://www.flightglobal.com/blogs/asian-skies/2010/12/korean-air-to-have-least-dense.html http://www.flightglobal.com/blogs/asian-skies/assets_c/2010/12/A380%20Configs%20updated%20with%20KAL-thumb-560x407-108134.jpg

再補一張日航747商務艙 , 跟777一樣是2-3-2排列座椅, 但是空間感覺比較寬大, 不過, 日航已經全面要淘汰掉所有的747, 所以以後應該沒機會坐到, 喜歡搭乘日航的朋友 , 應該很懷念以前日航用747飛台灣吧, 現在竟然還出現737小飛機飛桃園.感覺大家還是比較喜歡搭乘長榮跟華航 .就算用大飛機飛 , 還是常滿...

我的意思是 , 我才剛從台北回美國 , 明年回台的日期還沒確定 , 但是很掙扎 , 想坐坐看. 剛才又查了一下Emirates HKG-BKK這段,還是很容易找到4008港幣(一程經濟艙,一程頭等艙),5088港幣(一程商務艙,一程頭等艙),6128港幣(來回頭等).所以感覺上這似乎已經是它們的常態價,而不是特價而已. 我的美國朋友上個月已經試了Bkk-hkg的頭等了.那天到香港後,我問他如何.他的第一個評論是"this is how all the air travel should be".他說BKK emirates的頭等艙貴賓室食物像一個中型buffet一樣.幾十樣食物,20多種飲料.他使用了頭等艙裏的浴室.娛樂節目有上千頻道.可惜那天亂流多,沒能在bar台待太久.等他上載了照片,我再po網址.

可惜機票已訂，不然還真想試試。 坐過馬航台北飛洛杉磯的頭等艙，很滿意，空服員還會來蓋被子，覺得自己好像是個被照顧得很好的孩子。 我是前年趁orbits.com的價格錯誤,買到洛杉磯-台北兩個人不到200美元的馬航頭等艙票(馬航這航線只有頭等和經濟兩種艙),真是賺很大 :-D 那次來回的食物都很好吃.尤其那沙爹醬還有多汁入口即化的鱈魚,到現在都還可流口水.中途的點心還可以請他泡麵加雞肉等額外的料.不過座椅是有角度的平躺,也就是會有點下滑感覺.娛樂節目我覺得普通.但空服員整體服務讓人很滿意.

剛才又查了一下Emirates HKG-BKK這段,還是很容易找到4008港幣(一程經濟艙,一程頭等艙),5088港幣(一程商務艙,一程頭等艙),6128港幣(來回頭等).所以感覺上這似乎已經是它們的常態價,而不是特價而已. 我的美國朋友上個月已經試了Bkk-hkg的頭等了.那天到香港後,我問他如何.他的第一個評論是"this is how all the air travel should be".他說BKK emirates的頭等艙貴賓室食物像一個中型buffet一樣.幾十樣食物,20多種飲料.他使用了頭等艙裏的浴室.娛樂節目有上千頻道.可惜那天亂流多,沒能在bar台待太久.等他上載了照片,我再po網址. 剛剛訂了香港曼谷來回, 去6/1經濟回程6/7頭等,來回港幣4394 ,機型380 , 去程時間不好 , 抵達已經凌晨 ,, 回程下午 時間還不錯 , 想體驗380的 , 是不錯的選擇..

我是前年趁orbits.com的價格錯誤,買到洛杉磯-台北兩個人不到200美元的馬航頭等艙票(馬航這航線只有頭等和經濟兩種艙),真是賺很大 :-D 那次來回的食物都很好吃.尤其那沙爹醬還有多汁入口即化的鱈魚,到現在都還可流口水.中途的點心還可以請他泡麵加雞肉等額外的料.不過座椅是有角度的平躺,也就是會有點下滑感覺.娛樂節目我覺得普通.但空服員整體服務讓人很滿意. 我是兩千美元買商務艙，被升等到頭等艙。 那前菜沙爹真是太好吃了，我差不多吃完前菜就飽了。不過沒有運氣嚐到鱈魚，那次是雞、牛、羊無限制供應。

剛剛訂了香港曼谷來回, 去6/1經濟回程6/7頭等,來回港幣4394 ,機型380 , 去程時間不好 , 抵達已經凌晨 ,, 回程下午 時間還不錯 , 想體驗380的 , 是不錯的選擇.. 很久沒去查Emirate機票,所以現在還是那樣的票價.對呀,要體驗一下目前航空界最頂級的頭等艙,除了用里程換以外,這應該是最便宜的方式了.

但是jal提共的酒類都是好的歐

前幾次搭新航商務艙到墨爾本 可以線上先選餐(前菜和主菜) SIN-MEL MEL-SIN 這兩段有龍蝦可以選 就選lobster chowder和lobster tail 機上的菜單就沒有lobster tail 所以我的主菜上來:-D(H) 就會有所左鄰右舍問空姐 "Why I didn't see lobster on the menu??":-O 空姐"It has to be pre-ordered during internet check-in"8-)

前幾次搭新航商務艙到墨爾本 可以線上先選餐(前菜和主菜) SIN-MEL MEL-SIN 這兩段有龍蝦可以選 就選lobster chowder和lobster tail 機上的菜單就沒有lobster tail 所以我的主菜上來:-D(H) 就會有所左鄰右舍問空姐 "Why I didn't see lobster on the menu??":-O 空姐"It has to be pre-ordered during internet check-in"8-) tinker_leach大大很識貨，那尾龍蝦真的滿好吃的。不過我後來覺得有點油膩，竟然沒有吃完（可能已經被前菜餵飽了，哈哈）。 新航商務艙的餐點真的很好，飛機上看到menu上有四種菜色可以選，而且每個看起來都寫得很好吃，好像在看酒莊餐廳的menu.

說了下次不會再搭日航商務艙 , 結果因為我爸媽去日本出差, 我要回台灣, 所以就一起飛 , 這次日航是用767飛溫哥華 ,不過, 是新飛機 , 聽空姐說 ,是今年剛交機 , 而且機尾的日航標誌也是新的鶴丸標誌 ,事實上, 是恢復以前的日航的標誌, 地震後 ,日航位置真的很空, 連餐食都縮水 . 餐前的米果跟水果乾, 新飛機座位排列還是222 , 座位中有隔板, 所以位置很空時, 反而手臂會被擋住 , 無法伸展, 餐點老實說, 我本來選西式的, 但是, 他們說 , 那個班機沒準備 ,所以我選日式 , 吃的有點不知所謂.抵達前的早餐更是,服務很好.

654J是新的767-300ER 這架4月初有來過桃園 但就那麼一次 特徵是AVOD是觸控式的(ANA的新飛機也是觸控式,而且也有USB/ipod接頭與電源)

成田飛台北當然沒甚麼驚喜 ,767的舊型飛機 , 餐點也從原本的牛排改成漢堡肉 , 還是沒有甚麼乘客 , 所以空服就把所有的雜誌都拿給我慢慢看, 還告訴我應該可以看到抵達台北了 , 其實我覺得如果以搭經濟艙, 日航跟其他經濟艙比較仍然是很好的, 餐點的精緻度, 服務, 飛安等, 但是如果飛成田要選擇商務艙 , 我個人就比較推薦國泰(但是時間差) , 美籍航空(時間較好).

剛剛訂了香港曼谷來回, 去6/1經濟回程6/7頭等,來回港幣4394 ,機型380 , 去程時間不好 , 抵達已經凌晨 ,, 回程下午 時間還不錯 , 想體驗380的 , 是不錯的選擇.. 結果你搭Emirates A380頭等的經驗如何呢?有在機上洗澡嗎?

結果你搭Emirates A380頭等的經驗如何呢?有在機上洗澡嗎? 想說等有空再來好好整理相片 , 其實版上大大比較有興趣的是廉價機票 , 畢竟比較實用. 說到Emirates A380上機前真的很興奮 , 我們一行四個人, 只有我是飛機迷 , 但是看到這麼龐大的飛機 , 其他人也都顯得興奮 ,基本上經濟艙部分跟747沒甚麼不同, 感覺上就像是在搭乘747但是EK的餐點確實好很多, 不管是跟任何一家比, 可以看得出EK的企圖心. 頭等艙部分 , 其實就有點可惜, 因為曼谷飛香港原訂飛行時間2:55時間, 但是兩個半左右就到了 , 座艙部分沒話說, 所有的設計空間都很讚, 感覺很多小機關, 放飲料的女生想要化妝的迷你梳裝等等 .. 一路上幾乎不需要跟空服再要任何東西 ,但是餐點的部分拉得很長 , 根本已經在降落了, 我們還在吃蛋糕甜點水果咖啡, 所以沒辦法去洗澡 , 甚至連想要平躺都沒時間, 因為我們降落前20分還有去迷你吧台聊天, 但是那時已經不可以使用洗澡部分, 如果要給建議 ,我會建議一趟商務一趟頭等, 或是來回商務, 但是如果長程的話 , 那就真的要好好存錢 , 搭一次頭等, 好好享受 , 降落前再洗個澡 , 香港曼谷真的太趕了.

http://en.wikipedia.org/wiki/Seat_configurations_of_the_Airbus_A380 http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Airbus_A380_orders_and_deliveries 對A380有興趣的人可到以上網址看看或幫忙更新資料,馬航與泰航的座位數已經出來了~;-) --- 394座 http://en.wikipedia.org/wiki/Skymark_Airlines#Fleet 840座 http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Austral#Fleet 相差一倍有餘,兩家各走極端~:-|

對A380有興趣的人可到以上網址看看或幫忙更新資料,馬航與泰航的座位數已經出來了~;-) --- 394座 http://en.wikipedia.org/wiki/Skymark_Airlines#Fleet 840座 http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Austral#Fleet 相差一倍有餘,兩家各走極端~:-| 這兩個連結和"馬航與泰航的座位數已經出來了"這句是相關的嗎? Skymark是日本的航空,Austral是法國海外屬地Réunion的航空.所以感覺好像對不上. 從wikipedia敘述來看,Austral全都是經濟艙,主要是要飛Paris-Réunion這段.Réunion是個度假島,所以這基本上是針對一般的休閒觀光客. Skymark設了114個商務艙,經濟艙也走豪華經濟艙路線,主飛東京到倫敦,巴黎,紐約,法蘭克福這些商業大城,所以很明顯的考慮到商務的市場.

我已經放分割線, 幹嘛故意不引用前兩個連接,擅改我的原意?:-| 我的"各走極端"是指座位數,讀文請仔細~8-)

我已經放分割線, 幹嘛故意不引用前兩個連接,擅改我的原意?:-| 我的"各走極端"是指座位數,讀文請仔細~8-) 只是讀文有困惑問一下兩個前後有沒有關連而已,我的問法應該沒在反駁或貶抑你的文章什麼的語氣吧?所以放輕鬆一點啦(我是覺得你的用語似乎激動了點,若這直覺錯誤還請原諒) 你給的四個連結我全都點去讀了,這樣的讀文應該還蠻認真仔細了吧 :-) 而且是因為每個連結都讀了才對你的文章表達產生了困惑.沒看連結內容話,搞不好還不會去想什麼而產生疑問.但你好心分享了連結,當然也希望讀者去連結看一下不是嗎? 以分割線的前段來講 http://en.wikipedia.org/wiki/Seat_configurations_of_the_Airbus_A380 http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Airbus_A380_orders_and_deliveries 對A380有興趣的人可到以上網址看看或幫忙更新資料,馬航與泰航的座位數已經出來了~ 那兩個連結唯一有提到馬航跟泰航的,只有第二個.但第二個只是A380的訂購量而已,並沒提到座位數(剛才才發現若要看到馬航 (http://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines#Fleet)和泰航 (http://en.wikipedia.org/wiki/Thai_Airways_International#Fleet)的座位數,必須再更進一步的點到這兩家的維基頁).提到座位數的只有第三,第四個連結,我想一般人讀文章看到那裏會很直覺以為第三第四連結是要闡述"馬航與泰航的座位數已經出來了"那句話,所以這是為什什麼我沒引用前面兩個連結,因為我覺得前面那兩個連結和那句話沒關連,反而可能是和第二段比較相關呀,引文只是引用我以為的相關部分強調我的問題,沒故意要漏掉什麼或擅改什麼的.至於三條橫線分割代表甚麼,我想當看到第二段的時候,腦子裡只是想到第二段是要揭曉"馬航和泰航的座位數",不會去想到橫線有甚麼特別的意思了. 如果沒用文字說明一下,只用個三條槓分割,不一定能讓讀文的人了解兩段沒甚麼相關.至少以那篇來講,因為前後段的巧合(同時提到座位數),我是根本也沒想到到那三條橫線有代表前後無關的意思. 兩家航空公司座位數量差這麼多,我只是想了解原因進一步的研究而已,沒有在質疑"各走極端"這句話.而且了解兩家的走向之後,反而更清楚"各走極端"的原因,你認為呢?

你給的四個連結我全都點去讀了,這樣的讀文應該還蠻認真仔細了吧 :-) 而且是因為每個連結都讀了才對你的文章表達產生了困惑.沒看連結內容話,搞不好還不會去想什麼而產生疑問.但你好心分享了連結,當然也希望讀者去連結看一下不是嗎? 兩家航空公司座位數量差這麼多,我只是想了解原因進一步的研究而已,沒有在質疑"各走極端"這句話.而且了解兩家的走向之後,反而更清楚"各走極端"的原因,你認為呢? 當時對於管理員放任爛帖有點不滿,就將情緒帶過來了~ Air busan的服務...... https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=512157 客棧處理投訴的速度一向都這麼慢麼?還是根本不處理?:-| ----------------------------------------------------<--這下看得出來了吧?(H) 是還蠻細的,但你可以從連接2往前到 馬航-508座 http://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines#Fleet 泰航-507座 http://en.wikipedia.org/wiki/Thai_Airways_International#Fleet 我原本以為連接1的內容顯示座位數就好, 但實際上需要各艙座位的座位數與長寬度?8-) 所以想讓知情者上去補充~

很久沒去查Emirate機票,所以現在還是那樣的票價.對呀,要體驗一下目前航空界最頂級的頭等艙,除了用里程換以外,這應該是最便宜的方式了. 小弟搭過了 Emirates A380 F艙! 我覺得可能還是比不上SQ... http://blog.yam.com/wctseng327/article/31988954 http://blog.yam.com/wctseng327/article/32013082

小弟搭過了 Emirates A380 F艙! 我覺得可能還是比不上SQ... http://blog.yam.com/wctseng327/article/31988954 http://blog.yam.com/wctseng327/article/32013082 看到烏梨伯 對Emirates A380 F艙詳盡介紹 對同樣是飛及迷的我 感覺時在太爽了大力給你讚下去 (Y)(Y)(Y)(Y) 下回還想再看別家 :-D

好奇問一下，機票大概花了多少錢呢？日本航空如果是ANA(全日空)，我看機上座位的配置有分段。如果今天要去美國的話： 台北－東京：位子配置是2-2-2，就像圖上的。 東京轉機。 東京－紐約：位子配置是1-2-1。這比較像商務艙規格。 價格查到約12萬台幣。 國際線東京－紐約，沒有坐到1-2-1的位子嗎？

好奇問一下，機票大概花了多少錢呢？日本航空如果是ANA(全日空)，我看機上座位的配置有分段。如果今天要去美國的話： 台北－東京：位子配置是2-2-2，就像圖上的。 東京轉機。 東京－紐約：位子配置是1-2-1。這比較像商務艙規格。 價格查到約12萬台幣。 國際線東京－紐約，沒有坐到1-2-1的位子嗎？ 這個主題已經三年半了。3年半前的價錢不見得是很好的參考了。而且樓主他搭的是JAL不是ANA。 ANA的部分長程777-300和787飛機的1-2-1商務艙配置是最近三年才開始有的。我前年用里程換過它的787商務艙到西雅圖。 JAL部分777的長程班機最近三年也有改裝，有新的Flat Bed(平型式平躺)商務艙 (https://www.jal.co.jp/en/inflight/inter/business/c_seat/index4.html)，不過仍是2-3-2的配置 (http://www.seatguru.com/airlines/Japan_Airlines/Japan_Airlines_Boeing_777-300ER_B.php)。