前幾天虎航開放夏季航班第二波促銷活動，小的我也跟著大家上網搶機票，訂完票後，仔細算了一下，說實在有點後悔，心裡OS為什麼要急著訂票呢? 首先下方這張圖是前幾天訂虎航的票價 2626135 說明一下內容： 1. 出發與回程中的票價、稅金與其它費用(當地的機場稅)，這兩項目相加在一起的金額等於查 詢班機票價的金額。 2. 機上加值服務是訂票過程中加選的服務項目：如托運行李、選位、機餐。 3. 人數是2大1小。 4. 總金額：$17242除3人=$5747/人。(淡季+班機時間差，這個價格有點不能接受) 5. 托運行李：去程20KG $850*1人，回程 30KG $1350*1人。 6. 選位：190*6人=$1140。 7. 晚去晚回，時間不是太早就是太晚，班機時間點真的很差。(個人不喜歡太早的班機) 想法： 當票價、稅金與其它費用的金額相加時，票價真的很漂亮，真的有便宜(淡季+班機時間差當然便宜)，但是當你有加購一些服務項目，金額會隨之提高，加的愈多金額就愈高。 訂完票之後，我去華航查詢同時間的票價，去程約$3611，回程約$3940，合計單人票價是$7551(長榮大約也是這個價)，虎航跟華航相比，虎航便宜華航$1804/人，$1804的差價會差很多嗎?也許對小資旅遊(家庭)的人來說也許省下不少錢，加上人數也許是蠻可觀的金額，如果拿掉加購的托運行李、選位的費用，說真的，這票價真的很便宜，但這樣的價位只適合所謂的背包客或純旅遊行程的人，並不適合一般會購物(個人)買一堆東西的家庭旅遊，由其是有帶小孩、長輩的人。 試想，以華航、長榮這樣的傳航，以單人差價不到2千塊的金額，直接走空橋上飛機，班機時間點又好，來回又有30kg托運(華航)，又有機餐，遠遠超過2千塊的價值了。 每每廉航(平價、低成本)釋出促銷活動或是冬夏季開賣，大家都被洗腦式的搶著訂票，都以為真的搶到便宜，殊不知一個航班釋出真正便宜的機票可能只有1位?2位?實際上他們是利用人的一種心裡作用，票價詐看之下很便宜，當你不知不覺的加購了一些服務後(含服務費)，增加了一些些費用，你也沒感覺，也不會去注意，其實跟本沒省到什麼錢，反而不如買傳航的機票。 個人覺的很多人還是分不清楚一般傳航與廉航的差異，被網路或一些媒體洗腦成只要是廉航就是便宜，傻傻的被撥了好幾層皮，還不知道被坑了，建議想要自已買機票出國玩的人，訂票時千萬不要衝動，要先搞清楚去的地方，傳航跟廉航合理的票價各自落在多少?並考量自已的需求(就是托運跟機餐而已)，要多多比較才不會吃虧。 一般傳航不定期也都有促銷活動，只要事先計畫，注意活動，票價也是很便宜，有時比廉航(加購服務)還便宜。 PS1：如果有托運跟機餐的需求，各人基本上還是考慮以傳航為優先(找促銷) PS2：不管是那一家廉航(指有飛台灣的)，在本人看過2.3家後，其實都差不多，在票價上差異性不大

買廉航還是要算算看，如同樓主說的，時間差，虎航這個去程時間，除非不得已，是我也不會買，但回程為什麼不買亞航，前幾天我訂了幾張亞航大阪回程票，單程含稅是7050日幣約是1940台幣。托運行李日幣計價40公斤是4750日幣約台幣1300元。廉航還是要比價的，說真的，我常去日本，但很少買虎航，以前威航還在時，買過幾次，後來虎航的票價越來越硬，且網頁不好操作（也許是我笨),虎航的促銷幾乎很少去在意。

廉航本來就沒有『一定』比傳航便宜， 會有這種認知的都是迷思。 基本上若是兩者沒有一定的價差， 廉航其實並不值得買。 但是大大列的華航票價， 應該是未稅價。 大阪的機場稅滿貴的， 來回加一加，再加上一些不知道哪裡冒出來的項目（統稱附加費用），也要兩千多。 當然， 有人還是會覺得就算多花這筆錢也比廉航好。 這本來就是各取所需的自由市場。 就像有的一家大小出門，沒什麼行李， 四個人買一份行李就夠了， 沒必要『一人』30KG， 傳航的附加服務就是浪費， 但對有些人來講就很需要。 每家航空公司促銷活動時都會宣傳自己票價多便宜， 其實多比較一下就知道了。 一股腦跟著別人去搶， 航空公司不就是等著賺這類人的錢嗎？

買到便宜還嫌不夠便宜，廉航的客層就是你這種愛算的人啊！

買到便宜還嫌不夠便宜，廉航的客層就是你這種愛算的人啊！ 感謝您的批評指教，我只是分享我買廉航的想法...一趟出國的家庭旅遊，花費不少，本來就是要設定所有花費，控制成本，跟愛不愛算無關，好嗎?

新手請讀置頂文: 「廉價航空不廉價」 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=102351

感謝您的批評指教，我只是分享我買廉航的想法...一趟出國的家庭旅遊，花費不少，本來就是要設定所有花費，控制成本，跟愛不愛算無關，好嗎? 您所言甚是，各種CP值加入思考之後的結果，傳統航空CP值確實在票價、服務品質、日間的部分比廉價航空好很多。 廉價航空其實不是廉價，而是跟旅客算太多的高價航空。

其實我覺得大家很容易被"廉價"這兩個字誤導 應該說是低成本,也是什麼服務都必須依照你要求去收取對應費用 因此當你什麼服務都購買,其實就要去跟傳統航空比較差異 個人經驗廉價航空適合4小時內的航程,當然越短越適合,因為飛機上服務就沒差 所以傳統航空特價時候其實還比較划算 提供各位參考^^

「想法： 當票價、稅金與其它費用的金額相加時，票價真的很漂亮，真的有便宜(淡季+班機時間差當然便宜)，但是當你有加購一些服務項目，金額會隨之提高，加的愈多金額就愈高。」 不錯。你發現了。 注意總價。也沒一定很便宜。 很多家是以外加稅金手續費，但廣告秀好看低價機票。 不加行李的選搭L C C，是比較能省下一筆費用。 需要行李可多比較傳航之間總價價差。

傳統航空：統包，套餐式。 廉價航空：自助，點餐式。 這看個人的需求，也看差旅目的的需求。 有人認為來回機票傳航，廉航，相差1～2千元以內是很少，可也有人認為是很多了，不必浪費。每人對金錢觀念不同。 有人旅遊隨身行李7公斤足矣！有人不搭傳航就是回程30公斤托運行李還不夠，去程30公斤又浪費了。 個人不喜短程飛航被餐食打擾，機上只想好好休息。 廉航因應每人有不同需求，這是好事。而且偶有驚喜價格，有緣人得之，沒有所謂的高低之分。 不管購買廉航或傳航，心中要有價格，偏高觀望，有低就買。這是個人原則。

票價也許很重要, 不過還是把心思放在旅程上面吧, 版大既然下手買了票, 就別再想價格了, 計畫家庭旅遊帶了妻小一塊出行, 真的不用太把那幾百塊幾千塊放在心裡, 一家人好好在關西共渡一段時光的體驗或回憶, 不是金錢多少能夠衡量的, 機票只是一小部分, 千萬別為了這個壞了心情, 不值得的. 錢要走,...真的算不到的, 小弟有在高級度假旅館被偷過, 換錢找錢被耍的, ...各式各樣的狀況都有, 畢竟出門在外不比在家. 好好體驗世界, 看看不同地方的人事物, 平平安安回家, 其他的就別太計較了.

真的大家買機票前 要想清楚 別衝動買啊 還是交給小弟這樣的衝動派買就好了...... 最便宜票價 真的不衝動 還真搶不到票啊.. 猶豫一下 可能就沒有了!!!!

就承原Po也分享自己前兩週購買過年期間曼谷機票的感想， 因為距離出發已經不到兩個月時間， 且又卡到想要年假尾聲回台， 所以傳統航空跟廉航都在比價， 想當然而，傳統航空的票價一定較高， 幾經觀望後， 某天突然看到庫鳥航去程含一個人20KG行李等費用只要2650元(實際刷卡價) 當然搶先買了 我也是因為這樣就陷入了買票迷思的無底深淵了 去程買到便宜的票價沒錯， 但是回程呢？ 回程想要的時間點， 若說買傳統航空，當然單程票是貴上很多 但若說來回的票價來看， 竟然也只比廉航多不到兩千元， 兩千元，可以有飛機餐、有托運、不怕航班臨時改．．． 這真的就是要賭了， 哪時會看到廉航有降價？可遇而不可求 尤其是當機票都還沒確定下來 整個出國的遊程也會受到影響 若說早知道， 真的也會選傳統航空 還好後來，也買到理想價位的回程票價 才沒枉費了去程搭了廉航

买廉航，学问不少。要做点功课了解规则。 L C C最大优点之一，单程票是比传航便宜。可单线多点环型玩，玩东南亚、日韩加国内线。或是不同点进出。 各有优缺。

想想看要不是有廉價航空出現，這些傳統航空會有價格上的改變嗎??

想想看要不是有廉價航空出現，這些傳統航空會有價格上的改變嗎?? 說的好，越捷未到台灣以前，越航，長榮台北～胡志明，來回票價15000元左右，現在回想，真是天價。

台虎現在策略100分，難怪弭平虧損 開賣或促銷先放超少票， 一堆菜鳥搶著買

想想看要不是有廉價航空出現，這些傳統航空會有價格上的改變嗎?? 真的最大的貢獻。 旅客有另一種選擇。 傳航近年也都另多放一些促銷不計里程的低價票種。拉L C C客。 當年捷星開航星國台北，新航也趕忙，推了二次促銷活動，超級低價。 /

其實自己心中要盤算好. 像我自己的話, 情況一: 有限制日期的例如寒暑假, 連續假日. 可接受的價格: 東京首爾7千以下 大阪釡山6千以下 福岡名古屋大邱5千以下. 情況二: 無限制日期只要便宜. 東京首爾5千以下 大阪釡山4千以下 福岡名古屋大邱3千以下. 買不到就算反正會有下次促銷. 只要心中有個底就不會衝動買錯. 再來如果心中大概有確定的日期, 先用skyscanner搜一下, 有時傳航會有不錯的票價. 多方比較再下手. 你現在買這個5千多沒有太貴啦, 就是時間不好. 但都已經買了, 就放寬心去玩吧. 不要未出發就減了遊興. 畢竟我們出國重點是玩得高興而不是買到便宜票高興.

廉價航空比較會有機會出現「巴樂價」!! 傳統航空遇到的機會應該很小,除排BUG。 巴樂價? 1.我買過台虎-台北直飛函館2大1小,寒假期間(早去),拖運15KG, 全部實付5,892NT 2.我買過酷航—札幌直飛台北 2大1小,寒假期間(晚回),拖運60KG，全部實付9,500NT 3.我買過台虎-台北澳門來回2大,暑假週五早去,週一晚回, 全部實付NT3,316NT 如果不是巴樂價的情況,LCC 跟 傳航,我也是覺得差不多 但LCC有搶巴樂的樂趣! 要看有沒有緣份! 最近都沒什麼緣份。:(

看看其它國家跟其它地區，台灣的消費者真的很好削。 因為不對的政策跟收費，還是有人幫這些大鯊魚說話。 台灣消費者一種很認命的感覺。

看看其它國家跟其它地區，台灣的消費者真的很好削。 因為不對的政策跟收費，還是有人幫這些大鯊魚說話。 台灣消費者一種很認命的感覺。 也不能這麼說. 雖然政策很苛陷阱很多. 但因為有廉航的出現, 傳航的價格也沒那麼硬了, 而我們也多了便宜的選擇. 只是陷阱很多要小心一點而已. 回想沒有廉航以前, 每次飛吉隆坡, 都要1萬5起跳, 全家光機票就要5萬, 廉航進來以後, 頂多2萬搞定, 搶到地板價時1萬2搞定. 而且連華航也買得到來回七千的價錢了. 而日韓, 以前都要1萬多, 現在廉航很容易買到幾千元的, 傳航有時也買得到七八千的. 這都多虧廉航進來台灣, 我們才有比較多的選擇, 所以並沒有很好削呀.

台虎現在策略100分，難怪弭平虧損 開賣或促銷先放超少票， 一堆菜鳥搶著買 你確定是因為台虎自己的經營策略奏效？ 如果那隻熊還活著，一切還很難說吧。 廉航成立初期原本就都在打市場， 很難要求獲利， 不賠太多就可以了。 當提高知名度了，累積客源了，機隊擴充了，航點增多了，經濟規模才能建立，自然能提高獲利機會。 當然不能完全否定台虎的經營策略， 只是每每看到經營高層誇口是自己的功勞就很不屑。

十分同意有棧友提到cp值的問題，尤其是現在已不再是學生，年假很少，出遊時間比較緊張，回來又要盡快上班，很自然會找個早去午返的機票。 今年去柬蒲寨，一直在看廉航機票，但是出發時間太早、回來又太晚，只能坐計程車來回住所與機場，連同行李附加費和餐點，其實也省不了多少，所以選了一般航空公司，至少不用擔心電召車的問題。 七月去越南，原本也想用廉航，但原來省了大概60美元，轉機卻花上5小時。我自己浪費人生都算了，但連累在別地出發往越南的朋友乾等就不好，而且爬文得知越南機場延誤很平常，搞不好再多花一、兩小時⋯⋯最後還是選了傳統航空公司，到達時間比朋友的航班晚半小時，我們先會合再一起坐計程車去酒店，休息過後還有大半天玩。 時間掌握、甚麼才叫值得，因人而異，但在下同意不能一面倒覺得廉航一定比傳統航空划算。

廉航是不是不供餐、座位也比較擠？

廉航是不是不供餐、座位也比較擠？ 廉航不是不供餐，而是餐點要買，座位椅距是稍小些，但除非180以上，否則是沒差。 其實傳航與廉航差別主要是傳航是套餐式的統包。廉航是單點式自助，有需求項目就買，沒需求項目就可不買（如：餐點，托運行李）。各有優缺，端視各人喜好和需求。

廉航是不是不供餐、座位也比較擠？ 會提供有"不包餐食,不包行李"的票,但可另外加購. 另外,也有"包餐及包行李"的票.包餐食的飲料也沒有無限供應.一份餐套 . 在官網買,要看清楚你要的是那一種.

廉航 就是要特價的時候 買入 平常或小特價的時候 就要考量 越早買越好 可以去回程 不同家 不過 買下去 就別 想太多 好好規劃後面就好 PS:虎航(唬行)現在只有澳門能夠吸引我..

想想看要不是有廉價航空出現，這些傳統航空會有價格上的改變嗎?? 沒錯 這是廉航最大的貢獻 個人覺得它的票價高低 並不是廉航在整個航空票務市場的重大意義 它的出現突破了傳統航空的壟斷高票價 尤其是經歷過過去只有傳航的包友 以前哪個點不是一萬多塊起跳?就算越南這麼近都還不只一萬多 現在這種讓阿貓阿狗(販夫走卒)都能出遊的廉航市場 不正是讓台灣自助旅行風氣大開的最大功臣？(Y) 其實傳航因廉航加入競爭而降價 最划得來的還是搭傳航 因為可以享受以前高代價的服務:-)

沒錯 這是廉航最大的貢獻 個人覺得它的票價高低 並不是廉航在整個航空票務市場的重大意義 它的出現突破了傳統航空的壟斷高票價 尤其是經歷過過去只有傳航的包友 以前哪個點不是一萬多塊起跳?就算越南這麼近都還不只一萬多 現在這種讓阿貓阿狗(販夫走卒)都能出遊的廉航市場 不正是讓台灣自助旅行風氣大開的最大功臣？(Y) 其實傳航因廉航加入競爭而降價 最劃得來的還是搭傳航 因為可以享受以前高代價的服務:-) 新一代年輕人或學生， 最幸福一事，機票比以前十年前二十年以前好便宜。傳航便宜很大。尤期歐美長線。淡季一萬多美西，一萬五左右美東、歐洲(陸航)。 當然，更早一輩，台北松山出國，非富即貴，不然商務或公費生留學。 現在學生打一點工。可出國國際自助了。 十年前荷航台北曼谷7千多含稅，有享用到還有紅酒。快樂泰國20天旅行。 最重要還有，台灣好多免簽了。省了好大，美簽日簽一推簽。 年輕人學生，加油。「出国比赛」。

最重要還有，台灣好多免簽了。省了好大，美簽日簽一推簽。 年輕人學生，加油。「出国比赛」。 其實對學生最重要的自助訓練基地──東南亞(特別是泰國) 根本都還是簽證重重...:-( 台灣周遭各國的學生 哪一國的學生自助第一步的首選是美日或歐洲南美？8o|

其實對學生最重要的自助訓練基地──東南亞(特別是泰國) 根本都還是簽證重重...:-( 台灣周遭各國的學生 哪一國的學生自助第一步的首選是美日或歐洲南美？8o| 啊. 對也. 呵呵. 中南半島國家,還是沒免簽. 和以前一樣, 東南亞新加坡澳門免簽以外, 多了馬來,印尼而已 沒有日韓護照那麼便利,通行自如東南亞多國行.

沒錯 這是廉航最大的貢獻 個人覺得它的票價高低 並不是廉航在整個航空票務市場的重大意義 它的出現突破了傳統航空的壟斷高票價 尤其是經歷過過去只有傳航的包友 以前哪個點不是一萬多塊起跳?就算越南這麼近都還不只一萬多 現在這種讓阿貓阿狗(販夫走卒)都能出遊的廉航市場 不正是讓台灣自助旅行風氣大開的最大功臣？(Y) 其實傳航因廉航加入競爭而降價 最划得來的還是搭傳航 因為可以享受以前高代價的服務:-) 真正問題是競爭少 像是之前飛日本 DL就有總成本比LCC便宜的價格出現 香港去很多地方 價格也比台灣漂亮 不過最近多了一堆稅... 就不那麼漂亮了

如果是一般傳航有飛的點其實可以多比價 我有幾次選擇虎航是因為航點關係,像是岡山跟小松 這幾年虎航促銷如果不是一開賣就搶到,後續幾波特價的我是覺得還好 除了虎航,之前的香草、亞航、樂桃有的時候看哪家單程便宜我就會購買 對我自己來說廉航的好處是彈性比較大,去回程可以選不同間,不同點來搭配自己的行程

我之前第一次買也是 那時候5年前 買酷航東京來回花了9000多 還覺得有省到... 買了就別再看票價了 尤其是廉航 .. 專心準備行程吧